On muuten hyvin jännä, että kun esimerkiksi Loviisan atomivoimalassa laitetaan elektroneja johtoon, niin sen elektronin voi silmänräpäyksessä tankata Nuorgamissa mökin nurkalla olevasta pistorasiasta sähköauton tankkiin.
Mutta kun Porvoon jalostamolla laitetaan dieseltippa säiliöautoon, niin siinä kestää monta päivää ennen kuin sen tipan saa tankattua Nuorgamin ainoan tankkausaseman mittarista. Siinä välissä kuluu vielä paljon dieseliä, työaikaa ja tupakkaa ja muita tarvikkeita, rahasta nyt puhumattakaan. Välistävetäjiä nimittäin riittää.
Mutta kun Porvoon jalostamolla laitetaan dieseltippa säiliöautoon, niin siinä kestää monta päivää ennen kuin sen tipan saa tankattua Nuorgamin ainoan tankkausaseman mittarista. Siinä välissä kuluu vielä paljon dieseliä, työaikaa ja tupakkaa ja muita tarvikkeita, rahasta nyt puhumattakaan. Välistävetäjiä nimittäin riittää.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eikö Norjalla ole polttoaineterminaalia pohjoisessa? Luulisi olevan aika paljon järkevämpi roudata sieltä polttonesteet ainakin Lapin pohjoisosiin.
Venäjän puoleta saa halvemmalla. Raja-Joosepista pääsee yli. Rautateitsekin voi tuoda, koska on sama raideleveys.
Akut ladataan etelässä, lastataan dieselrekkoihin ja toimitetaan pohjoiseen. Paluukuormassa on tyhjät akut, jotka ladataan taas etelässä. Näin ei ajeta lainkaan turhaan.
Kuka höpelö asuu enää jossain jänkhällä?
Sähkökäyttöiset autot kuuluvat maihin joissa on aina kesä. Ei pärjää Suomessa jossa lämmintä aikaa on kolme-neljä kuukautta vuodessa.
Sähköautoilla pärjää nimenomaan kylmässä. Polttomoottorit eivät lähde pakkasella käyntiin.
Sähköautolla ei pääse talvella kuin kaksi poronkusemaa yhdellä latauksella.