Ylen dokumentti "Likaista Vihreää Energiaa"

Aivan. Jo nyt LFP (tunnetaan myös LiFePO) akuissa ei ole lainkaan harvinaisia maametalleja. Rauta, nikkeli ja manganeesi syrjäyttävät kalliin ja ongelmallisen koboltin.

Harvinaisista maametalleista lähinnä neodyymiä tarvitaan suurempia määriä sähköautoissa.

Tällä dokumentilla on agenda ja se yrittää johtaa katsojaansa harhaan kuvittelemaan, että harvinaisilla maametalleilla ja akuilla on jokin yhteys.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan. Jo nyt LFP (tunnetaan myös LiFePO) akuissa ei ole lainkaan harvinaisia maametalleja. Rauta, nikkeli ja manganeesi syrjäyttävät kalliin ja ongelmallisen koboltin.

Harvinaisista maametalleista lähinnä neodyymiä tarvitaan suurempia määriä sähköautoissa.

Tällä dokumentilla on agenda ja se yrittää johtaa katsojaansa harhaan kuvittelemaan, että harvinaisilla maametalleilla ja akuilla on jokin yhteys.

Lue lisää

Kyllä vaan on ja paljon onkin ja lisäksi kyseisiä maametalleja tarvitaan muihin sähkökomponenteihin ym... ei niitä olla millään korvaamassa. Jos joku akku tyyppi on teoria vaiheessa, niin sen tuotanto on jossain kymmenien vuosien päässä ja silti niitä "vanhoja" tehdään maailman tappiin asti.

Mutta vielä tarvitaan ja käytetään. Tulevaisuus on tulevaisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä vaan on ja paljon onkin ja lisäksi kyseisiä maametalleja tarvitaan muihin sähkökomponenteihin ym... ei niitä olla millään korvaamassa. Jos joku akku tyyppi on teoria vaiheessa, niin sen tuotanto on jossain kymmenien vuosien päässä ja silti niitä "vanhoja" tehdään maailman tappiin asti.

Lue lisää

"Jos joku akku tyyppi on teoria vaiheessa, niin sen tuotanto on jossain kymmenien vuosien päässä"

Siis LFP akut ovat yleisin akkutyyppi.

Oletteko oikeasti katsoneet ohjelman. "Asiavirheitä" ei ole kiinassa aiheutetut raskasmetallia ja happoja sisältävät "järvet", ei myöskään valtavat kaivokset vaikkapa chilessä,1000km2, 1 kaivos. Kiinassa suuria kyliä tyhjenee elinkelpoisuuksien loppuessa, puissakaan ei enään ole lehtiä lainkaan, niin valtavan kaivospölyn peitossa.
Kuparia pitää louhia tulevana 30v aikana enemmän kuin tähänmennessä ihmiskunnan aikana on louhittu. (=latausverkostot, tuulivoimalat jakelu yms.)
Kaikkien akkumateriaalien louhinta lisääntyy 20x seuraavan 10v aikana.
Yksi tuulivomala vaatii 20tonnia alumiinia.
Kaikki akkuihin ja sähköautojen latausverkoston materiaalit louhitaan luonnosta.
Yksi kaivos käyttää miljoonia litroja vettä ja puhdas vesi on se mistä ihmiskunnan oikeat tulevaisuuden ongelmat tulee ja tälläkin hetkellä aiheuttaa pakolaisuutta

Melkoisen mustat lasit päässä pitää kulkea jos ei näe haittoja lisääntyvässä sähköautoilussa ja latausverkosto rakentamisessa.

JOS akkumateriaalit "ei ole edes harvinaisia" miksi kiinassa on 70% maailman maametallien varannoista ja on maailman suurin tuottaja niissä.
Omistaa myös muualla kaikki suurimmat kaivokset (mm.chile, argentiina,kongo,polivia).
Ympäristöhaitoista ei välitetä lainkaan - Suomessakin talvivaaran pieni kaivos on ympäristötuhoja aiheuttanut vaikka olemme paljon tarkempia lainsäädännöllämme

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä vaan on ja paljon onkin ja lisäksi kyseisiä maametalleja tarvitaan muihin sähkökomponenteihin ym... ei niitä olla millään korvaamassa. Jos joku akku tyyppi on teoria vaiheessa, niin sen tuotanto on jossain kymmenien vuosien päässä ja silti niitä "vanhoja" tehdään maailman tappiin asti.

Lue lisää

Kaikki akkumateriaalit louhitaan luonnasta ja siihen kuluu energiaa ja vettä valtavat määrät. Pelkästään sähköautojen (ja tuulivoimaloiden) jakeluverkostoon tarvitaan myös lisääntyvässä määrin kuparia.

Miten korvataan tällähetketkellä Suomessa autoilusta saatavat miljardit verotuloina, kun sähköautoilu lisääntyy. Verotetaan sähköautoja tietenkin, joita nyt voimakkaasti tuetaan

vihervasemmiston pitää lopettaa sähköautoilun tukeminen

Anonyymi kirjoitti:

vihervasemmiston pitää lopettaa sähköautoilun tukeminen

Suomen puolueet eivät vaikuta siihen, millä moottorilla isot tehtaat autonsa valmistavat.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen puolueet eivät vaikuta siihen, millä moottorilla isot tehtaat autonsa valmistavat.

Eikä siitä päätä tehtaatkaan, vaan markkinat.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä siitä päätä tehtaatkaan, vaan markkinat.

Ainoa vaan että tässä asiassa markkinoita ohjaillaan vahvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä siitä päätä tehtaatkaan, vaan markkinat.

Markkinat toimii ihan niin mihin sitä ohjataan teollisesti ja poliittisesti.
Pikkuasioissa ihminen voi tehdä oikeasti valintoja, mutta ei isommissa.
Herää todellisuuteen.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen puolueet eivät vaikuta siihen, millä moottorilla isot tehtaat autonsa valmistavat.

Eivät päätä ei, mutta vaikuttavat kylläkin siihen, että polttoaine Suomessa muuttuu niin kalliiksi että "pakotetaan" vaihtamaan "patteriautoon".

Dokumentti painottui vihreän energian, sähköautojen, sekä niiden lisääntymiseen liittyvän tuuli- ja aurinkovoiman ympäristövaikutuksiin. Lähinnä kyse oli kaivosteollisuudesta ja lukuisten erikoismetallien louhimisen ja rikastamisen valtavista ympäristöhaitoista jopa ihan maailmanlaajuisessa mittakaavassa. Esimerkiksi Chilessä on ilman laatu heikentynyt vihreän energian sivuvaikutusten seurauksena siinä määrin että on tieteellisesti todettu sen vaikuttavan paitsi välittömästi niin myös jo geneettisestikkin henkitiesairauksiin. On varmastikkin helppo ymmärtää, että jos ihmisten geeniperimä muuttuu vihreän energian tuotannon seurauksena on vaikutukset tulevaisuudessa katastrofaalisia.
Sähköautoja markkinoidaan esimerkiksi täällä Euroopassakin "puhtaana" vaihtoehtona mutta tosiasia on se, että tuotetta jolla ei ole ympäristövaikutuksia ei ole olemassakaan. Viesti oli lopussa se, että sen sijaan että myytäisiin lisää autoja, pitäisi pyrkiä vähentämään tarpeita. Säköautojen myynti vaan sopii autoteollisuuden ja politiikkojen agendaan.

Anonyymi kirjoitti:

Dokumentti painottui vihreän energian, sähköautojen, sekä niiden lisääntymiseen liittyvän tuuli- ja aurinkovoiman ympäristövaikutuksiin. Lähinnä kyse oli kaivosteollisuudesta ja lukuisten erikoismetallien louhimisen ja rikastamisen valtavista ympäristöhaitoista jopa ihan maailmanlaajuisessa mittakaavassa. Esimerkiksi Chilessä on ilman laatu heikentynyt vihreän energian sivuvaikutusten seurauksena siinä määrin että on tieteellisesti todettu sen vaikuttavan paitsi välittömästi niin myös jo geneettisestikkin henkitiesairauksiin. On varmastikkin helppo ymmärtää, että jos ihmisten geeniperimä muuttuu vihreän energian tuotannon seurauksena on vaikutukset tulevaisuudessa katastrofaalisia.
Sähköautoja markkinoidaan esimerkiksi täällä Euroopassakin "puhtaana" vaihtoehtona mutta tosiasia on se, että tuotetta jolla ei ole ympäristövaikutuksia ei ole olemassakaan. Viesti oli lopussa se, että sen sijaan että myytäisiin lisää autoja, pitäisi pyrkiä vähentämään tarpeita. Säköautojen myynti vaan sopii autoteollisuuden ja politiikkojen agendaan.

Lue lisää

Myös tuulivoimalat mainitaan. Saksassa 20 v jälkeen nyt jo lojuu käyttämättömänä luonnossa. Ei osata/voida kierrättää.

Ei tämän pallon ongelma ole fossiiliset polttoaineet ja polttomoottoriautot,
vaan se tosiasia että tänne pallolle on sikiännyt 5 miljardia liikaa ihmisiä,
varsinkin alueille ja maihin joiden maaperä ei ruoki ihmisiään ja niiden
teollisuus ja ihmiset ryöstöhyödyntää ja saastuttaa luonnon.
Tällä ihmismäärällä luonnon ja ihmiskunnan selviytyminen tulevaisuudessa
on mahdollista vain luopumalla suuresta osasta kulutuksesta ja samoin
luopumalla iänikuisesta talouskasvun tavoittelusta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tämän pallon ongelma ole fossiiliset polttoaineet ja polttomoottoriautot,
vaan se tosiasia että tänne pallolle on sikiännyt 5 miljardia liikaa ihmisiä,
varsinkin alueille ja maihin joiden maaperä ei ruoki ihmisiään ja niiden
teollisuus ja ihmiset ryöstöhyödyntää ja saastuttaa luonnon.
Tällä ihmismäärällä luonnon ja ihmiskunnan selviytyminen tulevaisuudessa
on mahdollista vain luopumalla suuresta osasta kulutuksesta ja samoin
luopumalla iänikuisesta talouskasvun tavoittelusta.

Lue lisää

Tai ei ainakaan Suomen ongelma. Mutta jos jokaisella Kiinalaisella saastuttva bensa-auto ja jokainen lentää joka vuosi lentokoneella niin sitten on iso ongelma....

Anonyymi kirjoitti:

Tai ei ainakaan Suomen ongelma. Mutta jos jokaisella Kiinalaisella saastuttva bensa-auto ja jokainen lentää joka vuosi lentokoneella niin sitten on iso ongelma....

Joo. Jos maailmassa olisi asukkaita pinta-alaan nähden
yhtä paljon kuin suomessa niin ei olisi ongelmaa
luonnonvarojen riittävyydestä.

Asiasta on englanninkielisiä sivuja enemmänkin, tämmöisiä:

https://newatlas.com/automotive/mahle-magnet-free-electric-traction-motor/

https://www.autoevolution.com/news/mahles-innovative-magnet-free-ev-motor-how-it-works-and-why-its-a-big-deal-162853.html

Lisää asiaa löytynee hakemalla, jos kiinnostaa.

Magneetittomia induktiomoottoreita on ollut vainka kuinka kauan. Käytössä myös esim. Teslan nelivetomalleissa.

Anonyymi kirjoitti:

Magneetittomia induktiomoottoreita on ollut vainka kuinka kauan. Käytössä myös esim. Teslan nelivetomalleissa.

Hyvä kommentti. Minkä verran etilaisia moottorityyppejä lieneekään sähköautoissa nykyään. Materiaalien saatavuus ilmeisesti on yksi suunnittelua ohjaava tekijä. Näin Renault:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c4bc26b3-fe2a-4609-9d26-1b072b11fb84

"Etupellin alla surraava sähkömoottori on tyypiltään vierasmagnetoitu tahtimoottori, EESM (Electrically excited synchronous motor).

Moottorin etuna on se, että niistä saadaan irti enemmän tehoja kuin muun tyyppisistä moottoreista ja harvinaisia metalleja tarvitaan vain niukasti."

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä kommentti. Minkä verran etilaisia moottorityyppejä lieneekään sähköautoissa nykyään. Materiaalien saatavuus ilmeisesti on yksi suunnittelua ohjaava tekijä. Näin Renault:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c4bc26b3-fe2a-4609-9d26-1b072b11fb84

"Etupellin alla surraava sähkömoottori on tyypiltään vierasmagnetoitu tahtimoottori, EESM (Electrically excited synchronous motor).

Moottorin etuna on se, että niistä saadaan irti enemmän tehoja kuin muun tyyppisistä moottoreista ja harvinaisia metalleja tarvitaan vain niukasti."

Lue lisää

Näppivirheen korjaus:. ... erilaisia moottorityyppejä ...

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä kommentti. Minkä verran etilaisia moottorityyppejä lieneekään sähköautoissa nykyään. Materiaalien saatavuus ilmeisesti on yksi suunnittelua ohjaava tekijä. Näin Renault:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c4bc26b3-fe2a-4609-9d26-1b072b11fb84

"Etupellin alla surraava sähkömoottori on tyypiltään vierasmagnetoitu tahtimoottori, EESM (Electrically excited synchronous motor).

Moottorin etuna on se, että niistä saadaan irti enemmän tehoja kuin muun tyyppisistä moottoreista ja harvinaisia metalleja tarvitaan vain niukasti."

Lue lisää

Toimii varmasti ihan yhtä luotettavasti, kuin ranskalaisten suunnittelema, ja osittain rakentama olkiluoto kolmonenkin. 🤣

Anonyymi kirjoitti:

Toimii varmasti ihan yhtä luotettavasti, kuin ranskalaisten suunnittelema, ja osittain rakentama olkiluoto kolmonenkin. 🤣

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tassa-tulee-euroopan-myydyin-sahkoauto-piskuinen-pikkuauto-pesi-tayssahkoiset-voimanpesat/f36a96d0-5c2e-4657-abc7-5909d06459e9

Relluista kertynee kokemuksia, jos tilastot eivät valehtele.