Hyundai i30 (vm. 2011) käsikirjasta löytyy jopa ohje irrottaa akku, jos autoa ei pidempään aikaan aiota käyttää.
Joissain uudemmissa autoissa ilmeisesti jopa akun vaihdon aikana pitäisi järjestää virtasyöttö auton sähköjärjestelmään muulla tavalla (ja esim. Lidlin 10 A akkulaturissa on 13,6 V virransyöttöohjelma juuri tuohon tarkoitukseen).
Herää tietysti kysymys: Miksi joku tehdas tekee siitä onnettomia autoja, että akun irrottaminen ilman muuta sähkönsyöttöä jättää jälkeensä jopa vikakoodeja?
i30:ssa akun irrotus aiheuttaa lähinnä sen, että radion muistipaikoista katoavat kanavat (kas kummaa, kun Sonyn viritinvahvistin kotona ei unohda radiokanavia sähkökatkon aikana !).
Eli autoradiokin voitaisiin varmasti tehdä niin, että kanavat pysyvät ilman sähköäkin, mutta valmistajia ei vaan huvita toteuttaa asiaa näin.
Mutta onko tämä asia kiinni enemmän auton merkistä vai vuosimallista ?
Se, että akun pitää olla aina kiinni tai sitten varavirransyöttö muulla tavalla, on huonoa autosuunnittelua. Voihan akku tyhjentyä muutenkin, jos vaikkapa unohtaa valot tai muun sähkölaitteen päälle autossa, tai jos auto on poikkeuksellisen pitkään pysäköitynä, kun sillä ei ajeta.
Todellisuudessa, kun auto pysäköidään, niin eipä päälle tarvitse jäädä kuin varashälytin ja ovilukituksen kauko-ohjaimen vastaanotin, ja näidenkin virrankulutusta voisi varmaan minimoida.
Jos itse suunnittelisin auton, lisäisin siihen jopa erillisen pitkäaikaispysäköintimoodin, joka toimisi näin:
Jos auto pysäköidään pidemmäksi ajaksi ilman aikomusta ajaa sitä uudelleen pian, kuljettaja voi pysäköidessään valita pitkäaikaispysäköintimoodin: Tällöin, kun auto lukitaan, kauko-ohjauksen vastaanotinyksikkö sammuu kokonaan virran säästämiseksi.
Tässä tilassa kauko-ohjauksen vastaanotinyksikkö aktivoituu tilapäisesti, kun oven kahvaa nostetaan ja pidetään nostettuna. Jos kahvan vapauttaa eikä kauko-ohjaimella avata oven lukitusta, niin vastaanotinyksikkö sammuu uudelleen kokonaan.
Eli sisään päästäksesi: nosta oven kahvaa ja pidä sitä nostettuna; sen nostettuna ollessa paina kauko-ohjaimen avausnappia; kun kuulet lukkojen naksahduksen, vapauta kahva ja nosta sitä uudelleen avataksesi oven.
Tuolla kikalla saisi jopa sen kauko-ohjauksen vastaanotinyksikön virrankulutuksenkin kokonaan pois pitkäaikaispysäköinnin ajaksi. Kätevä toiminto, jos vaikkapa pysäköit lentokentän parkkialueelle ja lähdet lentokoneella jonnekin, ja haluat lomasi jälkee ajaa autolla lentokentältä ilman riskiä siitä, että pidemmän loman jälkeen autosta on akku tyhjänä.
Joissain uudemmissa autoissa ilmeisesti jopa akun vaihdon aikana pitäisi järjestää virtasyöttö auton sähköjärjestelmään muulla tavalla (ja esim. Lidlin 10 A akkulaturissa on 13,6 V virransyöttöohjelma juuri tuohon tarkoitukseen).
Herää tietysti kysymys: Miksi joku tehdas tekee siitä onnettomia autoja, että akun irrottaminen ilman muuta sähkönsyöttöä jättää jälkeensä jopa vikakoodeja?
i30:ssa akun irrotus aiheuttaa lähinnä sen, että radion muistipaikoista katoavat kanavat (kas kummaa, kun Sonyn viritinvahvistin kotona ei unohda radiokanavia sähkökatkon aikana !).
Eli autoradiokin voitaisiin varmasti tehdä niin, että kanavat pysyvät ilman sähköäkin, mutta valmistajia ei vaan huvita toteuttaa asiaa näin.
Mutta onko tämä asia kiinni enemmän auton merkistä vai vuosimallista ?
Se, että akun pitää olla aina kiinni tai sitten varavirransyöttö muulla tavalla, on huonoa autosuunnittelua. Voihan akku tyhjentyä muutenkin, jos vaikkapa unohtaa valot tai muun sähkölaitteen päälle autossa, tai jos auto on poikkeuksellisen pitkään pysäköitynä, kun sillä ei ajeta.
Todellisuudessa, kun auto pysäköidään, niin eipä päälle tarvitse jäädä kuin varashälytin ja ovilukituksen kauko-ohjaimen vastaanotin, ja näidenkin virrankulutusta voisi varmaan minimoida.
Jos itse suunnittelisin auton, lisäisin siihen jopa erillisen pitkäaikaispysäköintimoodin, joka toimisi näin:
Jos auto pysäköidään pidemmäksi ajaksi ilman aikomusta ajaa sitä uudelleen pian, kuljettaja voi pysäköidessään valita pitkäaikaispysäköintimoodin: Tällöin, kun auto lukitaan, kauko-ohjauksen vastaanotinyksikkö sammuu kokonaan virran säästämiseksi.
Tässä tilassa kauko-ohjauksen vastaanotinyksikkö aktivoituu tilapäisesti, kun oven kahvaa nostetaan ja pidetään nostettuna. Jos kahvan vapauttaa eikä kauko-ohjaimella avata oven lukitusta, niin vastaanotinyksikkö sammuu uudelleen kokonaan.
Eli sisään päästäksesi: nosta oven kahvaa ja pidä sitä nostettuna; sen nostettuna ollessa paina kauko-ohjaimen avausnappia; kun kuulet lukkojen naksahduksen, vapauta kahva ja nosta sitä uudelleen avataksesi oven.
Tuolla kikalla saisi jopa sen kauko-ohjauksen vastaanotinyksikön virrankulutuksenkin kokonaan pois pitkäaikaispysäköinnin ajaksi. Kätevä toiminto, jos vaikkapa pysäköit lentokentän parkkialueelle ja lähdet lentokoneella jonnekin, ja haluat lomasi jälkee ajaa autolla lentokentältä ilman riskiä siitä, että pidemmän loman jälkeen autosta on akku tyhjänä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tiedätkö millä se koti-Sony muistaa asetukset sähkökatkon aikana? Siellä on todennäköisesti akkuparistovarmennus, joka vanhemmiten alkaa vuotaa sisältönsä piirilevylle, syövyttäen sen paskaksi. Auton vaihtelevissa kosteus- ja lämpötilaolosuhteissa se varmasti suoltaisi sisältönsä nopeammin piirilevylle.
Vanhemmiten kondensaattoritkin saattavat alkaa vuotaa tuhoten piirilevyn altaan.
Ei niiden radiokanavien muistissa säilyminen vaadi mitään akkuparistovarmennusta. Jos se radio vaan on tehty nykyaikaisesti. Eihän SSD-kovalevyltäkään häviä käyttöjärjestelmä vaikka sen irrottaa tietokoneesta, eikä usb tikulta videot, musat ym. tiedot.
Omassa vm. 2006 vw golfissa säilyy radion kanavat muistissa vaikka akun irroittaa viikoksi pois autosta. Varkaus-koodia radio kysyy kun akku ollu pois ja kellon aika pitää laittaa mittaristoon, mutta ei mitään muuta.
Hyundai onkin korealainen tekele. Elektroniikka osaaminen on 10 vuotta jäljessä länsi-maita. Kopioida ne osaa mutta ei suunnitella.
Radiopuolelta ei enää perinteisiin luottomerkkeihinkään ole luottamista kun ne tehdään kiinassa eikä japanissa. Sonysta kuoli cd-soitin alle vuodessa, yhdenäkin vaan lakkasi tunnistamasta että soittimessa on cd. Eikä ollut mistään linssin likaisuudesta kyse, vaan meni takuuvaihtoon koko paska.
Hyisyydellä on vaikutuksensa takuulla suomen kesäänkin. Että sähköauto ja niin eespäin..............
Kuluttajan näkökulmasta siihen ei ole mitään järjellistä selitystä. Kaikki asetukset voisi tallettaa eeprom muistiin, tai ram-muistille jolle on virransyöttovarmennus (kolikon kokoinen litium akku), nämä ratkaisut eivät millään tavoin hetkauttaisi lopputuotteen hintaa.
Mutta, automerkeillä pitää olla maailmanlaajuinen merkkihuoltoketju, joten niille on eri tavoin aikaansaatava riittävä määrä asiakkaita ollakseen kannattavia, ja tuottaakseen niin riittävästi voittoa että maajohtaja tienaa miljoonan vuodessa, ja hänen johtajansa 10 miljoonaa, jne.