Sähköautofaneille vähän miettimistä

Tätä suoraa valehtelua voisi pikkohiljaa vähentää kun täällä on jaettu päivittäin mitattua tietoa asiasta. Tästä voi katsoa viime talvena TM:n mittaukset Lapissa. Sähköautot ovat selkeästi lämpimämpiä autoja kuin polttikset.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/03/03113022/graafi_e_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/02/17122505/graafi_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

Vähän mitattuakin tietoa asiasta ettei mene pelkästään kuulopuheiden höpöttämiseksi.

Ja jos lukeminen ei maistu niin tässä video siitä miten ID.3:n lämmitys toimii reilusti yli 25 asteen pakkasessa. Ei mikään mainosvideo vaan käyttäjän omia kokemuksia autenttisena tavallisena pakkaspäivänä Ruotsin Lapista.

https://youtu.be/hCtIM3mY2NQ

Anonyymi kirjoitti:

Tätä suoraa valehtelua voisi pikkohiljaa vähentää kun täällä on jaettu päivittäin mitattua tietoa asiasta. Tästä voi katsoa viime talvena TM:n mittaukset Lapissa. Sähköautot ovat selkeästi lämpimämpiä autoja kuin polttikset.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/03/03113022/graafi_e_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/02/17122505/graafi_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

Vähän mitattuakin tietoa asiasta ettei mene pelkästään kuulopuheiden höpöttämiseksi.

Ja jos lukeminen ei maistu niin tässä video siitä miten ID.3:n lämmitys toimii reilusti yli 25 asteen pakkasessa. Ei mikään mainosvideo vaan käyttäjän omia kokemuksia autenttisena tavallisena pakkaspäivänä Ruotsin Lapista.

https://youtu.be/hCtIM3mY2NQ

Lue lisää

Luepa Tekniikan maailmasta, kun Teslassa oli kylmempää kuin Siperian halki Mongoliaan kulkevassa junassa.

Anonyymi kirjoitti:

Luepa Tekniikan maailmasta, kun Teslassa oli kylmempää kuin Siperian halki Mongoliaan kulkevassa junassa.

Se oli kahden kaverin matkakertomuksesta ja kuvien mukaan ne li säädellyt lämmityslaitetta miten sattuu.

Tässä TM:n mittausryhmän mittaamaa tietoa viime talvelta.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/03/03113022/graafi_e_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/02/17122505/graafi_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

Siitä näkee että Tesla ja muutkin sähköautot pieksevät polttikset selvästi lämmityksen osalta. Ja näin oli myös 2019.
Kuukauden päästä saamme tämän talven mittaustulokset jotka vahvistavat vielä kerran tämän asian.

Anonyymi kirjoitti:

Se oli kahden kaverin matkakertomuksesta ja kuvien mukaan ne li säädellyt lämmityslaitetta miten sattuu.

Tässä TM:n mittausryhmän mittaamaa tietoa viime talvelta.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/03/03113022/graafi_e_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/02/17122505/graafi_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png

Siitä näkee että Tesla ja muutkin sähköautot pieksevät polttikset selvästi lämmityksen osalta. Ja näin oli myös 2019.
Kuukauden päästä saamme tämän talven mittaustulokset jotka vahvistavat vielä kerran tämän asian.

Lue lisää

Ongelmaan on helppo ratkaisu teslan takaluukun aan mukaan sell i nen pieni agrikaatti.
Lataa milloin h alut ja baikka mantiellä.
Näppärimmät laitta reiän takaluukkuun jos t s putki ulos voi ajonnaikankin lada.

Onkos jotain t uttua.

Polttiksella puolestaan sen kun ajaa vaan mittarille, ja valuttaa tankin täyteen parissa minuutissa. Ei siis tarvita mitään sirkustemppuja saadakseen taas 1000km toimintasädettä...😂

Akkua ei myöskään kannata ajaa liian tyhjäksi eikä ladata liian täyteen, vaan paras latausnopeus saavutetaan aloitettaessa lataus n. 10-20 prosentiin tasolta ja lopettamalla se n. 75 prosentin kohdalla.

*********

Hybridi-Tojotassakin menetellään juuri tällä tavalla. Akkua ei koskaan pureta liikaa, eikä sitä myöskään koskaan ladata liian täyteen. Tällä konstilla akku kestää koko auton käyttöiän.

Hybridi-Tojotassa kuljettajan ei kuitenkaan tarvitse miettiä optimaalisia lataus- ja purkusyklejä, sillä auton osaa tehdä nämä temput täysin ihan automaattisesti. Kuljettajan ei tarvitse asioita edes ajatella. Hybridi-Tojota on siis edelleenkin valovuosia edellä muita sähkökulkuneuvoja.

"Silloin akku pystyy heti vastaanottamaan laturin täyden tehon eikä latauksen alussa kulu niin paljoa aikaa akun lämmittämiseen."

Tuossa setämiehet eivät antaneet heitä fiksumman auton hoitaa hommia vaan menivät säätämään kaikenlaista "fiksua" itse. Olen ymmärtänyt että jos syöttää kohteensa Teslan
navigaattoriin se ohjaa sut optimaalisesti latausasemille ja myös lämmittää tarvittaessa akut sähkövastuksella oikeaan lämpötilaan ennakoivasti. Silloin akku ottaa täydet virrat heti.

Mutta kun nämä setämiehet kuvittelivat olevansa fiksumpia. Myös sen lämmityksen suhteen.

Tulee mieleen lentoturmatutkinnasta ne caset kun onnettomuus olisi vältetty pelkästään sillä että pilotti ei olisi mennyt söhläämään väliin vaan antanut autopilotin ohjata kone turvallisesti pois ongelmatilanteesta.

Anonyymi kirjoitti:

Akkua ei myöskään kannata ajaa liian tyhjäksi eikä ladata liian täyteen, vaan paras latausnopeus saavutetaan aloitettaessa lataus n. 10-20 prosentiin tasolta ja lopettamalla se n. 75 prosentin kohdalla.

*********

Hybridi-Tojotassakin menetellään juuri tällä tavalla. Akkua ei koskaan pureta liikaa, eikä sitä myöskään koskaan ladata liian täyteen. Tällä konstilla akku kestää koko auton käyttöiän.

Hybridi-Tojotassa kuljettajan ei kuitenkaan tarvitse miettiä optimaalisia lataus- ja purkusyklejä, sillä auton osaa tehdä nämä temput täysin ihan automaattisesti. Kuljettajan ei tarvitse asioita edes ajatella. Hybridi-Tojota on siis edelleenkin valovuosia edellä muita sähkökulkuneuvoja.

Lue lisää

"Hybridi-Tojota on siis edelleenkin valovuosia edellä muita sähkökulkuneuvoja."

Tojon latauskelvoton on 100% fossiilipoltin ja sillä ei ole mitään yhteistä autojen kanssa joissa käyttövoimana on sähkö.

Anonyymi kirjoitti:

"Hybridi-Tojota on siis edelleenkin valovuosia edellä muita sähkökulkuneuvoja."

Tojon latauskelvoton on 100% fossiilipoltin ja sillä ei ole mitään yhteistä autojen kanssa joissa käyttövoimana on sähkö.

Lue lisää

Tojon latauskelvoton on 100% fossiilipoltin ja sillä ei ole mitään yhteistä autojen kanssa joissa käyttövoimana on sähkö.

*******

On totta, että hybridi-Tojotan käyttövoimana on bensiini, mutta nerokkaan sähköisen voimalinjan vuoksi Tojota kuluttaa bensiiniä hyvin maltillisesti. Tojotassa on myös jarrutusenergian talteenotto akustoon ihan samalla tavalla kuin sähköautoissakin. Hybridi-Tojota lähtee aina liikkeelle sähkömoottorilla, joten sitä voidaan pitää puolittain sähköautona. Juuri tämän ominaisuuden vuoksi hybridi-Tojotalla ajetaankin eniten sähköisiä kilometrejä maailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Tojon latauskelvoton on 100% fossiilipoltin ja sillä ei ole mitään yhteistä autojen kanssa joissa käyttövoimana on sähkö.

*******

On totta, että hybridi-Tojotan käyttövoimana on bensiini, mutta nerokkaan sähköisen voimalinjan vuoksi Tojota kuluttaa bensiiniä hyvin maltillisesti. Tojotassa on myös jarrutusenergian talteenotto akustoon ihan samalla tavalla kuin sähköautoissakin. Hybridi-Tojota lähtee aina liikkeelle sähkömoottorilla, joten sitä voidaan pitää puolittain sähköautona. Juuri tämän ominaisuuden vuoksi hybridi-Tojotalla ajetaankin eniten sähköisiä kilometrejä maailmassa.

Lue lisää

"On totta, että hybridi-Tojotan käyttövoimana on bensiini, mutta nerokkaan sähköisen voimalinjan vuoksi Tojota kuluttaa bensiiniä hyvin maltillisesti."

Kun tässä puhutaan sähköautoista niin tojon latauskelvoton on täällä pelkästään bensaa polttavana autona yhtä luonnoollisessa paikassa kuin kala kuivalla maalla.
Aivan yhtä lähellä topicia kuin alkaisi puhumaan tässä topicissa siitä miten polttikset osaavat ladata 12V akun bensalla ja pitää sen lataustason oikeissa rajoissa.
Bensa-autoja ne silti ovat.

Anonyymi kirjoitti:

"On totta, että hybridi-Tojotan käyttövoimana on bensiini, mutta nerokkaan sähköisen voimalinjan vuoksi Tojota kuluttaa bensiiniä hyvin maltillisesti."

Kun tässä puhutaan sähköautoista niin tojon latauskelvoton on täällä pelkästään bensaa polttavana autona yhtä luonnoollisessa paikassa kuin kala kuivalla maalla.
Aivan yhtä lähellä topicia kuin alkaisi puhumaan tässä topicissa siitä miten polttikset osaavat ladata 12V akun bensalla ja pitää sen lataustason oikeissa rajoissa.
Bensa-autoja ne silti ovat.

Lue lisää

Kun tässä puhutaan sähköautoista niin tojon latauskelvoton on täällä pelkästään bensaa polttavana autona yhtä luonnoollisessa paikassa kuin kala kuivalla maalla.
Aivan yhtä lähellä topicia kuin alkaisi puhumaan tässä topicissa siitä miten polttikset osaavat ladata 12V akun bensalla ja pitää sen lataustason oikeissa rajoissa.

************

Vaikka hybridi-Tojotan ylivoima sinua suunnattomasti ärsyttääkin, niin et todellakaan mahda mitään sille, että latauskelvottomilla hybridi-Tojotilla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä maailmassa. Muut autot tulevat kaukana perässä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun tässä puhutaan sähköautoista niin tojon latauskelvoton on täällä pelkästään bensaa polttavana autona yhtä luonnoollisessa paikassa kuin kala kuivalla maalla.
Aivan yhtä lähellä topicia kuin alkaisi puhumaan tässä topicissa siitä miten polttikset osaavat ladata 12V akun bensalla ja pitää sen lataustason oikeissa rajoissa.

************

Vaikka hybridi-Tojotan ylivoima sinua suunnattomasti ärsyttääkin, niin et todellakaan mahda mitään sille, että latauskelvottomilla hybridi-Tojotilla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä maailmassa. Muut autot tulevat kaukana perässä.

Lue lisää

Ei ärsytä. Minua lähinnä huvittää tuollainen valtava into tuputtaa bensa-autoa ja itseään mukaan aina kun puhutaan sähköautoista.
Sä olet vähän niinkuin maneesin ulkopuolella keppihevosella laukkaava pikkunassikka joka haluaa kommentoida oikeilla hevosilla ratsastaville.
Aina.
Mut hienoo laukkaa sä vedät.

Anonyymi kirjoitti:

"Hybridi-Tojota on siis edelleenkin valovuosia edellä muita sähkökulkuneuvoja."

Tojon latauskelvoton on 100% fossiilipoltin ja sillä ei ole mitään yhteistä autojen kanssa joissa käyttövoimana on sähkö.

Lue lisää

Siellä Lapissa on TMn matkassa kylläkin ihan Type2-liittimellä oleva Toyota. Kannattaa harkita lukemista välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Siellä Lapissa on TMn matkassa kylläkin ihan Type2-liittimellä oleva Toyota. Kannattaa harkita lukemista välillä.

Tiedetään että TM:llä on nyt plugari-tojo vertailussa. Se pääsi komeasti otsikoihin kun se ryntäili metsähallituksen puolelle käsittelyradalla.

Tämä pappa kuitenkin viittasi jällen kerran latauskelvottomiiin tojoihin jotka ovat hänen mielestään niitä parempia tojon hybridejä. Jos luet hänen teksinsä uudestaan niin se varmasti selkiää sulle, siis se että hän puhuu latauskelvottomista.

Eli siis olisiko toimittajan pitänyt luottaa teslan navigaattorin kattavaan tietoon latauspaikoista vai et kai tarkoita että teslan navigaattori tiennytkään tätä latauspaikkaa. Eikö latauspaikkoja olekkaan joka marketin pihalla ja suomi pullollaan. Kuinka joku julkeaa kyseenalaistaa sähköauton ylivoimaisuutta ja toimia kehityksen jarruna varsinkin varteenotettavan tekniikan alan jukaisun toimittajan ominaisuudessa.
Entäs jos se onkin aivan oikeasti niin, että nyt ei ole vielä sähköauton aika kaikille. Suurelle osalle suomen auotn omistajista se on käyttökelpoinen. Sähköauton käytettävyys on kuitenkin aivan eri asia jos asiaa katsoo Helsingistä pohjoiseen päin kuin että asiaa joutuisi katsomaan Sodankylästä etelään päin. Vielä tarvitaan akkuteknologina saralla tuotekehitystä ja latausverkoston pitää tulla kattavammaksi ja toimintavarmemmaksi. Mistä johtuu että sähköauton kannattajat ovat fanaattista ja kritiikitöntä porukkaa joka kieltää tosiasiat, muistuttaa lähinnä uskontoa, ei tieteelisesti ja analyyttisesti ajattelevaa tekniikan edelläkävijää.

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis olisiko toimittajan pitänyt luottaa teslan navigaattorin kattavaan tietoon latauspaikoista vai et kai tarkoita että teslan navigaattori tiennytkään tätä latauspaikkaa. Eikö latauspaikkoja olekkaan joka marketin pihalla ja suomi pullollaan. Kuinka joku julkeaa kyseenalaistaa sähköauton ylivoimaisuutta ja toimia kehityksen jarruna varsinkin varteenotettavan tekniikan alan jukaisun toimittajan ominaisuudessa.
Entäs jos se onkin aivan oikeasti niin, että nyt ei ole vielä sähköauton aika kaikille. Suurelle osalle suomen auotn omistajista se on käyttökelpoinen. Sähköauton käytettävyys on kuitenkin aivan eri asia jos asiaa katsoo Helsingistä pohjoiseen päin kuin että asiaa joutuisi katsomaan Sodankylästä etelään päin. Vielä tarvitaan akkuteknologina saralla tuotekehitystä ja latausverkoston pitää tulla kattavammaksi ja toimintavarmemmaksi. Mistä johtuu että sähköauton kannattajat ovat fanaattista ja kritiikitöntä porukkaa joka kieltää tosiasiat, muistuttaa lähinnä uskontoa, ei tieteelisesti ja analyyttisesti ajattelevaa tekniikan edelläkävijää.

Lue lisää

"Entäs jos se onkin aivan oikeasti niin, että nyt ei ole vielä sähköauton aika kaikille. "

Taas sorrut tähän KAIKILLE sudenkuoppaan. Ei kukaan muu kuin sinä ajattele että joku käyttövoima lisi ratkaisu KAIKILLE. Maailmanhistorian sivu on aina ollut useita käyttövoimia aivan oikeista kauralla ruokituista hevosista polttomoottorilla tuotettuihin hevosvoimiin ja nyt sähköllä tuotettuihin kilowatteihin. Nämä kaikki käyttövoimat ovat aina polleet rinnakkain ja niin ne ovat myös jatkossa.

Mikä saa sinun mielesi niin oudolle mutkalle että kuvittelet kenenkään muun ajattelevan että sähköautojen pitäisi olla se AINOA käyttövoima KAIKILLE? Sähköautot ovat nouseva tapa liikkua mutta ei missään nimessä KAIKILLE. Se on puhtaasti sun oman mielen fiksaatio. Ei kenenkään muun.
Kaikki muut ymmärtävät että muut käyttövoimat porskuttelevat menemään. Pienemmässä roolissa kuin ennen mutta kuitenkin parhaina vaitoehtoina omilla vahvuusalueillaan.
Kyllä maailmaan on aina mahtunut useampikin totuus yhtaikaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Entäs jos se onkin aivan oikeasti niin, että nyt ei ole vielä sähköauton aika kaikille. "

Taas sorrut tähän KAIKILLE sudenkuoppaan. Ei kukaan muu kuin sinä ajattele että joku käyttövoima lisi ratkaisu KAIKILLE. Maailmanhistorian sivu on aina ollut useita käyttövoimia aivan oikeista kauralla ruokituista hevosista polttomoottorilla tuotettuihin hevosvoimiin ja nyt sähköllä tuotettuihin kilowatteihin. Nämä kaikki käyttövoimat ovat aina polleet rinnakkain ja niin ne ovat myös jatkossa.

Mikä saa sinun mielesi niin oudolle mutkalle että kuvittelet kenenkään muun ajattelevan että sähköautojen pitäisi olla se AINOA käyttövoima KAIKILLE? Sähköautot ovat nouseva tapa liikkua mutta ei missään nimessä KAIKILLE. Se on puhtaasti sun oman mielen fiksaatio. Ei kenenkään muun.
Kaikki muut ymmärtävät että muut käyttövoimat porskuttelevat menemään. Pienemmässä roolissa kuin ennen mutta kuitenkin parhaina vaitoehtoina omilla vahvuusalueillaan.
Kyllä maailmaan on aina mahtunut useampikin totuus yhtaikaa.

Lue lisää

No kyllä Suomen hallitus ainakin aja kovasti sähköautoja suosivaa verotuksellista linjaa joka koskisi kaikkia auton käyttäjiä. Syynä lienee valheelliset mielikuvat sähköautojen latausverkoston kattavuudesta ja sähköautotekniikan valmiudesta toimia jopa tälläisella harvaan asutulla Euroopan laita-alueella. Tällaista virheellista mielikuvaa on viljelleet juurikin kritiikittömät sähköauto uskovaiset. Seurauksena on alueellinen epätasa-arvo, seuraavaksi sitten syyllistetään syyrjaseutujen asukkaat, miksi asutte siellä. Tätä menoa lopetan työt ja muutan sinne Helsingin keskustaaan asumaan kelan tuella.

Anonyymi kirjoitti:

No kyllä Suomen hallitus ainakin aja kovasti sähköautoja suosivaa verotuksellista linjaa joka koskisi kaikkia auton käyttäjiä. Syynä lienee valheelliset mielikuvat sähköautojen latausverkoston kattavuudesta ja sähköautotekniikan valmiudesta toimia jopa tälläisella harvaan asutulla Euroopan laita-alueella. Tällaista virheellista mielikuvaa on viljelleet juurikin kritiikittömät sähköauto uskovaiset. Seurauksena on alueellinen epätasa-arvo, seuraavaksi sitten syyllistetään syyrjaseutujen asukkaat, miksi asutte siellä. Tätä menoa lopetan työt ja muutan sinne Helsingin keskustaaan asumaan kelan tuella.

Lue lisää

Tässä on malliesimerkki turhan herkästä hipiästä ja pelosta menettää yksinoikeus tukirahoihin. Totuushan on se että teolliset alueet ovat pumpanneet tukirahoja maaseudulle iät ajat. Nyt kun on tullut yksi tuki joka ei menekkään kokonaan maaseudun tukemiseen niin nousee hirveä haloo.
Teille böndeille tiedoksi. Tässä ollaan vaikuttamassa koko maailman ilmastoon. Ei kaikkien tukirahojen tarkoitus voi olla tukea pelkästään Suomen maaseutua. Antakaa edes osan tukirahoista mennä johonkin muuhun tarkoitukseen kuin teidän elämän rahoitamiseen. Ilman että itkette sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on malliesimerkki turhan herkästä hipiästä ja pelosta menettää yksinoikeus tukirahoihin. Totuushan on se että teolliset alueet ovat pumpanneet tukirahoja maaseudulle iät ajat. Nyt kun on tullut yksi tuki joka ei menekkään kokonaan maaseudun tukemiseen niin nousee hirveä haloo.
Teille böndeille tiedoksi. Tässä ollaan vaikuttamassa koko maailman ilmastoon. Ei kaikkien tukirahojen tarkoitus voi olla tukea pelkästään Suomen maaseutua. Antakaa edes osan tukirahoista mennä johonkin muuhun tarkoitukseen kuin teidän elämän rahoitamiseen. Ilman että itkette sitä.

Lue lisää

Mistähän tukirahoista puhut. Ainakin Helsingin sisäiseen liikenteeseen satsataan käsiottämättömiä rahamääriä ja ihan valtion budjetista ja sitten selitetään silmät kirkkaina että se palvelee koko suomea, hah...

Anonyymi kirjoitti:

Mistähän tukirahoista puhut. Ainakin Helsingin sisäiseen liikenteeseen satsataan käsiottämättömiä rahamääriä ja ihan valtion budjetista ja sitten selitetään silmät kirkkaina että se palvelee koko suomea, hah...

Lue lisää

"Mistähän tukirahoista puhut."

Lista on niin pitkä ettei sitä voi tähän postata.
Ei kukaan ole niin lapsenmielinen että kiistäisi sen että maaseutu on nettohyötyjä tukiaisista.
Te syötte mun leipää.

Anonyymi kirjoitti:

"Mistähän tukirahoista puhut."

Lista on niin pitkä ettei sitä voi tähän postata.
Ei kukaan ole niin lapsenmielinen että kiistäisi sen että maaseutu on nettohyötyjä tukiaisista.
Te syötte mun leipää.

Lue lisää

Sanoppa sitten yksikin..

"Jos ajelet vaan pikkuajoja kotokulmilla ja lataus onnistuu kotona, niin mikä ettei. "

Aivan perussähkikselläkin tuo "kotikulmat" tarkoittaa sitä että jos vetää kotinsa ympärille 150km harpilla ympyrän niin sen sisäpuolella ei juurikaan tarvitse ulkopuolista lataamista.
Täällä ruuhkasuomessa aika monen taviksen ajoista 95% mahtuu tuon ympyrän sisäpuolelle.

Pitää ymmärtää että Lapissa on Lapin tarpeen ja tämä missä valtaosa populasta asuu on erilainen maailma asua ja ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ajelet vaan pikkuajoja kotokulmilla ja lataus onnistuu kotona, niin mikä ettei. "

Aivan perussähkikselläkin tuo "kotikulmat" tarkoittaa sitä että jos vetää kotinsa ympärille 150km harpilla ympyrän niin sen sisäpuolella ei juurikaan tarvitse ulkopuolista lataamista.
Täällä ruuhkasuomessa aika monen taviksen ajoista 95% mahtuu tuon ympyrän sisäpuolelle.

Pitää ymmärtää että Lapissa on Lapin tarpeen ja tämä missä valtaosa populasta asuu on erilainen maailma asua ja ajaa.

Lue lisää

Jos oikein lyhyitä matkoja ajelee, kannattaa miettiä tarvitseeko omaa autoa ylipäätään.

Ketä tuon kommentin julkituominen auttaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ketä tuon kommentin julkituominen auttaa?

Kysy mieluummin, ketä tuon kommentin julkituominen harmittaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kysy mieluummin, ketä tuon kommentin julkituominen harmittaa?

En näe mitään syytä sille että tuo olisi jotenkin ainoastaan polttiksille varattu suoritus. Miksi ei sähköautolla voisi tehdä samaa? Siksi on vaikeaa uskoa että tuo asiana ketään harmittaisi.

Millä tahansa autolla tienpäälle jääminen vaatii omaa mokaa. Ei sen enempää polttiksesta kuin sähköautosta se energia vuoda minnekään mystisesti. Se kuluu sieltä pois vain ajamalla ja sen kulutuksen pystyy aina ennakoimaan.

Vanhaan hyvään aikaan prätkissä oli bensaa vain 250km matkaan vähän reippaammalla vauhdilla eikä mitään bensamittareita. Vain todella pieni varatankki. Niilläkin voi ajaa 1.5 miljoonaa kilometriä ilman että bensa loppuu kertaakaan kun tietää mitä tekee eikä törttöile.
Ei kerro ajoneuvosta vaan kuskista.

Anonyymi kirjoitti:

En näe mitään syytä sille että tuo olisi jotenkin ainoastaan polttiksille varattu suoritus. Miksi ei sähköautolla voisi tehdä samaa? Siksi on vaikeaa uskoa että tuo asiana ketään harmittaisi.

Millä tahansa autolla tienpäälle jääminen vaatii omaa mokaa. Ei sen enempää polttiksesta kuin sähköautosta se energia vuoda minnekään mystisesti. Se kuluu sieltä pois vain ajamalla ja sen kulutuksen pystyy aina ennakoimaan.

Vanhaan hyvään aikaan prätkissä oli bensaa vain 250km matkaan vähän reippaammalla vauhdilla eikä mitään bensamittareita. Vain todella pieni varatankki. Niilläkin voi ajaa 1.5 miljoonaa kilometriä ilman että bensa loppuu kertaakaan kun tietää mitä tekee eikä törttöile.
Ei kerro ajoneuvosta vaan kuskista.

Lue lisää

Minähän vuonna Suomessa on vaikka 2000 sähköauton pikalatausasemaa, joissa on 4-6 latauspaikkaa ja lataus tapahtuu parissa minuutissa. Nyt on polttisautoille.

Anonyymi kirjoitti:

Minähän vuonna Suomessa on vaikka 2000 sähköauton pikalatausasemaa, joissa on 4-6 latauspaikkaa ja lataus tapahtuu parissa minuutissa. Nyt on polttisautoille.

Mutta kun suomessa on jo yli 2 000 000 latausasemaa ilman, että on tarvinnut erikseen perustaa niistä yhtäkään.
Pikalatausasemiakin pitkän matkaajille on jo nyt tarpeeksi (pl. itäsuomi ja lappi) kunhan niiden kunnosta pidettäisiin huolta kuten nyt TM.n testistäkin ilmeni.
Sähköautot ladataan 95% kotona yöllä nukkuessa mikä on fakta, polttikset tankataan 100% kodin ulkopuolella mikä on fakta.
Sähköauto ei ole yleensä järkevä sille jolla ei ole latausmahdollisuutta kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Minähän vuonna Suomessa on vaikka 2000 sähköauton pikalatausasemaa, joissa on 4-6 latauspaikkaa ja lataus tapahtuu parissa minuutissa. Nyt on polttisautoille.

"vaikka 2000 sähköauton pikalatausasemaa,"

Normi sähköautoilja tarvitsee pikalatausta hyvin harvoin tai ei ollenkaan. Miettikääs nyt itse vähän millaista taviksen arki on ja kuinka usein tavis tarvitsee päivässä yli sen 300km sähköä joka sähköauton akuissa on joka aamu kun lähtee kotipihasta.
Kas kun ruuhkasuomessa elävä tavis on suuri autonkäyttäjien massa joka ajaa suurimman osan kilometreistä Suomessa.
Pitkää matkaa aina pakkasessa ajavat pikalataajat ovat erityisryhmä joka ei osta sähköautoa kuitenkaan vielä vähään aikaan.

Anonyymi kirjoitti:

"vaikka 2000 sähköauton pikalatausasemaa,"

Normi sähköautoilja tarvitsee pikalatausta hyvin harvoin tai ei ollenkaan. Miettikääs nyt itse vähän millaista taviksen arki on ja kuinka usein tavis tarvitsee päivässä yli sen 300km sähköä joka sähköauton akuissa on joka aamu kun lähtee kotipihasta.
Kas kun ruuhkasuomessa elävä tavis on suuri autonkäyttäjien massa joka ajaa suurimman osan kilometreistä Suomessa.
Pitkää matkaa aina pakkasessa ajavat pikalataajat ovat erityisryhmä joka ei osta sähköautoa kuitenkaan vielä vähään aikaan.

Lue lisää

Lähinnä se haaste voi tulla siinä vaiheessa kun iso osa niistä sähköautoilijoista lähtee juhannus- tai joululiikenteeseen. Tuollaisen kysyntäpiikin vaatimaa latausinfraa tuskin kannattaa rakentaa edes pääteiden varsille.

Anonyymi kirjoitti:

Lähinnä se haaste voi tulla siinä vaiheessa kun iso osa niistä sähköautoilijoista lähtee juhannus- tai joululiikenteeseen. Tuollaisen kysyntäpiikin vaatimaa latausinfraa tuskin kannattaa rakentaa edes pääteiden varsille.

Lue lisää

Pysykööt pois loisimasta maalta.

Anonyymi kirjoitti:

Lähinnä se haaste voi tulla siinä vaiheessa kun iso osa niistä sähköautoilijoista lähtee juhannus- tai joululiikenteeseen. Tuollaisen kysyntäpiikin vaatimaa latausinfraa tuskin kannattaa rakentaa edes pääteiden varsille.

Lue lisää

Juuei. Ei mitään tuontyyppistä rakenneta muutaman tunnin kulutushuippuja varten. Aivan sama kuin ei kehä ykköstäkään rakenneta niin että se vetää sujuvasti ruuhkaliikenteen vaikka tuo tapahtuu joka aamu ja joka ilta. Ei pelkästään kolme kertaa vuodessa.
Kun on ruuhkaa niin silloin on ruuhkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun suomessa on jo yli 2 000 000 latausasemaa ilman, että on tarvinnut erikseen perustaa niistä yhtäkään.
Pikalatausasemiakin pitkän matkaajille on jo nyt tarpeeksi (pl. itäsuomi ja lappi) kunhan niiden kunnosta pidettäisiin huolta kuten nyt TM.n testistäkin ilmeni.
Sähköautot ladataan 95% kotona yöllä nukkuessa mikä on fakta, polttikset tankataan 100% kodin ulkopuolella mikä on fakta.
Sähköauto ei ole yleensä järkevä sille jolla ei ole latausmahdollisuutta kotona.

Lue lisää

Ei taida olla kuin 1x16 A surkeita schukoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida olla kuin 1x16 A surkeita schukoja.

Kyllä kaikkiin taloihin tulee kolme vaihetta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kaikkiin taloihin tulee kolme vaihetta.

Niin tulee mutta onko ulkona 3-vaiheinen pistorasia tai latausasema?

Anonyymi kirjoitti:

Kysy mieluummin, ketä tuon kommentin julkituominen harmittaa?

Ei enään edes harmita, vaan pukkas päälle kestovitutuksen.

Minä en ajaisi täältä Lappiin millään autolla, en dieselillä sen enempää kuin sähkölläkään. Täysin hukkaan heitettyä vapaa-aikaa ja pois oikeasta lomasta.
Auto junaan ja ravintolavaunuun nauttimaan antimista. Aamulla virkeänä prillä ja loma voi alkaa hyvissä merkeissä.
Vielä puuduttavampi on ajaa takaisin. Hyi helevetti sentään.

Ja joo, jos olisi pakko ajaa Lappiin niin en kyllä pidä sitä isona asiana kestäisikö matka 12 tuntia vai 14 tuntia. Pilalla olisi se päivä joka tapauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ajaisi täältä Lappiin millään autolla, en dieselillä sen enempää kuin sähkölläkään. Täysin hukkaan heitettyä vapaa-aikaa ja pois oikeasta lomasta.
Auto junaan ja ravintolavaunuun nauttimaan antimista. Aamulla virkeänä prillä ja loma voi alkaa hyvissä merkeissä.
Vielä puuduttavampi on ajaa takaisin. Hyi helevetti sentään.

Ja joo, jos olisi pakko ajaa Lappiin niin en kyllä pidä sitä isona asiana kestäisikö matka 12 tuntia vai 14 tuntia. Pilalla olisi se päivä joka tapauksessa.

Lue lisää

Eikös ryypätä ja vieraissa voi käydä lähempänäkin?

Anonyymi kirjoitti:

Eikös ryypätä ja vieraissa voi käydä lähempänäkin?

Voi toki mutta se on parempi krapula kun sen hankkii törkästi ylihinnoitellussa ympäristössä.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ajaisi täältä Lappiin millään autolla, en dieselillä sen enempää kuin sähkölläkään. Täysin hukkaan heitettyä vapaa-aikaa ja pois oikeasta lomasta.
Auto junaan ja ravintolavaunuun nauttimaan antimista. Aamulla virkeänä prillä ja loma voi alkaa hyvissä merkeissä.
Vielä puuduttavampi on ajaa takaisin. Hyi helevetti sentään.

Ja joo, jos olisi pakko ajaa Lappiin niin en kyllä pidä sitä isona asiana kestäisikö matka 12 tuntia vai 14 tuntia. Pilalla olisi se päivä joka tapauksessa.

Lue lisää

Ei taida matkasta kukaan suoriutua suomen latausverkostolla 14 tunnissa, 48 tuntia voisi olla realistinen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida matkasta kukaan suoriutua suomen latausverkostolla 14 tunnissa, 48 tuntia voisi olla realistinen.

Täältä meiltä Rovaniemelle on yli sata latausasemaa ja noin 800km. Ajamiseen menee noin 12 tuntia. Lisäsähkön latamiseen tarvitsen max 4 tuntia.
Mihin tarvitsisin matkaan enemmän aikaa kuin 16 tuntia?

Ja kuten sanottu, koko tämä topic on aivan idiooteille. Ei sähkäauton käyttöarvo perustu mitenkään siihen miten nopeasti voi ajaa Suomen päästä päähän talvella. Käsi pystyyn ne hemmot jotka ovat edes kerran eläessään ajaneet Suomen päästä päähän niin etttä siihen käytetyllä ajalla olisi ollut mitään merkitystä.
Täysin pellemeininkiä kokotopic.
Se tavis-suomalainen joka ostaa valtaosan Suomen uusista autoista asuu ruuhkasuomessa ja ei tee koskaan tuollaisia raivokkaita ajomatkoja Nordkappiin kytäten kelloa koko ajan.
Suomalaisen taviksen ajomatka päivässä on 52km. Nykyistä sähköautoa taviksen tarvii ladata noin kerran kaksi viikossa. Tämä on se normikuluttajan elämä.

Anonyymi kirjoitti:

Täältä meiltä Rovaniemelle on yli sata latausasemaa ja noin 800km. Ajamiseen menee noin 12 tuntia. Lisäsähkön latamiseen tarvitsen max 4 tuntia.
Mihin tarvitsisin matkaan enemmän aikaa kuin 16 tuntia?

Ja kuten sanottu, koko tämä topic on aivan idiooteille. Ei sähkäauton käyttöarvo perustu mitenkään siihen miten nopeasti voi ajaa Suomen päästä päähän talvella. Käsi pystyyn ne hemmot jotka ovat edes kerran eläessään ajaneet Suomen päästä päähän niin etttä siihen käytetyllä ajalla olisi ollut mitään merkitystä.
Täysin pellemeininkiä kokotopic.
Se tavis-suomalainen joka ostaa valtaosan Suomen uusista autoista asuu ruuhkasuomessa ja ei tee koskaan tuollaisia raivokkaita ajomatkoja Nordkappiin kytäten kelloa koko ajan.
Suomalaisen taviksen ajomatka päivässä on 52km. Nykyistä sähköautoa taviksen tarvii ladata noin kerran kaksi viikossa. Tämä on se normikuluttajan elämä.

Lue lisää

Et ymmärrä asian pihviä. Se on kinaaminen itseä pelottavasta asiasta.

Onnittelen valinnoistasi. Jää rahaa autoiluunkin?

Anonyymi kirjoitti:

Et ymmärrä asian pihviä. Se on kinaaminen itseä pelottavasta asiasta.

"Se on kinaaminen itseä pelottavasta asiasta."

Luulisi että jos on halua kinata niin on halua myös voittaa se kina. Näyttää siltä että näillä kinaajilla on myös tarve hävitä ne kinansa. Sen verran typeriä ovat heidän argumenttinsa.

Kysymys ei voi olla typeryydestä tai tietämättömyydestä koska heille on kerrottu tosiasiat ueampaankin kertaan. Näyttäisi olevan tarve herättää huomiota typeryydellään.

Anonyymi kirjoitti:

Täältä meiltä Rovaniemelle on yli sata latausasemaa ja noin 800km. Ajamiseen menee noin 12 tuntia. Lisäsähkön latamiseen tarvitsen max 4 tuntia.
Mihin tarvitsisin matkaan enemmän aikaa kuin 16 tuntia?

Ja kuten sanottu, koko tämä topic on aivan idiooteille. Ei sähkäauton käyttöarvo perustu mitenkään siihen miten nopeasti voi ajaa Suomen päästä päähän talvella. Käsi pystyyn ne hemmot jotka ovat edes kerran eläessään ajaneet Suomen päästä päähän niin etttä siihen käytetyllä ajalla olisi ollut mitään merkitystä.
Täysin pellemeininkiä kokotopic.
Se tavis-suomalainen joka ostaa valtaosan Suomen uusista autoista asuu ruuhkasuomessa ja ei tee koskaan tuollaisia raivokkaita ajomatkoja Nordkappiin kytäten kelloa koko ajan.
Suomalaisen taviksen ajomatka päivässä on 52km. Nykyistä sähköautoa taviksen tarvii ladata noin kerran kaksi viikossa. Tämä on se normikuluttajan elämä.

Lue lisää

Miksi näitä sähköautoja sitten lailla ja verotuksella suositaan. Politiikka taitaa olla se, että auton hankkiminen pitää saada sellaisille helpoksi jotka eivät sitä muutenkaan tarvitse. Keskiverto suomalainen kyllä hoitaa kulkemiset julkisilla kulkuneuvoillakin, autot vain niille jotka niitä toidella tarvitsevat ja siihen käyttöön ei sähköauto ole sopiva.

Ei sitä päivittäin ladata kuin 80-90% ladata tosiaan, mutta matka-ajoa varten 100% on tavallista. Päivittäisessä elämässä kun ei kapasiteetista yleensä käytetä kuin murto-osa.

Nollille ei tosin ole viisasta ajaa, mutta 5-15% kohdalla saakin parhaiten akkuun lisää virtaa pikalatauksella.

Lämmityksen ja jäähdytyksen tarve riippuu säästä. Luonnollisesti erittäin hyvän hyötysuhteen ajoneuvolla ei hukkalämpöä synny.

Kun ajetaan sähköautolla pitkää matkaa niin oleellista ei ole range vaan kuinka nopeasti matka taittuu. Kai tämän pitäisi olla selvää tyhmemmällekin.

Tästä esimerkki miten 1.000km taitetaan noin 10 tunnissa.
https://youtu.be/koPcwHJ4aSk

Joo ja vielä takakontti täyteen aurikopaneeleita. Jotka voi virran loputtua levitella tien poskeen ja odotella kun akut latautuvat !!

Kerro nyt, missä sinulla meni pieleen.

Suuri osa käyttää asunnon valintaan 5-10 vuotta. Useimmathan ostavat nykyään ensimmäisen asunnon vasta reilusti yli 30-vuotiaana. Joten aikaa asunnon valintaan on ollut vuosia. Koulutusta ei toki aina mietitä.

Mutta onko tuosta harkinnasta muka jotain haittaa sähköauton kohdalla? Minusta kymppitonnien hintaista autoa kannattaakin harkita todella pitkään. Jopa vuosia, jos jo muutenkin omistaa toimivan auton. Siinä ei menetä mitään.

Itse ajan nykyisellä bensa-autolla ainakin seuraavat 5 vuotta, sitten vasta mietin vaihtamista.

No nythän se tuli ihan Tekniikan Maailman toimesta kokeiltua ja ei sovi. Sähköauto sopii nurkka-ajoon ja johonkin satunnaisiin muutaman sadan kilomentrin pyrähdyksiin.

Anonyymi kirjoitti:

No nythän se tuli ihan Tekniikan Maailman toimesta kokeiltua ja ei sovi. Sähköauto sopii nurkka-ajoon ja johonkin satunnaisiin muutaman sadan kilomentrin pyrähdyksiin.

Tekniikan maailma ei ole muuta vielä kertonut talvikäytöstä kuin kieliposkella tehdyn seikkalukertomuksen.

Talviautovertailu tulee ulos vasta ensi kuussa ja silloin nähdään miten sähkäri ja plugari sopii Suomen talveen.

Ja minä valitsen sen, että jätän sähköauton hankkimatta. Ja vertaus tupakkaan on naurettavan idioottimainen. Järkevää on lopettaa tupakointi, mutta saman rahan laittaminen arvoa menettävään romuun on yhtä typerää kuin tupakointi. Parempi lopettaa tupakointi ja sijoittaa säästyneet rahat.

Nykyisellään sähköautot ovat ylihintaisia ja epäkäytännöllisiä. Voi aivan hyvin säästellä rahoja 5-10 vuotta ja ajella nykyisellä autolla. Siinä ei menetä mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Ja minä valitsen sen, että jätän sähköauton hankkimatta. Ja vertaus tupakkaan on naurettavan idioottimainen. Järkevää on lopettaa tupakointi, mutta saman rahan laittaminen arvoa menettävään romuun on yhtä typerää kuin tupakointi. Parempi lopettaa tupakointi ja sijoittaa säästyneet rahat.

Nykyisellään sähköautot ovat ylihintaisia ja epäkäytännöllisiä. Voi aivan hyvin säästellä rahoja 5-10 vuotta ja ajella nykyisellä autolla. Siinä ei menetä mitään.

Lue lisää

Juoni ei ollutkaan siinä mihin rahat laitat vaan logiikan puutteessa. Jos huuta kitarisat paukkuen sähköauton huonoutta mutta samalla vetää norttia niin ei ole oikein uskottava faktojen eikä logiikan suhteen.
Miten voi luottaa tupakoijan sanomiseen mitenkään kun sankari ei kykene edes ymmärtämään tupakan vaarallisuutta. Jos ihmisen elämän on niin sekaisin että leikkii tupakan tai vaikka huumeiden kanssa niin ei kyllä ole mitenkään kyvykäs arvioimaan paljon vähemmän kohtalokasta valintaa eli sähköauto vs. dinoauto.

Anonyymi kirjoitti:

Juoni ei ollutkaan siinä mihin rahat laitat vaan logiikan puutteessa. Jos huuta kitarisat paukkuen sähköauton huonoutta mutta samalla vetää norttia niin ei ole oikein uskottava faktojen eikä logiikan suhteen.
Miten voi luottaa tupakoijan sanomiseen mitenkään kun sankari ei kykene edes ymmärtämään tupakan vaarallisuutta. Jos ihmisen elämän on niin sekaisin että leikkii tupakan tai vaikka huumeiden kanssa niin ei kyllä ole mitenkään kyvykäs arvioimaan paljon vähemmän kohtalokasta valintaa eli sähköauto vs. dinoauto.

Lue lisää

En silti pidä tuota epäloogisena. Vaikka polttaisi tupakkaa, voi silti pohtia ja harkita auton harkintaa vuosia ja etsiä ongelmia sähköautosta. Minusta tuo on jopa järkevää. Ja tupakoija on aivan yhtä pätevä arvioimaan valintaa kuin kuka tahansa muukin.

Ja jos auto on omalta kannalta huono niin se on huono. Esimerkiksi itselle sähköauto on tällä hetkellä täysin kelvoton. Ja sillä ei ole mitään merkitystä mitä muuten teen elämässäni, se on silti kelvoton.

Anonyymi kirjoitti:

En silti pidä tuota epäloogisena. Vaikka polttaisi tupakkaa, voi silti pohtia ja harkita auton harkintaa vuosia ja etsiä ongelmia sähköautosta. Minusta tuo on jopa järkevää. Ja tupakoija on aivan yhtä pätevä arvioimaan valintaa kuin kuka tahansa muukin.

Ja jos auto on omalta kannalta huono niin se on huono. Esimerkiksi itselle sähköauto on tällä hetkellä täysin kelvoton. Ja sillä ei ole mitään merkitystä mitä muuten teen elämässäni, se on silti kelvoton.

Lue lisää

Lisään... Ja jos epäloogisesta puhutaan, eniten sähköautoja ostavat ne, jotka niitä vähiten tarvitsevat. Sen näkee siitä, mille alueille autoja on ostettu ja miten vähän niillä päivittäin ajetaan. On hölmöä puhua epäloogisuudesta, jos ostaa muutaman kymppitonnin auton ja ajelee sillä pääosin kaupungissa, missä on toimiva julkinen liikenne.