Nyt ollaan täysin hakoteillä! Vihreän vedyn valmistusta aiotaan lisätä. Olisiko tässä kansalaisadressin paikka tuon kieltämiseksi?
Uskon että 50 000 nimeä saataisiin kerättyä aika pian. Ainut oikea energialähde on sähkö jota saa jo lähes joka paikasta.
https://yle.fi/uutiset/3-11841773
Uskon että 50 000 nimeä saataisiin kerättyä aika pian. Ainut oikea energialähde on sähkö jota saa jo lähes joka paikasta.
https://yle.fi/uutiset/3-11841773
Vastaukset 20
Vanhimmat
Vihreä vety on sähköä, josta kaksi kolmannesta menee harakoille. 100 kWh sähköä "vihreästä" vedystä vaatii 300 kWh sähköä vedyn tuottamiseen.
Laskin tuossa pikaisesti että 1000 kilon vihreän vedyn tuottaminen vaatii 30 000 kwh sähköä joka pitää tuottaa kivihiilellä. Kivihiiltä tuohon tarvitaan noin 380 000 tonnia.
Ei kovin ympäristöystävällistä.
Ainut oikea energia on sähkö jota saa saasteettomasti joka pistorasiasta.
Eihän se sähkö tule sinne pistorasiaa saasteettomasti!
Väärin luettu. Parhaillakin elektrolyysivehkeillä kuluu 50 kWh sähköä yhden vetykilon tuottamiseen. Keskiarvona 55 kWh/kg voisi olla parempi.
Tosin energiankulutus / kg kasvaa kolmanneksen, jos vety pitää nesteyttää kuljetusta tai varastointia varten.
CO2 päästö on huikea etenkin Yhdysvalloissa, Japanissa ja Saksassa, joiden sähköntuotannon ominaispäästöt ovat isot.
Em. maissa vedyn valmistus maakaasusta (ks höyryreformointi) on sekä vähäpäästöisempi että paljon halvempi vaihtoehto. Elektrolyysillä tehty vety kun maksaa noin kympin per kilo.
Metaani maksaa Suomessa 1,32-1,40 €/kg riippuen siitä, onko kyseessä maa- vai biokaasu. 1 kg vetyä sisältää yhtä paljon energiaa kuin 4,4 l bensaa tai 3 kg metaania.
Kun verrataan polttoaineen energiasisältöä/hinta, niin
- vety noin 0,25 €/kWh
- bensa 1,60 €/l = 0,18 €/kWh
- biokaasu 0,10 €/kWh
Aika no brainer on siis polttokennon polttoaineen valinta!
Joten
https://www.vttresearch.com/fi/uutiset-ja-tarinat/suomalainen-polttokennotekniikka-pyrkii-maailmalle
>+Kun+verrataan+polttoaineen+energiasisältöä/hinta,+niin
Linkissähän sanotaan että vetyä käytetään ensin lähinnä teollisuudessa ja vasta joskus kaukana tukevaisuudessa autoissa. Kyllä sähköautoja valmistetaan vielä pitkään, mutta jossain vaiheessa akkukäyttöisetkin sähköautot tulee tiensä päähän.
Kyse olikin tuosta VIHREÄN vedyn valmistuksesta. Vihreä vety on epäekologista myrkyllistä vetyä. Miksei valmistettaisi läpinäkyvää vetyä? On ilmeisesti kalliinpaa.
"Kyllä+sähköautoja+valmistetaan+vielä+pitkään,+mutta+jossain+vaiheessa+akkukäyttöisetkin+sähköautot+tulee+tiensä+päähän."
Sähköautot ovat jo tulleet tiensä päähän. Suomen olosuhteissa sähköautolla ei tee mitään vaikka sähköautoonsa pettyneet ihmiset yrittävätkin väittää muuta.
Höpö höpö. 15 vuoden aikana ajamme käytännössä kaikki täyssähköautoilla. Harvalla tulee olemaan varaa muuhun voimalinjaan.
MERSUU, MERSUU!
No+sehän+nähdään.+Palataan+asiaan+v.+2035+ja+katsotaan+ajaako+100%+suomalaista+sähköautoilla.++Epäilen+!!!
Sähköautoilijoilla nyt paskat hoousuissa kun heidän autonsa jää kohta unohdetuksi välivaiheeksi.
Sehän on selvää ettei hidas lataaminen voi korvata nestemäisiä polttoaineita, puhumattakaan latauspisteen rakentamisesta joka ikisen kodin parkkiruutuun joka käytännössä on akkuautoilla vaatimus.
Kuten KL uutisoi: "Vedyn nopea tankkaaminen äärimmäisen suuri etu hitaaseen lataamiseen verrattuna"
Lataussähköaiton+akun++lataa+20%+varauksesta+täyteen+100%+varaukseen+ihan+normaalista+pistorasiasta+noin+neljässä+minuutissa+kun+taas+vedyn+tankkaus+kestää+noin+8+tuntia.
Tais mennä patteripellellä herne nenään !
Turhaan sinä Tero valehtelet asioista. Vetyauton tankkaaminen kestää 5 minuuttia, eli suunnilleen saman verran aikaa kuin perus polttomoottoriauton tankkaaminen.
https://www.youtube.com/watch?v=IfBeJbXf4w4
Täyssähköautot ovat roskaa.
Täyssähköauton lataamisessa kestää käytännössä alle 30 sekuntia, piuha kiinni illalla ja aamulla on akku täysi. Sitten ehkä sama uusiksi viikon päästä.
Autot, jotka pitää ajaa jonnekin erikseen tankattaviksi ovat roskaa.
Eipä ole latauspistettä kotipihassa.
Ja vaikka olisikin, niin ei tee mitään patteriautolla, jota ei saa tankattua myös tienpäällä. Viettämättä 2-4 h latauspömpeliin nojaten.
2015 tuntui siltä, että seuraava autoni voisi olla patteriauto. Latausasemia alkoi putkahdella hyvää vauhtia.
2021 tuntuu siltä, ettei seuraava autoni ole patteriauto. Latausasemien rakentamisvauhti ei tuntuu hyytyneen. 2 ja 3- numeroisten teiden varsilla tarjolla pelkkää eioota.
Syy on ilmiselvä. Patteriuskovaiset käyttävät loputtomasti sen laskeskeluun, meneekö 100 km matkan energiakuluihin 2 vai 3 euroa. Vaikka uuden auton arvo alenee noin 1 €/h.
Pikalatauksesta ei olla valmiita maksamaan yhtään pelkän sähkön hintaa suurempaa hintaa, joten ei ole mitään mieltä rakennella useamman kymppitonnin per pömpeli maksavia pikalatausasemia.
Käsi ojossa vaan odottelee petterit, että Joku Muu tämän lystin kustantaa.
Vetyä tarvitaan tietyissä teollisissa tuotannoissa nyt ja tulevaisuudessa. Myös tämä tarve lisääntyy.
Nykyään Suomen vety tuotetaan fossiilisista aineista lähes kokonaan. Eli kysymys on ruskeasta vedystä. Tietyiltä osin vety on sinistä, kun hiilidioksidi otetaan talteen. Tosin sitä ei sijoiteta maaperään vaan käytetään, jolloin se karkaa takaisin ilmaan. Eli ei voi ihan puhua sinisestä vedystä.
Teollisuuden vety tulee jatkossa olla vihreää vetyä. Sinisen vedyn tuottaminen on perusteltua, jos hiilidioksidi saadaan varastoitua maaperään.
Vihreän vedyn tuotanto elektrolyysi llä on perusteltua teollisuuden tarpeisiin ja vihreää vetyä voidaan käyttää sähkön varastointiin.
Henkilöautot käyttäessään vetyä hukkaavat sähköä paljon huonon hyötysuhteen takia: elektrolyysi ja polttokennot.
Sähköautoilla tulee olemaan pysyvä paikka tulevaisuudessa samoin bioenergialla.
Tuo kaavakuva kertoo sen kuinka hölmöä on tehdä suurella mittakaavalla sähköstä vetyä. Tarvitaan 55Kw sähköä, että saadaan 15Kw sähköä tai lämpöä monimutkaisen prosessin ja veden varastoinnin jälkeen.