Akkujen kierrätys

"Siitä saa niin vähän rahaa että ei korvaa kuluja."

Huutonaurua!

Näitä menee sitten Tesla Model S:ään 16 kpl.

https://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-battery-module-25V-220Ah-5-3kWh-From-Tesla-model-S-85/123685930651

Anonyymi kirjoitti:

"Siitä saa niin vähän rahaa että ei korvaa kuluja."

Huutonaurua!

Näitä menee sitten Tesla Model S:ään 16 kpl.

https://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-battery-module-25V-220Ah-5-3kWh-From-Tesla-model-S-85/123685930651

Lue lisää

Hinta vain todistaa sen, että kun sähköautosta hajoaa akku/akkuja takuun ulkopuolella niin kyseinen auto on valmis romutettavaksi. Tietenkin jos rahaa on paljon niin ei se ehkä niin paljoa haittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Hinta vain todistaa sen, että kun sähköautosta hajoaa akku/akkuja takuun ulkopuolella niin kyseinen auto on valmis romutettavaksi. Tietenkin jos rahaa on paljon niin ei se ehkä niin paljoa haittaa.

Lue lisää

Erikoinen näkökulma. Laitatko siis autosi paaliin, jos max. 1000€ osa hajoaa? Koska eihän koko akku hajoa, vaan lähinnä moduulin osa, joka voi olla hyvinkin halpaa korjata oikeilla työkaluilla ja osaamisella.

Hajonneellakin moduulilla on arvoa.

Fortum on saamassa tähän investointiin niitä Sanna-tyttösen meille neuvottelemia EU-elvytysmiljardeja. Eli me kaikki veronmaksajat maksamme.

Paljon suurempi ongelma on öljyn poraus/jalostus ja siitä koituvat ilman ja maaperän saastuttamiset. Ja tuo kaikki p--ka poltetaan taivaan tuuliin, mitään ei jää kierrätettäväksi.

Pieniä perunoita verrattuna mitä öljyteollisuus tekee yhtä autoa kohti.

Taviksien täyssähköautoihin ei Talvivaaran metalleja tule menemään, vaan niihin menee vain rautaa, litiumia, fosfaattia, grafiittia ja piitä.

Anonyymi kirjoitti:

Pieniä perunoita verrattuna mitä öljyteollisuus tekee yhtä autoa kohti.

Taviksien täyssähköautoihin ei Talvivaaran metalleja tule menemään, vaan niihin menee vain rautaa, litiumia, fosfaattia, grafiittia ja piitä.

Lue lisää

Älä valehtele, Tesla käyttää täsmälleen samoja metalleja kuin muutkin. Talvivaaran käyttämät metallit kelpaavat hienosti Teslallekin. Tosin Tesla käyttää paljon pahempiakin lähteitä, Talvivaara ei edes ole pahimmasta päästä. Tesla on yksi markkinoiden pahimmista huijareista ja valehtelijoista.

Jos väität, että Teslan autot ovat puhtaita olet joko idiootti tai valehtelija.

Sanotaan vaikka, että yksi Teslan akku saastuttaa enemmän 30 vuoden ajaminen dieselautolla. Koko sähköauton "ekologisuus" on valetta.

Jos haluat olla ekologinen, luovu autosta kokonaan. Ekologista autoa ei ole olemassa ja sähköauto ei ole sen ekologisempi kuin dieselautokaan. Ja Tesla ei ole poikkeus.

Anonyymi kirjoitti:

Pieniä perunoita verrattuna mitä öljyteollisuus tekee yhtä autoa kohti.

Taviksien täyssähköautoihin ei Talvivaaran metalleja tule menemään, vaan niihin menee vain rautaa, litiumia, fosfaattia, grafiittia ja piitä.

Lue lisää

Lisään edelliseen... Talvivaara tuottaa nikkeliä ja sinkkiä. Ja tiedätkö mihin nikkeli menee? Kännyköiden ja sähköautojen akkuihin. Tavalliset autot ei nikkeliä tarvitse, vaan sähköautot ja kännykät ja tietenkin moni muu elektroniikka.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään edelliseen... Talvivaara tuottaa nikkeliä ja sinkkiä. Ja tiedätkö mihin nikkeli menee? Kännyköiden ja sähköautojen akkuihin. Tavalliset autot ei nikkeliä tarvitse, vaan sähköautot ja kännykät ja tietenkin moni muu elektroniikka.

Lue lisää

Puhuinkin tulevista taviksien täyssähköautoista. Onko Tesla jotenkin taviksen auto muka sinun mielestä?

LiFePO-akkujen energiatiheys ei ole yhtä hyvä kuin vaikkapa nikkelikemialla, mutta niihin ei tarvita mitään kalliita materiaaleja, kuten nikkelia, kobolttia tms.

LiFePO-akut lähitulevaisuuden halvoissa sähköautoissa tulee olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Puhuinkin tulevista taviksien täyssähköautoista. Onko Tesla jotenkin taviksen auto muka sinun mielestä?

LiFePO-akkujen energiatiheys ei ole yhtä hyvä kuin vaikkapa nikkelikemialla, mutta niihin ei tarvita mitään kalliita materiaaleja, kuten nikkelia, kobolttia tms.

LiFePO-akut lähitulevaisuuden halvoissa sähköautoissa tulee olemaan.

Lue lisää

Ja mistä noikin aineet tulevat? Kaivoksistapa nuokin tulevat. Ne ovat ehkä halvempia, mutta eivät sen ekologisempia.

Anonyymi kirjoitti:

Puhuinkin tulevista taviksien täyssähköautoista. Onko Tesla jotenkin taviksen auto muka sinun mielestä?

LiFePO-akkujen energiatiheys ei ole yhtä hyvä kuin vaikkapa nikkelikemialla, mutta niihin ei tarvita mitään kalliita materiaaleja, kuten nikkelia, kobolttia tms.

LiFePO-akut lähitulevaisuuden halvoissa sähköautoissa tulee olemaan.

Lue lisää

Muuten, Teslakin käyttää LiFePO-akkuja. Mutta ei se tee akusta ekologista, samalla tavalla senkin aineet kaivetaan kaivoksissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mistä noikin aineet tulevat? Kaivoksistapa nuokin tulevat. Ne ovat ehkä halvempia, mutta eivät sen ekologisempia.

Litiumia tulee jossain määrin kaivoksista, mutta suola-aavikkojen osuus suurenee koko ajan. Näillä aavikoilla ei muuten sitten kasva mikään.

Ja mitä rautaan ja fosfaattiin tulee... oletko ihan tosissasi, kun väität etteivät ne olisi ekologisempia? Jos olet, teepä edes pieni perus-googletus. Sitten voit tulla tänne häntä koipien välissä myöntämään olleesi väärässä.

CO2 kuorma noilla materiaaleilla on nimittäin murto-osa nikkeli- tai kobolttipohjaisten akkujen kuormituksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Muuten, Teslakin käyttää LiFePO-akkuja. Mutta ei se tee akusta ekologista, samalla tavalla senkin aineet kaivetaan kaivoksissa.

Ekologisuudesta puhuttaessa täytyy aina verrata johonkin lähtötilanteeseen. Jokainen täyssähköautolla korvattu polttomoottoriauto on melkoinen päästövähennys.

Anonyymi kirjoitti:

Litiumia tulee jossain määrin kaivoksista, mutta suola-aavikkojen osuus suurenee koko ajan. Näillä aavikoilla ei muuten sitten kasva mikään.

Ja mitä rautaan ja fosfaattiin tulee... oletko ihan tosissasi, kun väität etteivät ne olisi ekologisempia? Jos olet, teepä edes pieni perus-googletus. Sitten voit tulla tänne häntä koipien välissä myöntämään olleesi väärässä.

CO2 kuorma noilla materiaaleilla on nimittäin murto-osa nikkeli- tai kobolttipohjaisten akkujen kuormituksesta.

Lue lisää

Googlasin ja totesin, että olin oikeassa. Ne eivät ole ekologisia.

Ja joka tapauksessa sähköautot eivät ole ekologisia eivätkä tule koskaan olemaankaan. Niiden ostajat ovat lähinnä itselleen valehtelevia elitistipellejä. Oikeasti ekologiset eivät omista mitään autoja, sähköauton omistajat ovat vain teeskenteleviä valehtelijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Ekologisuudesta puhuttaessa täytyy aina verrata johonkin lähtötilanteeseen. Jokainen täyssähköautolla korvattu polttomoottoriauto on melkoinen päästövähennys.

Kyllä, siksi pitäisi pyrkiä luopumaan autoista kokonaan. Ei ottaa toista romua tilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään edelliseen... Talvivaara tuottaa nikkeliä ja sinkkiä. Ja tiedätkö mihin nikkeli menee? Kännyköiden ja sähköautojen akkuihin. Tavalliset autot ei nikkeliä tarvitse, vaan sähköautot ja kännykät ja tietenkin moni muu elektroniikka.

Lue lisää

Tavallisten autojen korkealujuusteräkset on seostettu kromilla ja nikkelillä. Eli kyllä niitä tarvitaan tavallisissa autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään edelliseen... Talvivaara tuottaa nikkeliä ja sinkkiä. Ja tiedätkö mihin nikkeli menee? Kännyköiden ja sähköautojen akkuihin. Tavalliset autot ei nikkeliä tarvitse, vaan sähköautot ja kännykät ja tietenkin moni muu elektroniikka.

Lue lisää

Suurin osa nikkelistä menee rosterin valmistukseen. Akkujen osuus alle 20 prosenttia.

Puolassa tehdään saasteetonta sähköä Euroopan suurimmalla kivihiilivoimalalla.