Sähköautoissa olisi hyvä olla diesel webasto ja joku 10L säiliö jolla saisi lämmitettyä autoa ja myös isoa litium akkua.
Kylminä aikoina. Paljon pidempää sähköajoa ja nopeampaa latausta.
Täällähän on huhtikuussakin korkeita yöpakkasia kun pilvettömiä öitä. - 15-20
Eli diesel webastot akkuautoihin
Kylminä aikoina. Paljon pidempää sähköajoa ja nopeampaa latausta.
Täällähän on huhtikuussakin korkeita yöpakkasia kun pilvettömiä öitä. - 15-20
Eli diesel webastot akkuautoihin
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllähän tuollaisen voi asennuttaa omaan sähköautoonsa. Polttoaineena voi käyttää polttoöljyä, ei tule kalliiksi. Saahan sillä auton sisätilan lämpimäksi ennen ajoonlähtöä käyttämättä akkusähköä, mutta akun lämmitys on jo senverran riskihommaa että kannattaa jättää tekemättä.
Itseasiassa kummallista, miksi polttoainekäyttöinen lämmitin olisi jokin pyhäinhäväistys sähköautossa. Kulutus on luokkaa 0,5 l/h ja CO2 päästö kaupunkinopeuksilla (keskinopeus 40) jotain vähän päälle 30 g/100 km.
Jos ajoon kuluu lämpimällä säällä 15 ja kylmällä säällä 25 kWh/100 km, niin CO2 päästö 21-35 g/km. Kylmän sään kulutuslisä ja suuremmat (sähköntuotannon) päästöt tulevat pitkälti juuri lämmityksestä. Kun lukuja vertaa, niin ei polttoainekäytöinen lämmitin kovinkaan hirveästi päästöjä kasvata. Sehän pienentäisi sähkönkulutusta.
Kuitenkin patteriuskovaiset itsekin laskevat sähköautoiksi myös lataushybridit, joilla kulutus voi kyllä parhaimmillaan olla 1 l/100 km.... mutta väärin käytettynä voi päästä myös liki kympin lukemiin.
Osa näistä lataushybrideistä ei kykene tuottamaan lämpöä millään muulla tavalla kuin polttomoottoria pörisyttämällä (vaikka ajettaisiinkin akkuun ladatulla energialla) ja kulutus on sitten tyyliin 4 l/100 km.
YouTubessa on itseasiassa video, jossa kaveri on lapissa itse asentanut sähköautoon Wepaston ja näin pidentää ajomatkaa!