Eikö olekkin kivaa kun mm. rekisterikilven valo ei pala katsastuksessa mutta ennen ja jälkeen sen siinä ei ole mitään vikaa. Tämä nyt jäävuoren huippuna mainitakseni. Olisiko aihetta tutkivalle journalismille?
Tuliko hylsy katsastuksessa
Anonyymi
11266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ellei ole muuta vikaa, niin tulee korkeintaan korjauskehoitus.
Ei tuollaisesta kannata jauhaa!
Tuli
https://ylilauta.org/ajoneuvot/129338507
Muualla maailmassa, euroopassakin katsastuksesta selviää pelkällä rahalla tarvitsematta käyttää koko autoa konttorilla, mutta suomessa katsastukseen suhtaudutaan psykopaattisella vakavuudella, kuin diktatuuriin pohjois-koreassa.
Niinpä ulkomaiset katsastusfirmat ovat hyökänneet suomeen käärimään satumaisia voittoja liiveihinsä, koska eivät enää missään muualla voi niin tehdä. Tässäkin asiassa ulkomaiset sijoittajat käärivät rahat taskuunsa hölmöiltä suomalaisilta jotka uskovat vaikka minkä pajunköyden mitä joku viranomaisen näköinen jolppi heille ilkeääkin syöttää...
Jos se valo sammahtelee miten sattuu niin ei se kunnossa ole. Polttimo viimeisillään tai väljä kanta.
rekkarivalossa tuskin on mitään vikaa. Ainut vika löytyy katsastusaseman moraalista...
Ei se niin paljon maksa jos vaikka 3 vuoden välein vaihtaisi kaikki polttimot ja pistäisi vähän vaseliinia lampunkantaan kosketuspinnoille. Ennakoiva huolto on avainsana. Vaihdetaanhan ne öljytkin ennen kuin kone kilahtaa.
Turha itkeä katsastusta jos ei itse kykene pitämään autoa tieliikennekelpoisessa kunnossa.
EI ole kivaa. Mutta jos noin käy, on jossakin oikeasti vikaa. Hapettunut lampunpidin kenties. Toisinaan kosketus on, toisinaan ei. Tärinä voi sen korjata tai tehdä toimimattomaksi väliaikaisesti.
Tuskin muistan, miltä tuntuu kun auto ei läpäise katsastuista. Viimeksi minulle kävi noin 1999. Edellistä hylkyä en edes muista. Syy viimeiseen oli omasta mielestä vähäinen ruoste takajarrulevyissä. Ottihan se pattiin. Sen sijaan, että korjasin jarrut, ostin uuden auton.
Nyt on ollut 21 vuotta sen jälkeen ostettu sama "uusi" auto. Joka kerta on mennyt katsastuksesta läpi ensi yrityksellä huomautuksitta. Pidän autoni loistokunnossa. Nuorempana en ymmärtänyt, miksi kaikki pitää olla kunnossa. Nyt ymmärrän ja korjaan oma-aloitteisesti ilman jonkun toisen tekemää vikalistaa tai kehoitusta. Ennen katsastusta on helppo vilkaista, onko kaikki kuten pitää vai onko vaihdettava lamppuja tai onko jarrut kunnossa pällisin puolin. Jarruja tulee katsoneeksi aina renkaanvaihdon yhteydessä. Dynamometriä ei sentään kotona ole.
Katsastukseen on turha mennä, jos auto ei ole liikennekelpoinen. Tai voihan sinne mennä mutta siitä tulee vain lisäkuluja ja vaivaa. Nopeasti oppii, ja verkostakin voi lukea katsastuksen ajoneuvolle asettamat vaatimukset. En ole havainnut minkäänlaista epärehellisyyttä katsastajoien taholta. Asiasta ovat aina huomauttaneet. Syyllinen katsastuksen hylkyyn on yleensä näkynyt peilistä.
"Pidän autoni loistokunnossa."
"korjaan oma-aloitteisesti "
"Katsastukseen on turha mennä, jos auto ei ole liikennekelpoinen. Tai voihan sinne mennä mutta siitä tulee vain lisäkuluja ja vaivaa."
Eli, harrastat autonkorjaamista, ilmeisesti oikein nautit siitä, etkä koe että siitä olisi vaivaa tai mitään kuluja kun puunaat autoasi.
Me tavalliset autoilijat harrastamme ihan muita juttuja ja käytämme aikamme johonkin muuhun. Kyllä ne siellä katsastuksessa kertoo jos siinä peltilaatikossa (autossa) on jotakin ongelmaa. Sitten viedään korjaamolle ja sillä hyvä. Rahalla noista on toistaiseksi selvitty.
Me ollaan tällä pallolla vain pieni hetki ja jokainen käyttää sen ajan miten itse haluaa. Toiselle on nautinto maata auton alla ja toinen tykkää istuskella etelän auringossa tammikuussa. Jokainen tavallaan.
Muistan kerran vaihtaneeni rekkarikilven valot semmoiseen autoon, jossa kilpi oli alhaalla takapuskurissa. Ajattelin että helppo homma tehdä itsekin, ruuvit auki, lasi irti, poltin irti ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Suurimmaksi hommaksi osoittautui saada ne prkeleen ruostuneet ruuvit auki. Ristipääruuvien kannat mureni ennemmin kuin ruoste hellitti otettaan vaikka koetin jotain crc:täkin käyttää ruosteenirrotusöljynä.
Suunnattomien ponnistelujen ja kiroilun jälkeen ne lopulta sitten lähtivät auki ja onnistuin vaihtamaan ne polttimot. Vastaisuuden varalle sahasin ruuvien kantoihin tasateräiselle ruuviavaimelle sopivan uran, mutta eipä tullut enää rekkaripolttimon vaihtoa sille autolle, joten hukkaan meni sekin vaiva.
Kyllä ne huollossa pistä auton leimakuntoon ja huolehtii vielä leimaamisestakin.
Joten turha itkeä että on muutakin tekemistä.
Auto nyt pitää olla tieliikennekunnossa. Se kaikkien turvallisuusasia.
En menisi toista kertaa sellaiseen yritykseen, joka vaatii tuollaisesta jälkitarkastusta.