Miten tuollainen jarrumäntäpuristin voi toimia, jolla pyöritetään jarrumäntiä?
Jos se jarrumäntä on kierteillä ja puristin pyörittää sitä, mitä tapahtuu, jos puristimen ruuvin ja jarrumännän kierteet ovat erikokoiset? Vai miten tuo kierrettävä jarrumäntä painuu sisään? Tuli vaan mieleen.
Jos se jarrumäntä on kierteillä ja puristin pyörittää sitä, mitä tapahtuu, jos puristimen ruuvin ja jarrumännän kierteet ovat erikokoiset? Vai miten tuo kierrettävä jarrumäntä painuu sisään? Tuli vaan mieleen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vastaan itse, josko sattuisi oikeaan? Jarrumännän pultin kierre on niin loiva, ettei tule ongelmaa tiheämpikierteisellä pultilla pyöritettäessä?
En ole kyllä kierrettävien mäntien kanssa pelannut, omassa autossa näyttäisi olevan takajarruissa ilmeisesti kierrettävä mäntä, mutta olen ollut käsityksessä, että sitä kierrettäisiin ikäänkuin räikkäavaimella, jossa on sopiva erikoistyökalu, joka asettuu männän koloihin. Saatan olla väärässäkin.
Perinteinen tyyli kai on, että mäntä vaan painetaan sisään jollain prässillä, tai hyväkuntoisen jarrukaliiperin tapauksessa käsivoiminkin.
Mutta jos sen erikoistyökalun kierre on erilainen kuin männän kierre, ne ei kulje samaan tahtiin, vaan alkaa ahdistaa? Suoraan uppoava mäntä menee jos on mennäkseen, vaikka ranskalaisilla pihdeillä.
Ite tein normi puristimesta eikä mitään ongelmia pyörittää
Puristimessa on kaksi osaa, joita käännetään vuorotellen eli kierretään mäntää, ruuvataan puristinta tiukemmalle, kierretään mäntää, ruuvataan puristinta jne.
Ei siinä vuorotella, vaan painetaan ja pyöritetään sitä mäntää sillä puristimella yhtäaikaa. Mäntä, jossa ei ole kierretappia painuu sisään suoraan, sitä ei tarvitse kuin painaa sillä puristimella tai vastaavalla.
Kierrettävän männän kierretapissa on niin harva kierre, että tiheämpikierteisellä puristimella puristettaessa se ei ala ahdistaa. Sen sijaan, jos yritetään kierrettävää mäntää avata samalla puristimella, se alkaa ahdistaa, koska mäntä nousee nopeammin kuin puristimen kierretappi.
En tiedä onko se kierre mikään ongelma, näkyy Motonetissä olevan merkkikohtaisena myynnissä jarrumäntätyökalu, luulisi silloin työkalun valmistajan tietävän myös kierteen tyypin valmistaessaan sen tarkoitetuksi noille tietyille automerkeille:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/MTX-Automotive-Jarrumantatyokalu-VAGFordAlf
Tässä sen sijaan on toisentyyppinen avain, räikkäavaimeen kiinnitettävä yleismallinen jarrumännän kiertotyökalu. Tässä ei ainakaan ole mitään kierteen vastaavuusongelmia kun sitä kierretään räikkäavaimella:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/765126/MTX-Automotive-Jarrumantatyokalu
Merkkikohtaisuus tarkoittaa vain noiden pyöreässä levyssä olevien tappien etäisyyttä, että ne sopivat tietyn merkkisen auton jarrumäntien koloihin. Noissa puristinsarjoissahan korjaamokäyttöön onkin kymmeniä pyöreitä levyjä, joissa tapit on eri etäisyyksillä sopiakseen mahdollisimman moneen automerkkiin.
Tässä puristimessa ei kuitenkaan tarvita kuin yksi pyöreä levy, koska sen tappien etäisyys on säädettävissä eri etäisyyksille.
https://www.suomentyokalu.fi/korjaamolaitteet/static/media/images/ed/original/edca201664ea2eab6c32adc43e855b91.jpg
Ei tuo, että kierretään räikkävääntimellä kuulu siihen kierrejuttuun ollenkaan. Siinä kierretään vaan räikällä, kun se räikkä ei mahdu pyörimään täysiä kierroksia. Miettikää nyt hieman!
Sori, se olikin tuo kuutio linkin takana, luulin, että tällainen.
https://www.suomentyokalu.fi/korjaamolaitteet/static/media/images/ed/original/edca201664ea2eab6c32adc43e855b91.jpg
Jostain syystä tulee väärä kuva, kun tarkoitus on laittaa se kuva, jossa se vääntövarsi on kahden puristuslevyn välissä. Kokeillaan tätä linkkiä.
https://i.ak24.ee/img_prd/629/629387/ne00628.jpg
Ja tuon kuvan puristin ei ole sitten tarkoitettu kierrettäville männille ollenkaan, vaan sellaisille, jotka painuvat suoraan sylinterinsä sisään. Siksi tuossa ei ole niitä tappejakaan ja suoraan sisään menevissä männissä ei ole koloja tapeille.
Tuo puristin sopii myös satuloihin, joissa on kaksi mäntää yhdessä satulassa vastakkaisilla puolilla.