Ei uusia käyttömaksuja, kun autoveroa uudistetaan. Suomen kaltaisessa alikehittyneessä autoveromaassa
riittää autoverouudistukseksi pelkkä autoveron poisto. Katsotaan sitten 10 vuoden päästä uudestaan.
Hienot päästöihin perustuvat käyttömaksut on tarkoitettu Saksan kaltaisille kehittyneille autoilu maille.
Hyvityksenä yksityisautoilun sorron vuosikymmenistä kansalaisia kohtaan aluksi voisi myös liikenteen muita kustannuksia alentaa
kuten polttoaineveroa.
Verouudistusta suunnitelevien tulee ottaa huomioon Suomalaisten alhainen ostovoima. Päästöt on Suomessa sivuseikka. Sitä paitsi
autoteollisuus etsii tähän ongelmaan ratkaisuja ihan omatoimisestikin.
Tavallisia autoilijoita ei ole otettu mukaan verosuunnitteluun, joten kannattaa yrittää edes jollain tavalla saada
ääntä kuuluville.
riittää autoverouudistukseksi pelkkä autoveron poisto. Katsotaan sitten 10 vuoden päästä uudestaan.
Hienot päästöihin perustuvat käyttömaksut on tarkoitettu Saksan kaltaisille kehittyneille autoilu maille.
Hyvityksenä yksityisautoilun sorron vuosikymmenistä kansalaisia kohtaan aluksi voisi myös liikenteen muita kustannuksia alentaa
kuten polttoaineveroa.
Verouudistusta suunnitelevien tulee ottaa huomioon Suomalaisten alhainen ostovoima. Päästöt on Suomessa sivuseikka. Sitä paitsi
autoteollisuus etsii tähän ongelmaan ratkaisuja ihan omatoimisestikin.
Tavallisia autoilijoita ei ole otettu mukaan verosuunnitteluun, joten kannattaa yrittää edes jollain tavalla saada
ääntä kuuluville.
Vastaukset 27
Vanhimmat
"Hienot päästöihin perustuvat käyttömaksut on tarkoitettu Saksan kaltaisille kehittyneille autoilu maille."
Vai oikein hienot, jos itse pääsisin Saksaan suunnittelemaan liikennettä, heti laskisin nopeudet, suhteutettuna väkimäärään, eli autojen määrään teillä
Heti pois hölmöistä hölmöimmät nopeudet, jotka autoteollisuus käytännössä pitää yllä imagosyistä. Autoteollisuus niin työllistävä ettei edes "hippi"hallitus pysty muuttamaan ihmishenkiä vähentävään suuntaan
Kulutus vähenisi välittömästi, kovempaa ajetuilla seuduilla jopa puoleen, ihan Suomen mallin mukaan nopeudet
Aina muistettava, että on liikaa maanteillä väkeä, suuriin nopeuksiin, ja sitä myötä turhiin ihmishenkiä vaativiin kolareihin, useita tuhansia kuolee vuosittain, ei kuitenkaan niin kuin Venäjällä(34500 vuodessa)
Päästöt vähesisi Saksassa autoista välittömästi runsaasti nopuksien järkeistämisellä, mutta vielä teollisuus voitolla 1-0
"Hienot päästöihin perustuvat käyttömaksut on tarkoitettu Saksan kaltaisille kehittyneille autoilu maille."
Vai oikein hienot, jos itse pääsisin Saksaan suunnittelemaan liikennettä, heti laskisin nopeudet, suhteutettuna väkimäärään, eli autojen määrään teillä
Heti pois hölmöistä hölmöimmät nopeudet, jotka autoteollisuus käytännössä pitää yllä imagosyistä. Autoteollisuus niin työllistävä ettei edes "hippi"hallitus pysty muuttamaan ihmishenkiä vähentävään suuntaan
Kulutus vähenisi välittömästi, kovempaa ajetuilla seuduilla jopa puoleen, ihan Suomen mallin mukaan nopeudet
Aina muistettava, että on liikaa maanteillä väkeä, suuriin nopeuksiin, ja sitä myötä turhiin ihmishenkiä vaativiin kolareihin, useita tuhansia kuolee vuosittain, ei kuitenkaan niin kuin Venäjällä(34500 vuodessa)
Päästöt vähesisi Saksassa autoista välittömästi runsaasti nopuksien järkeistämisellä, mutta vielä teollisuus voitolla 1-0
Tää on just tätä.
Koska meillä kaikilla on oma mielipide tässä autoveroasiassa, tulisi uusi autovero suunnitella
hyvin yleisellä tasolla. Periaatteeksi riittäisi pelkästään se tosiasia että Suomalaisilla on huono ostovoima. Autovero vaan pois kokonaan.
Meillä näköjään on varaa vielä neuvoa muitakin. Meillähän tieverkon kunto, nopeusrajoitukset ja autokanta on viimeisen päälle hienossa kunnossa. Ja autoilu on juuri niin edullista kuin tällaisessa harvaanasutussa maassa pitää ollakin. Ilmankos Suomi on maailman johtava autoilumaa.
Onneksi sinulla ei taida olla vähäisintäkään mahdollisuutta päästä unelmahommaasi Saksan liikennettä suunnittelemaan. Keski-Euroopassa kun kansalaiset pitävät oikeuksistaan kiinni aivan toisin kuin Suomessa, jossa ihmiset ovat alistuneet kohtaloonsa. Eivät saksalaiset, ranskalaiset tai monet muutkaan kansallisuudet tule koskaan sallimaan sen kaltaista autoilijoiden ahdistelua valtiovallan taholta kuin Suomessa on perinteenä. Mutta ainahan unelmoida saa.
Ajoithan Ranskassa asuntovaunulla, ei mitään nopeusrajoituksia, huomaat miten edistyneet meillä säännöt tässäkin
Nythän sielläkin alettu pikkuhiljaa ottaan Suomesta oppia, oli ensin alamäissä 100 km/h rajoitus, nyt sitten uutena joka paikassa
Ranskassakin kuoli liikenteessä 5000 ihmistä vuosittain, kyllä sen pitäisi panna hälytyskellot soimaan, ja panikin vähän, nyt rajoitteita tullut vähän, saatu kampan'joilla laskettua toistatuhtta, silti edelleen pahasti liikaa
Se vaan tosiasia Saksassa, liian kovat nopeudet, syö sitten energiaa tarpeettomasti ja saastuttaa jo yksin se liikaa
Tuossa suuntaa-antavaa kulutusta autolla, ihan jokapäiväistä Saksassa
Nopeus 180km/h kulutus 15 litraa/100 km
Nopeus 80, kulutus 6 litraa
Nopeus 100 kulutus 7 litraa
Ei tarvitse edes olla 3-kertainen Tohtori kun ymmärtää "yskän"
"Vai oikein hienot, jos itse pääsisin Saksaan suunnittelemaan liikennettä, heti laskisin nopeudet, suhteutettuna väkimäärään, eli autojen määrään teillä"
Mikäli Suomalainen liikennesuunittelija, jolla tuskin on edes ajokorttia, menisi johonkin kehittyneeseen autoilumaahan töihin, hän saisi potkut kymmenessä minuutissa kun alkaisi fantasioitaan toteuttamaan!
on aina ollut liikennesäännöt, mutta mitä sitten eihän niitä kukaan noudata. Jokainen Ranskalainen on oma Alain Prostinsa kun ratin taakse pääsee. Joka kolmas Ranskalainen ei edes joudu maksamaan sakkojaan, jos niitä joskus saakin koska suhteilla niistä pääsee eroon. Euroopassa liikennesääntöjä ja rajoituksia noudattavat lähinnä germaanisten ja pohjoismaisten maiden kansalaiset. Virkamiesten on ihan turha mennä vittuil..... Ranskalaiselle kansalaiselle. Ei sitä kiinnosta paitsi jos se on jotain siltä pois ja silloin nousee elämää suurempi mekkala. Je ne m'inquiète pas!
Koska Suomi on autoilun osalta selvästi kehitysmaa on autoverotuksessakin seuraava luonnollinen kehitysaskel täydellinen autoverottomuus.
Tästähän se autoilun kehittäminen sitten alkaa. Ensimmäiset 10 vuotta harjoitellaan. Tämän jälkeen kun kokemuksia kertyy, voidaan ongelmiin (jos niitä nyt tuleekaan) pikkuhiljaa alkaa kehittää näitä ympäristöohjauksia ja muita systeemejä.
Suomi runsaasti edelläkävijä liikennesuunnitelussa, ei tarvi kuin vain mennnä Saksaan, Italiaan ajamaan autolla, huomaa kuinka on takaperoista liikenne, ja vielä annetaan ajaa kuin "hullut", ihan olisi poliittisia päätöksiä vain, niin saataisiin liikenne kuolemat pienennettyä, Ranskassa nyt pikkuhiljaa aloiteltu, ja heti tulosta näkyy ruumiitten vähemisenä
MM., Asuntovainuilla oli 120 km/h nopeusrajoitus, sitten alamäissä 100 km/h(ellei liikennemerkein alhaisempaa),sitten jo 80:ä nyt sitten joka paikassa satasta maksimissaan
Joka vain vaunulla ajellut 120:ä ja sitten alkaa heittelehtiin, tietää miten vie autoa, jo sekin osaltaan aiheutti 5000 ihmishenkeä vuosittain
Ihan kokemuksesta, Suomi edelläkävijä monessakin asiassa, semmoinen opettaja kuin talvi, lumineen ja jäineen täällä, joka sitten heijastelee muuallekkin liikenteeseen, vielä olisi paljon parennettavaa, ei kuin Saksassa, että mentäisiin takaisinpäin, ihan omaan paljon parempaan malliin, josta sitten Sakutkin voisi käydä oppia hakemassa
vain, vai oletko oikeasti tuota mieltä?
Mikäli esim Saksaan tulisi yht´äkkiä suomen liikennekulttuuri, niin siellä liikenne pysähtyisi kuin seinään. Ja täysi kaaos olis valmis.
Eihän näin idioottimaista liikennekultuuria ole muualla kuin Suomessa ja Venäjällä.
Mene hyvänen aika nyt vaikkapa jonkun ammattilaisen kyytiin euroopan teille, ja pidä silmäsi auki.
Juu,ei Keski-Euroopassa pärjää tällä suomalaisella "Prkkl,tollehan en anna tietä ja "minä olen oikeassa"-asenteella. Saksassa on tajuttu,että liikenne on yhteispeliä ja huom.niistä liikennesäännöistä voi myös hieman joustaa sujuvuuden lisäämiseksi.
hoitopaikkojen lopetus ja potilaiden siirto avohoitoon heijastuu jo suomi24:sen autoverosaitillekkin.
Etsippä itsellesi jokin muu saitti. Tämän saitin aiheena on autoverot ja vakuutukset.
Muutoin vähintääkin mielenkintoinen on toi näkemyksesi jonka mukaan Suomi on edelläkävijä liikennesuunnittelussa.
Olen suunnitellut aivan päinvastaista, pahoittelen.
--Etuihin Kukkien
neuvoa.
niinkuin edellisessä autoverouudistuksessa näyttää käyneen. Voihan se olla että 100 000 autoverovalitusta ja useat oikeudenkäynnit eu tuomioistuimissa ei vielä ole virhe. Mutta loppua ei taida tällä systemillä näille valituksille olla näköpiirissä.
Autovero pitää poistaa, vain normaali alv. 22% kuten muillekin tavaroille.
Haitat muodostuvat liikenteestä, joten liikennettä pitää verottaa, ei liikennevälineitä, sanoo maalaisjärki.
Saksan talous jatkaa alamäkeä kun Suomessa suunta on täysin toinen. Saksassa työttömiä jo lähes 2 kertaa Suomen väkiluku. Saksan kansantuote paljon Suomen alapuolella, eli kansa köyhtyy. Sosiaalurvaa leikataan ja kaikkea muuta kamalaa. Turha kadehtia saksalaisten rikkaiden autoja sen kummemmin kuin suomalaistenkaan. Rikkaiden ei tarvitse miettiä autoveroja.
on luultavasti Euroopan vähiten rikkaita suhteutettuna väkilukuun. Muutenkin, voisitko täsmentää millaisilla tuloilla Suomalainen on rikas? Onko keskituloinen mielestäsi rikas vai pitääkö olla esim. Etola tai Erkko. Kenties jokainen joka tienaa enemmän kuin sinä on rikas? Missä menee tämä Suomessa niin yleinen KATEUSRAJA? Kertokaa nyt muutkin "rikkaille" kateelliset ja katkerat ihmiset mielipiteenne, niin yritän tajuta rikkauden/kateuden rajan jonka avulla Suomalaisia hajoitetaan ja hallitaan.
Jos Suomessa on vähiten rikkaita täytyy sen samalla merkitä, että täällä on myös vähiten köyhiä. Tai sitten keskituloiset ovat varakkaampia kuin muualla. Suomen BKT/asukas on maailman korkeimpia ja korkeampi kuin Saksassa tai Ranskassa.
Eikös tullut mieleen, että kun näitä rikkaita on Suomessa vähiten, mutta he omistavat esim. 99% kaikesta, niin kyllä niitä köyhiä silloin on, ja paljon.
Se, että rikkaita on vähän, ei tarkoita että köyhiä on vähän.
Myöskään tuo keskituloisuus ei kuulu asiaan.
Nyt sitten kerrotaan helppo esimerkki sinulle.
Orava A on rikas, orava A saa 51 käpyä viikossa.
Orava B on myös rikas, hän saa myös 51 käpyä viikossa.
Loput 98 oravaa saavat kukin 1 kävyn viikossa, he ovat köyhiä.
Tässä mallissa keskituloisia oravia ei ollut ollenkaan, ei ollut myöskään niin, että köyhiä oravia olisi ollut vähän, niinkuin esimerkissäsi...
PS. Köyhä on aina köyhä, jos sillä on perse auki, ei siinä rikkaiden määrällä ole mitään tekemistä...
Eli meillä on BKT puolesta varaa poistaa autovero.
pitäisi ottaa käyttöön autovero koska heidän taloutensa vaatii lisää veroja ja lisää velkaa
Tämä on teidän ja Saksalaisten välinen ongelma.
Minä olen vaatimassa hyvitystä vuosikymmenien ajalta tapahtuneesta yksityiautoilun sortamisesta ja liikkumisen rajoittamisesta.
Eikö kukaan todellakaan osaa/halua määritellä "rikkaan Suomen kansalaisen" tuloja/varallisuutta? Täytyykö tästä päätellä että jokainen joka on toista varakkaampi on "rikas" ja sitäkautta kateuden/katkeruuden kohde.
Ei ole määritelty kuka on rikas, mutta sellainen määrittely on olemassa, ettei rikas ole sellainen köyhä, jolla on paljon rahaa.
10 vuoden autoveroton siirtymäaika tarvitaan vähintään, jotta Suomeen saataisiin viimein rakennettua jonkinlainen autoilukulttuuri. Näin saadaan pohjaa Suomen olosuhteista, liittyen yksityisautoiluun. Suomen olosuhteet poikkeavat paljon keskieuroopan olosuhteista.
Esimerkiksi lapsiperheet voivat tänä aikana testata eri autotyyppejä, mitkä sopivat juuri parhaiten heidän tarpeisiinsa.
Myös Yleismiesten kaltaiset vanhemmat henkilöt saataisiin totutettua tänä aikana eri tyyppisiin henkilöautoihin. Autototutus saattaisi myös helpottaa Suomalaisten keskimääräistä korkeampaa kateutta.