Miten sujuu lataus 220v 8A kotona seinästä? akkujen lämpimä'nä pito ja sisätilojen lämmitys nyt miinus 22c pakkasessa? milloin akku täynnä tyhjästä kylmä akku? On kiire! KERTOKAA!!!!
Pakkasella lataus 8A pistokkeesta?
Anonyymi
133534
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tämä+ei+ihan+vastaa+tilannettasi,+mutta:
8 Ampperia on aivan liian pieni virta määrä
8 A latausvirta vastaa 1,8 kW lataustehoa. Tuosta voi sitten laskea latausmäärän suoraan, eli 10 h latausajalla saadaan teoreettisesti ladattua 18 kWh ja auton ominaisuuksista riippuu kuinka suuri osa tuo on akun varaustilasta ja kuinka paljon sillä ajaa.
Pakkanen heikentää lataustehoa, varsinkin jos akun lämpötila laskee selvästi.
Tuo suko-lataus 8 amppeerilla ei välttämättä riiä muuhun kuin akun lämmitykseen. Tämähän onkin vain hätävara/tilapäislataus ja sen varaan ei kannata sahköautoa ostaa!
Vaan puheissahan homma menee niin, että jos akku tyhjeen, niin mista vaan lämpötolpasta tms saa haukattua lisäkilometrejä akkuun.
Uskovaisille valehtelu on sallittu, kun vääräuskoisia johdatetaan oikealle tielle.
Riippuu akun lämpötilasta ja kemiasta. Kaikilla sähköautoilla ei hyötysuhde matalalla teholla pakkasella ole kovin hyvä, jos akkua täytyy lämmittää.
Riippuu autosta. Nissanin akunlämmittimen teho on 300 W eli siitä 8 A:sta jää vielä 1500 W akun lataukselle. Eikä tuo Nissan kovin lämpimänä akkuaan pidä: sen verran lämmittää, ettei mene ajokelvottomaksi. -17:ssä menee lämmitin päälle ja -10:ssä pois.
Sähköauto on ollut jo 2,5 vuotta ja 8 A:n latauksella ollaan hyvin pärjätty.
Ainakin plugarilla onnistu hyvin. Virtaa kun ei noilla keleillä kulu ollenkaan. Plugari kun muuttuu perus bensaautoksi pakkasilla.
Kunnolliset plugarit osaavat kulkea pakkasellakin pelkällä sähköllä. Kia ei.
Plugarin akku tyypillisesti 13 kW, joten sen saa 1,7 kW tehollakin yön aikana täyteen.
Täyssähköautoon saa yhdessä yössä tankattua energiaa vain 100 km ajomatkaan. Kesällä. Talvella kulutus kasvaa ja latausteho tippuu, kun osa (pahimmillaa kaikki ts lataus ei ala ollenkaan) käytettävästä tehosta menee akun lämmitykseen.
Yhdessä tunnissa saa ladattua sähkön vain noin 7 km ajomatkaan. Tai allekin, jos pitää akkua lämmittää. Jos sähköauton akku loppuu kesken matkan, nopeammin pääsee kotiin kävellen!
Sulla on huono plugari
Ihan hyvin pystyi koko viime talven hybridiä lataan 8 ampeerilla ns. lämpötolpasta. Aivan kelistä riippumatta. Kovimmilla pakkasilla saattoi lataus hidastua ehkä 10%.
3 vuotta ladannut plugaria 8A:lla schuko pistorasiasta, enkä enää muuta osaa kaivata. Täyssähkö on ehkä eri asia, mutta uskoisin että sillekin 8A riittää jos varautuu lataamaan silloin tällöin surteholaturilla. Ainoa "ongelma" on juurikin niillä kovilla pakkasilla kun auton esilämmitys vie 3kW..5kW tehoa ja lataus on vain 1.8kW, eli akku alkaa tyhjentyä jo ennen matkaan lähtöä, kun auton sähknkulutus on muutenkin talvella tuntuvasti isompi tarkoittaa tämä sitä että kovalla pakkasella sähkörange enemmän kuin puolittuu ja lyhyessäkin ajossa sitten toisinaan tullaan takaisin päin bensalla. Noin kylmiä ilmoja on kuitenkin vain vähän.