Korona aika on osoittanut miten suuri osa merenkulun tuesta on ollut hukkaan heitettyä rahaa. Turhaa kapasiteettia on syntynyt Suomen lipun alle moniin alusluokkiin , toisaalla taas on tasapainotilanne. Suomen lipun alla kulkevissa laivoissa kuljetetaan vain pieni osa Suomen vientiteollisuuden tuotteista , Suomalais alusten rahtihinnat liian korkeita vientiteollisuudelle merenkulun tuesta huolimatta.
Nyt on merimiehet huolissaan tukieuroista joilla tarpeeton tonnisto liikkuu , ja tuottaa saasteita herkkään Itämereen. Vaaditaan lisää tukea huoltovarmuuden nimissä millä kyetään pitämään laivat Suomen lipun alla , vaikka toiminta elää täysin veronmaksajien rahoituksella. Tuki pitää suunnata todelliseen tarpeeseen ja kustannustehokkaaseen tonnistoon. Poreammeella ei voi kuljettaa sellua taloudellisesti.
Nyt on merimiehet huolissaan tukieuroista joilla tarpeeton tonnisto liikkuu , ja tuottaa saasteita herkkään Itämereen. Vaaditaan lisää tukea huoltovarmuuden nimissä millä kyetään pitämään laivat Suomen lipun alla , vaikka toiminta elää täysin veronmaksajien rahoituksella. Tuki pitää suunnata todelliseen tarpeeseen ja kustannustehokkaaseen tonnistoon. Poreammeella ei voi kuljettaa sellua taloudellisesti.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Menee siihen vähän nesteitä tuohon ammeeseen.
Taas tätä samaa roskaa. Rauno on kipannut vappuviinat etukäteen:))
COSCO on suurin vientiteollisuuden tuotteiden merikuljettaja. Varustamo valtaa alaa muilta toimijoilta korkealla osaamisella ja tehokkuudella.
COSCO varustamon aluksia näkyy Suomen satamissa melko harvoin.
COSCO on maailman neljänneksi suurin varustamo, aluksista suurinosa konttilaivoja.
COSCO , China Ocean Shipping (Group) eli Kiinan valtion varustamo pystyy ajamaan rahdit polkuhinnoin. Kapitalistit yrittävät ajaa laivoja markkitalous hinnoilla, mutta häviävät joka reitillä Kiinan valtion tuella seilaaville laivoille.
Kiinan valtion ja orja merimiehen kanssa on vaikea kilpailla,
Palkat ja Bunkkerikulut pitäisi olla 0$ jotta voitaisiin edes päästä lähelle Kiinalaisia.
Vuosi sitten oli lehdessä juttu miten vääränlaisia ja epätaloudellisia laivoja tuetaan huoltovarmuuden nimissä. Kirjoitus poiki epäsopua laivan omistajien keskuudessa ja Harakka antoi lisää rahaa merenkululle jo maksettujen miljoonien lisäksi. Nyt on taas merimiehet käsi pitkällä verovaroista rahaa itselleen vaatimassa aivan kuten maanomistajat.
Viinaa sitten oli vielä.....
Vain hieman yli 30 prosenttia ulkomaankaupan merikuljetuksista hoidetaan enää Suomen lipun alla liikennöivillä aluksilla. Lisäksi osa Suomen lipulla purjehtivista laivoista on ulkomaisessa omistuksessa.
Suomalainen huoltovarmuusmalli joutui testiin, kun matkustajat kaikkosivat autolautoilta koronan seurauksena. Pelkän rahdin kuljettaminen olisi varustamoille tappiollista. Tavanomaisten merenkulun tukien lisäksi valtio joutui lupaamaan kymmenien miljoonien eurojen väliaikaisen tuen varustamoille, jotta laivat pysyivät liikenteessä.
Vuonna+2019+tuonti/vienti+sujui+60%+suomenlipun+alla.+Ehkä+enempikin+olisi+mennyt+mutta+kun+ei+ole+kalustoa.+Yhdenkään+varustamon+laivoja+ei+ollut+ylösmakaamassa.
Reino on nähnyt unta vanhoista ajoista jolloin Suomen lippu oli kilpailukykyinen mailman merillä. Nyt on merenkulku veronmaksajien riesana oleva tukityöllistämiskeino ylipalkatuille merimiehille.
Yli 2/3 viennin rahdeista , millä suomi elää ,kulkee kilpailukykyisellä ulkomaalaisella tonnistolla.
Aamun laskuhumalassa ei kannattaisi näppäillä mitään:)))
Porealtaalla voi kuljettaa tosiaan myös viinaa , joskin kilpailukyvyttömästi.
Sellua viedään kilpailukykyisillä laivoilla ei suojatyöpaikkojen tonnistolla.
''Vain+hieman+yli+30+prosenttia+...''
Harakka jakaa nyt rahaa valeuutisia tuottavalle medialle , ja merenkululle.
Jos paskanpuhumista tuetaan, paljonko sinä saat ??
VTV ja muu julkisella rahalla elävä toiminta on osoittautunut varsin tarpeettomaksi yhteiskunnan tehokkaan toiminnan kannalta. Samoin viihdealusten tarve on koronan myötä osoittautunut kalliiksi tukityöllistämiskeinoksi. Huoltovarmuus ei tarvitse tonnistoa minkä toiminta perustuu verovapaan viinan myyntiin , vaan kustannustehokkaaseen rahtia kuljettavaan laivatyypin.
Lakkojen takia tonnisto on siirtynyt vuosien varrella muihin maihin. On väärin, että joillekin ihmisille jaetaan rahaa. Se on vain väärin. Tuet pois. Lakkoilijoita ei pidä suosia.
Joopajooo....Aluksia oli ehkä 70-luvulla kappalemäärissä enemmän mutta nykyisin brt/dwt mitattuna ikinä ei ole ollut näin paljon tonnistoa suomen lipun alla.
Ilmaista rahaa on hallitus jakanut ja jakaa edelleen tarpeettomalle huvialus liikenteelle ja kesän ryyppyjuhlille mista käytetään festari nimeä.
Miksi juhlijat eivät maksa kuluja , miksi veronmaksajan pitää kustantaa ryyppyjuhlat ?
Lisää tuettavaa tonnistoa tulossa Kiinasta , uutisoi Hesari , veronmaksajan rasitus kasvaa tukityollistämisen vuoksi.
Ja sinä jatkat kelan elättinä:))))))))))))))))
Suomen merenkulku elää veronmaksajan elättinä , kuten moni muukin verovaroista palkkansa saava .Myös maanomistajat ja muut turhat yrittäjät elävät veronmaksajien rahoilla siis vientiteollisuuden palkoista perityillä.
Saaristolautat ja jäänmurtajat ovat aluksia joiden toiminta kustannetaan verovaroilla .
Sinun eläminen ja asuminen kustannetaan verovaroilla.
Monissa perheissä koko lähisuku elää merenkulun ja maatalouden tuella minkä veronmaksajat kustantaa heille. Myös kaikki julkisen sektorin virkahenkilöt elävät vientisektorin maksamilla verovaroilla.
Jos et kuulu loisiin , tuella palkattuihin kerro mitä työksesi teet?
Yli-Viikari VTV virastossa on lähes merimiesten kaltainen loisija ja tyhjäntoimittaja mikä tuo raskaat kustannukset veronmaksajille. Ei ihme jos Suomessa kireä verotus.
Täytyy myös muistaa että Suomenlipun alla seilaavalla kauppa aluksella ei ole välttämättä yhtään Suomalaista merenkulkijaa. Filpparit, Venäläiset, Viron Venäläiset miehittävät suurinta osaa Suomen kauppalaivastosta. Sekamiehitys on ajanut kanta Suomalaisen merenkulkijan pitkäaikaistyöttömyyteen, Samalla varustamot nauttivat ennätys suuria yritystukia.
Ison Fän laivoissa on tosi paljon Virolaisia nauttimassa suomalaisen veronmaksajan kustantamasta leveästä elämästä ja vieden tukieurot Tallinnan pankkiin.
Kolmannes muita kuin EU-kansalaisia. EU-kansalaiset ei tarvitse lupia tms. Suomessa työskentelyyn.
Kallista on merenkulun tuki kuten maataloustuki per pää , 50000 ekee vuodesda per pää.
Peruspäiväraha on vain alle 10000 vuodessa per pää laiskaa kohti.
Ansiosidonnaisen porrastus säästäisi vain vähän valtion rahaa , maataloustuen vuotuinen korotus on suurempi eli 220 miljoonaa euroa , saman verran nousi virkamiesten palkat.
Turpeen nostajan verovaroista nostama tuki on samansuuruinen kuin merimiehillä , 50000 euroa ,kertoi Lintilä.