Näitä taitaakin olla ja saako agregaattia pyörittää polttoöljyllä koska sillähän ei varsinaisestti ajeta vain ladataan.
Ladattavaan sähköautoon Diesel agregaatti
Anonyymi
7<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvä pikkasen halvempaa
Julkaistu: 26.2.2021
Takaisinkutsuttavia autoja ovat ainakin Kona, Ioniq ja Elec City -bussi.
CNN:n mukaan takaisinkutsu on yksi autoteollisuuden historian hintavin. Yhden auton korjauskulut ovat yli 9000 euroa, mikä tarkoittaa yhteensä lähes 750 miljoonaa euroa.
Akuston vaihtaminen on lisäksi yhtä työlästä kuin polttomoottoriauton koko moottorin vaihtaminen. Harvoin on nähty takaisinkutsuja, missä koko moottori jouduttaisiin vaihtamaan. Niin kävi vuonna 2014, kun Porche joutui kutsumaan moottorinvaihtoon 785 kappaletta 911 GT3:a. Todennäköisesti tuo korjaus maksoi vielä enemmän autoa kohden, mutta kappalemäärä oli toki pienempi.
Sähkötuolissa pääsee akasta eroon nopeasti.
Varmaankin jokainen dieselaggregaatin omistaja tankkaa siihen moottoripolttoöljyä eikä kalliimpaa dieselöljyä ja ihan luvallisesti.
Eikös siitä BMW i3 autossa ole 600 cc eräänlainen aggregaatti, mikä sähkön loputtua tekee lisää sähköä, millä voi sitten ajaa kotiin rauhallista vauhtia eli 70-80 km/h.
Tosin tankki on vaan 9 l, joten pitkillä matkoilla pitää jo olla jerrykannu mukana.
Tuo BMW skootterin moottori generaattoreineen on lisävaruste ja sitä käytetään vain akun lataukseen joko automaattisesti kun akku alkaa olla tyhjä tai manuaalisesti käynnistäen. Latauksen aikana sähkömoottorin teho on rajoitettu, joten nopeus on sen mukainen mitä sillä teholla saa kehitettyä. Auton huippunopeuskin on rajoitettu 150 km/h. Kyllähän tuolla pienellä bensatankilla saa ladattua senverran sähköä että voi ajaa 100-120 km latauspaikkaan, uudelleen bensaa tankattua taas saman verran ja kyllä nopeuskin riittää Suomen "kattonopeusteillä".
Hyvä idea, jota voisi muutkin sähköautovalmistajat käyttää.
Siittä vaan polttoöljyä tankkiin https://www.is.fi/autot/art-2000006576888.html
TM:n toimittajille taisi tulla yllätyksenä nuo käyttövoimaveron erot, kun ei ole ennen ollut moista koeajossa. Traficomin sivuiltahan nuo on löytynyt jo kauan: Bensiinihybridin käyttövoimavero on 0,5 senttiä/päivä/kokonaispainon alkava 100 kg ja dieselhybridissä 4,9.
Dieselhybridiautossa ei passaa tankata polttoöljyä. Siitä saa melkoiset veroseuraamukset aivan samoin kuin dieselautollakin.