Sähköautoilija ei pala enää polttomoottoriautoon
Anonyymi
34<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
palaako autoilija sähköautoon?
Sähköautoja on Suomessa nyt n. 10 000 ja pari vuotta sitten vain pari tuhatta. Silti useamman palosta on uutisoitu. Tämän perusteella patteriauton tulipalon todennäköisyys on kaksinkertainen polttomoottoriautoon verrattuna.
Oikeastaan isompikin, kun huomioidaan, että patteriautot ovat lähes uusia. Vikojen ja tulipalojen voisi odottaa yleistyvän iän myötä.
Jos palaisi, niin ei palaisi polttomoottoriautoon.
Haha.
Eilen+löytyi+nopealla+googlettelulla+3+tapausta+ja+niitä+on+ollut+ainakin+1+enemmän.
"Tapauksia+on+vuosienkin+takaa,+jolloin+patteriautoja+vain+tuhatkunta.+Silloin+2+paloa+tekee+jo+0,2+%."
En+laskenut+paloja+per+5+vuotta,+vaan+per+vuosi.
"En laskenut paloja per 5 vuotta, vaan per vuosi."
Mutta eihän niitä ole yksinkertaisesta palanut. Esim. Tesloja on palanut 0 kappaletta.
"Vuonna 2019 jouduttiin sammuttamaan ainakin kolme patteriauton paloa."
Tuossa linkissä oli yksi. Entä ne kaksi muuta paloa?
Joka tapauksessa täyssähköauton palot ovat erittäin harvinaisia. Ei ole ollut ongelma Norjassakaan.
> Tuossa linkissä oli yksi. Entä ne kaksi muuta paloa?
Kolme paloa piti sammuttaa. Tosin sama auto aina kyseessä.
> Mutta eihän niitä ole yksinkertaisesta palanut. Esim. Tesloja on palanut 0 kappaletta.
Eli kun tesloja ei ole Suomessa palanut, niin ei ole patteriautoja palanut, koska muita patteriautoja ei ole olemassakaan.
Kuitenkin 30 s googlettelulla löytyi 3 uutista. Tosin en mene vannomaan,etteikö kyseessä olisi voinut olla myös ladattava tai jopa itsesyttyvä hybridi. Nykyään lehtijutut on aika sinnepäin faktojen osalta.
Ei pala kuski, jos sähköauto on Nissan Leaf. Niitä on tehty satojatuhansia, mutta akkuja ei tiettävästi ole palanut yhtään.
Ei tietenkään koska hän istuu sähköautossa. Sinne hän palaa ja sähköautohan syttyykin niin herkästi.
No ei se tarvitse kuin oikosulun jossain, niin alkaa kytemään saman tien.
Sähköautoilija ei pala tulessakaan.
Ainakin meidän omakotialueella on kaksi Teslaa vaihtunut saksalaisiin maastureihin, joissa kolisee dieselmoottori.
Toinen kertoi, että palaa ehkä sähkautoilijaksi aikaisintaan viiden vuoden päästä.
kun sähköauto syttyy palamaan, se ei niin vaan sammukaan vaan pitäisi upottaa sammutinaineeseen päiväkausiksi, ettei syty uudelleen. Eikö nuo palane veden allakin, vesihän johtaa sähköä...
Polttomoottoriauton palo on paljon helpompi sammuttaa.
Vaurioitunut akku tuottaa lämpöä. Reagoivat aineet ovat siellä purkin sisällä, joten palo ei sammu ehkäisemällä hapen saanti vaahdolla, kuten nestemäisten polttoaineiden kanssa toimii.
Ainoa tapa on jäähdyttää. Se on vaikeaa, jos ja kun akut ovat hyvin suojattuina auton pohjassa. Helpoimmin sujuu upottamalla koko auto veteen. Jäähdytystä pitää jatkaa pari vuorokautta. Muutoin palo voi syttyä uudelleen. Kuten on Suomessakin käynyt (sama auto sammutettiin 3 kertaa).
https://www.presto.fi/blogi/litiumakkupalot-vaativat-erilaista-sammuttamista
mitenkäs kun vesi johtaa sähköä ja sähköt menee siis entistä varmemmin oikosulkuun veteen upottaessa?
Sähköautoilijaksi ryhtynyt on jo valmiiksi asennoitunut. Ei siltä suunnalta paljon kannata kysellä.
Olisin yllättynyt toisenlaisista tuloksista. Kunnollisille sähköpeleille kertyy sen verran reippaasti hintaa, että vain pieni murto-osa niihin päätyy hetken mielijohteesta. Muuttotappiokunnista ostat asunnon sähköautoa halvemmalla., joten auton käyttötapaakin on mietitty etukäteen.
Niin, ne ostaa, joilla latausmahdollisuus kotipihassa ja koko elämä pyörii vain siinä yhdellä kaupunkiseudulla tai parilla valtatiellä, missä latauspaikkojakin on.
Taannoin noita latauspaikkoja alettiin tehdä innolla ja 2015 tienoilla tuli pohdittua, että kannattaako vielä polttomoottorivehjettä ostaa (auton vaihto aikataulutettu 2017...2020) vai ehtiikö vielä ajamaan yhden polttomoottorin "loppuun" (siis oikeasti joku 5 vuotta).
Nyr on vaaka kallistunut siihen suuntaan, ettei seuraavakaan auto (hankinta n. 2025) todennäköisesti ole patteriauto. Eikä lataushybridi. Tuntuu latauspaikkojen rakentamisvauhti hyytyneen. Tai ainakaan se ei ole kiihtynyt eksponentiaalisesti, kuten olisi voinut odottaa "maailmanvalloituksen" kanssa. Pelkkään eioota myydään alueilla, missä tulee pyörittyä. Sama ongelma valtakunnanlaajuinen eli ei näytä olevan kellään intoa lähteä latausasemia rakentamaan pienempien (2 ja 3-numeroiset tiet) varrelle ja pienimpiin kaupunkeihin.
Syy on ilmiselvä. Patteriautoilijat eivät ole valmiita maksamaan pikalatauksesta. Eikä sen puolee maksuvalmiutta lyödy muutamaa satasta enempää myöskään kotipihan (hidas)latauspisteiden suhteen. Pitäisi saada lataus pelkällä sähkön hinnalla, vaikka se pikalaturi maksaa kymppitonneja. Yhteiskunnan/naapurien/taikaseinän tämä kuuluu kustantaa, kuulemma siitä syystä, että patteriautoilijat ovat niin edistyksellisiä.
Sehän se suurta edistyksellisyyttä on, että venytetään viimeistä senttiä 100 km "polttoainekuluista", mutta sitä ei sitten saa mainita, että uuden auton arvo voi laskea euron/tunti.
Enpä tiedä... Ainakin viimeisimmän ylen uutisen mukaan tänäkin vuonna tulee satoja uusia latausasemia. K- ja S-ketjut ovat reilusti lisäämässä latausasemia ja Lidl aikoo laittaa latausasemat jokaiseen kauppaansa Suomessa. Myös noihin pikkukaupunkeihin.
Tietenkin latausasemien teko keskittyy ensi alkuun isompiin kaupunkeihin ja isojen valtateiden varsille, koska siellä käyttäjät pääosin ovat. Muualla on vähän käyttäjiä. Ja ihmisiä ylipäätään.
No eihän se sinne "palakkaan", vaan palaa nyt siihen sähköautoon.
Kaksi teslakuskia paloi sähköautoon. Eivät voi siis enää palata polttomoottoriautoon.
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/519b7d90-b12a-4803-9806-45340a002e7c
...itsestäänselvyyksiä...
Taisi olla ongelma lähinnä turvavöiden käyttämättömyys kuolinsyynä raskaan kaasujalan lisäksi. Jos sähköauto syttyy, se palaa varsin hitaasti, siinä on härmäläisellekin riittävästi aikaa poistua autosta.
Eivät kuitenkaan poistuneet vaan paloivat teslan sisällä poroksi.
Ei sähköautoilija palaa polttisautoon koska sähköautoilijalle sähköauto on se paras valinta. Plug-in autoilijat sen sijaan palaavat polttisautoon jos plug-in autoilulta viedään pohja pois rinnastamalla se polttisatuoon. Plug.in autoilijalle kun se toisiksi paras vaihtoehto on diesel.
Diesel ei ole kenellekään enää paras saatika sitten toiseksi paras.
Sähköautoilun luvatussa maassa Kaliforniassa joka viides sähköautoilija palaa takaisin polttomoottoriautoon. Syynä latauksen vaivalloisuus.
"Ladattavat autot ovat autoilun tulevaisuus, mutta aivan kaikki sähköauton ostaneet eivät ole pysyneet sähköauton omistajina ainakaan Yhdysvalloissa. Uuden tutkimuksen mukaan jopa joka viides täyssähköauton vuonna 2012–2018 Yhdysvalloissa Kaliforniassa ostanut ihminen on vaihtanut seuraavaksi autoksi taas polttomoottoriauton.
Nature Energy -lehdessä julkaistussa tutkimuksessa on haastateltu 4160 ihmistä, jotka ostivat sähköauton Kaliforniassa vuosien 2012 ja 2018 välillä. Heistä 1840 oli tehnyt päätöksen jo uuden auton ostamisesta, ja tästä joukosta 18 prosenttia oli päättänyt ostaa seuraavaksi autokseen polttomoottoriauton.
Lataushybridistä takaisin bensa-autoon siirtyi tutkituista henkilöistä 20 prosenttia.
Tutkimuksesta kirjoittaa muun muassa Business Insider.
Sähköautosta polttomoottoriautoon takaisin vaihtaneet olivat tutkimuksen mukaan usein ihmisiä, joilla sähköauto oli ainoa liikkumiskeino. Yhdistävä tekijä oli usein myös se, että he asuivat paikassa, jossa kotilataaminen oli vaikeaa ja hidasta. Jopa 70 prosentissa sähköauton pois vaihtaneista kotitalouksissa ei ollut tutkimuksen mukaan ollut mahdollista saavuttaa kotilatauksessa kuuden kilowatin tehoa.
Tutkimuksen mukaan myös naiset vaihtoivat sähköautoista takaisin polttomoottoriautoihin miehiä useammin, joskaan tutkimus ei avaa tämän syitä.
Tutkimuksessa ilmeni myös, että sähköauton ostajat käyttivät melko vähän julkisia latauspisteitä. Yksi ilmeinen selitys tälle on, että tutkimusdata on jo muutaman vuoden vanhaa, ja latauspisteiden määrä on kasvanut huimasti muutaman viime vuoden aikana.
Laajemminkin tutkimusta tulkitessa pitää huomioida se, että sähköautojen toimintamatka ja latausinfrastruktuuri ovat kehittyneet paljon tutkimusjakson jälkeen.
Suomessa K-Latauksen talvella julkistamassa kyselyssä ilmeni, että 93 prosenttia täyssähköautoilijoista aikoo ajaa jatkossakin täyssähköautolla,"
TM lehden juttu.
Itse lataisin vain kotiseinästä jos olisi sähköauto mutta suoemssa on vaikea hankkia useampaa autoa kun rangaistaan auton omistamisesta ja autoni omistan MINÄ ei yhtiöt. Liisaukset ei sovi minulle ei.
Sinänsä+20%+ei+ole+mikään+valtava+luku,+koska+tuohan+tarkoittaa,+että+80%+jatkaa+sähköauton+käyttöä.+Lisäksi+myös+USA:ssa+latausverkosto+on+heikko+paria+osavaltiota+lukuun+ottamatta,+joten+ei+ole+ihme+että+sähköautot+eivät+myy.+Ja+republikaanienemmistöisissä+osavaltioissa+ollaan+melko+sähköautovastaisia.
saattaa palaa jos istuu polttomoottori autoilijan kyytiin
Palaakin omaan E autoon
Amerikassa joka viides aikaisemmin sähköauton omistanut, on valinnut seuraavaksi autoksi bensiinikäyttöisen.