Vein auton vuosikatsastukseen ja edellisessä katsastuksessa oli määräys paikata yksi reikä takaa rengaskaaren kohdalta, hitsautin sen ja myös takaa toinen sumuvalo oli pimeä ja se piti korjata. Mainitsin tästä että nyt ne on kunnossa, katsastusmies ei tarkistanut niitä kumpaakaan asiaa? Ajattelin, että ihan sama korjautinko niitä vai ei näköjään.
Toinen kummallisuus oli, että jarrut pelasivat hyvin mutta katsastusmiehen mielestä jarruvaste ei ottanut tarpeeksi ylhäältä kiinni. Siitä tuli hylky? Itse en ole huomannut jarruissa mitään kummallista, eikä siitä huomautettu edellisessä katsastuksessa mitään.
Kolmas kummallisuus oli se, että avainpesän kulumisesta johtuen avain lähti pois myös silloin kun auto oli käynnissä.
Katsastusmies sanoi, että tämäkin pitää korjata, jos rattilukko menee päälle ajaessa josko avain saattaa pudota pesästä tulee vaaratilanne. Kotona kokeilin, käänsin virta-avaimesta auton käyntiin ja otin avaimen pois, ei mennyt rattilukkoon, ei millään vaikka rattia käänteli, kun käänsin avaimen 0 asentoon ja auto sammuksiin ja avain pois, rattia kääntäessä ratti meni heti lukkoon.
Eli katsastusmies ei ollut oikeassa, ratti ei mene lukkoon käännettäessä avain käynnistysasentoon ja pistää auton käyntiin ja ottaa avaimen pois. Saattaahan ratti mennä lukkoon ajaessa kun avain tippuu virtalukosta, niin ja saattahan se takapuskurikin tippua kesken ajon ja saattaahan se rengaskin irrota ja saattaahan se ovikin aueta kesken ajon ja saattahaan se konepeltikin levähtää silmille ajaessa vaikka on laitettu kiinni ja varohaka kunnossa ,,, jne, jne.
Toinen kummallisuus oli, että jarrut pelasivat hyvin mutta katsastusmiehen mielestä jarruvaste ei ottanut tarpeeksi ylhäältä kiinni. Siitä tuli hylky? Itse en ole huomannut jarruissa mitään kummallista, eikä siitä huomautettu edellisessä katsastuksessa mitään.
Kolmas kummallisuus oli se, että avainpesän kulumisesta johtuen avain lähti pois myös silloin kun auto oli käynnissä.
Katsastusmies sanoi, että tämäkin pitää korjata, jos rattilukko menee päälle ajaessa josko avain saattaa pudota pesästä tulee vaaratilanne. Kotona kokeilin, käänsin virta-avaimesta auton käyntiin ja otin avaimen pois, ei mennyt rattilukkoon, ei millään vaikka rattia käänteli, kun käänsin avaimen 0 asentoon ja auto sammuksiin ja avain pois, rattia kääntäessä ratti meni heti lukkoon.
Eli katsastusmies ei ollut oikeassa, ratti ei mene lukkoon käännettäessä avain käynnistysasentoon ja pistää auton käyntiin ja ottaa avaimen pois. Saattaahan ratti mennä lukkoon ajaessa kun avain tippuu virtalukosta, niin ja saattahan se takapuskurikin tippua kesken ajon ja saattaahan se rengaskin irrota ja saattaahan se ovikin aueta kesken ajon ja saattahaan se konepeltikin levähtää silmille ajaessa vaikka on laitettu kiinni ja varohaka kunnossa ,,, jne, jne.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Saattaahan katsastusmiehelläkin olla krapulapäivä tai emäntä on lähtenyt juuri jonkin lukutaidottoman gambialaisen mamun matkaan. Kaikki on mahdollista !
Vähän keppoinen syy hylätä jos jarrut pelasivat kunnolla.
Minullapa oli aikanaan Anglia, ja siinäkin lähti virta-avain pois kesken ajon. Vaan eipä mennyt ratti lukkoon kun avaimen paikka oli kojelaudassa valokytkimen vieressä.
Siis tarkoittaako tuo Suomeksi sitä, että jarrupoljin painuu liian syvälle ennenkuin jarrut pitävät? Ei se kyllä normaalia ole, onkohan jarrupääsylinteri ihan kunnossa?
Virta-avain lienee liian kulunut jos sen voi vetää virtalukosta pois, sekään ei kuulu asiaan.
Jarrut ja ohjaus on suurinpiirtein auton tärkeimpiä toimintoja olla luotettavassa kunnossa.
Ja jos olisit jättänyt korjaamatta edellisen katsastuksen korjauskehotukset, varmaan olisi jäänyt kiinni niistä, joten kannatti korjata.
"""Ja jos olisit jättänyt korjaamatta edellisen katsastuksen korjauskehotukset, varmaan olisi jäänyt kiinni niistä, joten kannatti korjata."""
Miten niin olisin jäänyt kiinni kun katsastusmies ei edes vilkaisut niitä vaikka asiasta mainitsin? Olin hallissa mukana.
Jarruista sen verran, ei se paljoa painu, ehkä lähelle puolta väliä niin jo ottaa hyvin kiinni, nyt on sellainen rumba menossa, että autoa viedään kolmannen kerran korjaamolle, ensin vaihdettiin nesteet ja ilmattiin, ei muuttunut, toisella kerralla vaihdettiin pääsylinteri, ei auttanut, nyt perjantaina vaihdetaan jarrukengät ja hiotaan rummut.
Jos ei sittenkään poljin ota ylempää, se alkaa olla auton ominaisuus, muuten jarrut ottavat kuin seinään, tämän katsastusmiehen mielestä vaan ei tarpeeksi ylhäältä. Hänellä on varmasti ollut enimmäkseen uudehkoja autoja missä jarrut nappaavat jo muutaman sentin painalluksen jälkeen.
Tämä "vika" tai ominaisuus on ollut niin monta vuotta kuin vain muistan, auto on 98 mallia oleva , eli ei mikään uusi mersu. Näinkö saadaan vanhahko auto pois liikenteestä jonkun ominaisuuden vuoksi, jää nähtäväksi perjantaina.
Ellet olisi kertonut edellisellä kerralla havaituista vioista ja että ne on korjattu, katsastusmies näkee tiedot ja olisi tarkastanut kohteet. Nyt kun kerroit että ne on korjattu, ei viitsinyt turhaan alkaa syynäämään (sumuvalon toiminnanhan hän näki jo valoja testatessa). Sumutakavaloja ei tarvitse olla kaksi, aika yleisesti autoissa on vain yksi vasemmalla puolella. Olen joskus jopa ottanut oikeanpuoleisesta sumutakavalosta polttimon pois ettei niitä sekoiteta jarruvaloihin, eikä siitä ole huomautettu.
Arvaten autossasi on rumpujarrut takana. Niitten automaattisäätö on jumittunut niin, että eivät pidä jarrukenkiä lähellä rummun pintaa. Tällöin jarruttaessa pääsylinterin tilavuudesta iso osa kuluu jarrukenkien liikkeeseen ennen kuin koskettavatkaan rumpuja. Yhdenkin jarrun automaattisäädön jumittuminen riittää syömään huomattavan osat polkimen liikematkasta.
Katsuri toimi ihan oikein ja määräsi oikeat asiat korjattavaksi. Oliko sekin pahasta jos hän luotti sinun sanomaasi, että entiset on korjattu, kyllä hän näkee ja huomaa ihan perustarkastuksen yhteydessä tekemättä siitä erikseen ohjelmanumeroa.
No on sitä paljon vähemmistäkin hylkyjä tullut , kyllä nuo oli ihan asiallisia syitä.
Ai onko niitä autoja vielä missä avain pitää työntää johonki reikään.
"""Arvaten autossasi on rumpujarrut takana. Niitten automaattisäätö on jumittunut niin, että eivät pidä jarrukenkiä lähellä rummun pintaa. Tällöin jarruttaessa pääsylinterin tilavuudesta iso osa kuluu jarrukenkien liikkeeseen ennen kuin koskettavatkaan rumpuja. Yhdenkin jarrun automaattisäädön jumittuminen riittää syömään huomattavan osat polkimen liikematkasta"""".
Tämä kommentti tuossa edellä on lähellä oikeaa analyysiä. On rumpujarrut, niinhän tuossa ylempänä mainitsin, kengät vaihdetaan, rummut laikalla tasaiseksi ja säätö perjantaina.
Se että katsastusmies ei katsonut takarengaskaaren hitsauspaikattua reikää ihmetyttää edelleen joka oli korjausmääräys, eikä katsonut takasumuvalojen kuntoakaan, olinhan hallissa vieressä seuraamassa katsastusta, edellisessä katsastuksessa papereihin tuli nimittäin korjausmerkintä toisen sumuvalon pimeänä olemisesta.
Lopuksi kysymys tuosta lukkopesä ongelmasta, mikä on se napsaus kun auton sammuttaa ja ottaa avaimen pois virtalukosta? Vastaan itse, se on jokin varmistus, että ratti menee vain tällöin lukkoon, eikä koskaan muulloin vaikka avain lähtisikin pois auton ollessa käynnissä tai ajossa. Sitä en aio korjauttaa jos siitä ei tule taas uuteen rekisteriotteeseen mitään korjausmerkintää.
Taitaa liikenteessä olevista suurimmassa osaa vielä olla.
Ota se avain pois pesästään ajon aikana, niin vasta sitten tiedät.
Katsurin kanssa ei kauheasti kannata väitellä asioista jos ei ole 100 varma ja näyttöä vaikka ihan paperilla.
Joo kokeilen jossain koulun kentällä, ei kannata alkaa väitteleen mistään, ei edes tosiaan tarkastanut korjaamiani asioita kun pyysin. Ammattiylpeys kai. Nehän tekee just sen minkä kunkin auton kohdalla haluaa. Tuo avain on ollut vuosikausia tuollainen että se lähtee pesästä helposti, ei nyt ajoa aikana kuitenkaan, samoin tuo jarru on ollut monta katsastusta samanlainen.
Se vähän huvitti kun se sanoi pohjaa koputellessa, että ompa hyvin säilynyt pohja, vaikka sitä on muutamasta kohdasta jo kovastikin hitsailtu. Kerrottakoon nyt auton merkkikin, Fiat Punto -98 vuosimallia, ei tuota vuosikertaa montaa enään vastaan tule, se että olen saanut auton tänne asti kestämään kohtuudella johtunee täydellisestä huoltokirjasta plus 2 x massaus.
Korjaus, siis ei tipu avain ajon aikana.