TIENTUKKONA OVAT KUN EI RIITÄ AJO OMINAISUUDET EIKÄ VOIMA.
KUUTIOTUUMIA HEHHEHHEHEH
HELVETTI PYTYT KUIN VENÄLÄISET SINKKIÄMPÄRIT MUTTEI VOIMAA SITÄKÄÄN KUIN VW GOLFFISSA.
KUUTIOTUUMIA HEHHEHHEHEH
HELVETTI PYTYT KUIN VENÄLÄISET SINKKIÄMPÄRIT MUTTEI VOIMAA SITÄKÄÄN KUIN VW GOLFFISSA.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ja näin asiat kertoo ykskolmosen tuninkikolffin omistaja joka tunnetaan todellisena tientukkona tai hämeen hitaimpana tuning-autoilijana.
kuutiotuumia on vähän mutta lähtee pikkasen hätäsesti viivalta=D
jyrää
Ajeletko pick-upilla, kuuntelet kantria lippalakku takaperin päässä ja nait serkkusi?
niinpä v6 konetta ei ole tainnu saaha kuin europikappeihin, joten väittämäs on varmaan tosia!
Sanoisinpa tuohon Ford-konsernin aikoinaan GT40:aa esiteltäessä käyttämän lausahduksen; "mikä mutkissa hävitään, se taatusti suorilla voitetaan", pitää edelleen paikkansa. Eipä noita esim. full-size jenkkejä koskaan mutkaisille teille ole suunniteltukaan, päinvastoin, hyville suorille teille mukavuutta tuomaan. Hevosia saattaa olla nimellisesti aika vähän, mutta vääntöä, jolla auto käytännössä kulkunsa luo, löytyykin sitten lähes joka vinkkelistä. Eikä siihen kulkuun juurikaan vaikuta kyyditettävien määrä, eikä Justiinan koko, aina mennään yhtä mukavasti. Ja mitä tulee tien tukkeeseen, itsestäni olen huomannut, että mitä mukavammalta se ajaminen tuntuu, sitä vähemmän on kiire mihinkään. Kun taas noilla pikkukoneisilla kivireki-härveleillä ei kai muita kiksejä saa, kuin vedellä mutkia pidon rajamailla. Ja siitä taas on se alkuperäinen mukavuus ja rauhallisuus, turvallisuutta unohtamatta, kovin kaukana.
Vääntöä joo. Mikähän siinä on, että useimmiten autoilijoille vaan tollainen jenkkipaku on kuin punainen vaate.
Toissapäivänä yritin moottoritielle, jo lähestyessä huomasin yhden uuden Rellun ajavan siinä reilua 80. Oli just melkein rinnalla vähän takana, joten aloin kiihdyttämään rampilla että pääsen sopivasti kaistalleni. No se huomasi ja iski nastan lautaan, pääsi just kohdalleni. Molemmilla ehkä 90. No minä painan hieman lisää, 110 ja rampin loppuun alle 100m. Ei kun kiihdyttää ikäänkuin uhalla pyrkisi pysymään vierellä ja estämään tielletulon.
Näinä hetkinä on kiva että autossa on poweria - voi sitten iskeä tallan pohjaan ja heti on lasissa 140 ja pääsi tielle samantien...mutta huvitti se rellu kun se jäi ensin jälkeen ihan kunnolla mutta kohta kaahasi ohi varmaan 160 lasissa...minä olin jo siinävaiheessa pudottanut rauhalliseen sataseen.
Näytähän tietä kun tunnut sen tuntevan laistesi seuraan.
Ittelläni on myös uudehko volkkari käyttöautona, tosin en viittinyt tollasta Golf-koppimopoa ostaa, kun joutuu ajamaan suht paljon matka-ajoa.
Se mitä voimaan tulee: luuletko, että tollaset lievästi viritetyt 300-450hv autot viittii alkaa kiusaamaan jotain 150hv golfia? Kiihtyykö se edes alle 8s. 0-100? Painii samassa sarjassa kuin TDI käyttöautoni.
Kulutuksesta: huomaa, ajan TDI:llä, mutta suurimmaksi osaksi siksi, että se on mukavampi matka-ajossa kuin pienet bensakoneet. Mitä väliä, jos jenkkiauto kuluttaa 20 litraa satasella. Lähinnä säälittää jos joku on noin köyhä, ettei ole varaa edes harrastaa.
Niin aivan...harrastaa...joillekin tämä on harrastus ja joillekin joku golffaaminen tai jonkun volkkarin kanssa pelleily...
Kuinka monta jenkkiautoilijaa mollaa eurokuskien harrastuksia?? Harvoin....ei ole tarvetta kateuteen..(Autot on omat ja maksetut. ei osamaksuna ostetut europaskat joka on Stockan korjaamolla jatkuvasti nykimisen, jarrujen vinkumisen etc. takia...) Oli pakko tämän kerran vähän haukkua.... Hyvää kesää kaikille kuitenkin....
...sinä kannatat näitä italian sportteja kuten Fiat(tunnettu paremmin nimellä Ferrari), Maserati & De tomaso. mutta toi jälkimmäisin vekotin vuonna `72 oli noista peleistä räväkin... epäilen että asiaan oli osaa Fordin 351 Cid cleveland V8:lla, kyseinen motti oli vielä hyvin vanhan aikainen työntö tanko kasikko. Ei edes Ferrarin uudet kannen yläpuolisella nokalla varustetut motit pärjänny sille... ja mikä hintaan tulee nii Farrari/Maserati makso USA:n markkinoilla tuolloin 20.000$, De tomaso Pantera taasen 10.000$ joka on puolet enemmän kuin `69 vuonna BOSS musse maksoi... Kyseisen vuoden BOSS mussen heikompi versio oli varustettu tuolla 351Cid clevelandilla, taasen räväkempi oli varustettu 429 BOSS V8:lla. joten siinä sulle hiukka asiaa PS. Tuo vanha kunnon BOSS 429 Mustang lukeutuu tänäkin päivänä Ferrarin tappajiin joten olehan sinä poika hiljaa sen Gee Tee ii kolfis kanssa (onhan siinä sentään kilowatteja ja kilojouleja, mutta missäs ne hevoset ja Newtonit piilee?)
Taidat kuulua siihen teknojumputuskastiin jossa auton suorituskyky testataan kaupunkiliikenteessä viikonloppuisin.Ei Jenkkikuskien tarvitse alentua moiseen.Toivon että kun rymistelet sen gti ratatuninggolffin pöpelikköön ohitettuasi sen "hitaan" jenkin,tajuat että kun hinausauto saapuu paikalle,on jenkkikuski jo kotona...Naureskelemassa.
Taitaa olla Golf tunarilla pahoja muistoja viattoman näköisistä Jenkki autoista, kun noin paljon ottaa päähän, että pitää oikein tulla tänne tilittämään. Se vaan on kylmä tosi asia että tunatulla 1,3 golffilla, mis on virityksen jälkeen jo meilkein 90 hv, ei vaan pysty pärjäämään RAAKAA V8-VOIMAA vastaan. Et haiskaa tuning miehet pahalle.....
viekää ne vitun torttuveneet jonnekin vitun satamaan saastuttamasta ja teitä tukkimasta!!