Kotoa 120km päähän ja takaisin niin akku loppuu kesken. Näin pelkästään p savon kunnan alueella.
Sellainen käyttö että joku ajaa vain isoa päätietä kuin juna kiskoilla jossa pikalatureita matkalla on todella harvinaista auton käyttöä. Ja myös todella rajoittunutta.
Sellainen käyttö että joku ajaa vain isoa päätietä kuin juna kiskoilla jossa pikalatureita matkalla on todella harvinaista auton käyttöä. Ja myös todella rajoittunutta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos siellä perillä töissä tai asioidessa ei voi ladata sähköautoa, nykyinen sähköauto ei ole käyttäjälle sopiva.
Sähköauto on ensijassa suunniteltu kaupunki- ja lähialueiden liiknteeseen jossa päästöjä pitää vähentää. Pidemmille matkoille se ei sovellu vaan silloin pitää käyttää hybridiä tai polttomoottoriautoa.
Niinpä, tämän kun meidän hallituskon ymmärtäisi.
Tuohan riippuu täysin autosta ja reitistä. Paljon sähköautolla maallakin ajaneena voin todeta että määränpäässä on aina löytynyt latausmahdollisuus vähintään suko, yleensä voimavirta alle 200m.n säteellä olinpaikastani.
Esim. 3h lataus tuollaisella sukolla tuo jo noin 30km lisämatkaa ja pitää talvella auton ja akun lämpimänä joka auttaa paljon talvirangessa.
Voimavirrasta lataatkin jo 3 tunnissa n.33kWh eli 200km kesäkelillä, 150 talvella.
Aloittaja voi kysyä työnantajalta, miksei ole latausmahdollisuutta. Jos taas tekee metsähommia niin juttu on toinen. Jos polttomoottoriautoja ei 10 v päästä myydä uusina niin asia on vaan fakta.