Kertokaa minulle hyviä syitä miksi madaltaa auto??
-kiitos-
-kiitos-
Miksi madaltaa auto?!
Juha
8016697
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 80
Vanhimmat
.
aha....
sama juttu kuin tuossa innokkaassa matalamman prosiilin haussa renkaisiin. "Mainosmiehet" keksii ja aivottomat autoilijat hankkivat kalliilla ja ajavat entistä epämukavammin.
Kysyn siksi tätä koska olen suunnitellut madaltavani auton...näyttäisi paremmalta. Olisiko siitä jotain muutakin hyötyä kuin ulkonäkö? Vai pikemminkin vain haittaa...
No haittaa tulee ainakin silloin kun joutuu ajamaan huonolla tiellä tai katukivetyksen yli, meinaan että pohja tulee nopasti vastaan. Talvella voi myös joutua aura-auton yllättämäksi kun ei pääse vaikka pihasta pois kun onkin ilmestynyt kinos tielle. Riippuu tietysti vähän missä joutuu auton kanssa liikkumaan.
Matalempi auto, vähemmän ilmanvastusta -> pienempi bensankulutus :) Nykyajan progressiiviset jouset eivät ole NIIIIN tappavan epämukavat. Ja meneehän se paremmin mutkissa. Itse juuri hankkimassa, ei vois vähempää kiinnostaa muitten mielipiteet. Aina löytyy kateellisia joiden mielestä se on "tyhmää". Jos haluaa matalemman auton niin madaltaa, very simple ;)
Järkisyitä ei ole kuin tuo pienempi bensakulutus mikä sekään ei ole kauhean suuri ero, mutta jotain kuitenkin :D
kaupungissa asun, mutta kyllä sitä tulee maallakin käytyä. Hiekkateitä aina sillon tällöin tulee ajeltua...hmm...täytynee todellakin miettiä ettei tuu sitte katumapäälle...
Niin no eihän sitä ois tarvinnu kysellä mitään, mutta kun halusin tietää vähän mielipiteitä. Kyllähän auton ulkonäkö muuttuis paljon madalluksen jälkeen...parempaan suuntaan! =)
Takavuosina nimittäin jäin pohjasta talvella kiinni kun peruutin Camaroa pihasta pois, aura oli jättänyt sellaisen matalan kinoksen pihan eteen ja siinä oltiin. Eikun lapio hommiin ja kaivamaan lunta pois. Autoa ei edes oltu madallettu vaan ihan vakio chevy.
onneksi vain talvella on lunta....=))
Kerran oli sitten kesäleluna Porsche 911 jolla oli ongelmia mm. torilta pois ajettaessa koska tori oli mukulakiveä ja väärästä kohtaa ajaen meinasi pakoputki jäädä porsaasta torille! Eikä tarvinut ajella kovin jyrkkäluiskaisiin pysäköintihalleihinkaan...
Nykyisinhän tuleekin sitten ajeltua korotetulla maasturilla:)
No sulle on sattunut kaikelaista...Saa nähä kuinka itelle käy jos nyt madallan autoni...noi betoni porsaat vähän jännittää...=)
No ihan itestä se on kiinni, loppupelissä nelivetoisella olen jäänyt kiinni sellaisiin paikkoihin mihin ei tavan autolla ole mitään asiaa!;)
Saa nähä jos madallan että kuinka nopeesti siihen kyllästyn ja hommaan kans korkeen maasturin...=)
Maasturi on aina hyvä hankinta! Saa pysäköintikin uusia ulottuvuuksia, eikä pihan tarvi olla talvella paraatikunnossa, eikä väliä katukivetyksista. Se on vapautta että voi mennä autolla suunnilleen minne vain.
voi olla että hankinkin maasturin. Siitä olis paljon mulle hyötyä.
Tavataa maantiellä! =)
Ja ajellaan varovaisesti:)
Itselleni tuli aivan sama asia mieleen. Kerkesit näköjään ensin.
Boschin "autotekniikan raamatun" mukaan 30 mm:n madallus laskee ilmanvastuskerrointa jopa huimat 5 %. Ja taas pääsee kovempaa... Suorituskyky kasvaa jopa enemmän kuin "+2 hv:n" pakoputki-/ilmansuodatinvirityksellä ;D
Onhan siinä jämäkämmässä alustassa se etu, ettei tapahdu niin herkästi sellaista ikävää muljahdusta, kun esim. loivassa S-mutkassa auto on ensin lievästi kenossa toiseen suuntaan ja sitten suunta muuttuukin ja kori heilahtaa toiselle puolelle.
Kunnon hönö. Joillekkin auto on vähän enemmänkin kuin pelkkä kauppakassi. Mataprofiilisilla renkailla saavutetaan todella paljon parempi hallinta mutkissa kun kumi ei "elä" niin paljon. Kuvioinnillakin on tietysti iso merkitys. Autoa madaltamalla saavutetaan lisää downforcea jne.. ja auto heiluu vähemmän mutkissa.
Sporttisempi alusta on epämukavampi mutta sillä pääsee lujempaa.
Sulla on muuten ollu jännä 911! Mulla ei todellakaan ole putki joka ottaa ensimmäisenä maahan kiinni... ja varsinkaan parkkihalleihin ajaessa, mulla kun on siinä takamoottori ja niin om muuten tasan jokaisessa muussakin 911 possussa... Voihan olla että olet putket vetänyt eteen, niin sen taitaa saada maahan raapimaan... ettet nyt vaan kuitenkin yrittäisi syöttää pajunköyttä... =)
En tiedä millaisilla autoilla olet ajellut, mutta kyllä takamoottorisen pakoputken saa raapimaan maata. Itselläni oli kiukkuinen kupla, ja hei! siinäkin on moottori takana, ja kyllä pakoputket rapi maata jos oli hiemankin isonpi kynnys. Osuma tapahtuu vain eriaikaan kuin etumoottorisissa, nimittäin siinävaiheessa kun takapyörät tulee kynnyksen yli.
jotku ovat pääseet kovempaa jopa hautaan asti.
Itse aion ajaa hieman mukavammin. Lisäksi näillä nopeusrajoituksilla ajo-ominaisuudet riittävät ilman madalluksia ja matalaprofiilisempia läskejäkin. Jos sitten sattuisi olemaan ylimääräistä rahaa sijoittaisin johonkin enemmän turvallisuutta lisäävään kuin madallukseen tai mataliin renkaisiin (nehän ovat leveämpinä sadekelillä vaarallisemmatkin), tai esim. kunnon istuimiin.
Kyllä sitä porsasta oli jonkun verran madallettu, en tiedä kuinka paljon alkuperäiseen verrattuna mutta matala ja jäykkä oli.
Kannatan auton madaltamista!!
Älähän sitten unohda, jos haluat vielä naurettavamman näköisen pelin, laittaa alle vähintään 225/10-19 renkaita.
unoha...sillä uusia isompia renkaita olen jo käynyt katsomassa...
takia?? Kertokaa hauskoja kokemuksia...=)
Ruotsin laivalle ajettaessa juutuin rampin poimutukseen väärin suunnatun (alaspäin) pakoputken klemmarin pulteista. Laivan lastaus piti keskeyttää ja ramppia nostaa jotta pääsin irti. Tosi hauskalta tuntu siinä tilanteessa.
autoni jäi talvella pohjasta kiinni talon pihan ja jalka-käytävän väliin auratun könkäreen päälle kiikkumaan kun peruutin pois pihasta. (piha on alempana kuin jalkakäytävä). Puoli tuntia jäätynyttä maata turhaan lapioituani tajusin pistää muijan rattiin ja yksinkertaisesti nostin autoa takaa jolloin etupää keinahti maahan ja sain kärryn liikkeelle.
...madalletulla kuplalla - ajettaessa nosturille etuakseli TÖKKÄSI niihin pikku kantteihin (korkeus jotain 4cm) mitkä estää renkaiden tippumisen niiltä ajoluiskilta. No ei kun etuhelmasta nostettiin akseli 'kiskoille' ja katsastuksesta läpi pienillä v--uiluilla katsurilta - oli lisäksi etuiskareina muistaakseni saabin etuiskarit (joka tapauksessa jotkut painavaan autoon tarkoitetut) ja katsuri siitäkin v-tuilemaan, 'kun ei poijilla ole kuplassa lainkaan jousia' - no eikun etupelti auki ja sinne etureunalle seisomaan ja hytkyttämään, jotta saatiin semmoinen sentin liike aikaan jousissa. - Leima tuli ! - ei paljon nyökkinyt eikä kallistellut se kupla.. :)
nolotti varmaan...=) ja kaikki tietenkin tölläs siin...
Joo vein pirssiä öljynvaihtoon kun samalla laitettiin kesätassut alle. Ei saatu autoa nosturille,joten jätkät pulttas uutukaiset valssit ja vaihtoivat öljyt ihan perinteiseen tapaan. V***uilua? Ei yhtään...
muutamiin pesuloihin joutuu auton työntämään, pohjapanssari ottaa kiinni kun pesulan lattiassa on joku koroke...
Oikaisu !
Se jota korokkeeksi kutsut, on ihmisten haluama
alustanpesu laite jota ei teknisestä syistä
voida upottaa lattiaan.
Teoriassa (ja usein käytännössäkin) auton painopisteen madaltuminen parantaa auton ajettavuutta, kallistelee vähemmän mutkissa ja nyökkii vähemmän jarrutuksissa, reagoi nopeammin ohjaukseen. Näin siis tasaisella alustalla ja silloin kun alustan kaikki muut komponentit on samaan aikaan saatettu ajan tasalle: renkaat, pyöränkulmat, iskunvaimennus, jousijäykkyydet ja progressiivisuus, kallistuksenvakaajat, usein myös alustan puslat vaativat huomioita.
Mutta yleensä jokin (tai kaikki) osa-alue(et) laiminlyödään tyyliin: sahataan vakiojouset niin lyhyeksi että madalluksen määrä pilaa jousituksen toiminta geometrian ja jousitus jäykkyyden ja joustomatkat (jousitus pohjaa liian herkästi tms.), jätetään vakio iskarit jotka ei sovellu madallusjousille tai muuten madallukseen, jätetään pyöränkulmat säätämättä. Yhdestäkin näistä laiminlyönneistä saattaa seuraksena olla ajettavuuden raju huonontuminen ja siinä sitte riittää sormella osoittelijoita jotka yleistää kaikki madalletut autot samaan kelvottomaan kastiin. Ja on monia ajoneuvoja joiden jousitus geometria ei lainkaan suosi madallusta.
Samoin madalluksen järkevyttä ja madalluksen määrää kannattaa muutenkin pohtia jos autolla ajetaan vaikkapa 90% ajasta alustoilla jotka eivät madallettua ja jäykkää alustaa suosi: epätasainen asvaltti, sora, talvi-ajo tms.
Usein auton "yleis-käyttökelpoinen" ajettavuus paranee iskunvaimennuksen ja jousituksen jämäkkyyttä parantamalla, siis ilman madallustakin. Harvoin maltillisesta madaltamisesta kuitenkaan hirveästi haittaa on, kunhan se tehdään järjellä ja hyvillä osilla.
Luulen että 95% madalluksisista tehdään ulkonäkö syistä. Mikäs siinä, syyhän sekin on.
madaltaminen vähentää myös kiveniskemiä helmoissa
kun pyörä on syvemmällä kotelossa. toinen vaihtoehto on pidentää kuraläppiä.
Vähentää autosi kallistelua kaarreajossa sekä nopeissa käännöksissä ja näin ollen minimoi heittelehtimisvaaraa tositilanteissa (painopiste laskee). Lyhentää autosi jarrutusmatkoja, koska auton nyökkäily vähenee. Pienentää ilmanvastuskerrointa eli alentaa polttoainekustannuksia. Lisäarvona tietenkin autosi parantunut ulkonäkö. Auton madaltaminen oikein tehtynä parantaa auton ajo-ominaisuuksia ratkaisevasti. Järkevä ja tarpeellinen madaltaminen on 25 - 45 mm. Oikeat komponentit auton madaltamiseen voi kehittää vain automallien laajan testauksen perusteella, turvallisuus ja erilaiset käyttötilanteet huomioiden.
Itse madalsin omaa Mi16 pösöä tollasen 40mm edestä ja yhen poorin takanta, nyt on huomattavasti sivistyneemmän näköinen ja parempi ajaa omasta mielestäni.
Eipä tosta mikää kivireki tullut noilla jousilla, jämäkkyyttä vaan lisää..
Kyllä suosittelen madaltamista, itse ajan 98% ajoista asfaltilla joten ei ole ongelmana hiekkatiet tai maaseutu..
Autosta tulee urheilullisemman ja menevämmän näköinen (niinkö?), kaarreominaisuudet paranevat, painopiste saadaan alemmaksi. Mutta toisaalta alustasta saattaa tulla liiankin jäykkä, pomppii jokaisessa pienessäkin kuopassa ja vielä yhdistettyinä ylisuuriin kevytmetallivanteisiin. Maavaran laskettua iskut alustaan ovat mahdollisia.
ensimmäinen syy varmaankin kaikilla on että autosta saadaan näyttävämmän näköinen....vanteet näyttävät suuremmilta j amata luto on muutenkin hienon näköinen se on varmaan kaikkien ensimmäinen syy madaltaa... mutta minua ainakin vituttaa ajella sellaisella maasturilla jolla ei voi edes kolmatta sataa ajaa minkäänlaiseen mutkaan ilman auton kellahtamista katolleen ruispellolle... koska auton painopiste saadaan alemmaksi niin auto ns. pysyy paremmin tiessä...ja kaikki tämä paskapuheet että auto tärisee joka möykyssä on aiva palturia...eibachin jousitus on sellainen että se antaa pienillä nopeuksilla juosien olla löysempänä ja kovissa vauhdeissa auto jäykistyy automaattisesti. ja autossa on yleensä ratti jolla voi väistellä näitä isompia kuoppia...
kauhuissaan, kun sitte tuntuu jokikinen monttu ties...heh, mua ei sellaset haittaa...=)
Kyllä möykyt tiessä tuntuu paremmin madalletussa autossa kuin ns. tavallisessa.
toi madallus...mä en kyllä ikinä sorru siihen...
Ei varmasti ole teinien juttu,
silloin kun sinulla on Eibach, Koni tai jotku muut laadukkaat jouset ja iskunvaimentimet, se muuttaa jo auton alustaa oikeilla säädöillä loistavaksi ajettavaksi, kovissakin nopeuksissa.
Teinien juttu on madaltaa joku vanha Escort halvoilla jousilla tai jopa poikkaisemalla muutaman kiereen vakio-jousista, se on teinien juttu.
Kunnon alustan rakentaminen sen sijaan ei sitä ole.
liikenteessä näe kuin vanhoja raato bemareita ns.teinibemareita jotka laahaa maaata. Todella törkeän näköistä.
Et varmaankaan sorrukkaan, kun olet tuollainen hapannaama, jonka mielestä kaikkeen pitää löytyä järkisyyt.
Totta sellaiset maata laahaavat vanhat teiniautot ovat kyllä kieltämättä järkyttävän näköisiä, kuitenkin kohtuullisella madalluksella saadaan hyvin tyylikäs ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet (varsinkin kovassa vauhdissa, asfaltilla) parantuvat huomattavasti, kuten esim. vanhoissa mazdoissa(88-91) on mielestäni hyvin "kiikkerä" ja "anteeksi antamaton" alusta vakiona. Jo pelkillä jousilla alusta muuttui täysin erillaiseksi.
TEINIEN HOMMAA!!!!
Sitten kun sinä pääset kunnon töihin niin et sinäkään enää isona autojasi madalla.
SE on lapsellista...sitten auto vaihdetaan toiseen jos ei hyvä =)
TEINIEN HOMMAA!!!!
Sitten kun sinä pääset kunnon töihin niin et sinäkään enää isona autojasi madalla.
SE on lapsellista...sitten auto vaihdetaan toiseen jos ei hyvä =)
TEINIEN HOMMAA!!!!
Sitten kun sinä pääset kunnon töihin niin et sinäkään enää isona autojasi madalla.
SE on lapsellista...sitten auto vaihdetaan toiseen jos ei hyvä =)
Kumpi on parampi tai järkevämpi vaihtoehto...?
tuohan on nyt päivän selvä juttu! tottakai!!
tuossa pihassa kun on kaksi kovaa kärryä...isukin ja omani...samanlaiset autot (320 e36) omani laskuttu konin sport-alustalla...isukilla vakio..
väitän, että tosipaikan tullen esim. kun hirvi hyppää eteen...tuollaisella tavallisella keinutuolilla ei paljoa väistellä, paitsi tietenkin ojan puolelle, kun taas laskettu auto saattaa jopa pysyä tumpussa...ainakin paremmin, mitä keinutuoli!
ja jarrutusmatkakin lyhenee, jos laitat kunnon alustan...katsos perä ei nouse lainkaan niin paljon jarrutuksissa ja takarenkaatkin saavat pitoa...
ja ajomukavuuteen tuo nyt ei vaikuta, jos ei tuota säädettävää alustaa ruuvaa kaikkeen tiukimmalle...päin vastoin!!
seuduilla joudun ajelemaan vähän väliä...siitä madalluksesta vois olla ehkä hyötyä...
..kun hyppää eteen niin siinä et ehdi edes kissaa sanoa kun se on jo sun sylissä,väistöliikkeet on siinä vaiheessa turhia.
... valita auto joka automaattisesti madaltaa itseensä kun saavutetaan nopeuksia jossa madalluksesta on hyötyä ja palaa entiselleen nopeuden vähetessä ja tarvittaessa vielä korottaa itseensä jos tie on huonokuntoinen ?
Citroën C5 ainakin on tämänlainen.
ainakaan halua mitään viimesen päälle teknologista autoa...
....
Siksi että auto olisi paremman näköinen. Vielä kun laittaa tarvikesumuvalot keulille ja matalaprofiilirenkaat, niin kyllä on köyhät kateellisia. Sitäpaitsi madallus parantaa ajo-ominaisuuksia ja matkustusmukavuutta. Onhan matalammalla mukavampi matkustaa, kun tulee ihan urheiluautomainen olo.
paranee madalluksen ansiosta...kyllä mä taidan madaltaa autoni...=)
Muuten tuli mieleen että ajattelitko madaltaa kattoa vai alustaa.
Madaltaa nyt auto!! Se on kaikkein tyhmintä mitä joku voi tehdä!! Yleensä madalletusta autosta tulee ihan lässähtäneen näkönen kauhu!! Kuinka joku voi madaltaa autonsa ja laittaa siihen vielä rahaa!!SAIRASTA!!
Mitä autoa meinat madaltaa? Merkki? Vuosimalli?
Opel Vectra -92
Olis luullu sulla olevan joku parempi ja hienompi auto mitä oot madaltamassa. Opelit yleensäkin on hirveitä ja varsinkin joku Vectra vm-92. Hanki parempi auto ja madalla sitä vasta!
tää vectra ny ei enää näytä juurikaan sellaselta niin kuin sä varmasti kuvittelet. Täs on uudet helmasarjat 17 tuumaset aluvanteet, helmat maalattu, vilkut vaihdettu, maski muutettu ja maalattu auton väriseksi, kahvat ja peilit maalattu auton väriseksi...ym.ym...
No sitten. Tosin en kyllä koskaan ole digannut Opelista enkä usko, että rahanlaitolla siitä mitään huippuhienoa peliä saa. No onnea vaan madallukselle kuitenkin.
Kun laitat isot vanteet (17"18) autosi alle niin on vähän "pahan" näköinen,kun autosi on sellainen näkötorni!!Ja onhan autosi parempi ajaa(minun mielipide)sitten jos ajetaan nopeuksia niin matalampi/jäykempi auto istuu paremmin tiehen eli on se myös turvallisuutta.Paras on kun ostaa koko sarjan että on iskarit ja jouset niin ne toimiikin paremmin yhteen,kun taas oataisit pelkät jouset vakioiskareihin.Sellaasia ajatuksia
Tilanne on seuraava: Sulla on parilitranen viriturbokone ja sitten sulla on vakio 1200L lada. Vaihat koneen tohon ja sitten toteat että ei helvetti tällä alustalla ajetakaan yli ton 140 km/h....turvallisesti...eli madallusta kehiin ja sitten mennään jo 200km/h...
Kun kasvatte ns.isoksi niin teistäkään kukaan ei madalla autoaan.Seon varma se!
Ne teinien lintat on kauheaa katsottavaa...
monella ensin ihan siisti peli (ikäisekseen) mut sit siihen pitää mennä laittamaan lintta alusta ja matalat renkaat...tulee tosi urheiluauto,ja hyvä ajaa =)
Taitaa madaltaminen olla ihan jokaisen oma asia,
typerää on mielestäni se että jos laissa on sanottu selvät rajat sille (mm. min maavara 8 cm) niin ne pitää mennä ylittämään/alittamaan uhallakin.
Vakioalusta oli hirveä keinulauta joten 40 mm tiputus ja 50-profiiliset renkaat tekivät tehtävänsä. Eihän kaikkien tarvitse siitä pitää, mielipiteitä on monenlaisia. Yksi mielipide on että jos auto on "valmiiksi" tehty tehtaalla niin miksi muuttaa sitä. Syy: Tehtaalla tehdään alusta kompromissiksi jotta auto kelpaisi sekä mummolle että nuorelle ja kaikille siltä väliltä. Joillekin se vain ei riitä.
Löysin ainakin yhden positiivisen puolen madaltamisesta, oma ajotyylini muuttui rauhallisemmaksi ainakin töyssyjen kohdalla ja
samalla siitä rauhallisuudesta nautti enemmän.
Talvella madallettu auto ei ehkä ole nautinto ajaa, mutta olen positiivisesti yllättynyt ominaisuuksista mukulakivi & hiekka -alustalla.
Eikä alusta loppupelissä ole sen epämukavampi kuin naapurin uudehko auto jossa on vakiona 50 tai 55 sarjalaiset renkaat.
Riippuen autosta mut kyl jenkkiautot jotka on ns lowrider tyylisiä ni on helvetin hienoja peleja liikenteessa vaikka "ajomukavuus" ei ole niin hyvä mut sekin on korjattavissa hydraulisilla pumpuilla esim neljän satsi maksaa n.1200$ ja niila pystyt nostaan tarpeen tullen jos tulee liian korkea kantti tai koroke vastaan. Kannattaa
tsekata sellanen webpage ku www.lowridermagazine.com siellä on lisää infoo hydroista yms ja kuvia kärryistä...mut loppu pelissähän se on katsojasta/omistajasta kiinni madaltaako vai ei.
Mä ainakin madallan autoni ihan vaan vittuillakseni köyhille! Mitä se niille kuuluu, jos mä laitan autoani paremman näköiseksi samalla ajo-ominaisuuksia parantaen ja turvallisuutta lisäten? Ajomukavuus tietysti hieman kärsii hitailla mukulakivikaduilla, mutta mitä sitten! Auton ulkonäkö ja turvallisuus ennen kaikkea!!!
Tärkeintä on, että autossa on munaa, eikä tarvi ajaa jollain ruosteisella Ladalla tai harmaaseen massaan hukkuvalla farmari Mondeolla...
tuskin omistat edes sitä ruosteista ladaa..
Cruisailen keltaisella bulevardisportilla ;)! Köyhät ja kateelliset haistakoot pitkät! Alustasarjaa ei vielä oo, mutta ostin just helvetin kalliit ja isot aluvanteet ja kesägummit. Vähän huumehörhöille varastamishommia...
Suomessa tiet ovat niin huonokuntoisia, että mielestäni näille "urateille" ei kannata tehdä autostaan matalampaa(=kovempaa, epämukavampaa) eikä laittaa alle leveitä matalaprofiilirenkaita(=uraherkkyys, rauhattomuus, rengasmelu). Varmaan tähän joku kuittailee, mutta asia on näin, jos kukin sitä rehellisesti miettii(ja puolueettomasti!).
Mielestäni kannattaa hankkia kunnon iskarit sa niihin progressiiviset jouset, eli jousi kiristyy mitä enemmän se joustaa. Silloin ajomukavuus tai pitäisi kai sanoa pehmeä alusta ei muutu ihan kivikovaksi. Myös ajotuntuman takia kannattaa laittaa hieman leveämmät ja matalan profiilin kumit esim. 50-45 sarjalaiset. Auton ajo ominaisuudet paranevat huomattavasti ja tulee tarkka ohjaus. Sitten käy vielä säädättämässä pyörien kulmat ja avot ;)
Täysi vauhti päälle, ei vähempää!
vinkeistä. =)
Èihän sitä kannata madaltaa.
Yhtään kovempaa et pääse kurviin, ei tosi tytöt oo kiinnostuneita MATALASTA AUTOSTA!
Puslat ja nivelet rasittuu, alustan geometria muuttuu ja voi jopa hidastaa autoa, väärä geometria syö renkaita, jotka pitää olla sitten 215/45x17 tai vast. Arvaa maksaako?
Jos kuitenki haluat näköä niin osta laatujouset jotka madaltaa max 20-30mm alustaa, kasvata vannekokoa max 1 tuuma, älä osta sikamatalia kumeja. Näin auto säilyy suunnilleen Ok! On tietoo!
madaltamisesta puolesta ja vastaan. En silleen vielä ihan varmaksi ole päättänyt...mut jotenkin kyl kiinnostais se madaltaminen...nooh, eihän täs mikää kiire ole, joten voi vielä miettiä...=)