Perusteluja!
Mitä pitää hankinnassa osata huomioida?
Missä kohtaa ei kannata säästää?
Missä maksaa turhasta?
Mitä pitää hankinnassa osata huomioida?
Missä kohtaa ei kannata säästää?
Missä maksaa turhasta?
Jos niin minkä sähköpyörän ostaisitte?
Anonyymi
865794
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 86
Vanhimmat
Ensi kesäksi sellainen pitää hankkia. Sillä pääsee kätevästi 45 kilometrin päässä olevalle kesämökille, lataa yön ja pääsee takaisinkin. Pyörän merkkiä pitää vielä harkita.
Ihan outoja nuo merkit, mitä on myynnissä.
Vähän netistä kattellut. Kävin jo ihan oikeassa pyöräliikkeessäkin tossa lähellä. Kehuvat tietty sitä, mitä heillä on myynnissä.
45 kilsaa, aikas kaukana on mökki....meillä 24.5 kilsaa kotoota ja ihanassa paikassa....
tekniikka pelaa mutta akkujen kanssa on jollain ollut vaihto tavaraa päivittäisessä käytössä olevilla, ei ainakaan halvinta akkua kannata hankkia,
Eli?
Kuinka usein se akun vaihtotarve sitten iskee?
Ei taida olla köyhän valinta sähköpyörä?
Mikä on huoltotarve? Pystyykö itse tekemään mitään?
Pitäisi olla nelipyöräinen katettu malli tuuli- ja sivulaseilla lämmitys syyskeleille.
Kolmipyörä olisi hyvä.
Peräkärry kanssa.
Pyörä kuin pyörä, mutta rungon on oltava terästä. Tukeva 7-vaihteinen akuton Aino, hyvät jarrut ja matka taittuu, kun nopeus ja kiire eivät ole ykkösasioita. Päällysrenkaat kannattaa vaihtaa heti kättelyssä paksuihin pistosuojattuihin. En ymmärrä sähköpyörävimmaa ollenkaan.
Juu ei.
Tollahan ei voi ajaa kuin suoraan eteenpäin.
Tuo 7-vaihteisuus on nimenomaan turha juttu; ajelu menee pelkäksi vaihteluksi.
Itse tykkään juuri 3-vaihteisesta. Ihan riittävä.
Se tuntuu hienolta, kun on paljon räplättävää - mutta käytännössä ei juuri järkeä.
Ja rikkoutuukin herkemmin..
Kappavaihteet ovat syvältä.
Toimivat tosi näppärästi ja luotettavasti. Ne moniratasviritykset takana ovat syvältä. Kura myrkkyä.
Kappavaihteissa ei ole mitään tolkkua vaihteiden välillä.
Kauhea sotkuri ja sitten järkyttävä vääntö. Ei noilla pysty ajamaan. Ei edes mummot ja papat , joille noita myydään.
Hienosti toimi juuri kappavaihteinen , ei ongelmia pakkasella. Nuo siirtäjäjutut monine rattaineen ovat tympeitä ja häiriöherkkiä, eihän niillä ajeta kuin kesällä.
Kappavaihteissa on sopivat välityserot ja vääntöä pitääkin olla. Tätä asiaa taas voi säädellä tehostuksen valinnalla napin painalluksella. Niitäkin on kolme omassa.
En muuta ottaisikaan, hienosti toimi. Kolme vaihdetta riittää., ei turhaa sähläämistä.
Kaksivaihteinen jalkakäyttöinen vaihteisto hyvä, ja toiminut jo 50 vuotta moitteetta ja ilman huoltotarvetta. 21-vaihteinen moniratasvaihteistokin toiminut hyvin jo 20 vuotta juurikaan huoltamatta.
Juu, ei.
Jos eivät juuri nyt ole parantuneet, niin ei.
3-vaihteinen kappavaihde on kätevä ja kestävä, kuka helkkarissa tarvitsee 21 vaihdetta tai edes 7:ää....?? Sehän on yhtä renkutusta niiden vipujen kanssa.
Se, joka on ajanut autolla ja oppinut käyttämään vaihteita.
Harley Davidsonin tietenkin.
Ja hammasvälit täynnä kärpäsiä. Ei.
Hyvä sähköpyöra maksaa kolmisen tonnia. Vanhasta diesel mersun romustakaan ei saa kuin 1500 romutuspalkkiota vaihtamalla se uuteen autoon, miksei sitä saa vaihdossa polkupyörään.
Kannattaa+ostaa+samantien+minimi+500W+-tehoinen+jolla+pääseekin+sitten+jo+lujempaa+kuin+25+km/h+,+250W+ja+25+km/h+ärsyttämään+ajan+mittaan.+
Sähköpyörää voi myös polkea kovempaa niin kyllä se kulkee vaikka neljääkymppiä.
Jos et jaksa niin osta mopo.
Tietoa heille, jotka eivät halua rikkoa lakia ja joutua virkavallan kanssa tekemisiin.
Sähköiset liikkumisvälineet
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/sahkoiset-liikkumisvalineet
Siinä pitää olla vähintään 3 pyörää, parempi jos 4. Sitten siinä pitää olla veden ja tuulen pitävä koppi. Pieni diiselkonekkaan ei olisi pahitteeksi varalla olla.
Akun lataamisen Diesel moottori, jottei matka jää kesken.
Mielestäni sähköpyörän pitää olla tunnettua merkkiä. Tämä siksi, että siihen on saatavissa esim akku parin kolmen vuoden kuluttua. Jos ostaa jonkun halppispyörän niin akun saaminen ja muiden osien saaminen voi olla työlästä tai mahdotonta.
Toinen pointti on se, että mielestäni sähköpyörän pitää olla kevyesti ajettavissa akun hyytymisen jälkeen. Sen pitää toimia kuin tavallinen pyörä ikään. Jos ajelee vain kaupungissa niin tällä ei ole mitään väliä koska pyörää voi ladata useammin.
Ei kannata lähteä hinnan perässä juoksemaan koska ylärajaa ei olekkaan. halvallakin saa hyviä pyöriä.
Mitä ihmettä ovat nämä kännykkäliitteiset pyörät?
Eikö niillä pääse liikkeelle ilman kännykkää ja sen hiplausta?
Ei kiitos.
Akut kestävät monia,monia vuosia.
Itsellä ollut 5 v käytössä ja mitään hyytymisen merkkejä ei ole akussa.
Mikään sähköpyörä ei ole kevyt polkea jos akku loppuu ,Bosh ,Shimanolla on planeettapyörästö poljinkammissa joka ei ole kevyt jos akku loppuu.
Takamoottorinen on kaikista kevyin mutta ei sekään kevyt ole jos akku loppuu.
Merkillä ei ole niin väliä koska lähes samoista Taiwanilaisista-Kiinalaisista osista ne kaikki on koottu.
Sähköpyörä ja sähköavusteinen pyörä ovat eri asioita. Sähköavusteinen pyörä on yhtä kevyt polkea kuin tavallinen polkupyörä vaikka akku loppuisikin.
Mikään akku säilytä tehoaan viittä vuotta käytti sitä tai ei.
Miten noi erottaa toisistaan?
Mikä on tunnettu merkki?
Nopsa.
No ei se nyt ihan noinkaan ole. Jos esim sähköavusteinen läskipyörä painaa 25 kiloa, polkeminen muuttuu ratkaisevasti akun loputtua. Itsellä tuollainen.
Itse lueskelen yleensä TM:n vertailuja, jos olen hankkimassa jota sellaista mistä ei ole itsellä oikein käsitystä. Kaikkein viimeisimpänä uskon nettitrollien kirjoitteluun.
Maksumiurin takana.
Ei saanut presidentti Niinistö kirjastoja maksullisiksi.
Mutta tärkeämmät eli terveyskeskukset ovat maksullisia..eipä esitä vasemmisto tai persut poistettavaksi...
Ei kirjasto ole edes nykymaailmassa niin olennainen kuin ennen.
Kirjasto on ainakin itselleni tarpeellisempi. Terkkarilla kävin viimeksi joskus viime vuosituhannella, ja silloinkin vain hakemassa lääkärintodistuksen ajokorttia varten, ts. täysin turha reissu sekin.
Kirjastoon on matkaa jotain 10 kilometriä.
Ei jaksa kävellä sinne.
Polkemalla latautuvan Zitran.
Kukaan ei ole ajanut tavallisellakaan polkupyörällä niin kovaa kuin sillä pääsee.
Renkaiden nopeusluokka tulee vastaan ennemmin kuin fillarin huippunopeus.
Joku hyvä kiinalainen.
Ei semmosta ole olemassakaan.
Itseasiaasa KAIKKI e-fillarit ovat kiinasta .. itsekin ostan elektroniikan ja ja valmistan piirilevyt KIINASSA.
Amerikassakin tehdään sähköfillareita.
Kiinalaisista osista.
Proudly Made In U.S.A. Ei mitään kinukkia seassa.
Tarrat vaihtamalla ja uudelleen pakkaamalla kaikesta kiinalaisesta saadaan suomalaista tai jenkeissä USA laista.
Omat minimivaatimukset:
Pitää päästä yhdellä latauksella 2000 kilon perävaunu perässä 12 tunnissa Hangosta Nuorgamiin -30 asteen pakkasessa.
Eipä tuossa aikataulussa kyllä millään. Mulla menee pirkanmaalta Enontekiölle (n.1000 km) se 13 tuntia rajoitusten mukaan ja parilla tauolla.
Keskimoottorilla, eli kampiakselin kohdalta avustava mahdollisimman kevyt pyörä.
Vanhan fillarin voi modata helposti sähköavusteiseksi hankkimalla muunnossarjan.
https://www.outsidepursuits.com/best-electric-bike-conversion-kit/
noita muunnos sarjaa saa halvinmillaan 100-200 euroon ulkomaisista verkkokaupoista,
Saa Saa muttei ei tee mitään.
Et vaan osaa. Itse laitoin vanhaan Tunturiin, ja nyt on mukava päästellä menemään loskaisiakin katuja pitkin.
Missä on Tunturin tuleva sähkäri? jos edes tiedätte mitä tarkoitan!
Tunturi ei ole ikinä tehnyt laadukkaita fillareita.
Vähän, mutta raskaalla kuormalla ajettu esittelypyörä Helkamalta.
Voi tuoksahtaa diarrea ja korruptio.
Ei omantunnon aroille.
Vihreille suosittelen sähköpyörän sijaan sähkötuolia
Osta mikä tahansa paitsi HELKAMA koska se on suvakkimerkki uhkaili kärkkäisboikotilla jne..
Kärkkäisboikotti on ihan aiheellinen
Onko ruotsalaisista pyöristä mihinkään?
eikö crescent ja monark oo laatumerkkejä ainaki ennen ollu?
On.
Ainakin Crescent.
Kevyesti polki vaari ennen kuin meni etukumi littuun.
Ei ole haplaa lystiä sähköpyöräily. Kokemuksen mukaan pelkästään akkukustannus tekee 0.10 e/km eli saman verran kuin pikkuauton bensakulut.
Äskettäin lehdessä oli, että vuoden huolto 500 e ja osat päälle 300 e. En nyt muista mikä lehti.
Oikeasti?
Mv-lehti oli lähde.
Kerrotko miten päädyit tuohon 0.10€/km akkukustannukseen? Ihan kiinnostavaa olisi tietää.
Sinänsä tuolla asialla ei ole itselleni isoa merkitystä. Minulle kun tuo sähköavusteinen pyörä harrastusvälinen ja kustannukset ovat toissijainen asia, itselläni on tällähetkellä kolme eri sähkoavsuteista pyörää hieman eri ajotarkoituksiin (Etujousitetusta maastopyörästä hieman "modifioitu" yleispyörä Kaupunkiin, maantielle sikä helppoon maastoajoon, sitten hiilikuiturunkoinen täysjousitettu maastopyörä "vakavampaan" maastoajoon, sekä uusimpana hankintana etujousitettu sähköfätti talvi-ajoon sekä kesällä sellaiseen maatoajoon, missä pehmeää/märkää ajoalustaa), näiden hankintaan, "varusteluun", huoltoon sekä ajovarusteisiin on mennyt viimeisen reilun 3v. aikana joku 10-12t.€ joten kilometrikustannuksia on omalta kohdalta turha laskea ja ei oikeastaan millään tasolla edes kiinnosta, harrastus on harrastus ja se maksaa sen minkä se maksaa.
Kunnollinen sähköpyörä maksaa 2000 eurosta ylöspäin! Hyviä merkkejä ovat : cannondale, kona, cube, Husqvarna, trek, ja muutama muu. 500watin akku vähintään ja shimanon, Boshin, keskimoottorit, myös brosen moottori hyvä” suosittelen hyvillä shimanon osilla varustettua pyörää deoren osasarjoilla tai srammin osasarjoja. Ketjuja kuluu samoin rattaita, ovat sähköpyörissä kovilla! Moottori ja akku yleensä vähävikaisia, joustohaarukka tuo mukavuutta röykkyiselle tielle mutta yhden vikakohteen ja huoltokohteen lisää!
Taidat tietää näistä jotain.
Mistä löytää oikeaa tietoa, mitä lukea. Ei pelkkää mainos- ja myyntipuhetta.
Oikeasti harkitsen sähköpyörän ostoa, mutta en halua ostaa kokeeksi mitää p as kaa, vaan pyörän, millä ajelen vielä parikymmentä vuotta.
Tai ehkä ostan vaan sittenkin sen lihasvoimaisen pyörän ja ajelen pidemmät siivut ja muutoin vähän kolottaessa ja väsyessä autolla.
Käytännössä kaikissa hyvälaatuisissa pyörissä on alumiinirunko tai hiilikuitu!
Teräsrunko on varma, pitkäikäinen ja aivan riittävän kevytkin valinta, vaikka ei olisi sähköpyöräkään.
Sähkö-Joposta+haaveilen.+Se+on+100+%+kotimainen+luomutuote.+Moottorin+käämit+on+outokumpulaista+kuparia,+ja+renkaat+nokialaisen+natsin+–+luomuna+kumipuuta+viljelevän+– kumipuutarhasta+lähtöisin.
Miksi sähöpyörää tarvii, kun voi mennä mökille autolla? Saa kaikki tarvittavat kamat mukaan. Turha ostaa sähköpyörää.
Sellaisen, jolla voisi myös lentää, hinnalla ei niin väliä.
Mikä on myydyin merkki?
Hankinnassa pitää ehdottomasti osata huomioida se minkälaiseen käyttöön kyseinen pyörä lähtökohtaisesti tulisi jonka jälkeen sitten sen mukaan valitaan se minkä tyyppistä pyörää oltaisiin ylipäätänsä hommaamassa.
Sitten käy koeajamassa muutamaa erityyppisillä moottoriratkaisuilla varustettua pyörää että pääsee hieman niiden erilaisiin ominaisuuksiin sisälle ja miettimään mikä ratkaisu olisi omalle kohdalla tarkoituksenmukaisin. Jonka valinnan jälkeen sitten olisi yksityiskohtaisempi tutkiskelu edessä lopullisen pyörän valinnassa.
Vihreille sähköpyörän sijaan sähkötuolia
Turha ostos, vanha mankeli riittää.
Osaako joku kertoa, miten saa fappesta kävelyavustimen aktivoitua