Avatkaa linkki. Itse en nyt kommentoi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d7431fac-5861-4f3e-8f51-8c7acc5d399d
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d7431fac-5861-4f3e-8f51-8c7acc5d399d
Hyvä kommentti luettavaksi ja mietittäväksi
Anonyymi
49<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
siis suosio kasvaa
Rauhallisesti on nukuttu ja nukutaan vielä vuosia. Suurjännitevirtajohdon kanssa pakkasessa pelaaminen ei innosta lainkaan!
Päinvastoin polttiksien hinta saattaa nousta kun tarjonta vähenee, ja patteriautojen hinnan pitäisi taas romahtaa että kansa niitä ostaisi.
On ilmeisesti niin että sähköauton jo ostaneet ovat nyt paniikissa ostoksensa arvon romahtamisen pelossaan. Ja romahtaahan se, viiden vuoden päästä se on samassa asemassa kuin 5v sitten ostettu tietsikka. Saahan sen vielä käyntiin mutta on armottoman vanhentunut ja jäljellä on enää käyttöarvo, mitään vaihtoarvoa ei.
Vuonna 2026 viisi vuotta vanhat sähköautot ovat haluttua tavaraa. Viisi vuotta vanha polttis on melko ongelmajätettä.
Ero on siinä että vaikka 2026 tänä vuonna ostettu sähköauto ei olekaan tekniikan terävimmällä huipulla niin se kuitenkin on täysin käyttökelpoinen ja kulkee halvalla sähköllä. Käytetty polttis sen sijaan polttaa joka vuosi kalliimpaa bensaa ja siihen päälle kalliit päästöperusteiset käyttömaksut.
Jos vuonna 2026 tämän vuoden sähköauto on vanhentunut kännykkä niin polttis on lankapuhelin. Polttis on aina käytettyjen autojen ravintoketjussa sähköautojen alapuolella. Tämä trendi vahvistuu tästä eteenpäin joka vuosi.
Miten se sähkö silloin halpaa olisi? Kauppatieteiden teorian mukaan kysynnän noustessa hinta nousee. Kun nykyisiä öljylämmitettyjä taloja muutetaan sähkölämmitteisiksi ja autokantaa sähköistetään, niin sähkönkulutus kasvaa ja hinta nousee. Ei sähkön tuotannossa mitään nykyisen ylittävää skaalaetua ole nähtävissä, nykyiset ydivoimalaitosten rakentamiset ovat tuskallisia ja ylittävät bujettinsa monikymmenkertaisesti.
"Kauppatieteiden teorian mukaan kysynnän noustessa hinta nousee. "
Tämä meni nyt pahasti metsään. Hinta nousee kysynnän noustessa vain jos tuotanto ei nouse kysynnän mukana. Sähkön kysyntä on ollut laskussa jo vuosikausia ja sama trendi tulee jatkumaan kun teollisuus kuluttaa yhä vähemmän sähköä. Ja uudet tuotantolaitokset kuten Kemin jättitehdas ei kuluta sähköä vaan se tuottaa sähköä ja kaukolämpöä samoin kuin Äänekosken sellutehdas.
Sähköä riittää paremmin kuin hyvin ja sähköautot eivät edes lisää kuormaa verkkoon kulutushuippujen aikana koska ne ladataan yöllä alhaisen kuorman aikaan.
"Sähköautokeskustelijat kysyvät usein, riittääkö Suomessa energiaa kasvavien sähköautomäärien tarpeisiin. Eli riittääkö sähköä kaikille sähköautoille?
Kysymys on aiheellinen, mutta huoli sähköenergian riittämisestä on turha.
– Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä.
Uhkakuva sähkön loppumisesta sähköautojen latausten lisääntyessä on siis todellakin vain urbaani legenda.
Tehon tarve on hieman eri asia.
– Jos sähköautot ladataan älykkäästi – esimerkiksi yöllä ja viikonloppuina, kun sähkönkulutus on alhaisempaa – ei uusia tuotantolaitoksia tarvita, vahvistaa kantaverkkoyhtiö Fingridin kehityspäällikkö Jonne Jäppinen."
Tämän sähköpula-sonta on ammuttu alas täällä joka viikko mutta silti joku jaksaa höpöttää samaa sontaa yhä uudestaan. Ja täysin ilman mitään perusteluja.
Sähköauton hankinta on virheinvestointi. Se tullaan näkemään seuraavan 5v kuluessa. Käy klassisesti "kaik män".
Eihän tuotanto nousekaan. Ja sähkönkulutus jatkaa nousuaan.
Jo+nyt+ostetaan+monta+kymmentä+%+sähköstä+ulkomailta+ja+uusien+ydinvoimalaitosten+tuotantoon+saaminen+ontuu+kuin+Eriksson.+Samalla+pitäisi+ajaa+alas+kivihiilivoimalat.+Kovat+ajat+on+edessä+sähköautoilijoilla.
Vuonna 2026 nykyiset sähköautot ovat yhtä haluttuja kuin nykyiset kännykät ja tietsikat.
Yli 5v tekniikka lähinnä naurattaa.
Halpaa ja fossiilivapaata vesivoimaa Ruotsista ja Norjasta. Sitä riittää niin kauan kun tässä maailmassa sataa lunta ja vettä. Sähkönkulutus ei ol lähelläkään huippuvuosien kulutusta ja pitkän aikavälin trendi on alaspäin.
Tästä ei saa sähköpulaa aikaiseksi edes väkisin yrittämällä.
Öljy n uusiutumaton luonnonvara. Sähkö ei ole. Sitä pystyy tekemän rajattomasti maailman tappiin.
Sähkönkulutus on laskussa.
https://findikaattori.fi/fi/21
Uutta kapasiteettia on rakenteilla koko ajan ja vanhaa on jopa purettu pois tarpeettomana. Esim Inkoon valtavan suuri varavoimalaitos purettiin pois koska sille ei ollut käyttöä vuosikymmeniin.
Polttistekniikkaan verrattuna vuoden 2021 sähköautot ovat aina sata vuotta edellä. Arvatkaas kummat on kysytypiä vuonna 2026.
Vasta tällä viikolla oli Etelä-Ruotsissa tilanne, jossa paperitehdas ajettiin tuotannosta alas sähkön hinnan noustua noin7-kertaiseksi. Suomessa se nousi viisinkertaiseksi ja trendi tulee jatkumaan. Mitä vähemmän tehokasta säätövoimaa sen kalliimmaksi käy pakkasessa seisovilla tuulimyllyillä sähkön tuottaminen.
Keski-Euroopan lumituiskussa patteriautot hyytyivät moottoriteille ja ihmiset olivat paleltua hinausta ja aurausta odotellessaan. Ja pelastajat tulivat dieselien voimalla!!!
Öljyä pystytään tekemään jopa levistä, siis uusituva päästötön energialähde.
"Sähköä+riittää+paremmin+kuin+hyvin"++Kun+Suomen+käyttämästä+sähköstä+tulee+ulkomailta+30%,+niin+ei+kovin+hyvin+olla+ainakaan+omavaraisia.
Hiilivoimalaitoksia suljetaan, koska päästökiintiöiden hinta on noussut viime vuosina.
Energiantarve ei ole laskussa - vajetta paikataan koko ajan tuonnilla.
No varmaan sähkö piisaa 250000 autolle. Toivotaan että se muu infra kerkee kehittymään samalla vauhdilla. Tuleeko esim joka kahdeskymmenes parkkipaikka Helsingissä olemaan latauspaikka? Vanhoissa kortteleissa sähkön kulutus tulee olemaan ongelma ainakin aluksi. Samoin vanhat rivitalo- ja kerrostalolähiöt. En ampuisi alas kumpaakaan moottorivaihtoehtoa. Ihan niinkuin tämän asian ratkaiseminen olisi kynnyskysymys maapallon pelastamiselle. Koko ihmiskunta tarvisi asennemuutoksen. Tekniikkaa olisi mutta halua ei oo
Viisi vuotta vanhan sähköauton arvo on pudonnut nopeammin kuin polttisauton, koska sähköauton akuston uusiminen on jo melko lähellä. Sähköauton hintainen premiumluokan polttisauto on vielä 10 vuotiaana aivan käypä liikenneväline, sähköauto on romutuksen kynnyksellä kun pisimmätkin akkutakuut loppuu.
Ruotsissa on jo nyt pulaa sähköstä ja lisää tuodaan Saksasta taatusti saastuttavana, pahimmillaan palavalla kivellä tuotettua.
Suomessa sähköntuotanto helpottuu kun Olkiluoto 3 saadaan tuotantoon.
Miksi pitäisi olla omavarainen? Ei siitä ole mitään iloa tai hyötyä.
Polttiksien loppuliuku hautaan on jo menossa. Ei niitä kalliita bensalaskuja kukaan halua jos tarjolla on sähköauto samassa hintaluokassa.
Viisivuotinen corolla alkaa myös olemaan melko ruosteinen. ID.3 alumiinirunko on ikuinen peli.
"Vuonna 2026 nykyiset sähköautot ovat yhtä haluttuja kuin nykyiset kännykät ja tietsikat."
Vuonna 2026 kukaan ei halua nykyisiä polttomoottoriautoja, kaikilla on kova kiire päästä niistä eroon.
"Viisi vuotta vanhan sähköauton arvo on pudonnut nopeammin kuin polttisauton, koska sähköauton akuston uusiminen on jo melko lähellä. Sähköauton hintainen premiumluokan polttisauto on vielä 10 vuotiaana aivan käypä liikenneväline, sähköauto on romutuksen kynnyksellä kun pisimmätkin akkutakuut loppuu."
Nykyiset sähköautot ovat liikenteessä vielä 2040, ilman uusia akkuja. Premium taas on käytännössä arvoton 10 vuoden kuluttua.
En näe mitään merkittävää eroa sähköauton ja polttisauton välillä. Toinen vain on varustettu sähkömoottorilla ja toinen polttomoottorilla. Kumpikin on vain kulkuneuvoja eikä mitään muuta.
Tuskin+noin+nopeasti.+Vuonna+2026+yli+90%+edelleen+ajaa+polttomoottoriautolla+ja+osa+tulee+ostamaankin+sellaisia,+ainakin+käytettynä.+Vain+laskukyvytön+idiootti+kuvittelee+muutoksen+tapahtuvan+noin+nopeasti.
"...Nykyiset sähköautot ovat liikenteessä vielä 2040, ilman uusia akkuja. Premium taas on käytännössä arvoton 10 vuoden kuluttua..."
Tuskin 2040 on nykyisiin sähköautoihin saatavilla uusia pattereita, koska mikään taho ei silloin halua enää tehdä vanhetuneeseen tekniikkaan perustuvia pattereita.
Nykyiset säädöksethän eivät velvoita kuin 10 vuoden varaosaturvaan.
Mutta dieselkoneita hyrrää vielä kaikkialla maailmassa. Niillä kuljetetaan tavaroita, kynnetään ja äestetään peltoja sekä korjataan satoa. Ja vanhin kalusto on vielä viime vuosituhannen tuotantoa.
Nytkin monessa maailman kolkassa on akiivikäytössä vielä 1960-luvun koneita ilman ongelmia muille kuin höpöheinän polttajille. Ilman niitä sadat miljoonat näkisivät nälkää vielä enemmän.
Suomen halutuin ja kysytyin autojen hintaluokka on 8-12 tuhatta euroa.
Kuinka monta vuoden 2021 sähköautoista myydään 8-12 tonnin hintaan vuonna 2026?
Tuskinpa+95-99%+niihin+sähköautoihin+edes+akkuja+tarvitsee+vaihtaa.+Paitsin+Esson+baarin+eksperttien+mukaan.
Haluttavuus ja saatavuus ovat kaksi aivan eri asiaa, eikä niillä juuri ole tekemistä keskenään.
Kun katsotaan tänä päivänä autonmyynti-ilmoituksia 2011 malliset premiumluokan autot ovat kaikkea muuta kuin arvottomia. Käytettyjen polttisautojen kysyntä jatkuu, varsinkin kun jotkin tehtaat lopettaa eräiden mallien valmistuksen (pakko ostaa käytetty kun on tarvetta polttisautolle).
2040 nykypäivän sähköauton omistaja on ajamassa autoa loppuun ja on varautunut siihen että joutuu romuttamaan sen kun akusto ja vanhentunut sähkömekaniikka hajoaa. Esimerkkinä voi pitää vaikkapa tietotekniikkaa. Itsekin annoin kauan sitten Commodore 64:n vaihdossa uudempaa tietokoneeseen ja sain siitä käyvän hyvityksen. Tänä päivänä ei kukaan edes odota saavansa vanhasta tietokoneestaan jonkin hyvityksen, uusi ostetaan täydellä hinnalla.
Kuka yienaa
Autokaupoiaat
Muistaakaa aina mit kirjoitelaan o n mainosmiesten juttuja .
Tatpeelista on vaan se että p ääse halballa.
Äl l ää menkö kauppiaiden re y kuun .
Esim mukållekin sanot y iin k u n en aurinopanelia ostanut ettämsittemån maksat kalliita sähköslasluja.
Nyt kun olis panelit on sähklasku kuitenkin kolmesaat kuussa japaneelien hankintalisänä. Ainaskin y ässäkussa. Ja viimekussa ei paljon o le watteja taivaala ssaanu t kaan.
Sähköautolla on kiva ajaa mutta joku muu saa sen kyllä omistaa.
Kyllä Sanna pistää sen 700.000 autoa toteutumaan. Jos ei muuten niin lopettaa melkein koko henkilöautoilun Suomessa.
Hyvä idea voisi olla käytetyn auton vaihtaessa omistajaa perittävä päästövero jos autossa ei ole latausmahdollisuutta. Tyttöporukka varmasti tämänkin keksii jossain vaiheessa.
Ei tyttöporukan tarvi mitään uutta keksiä. Kaivetaan vain pöytälaatikon perältä sinne hetkeksi piilotettu kilometrivero. Sehän oli nimenomaan kehitetty sitä varten, ettei pääse patteriautoilijatkaan pakoon.
Tuo 700.000 autoa on kuitenkin vain pieni osa autokannasta. Tuokaan ei riitä romahduttamaan polttisten arvoa.
Sähklautoilunkin kustannukset kannattaa laittaa jonkun muun piikkin. Sähköautoa ei kannata itse omistaa.
Ei ole mitään väliä mitä täällä höpötetään. Täyssähköautojen osuus uusien autojen myynnistä tulee kasvamaan, kunnes muut voimanlähteet yhdessä ovat muutaman prosentin marginaalissa.
Totta, mutta tähän menee muutama kymmenen vuotta..
Ladattavien ja kaasuautojen osuus uusmyynnistä lasketaan jo nyt kymenissä prosenteissa. bensapolttimet jäävät vähemmistöön rekisteröinneissä viiden vuoden sisällä.
Ladattavat hybridit ovat polttomoottoriautoja, joten en laske niitä mukaan.
Marinin porukka laskee ne mukaan. Eli jos haluaa keskustella hallituksen tavoitteista ja seurata niiden edistymistä niin ladattavat joutuu ottamaan mukaan.
Sori vaan mutta näin se menee. Ei voi muuttaa muiden määrittelemiä laskentaperusteita kesken pelin.
Voihan noita määritelmiä keksiä, mutta ladattavassa hybridissä on polttomoottori, joten se on polttomoottoriauto.
Niin, entä sitten?
Uusmyynti Suomessa on niin naurettavan pientä ettei sillä ole kokonaisuuden kanssa paljonkaan merkitystä ainakaan 10-15 vuoteen.
Prosenteilla uusien myynnistä ei ole merkitystä, kappalemäärillä on.
Käytettyjä dieseleitäkin tuotiin vuonna 2020 selvästi enemmän, mitä uusia täyssähköautoja myytiin.
Ladattava hybridi on niin kompromissien kompromissi ettei siinä ole järkeä. Täyssähköautossa on, muttei vielä.
Patteriuskovien puheissa lasketaan patteriautoiksi vain täyssähköautot... PAITSI kun tulee puhe myyntimääristä ja siitä, miten polttomoottorit muuttuvat arvottomiksi 5 vuodessa. Silloin puolihuomaamatta viherpestään 45 000 lataushybridiä patteriautoiksi
Ymmärrettävästl petteriä harmittaa, kun joku kusetuksen kekkaa. 10 000 patteriautolla on paha keulia.