Hinta eroa jopa 50%. Mitä halvempi automalli niin euroissa ero toki silloin kaventuu mutta kun puhutaan jostain pikkuautoa muutaman senkin isommista eli
luokassa perusmalli hinnaltaan 30 000 euroa vs 45 000 euroa sähkömalli niin miten perustelut sen sähköauton hyödyn millään mittareille. Nuo hinnat on erään automerkin sivuilta otettu, täysin samalla varustetasolla, jätetään automerkki mainitsematta kun se asia nyt ei ole oleellista tässä.
luokassa perusmalli hinnaltaan 30 000 euroa vs 45 000 euroa sähkömalli niin miten perustelut sen sähköauton hyödyn millään mittareille. Nuo hinnat on erään automerkin sivuilta otettu, täysin samalla varustetasolla, jätetään automerkki mainitsematta kun se asia nyt ei ole oleellista tässä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kun facepuukki niin innokkaasti mainostaa sähköautoja, tai siis automerkit mainostaa niin otetaas taas. Tässä pieni sähköauto jonka hintalapussa seisoo 30 000 euroa.
Otetaas saman merkin mallisto pikkuauto ja sama varustetaso ja joka siis sisältää automaattivaihteet ja hinta on 24 000 euroa. Ero näillä on siis 6000 euroa.
Toimintamatka on ilmoitetun tiedon mukaan jopa 395 km.
Latausaika kotikonstein niin sanotusti riittänee, jos nyt ei tarvitse siis joka päivä ajaa 150km enempää. Mutta tuo hintaero on kova, se on vaan ihan liikaa eikä sitä voi millään perustella oikein mistä maksaa kun maksaa 6000 euroa extraa saaden siten sähköauton.
Ajat 100 tkm niin eikös tuo 6000 euron hintaero ole suurin piirtein säästetty polttoainekustannuksissa? Huollot pitäisi myös olla halvemmat, ja oletettavasti sähköauto on käytettynäkin arvokkaampi (tätä tosin on mahdotonta sanoa varmaksi). Ja yleisesti sähköisen voimalinjan mukavuus ja viiveettömyys on vaan niin paljon miellyttävämpää perinteiseen polttomoottoriin verrattuna.
Riippuu miten paljon meinaat ajaa ennen auton vaihtoa.
Jos säästät sillä sähköautolla 6 euroa sadalla kilometrillä niin 100 tkm jälkeen tuo 6000 euron hintaero on kuitattu. Myös huollot halvempia.
https://www.is.fi/autot/art-2000007679874.html
"Pienemmällä virtavarastolla toimintamatkaksi ilmoitetaan 230 kilometriä. Auton hintaa noin 3 000 euroa nostava isompi ajoakku kasvattaa toimintamatkaa sata kilometriä."
Hintaeroa siis 15 000 tai 18 000 euroa.
https://www.calkoo.com/fi/polttoaineen-kulutus
Tuossa voitte laskea, paljonko saat dieseliä vaikka 15 000 eurolla.
No katsoin, 200 000km maksaa 15960.00 euroa 1.40 litrahinnalla.
Eli suomeksi, jos ostat riisselin niin voit jättää tankkausrahaa tilille 16 000 euroa
jolla ajaa noin 200tkm.
Tai siis myös toisinsanoen, sähköpakulla pitää olla ajoja 200tkm jonka jälkeen vasta hyödyttää se alempi kulutus. Tältäkin ajalta pitää vähentää vielä se sähkönkulutuksen kustannukset että en tiedä edes paljonko pitää ajaa todellisuudessa ennen kuin se edullisempaa kuin dieselpakulla. Miettikää nyt, veikkaan että mennään jo 300tkm paikkeille.
Kannattaa joskus vähän miettiä ehkä, suosittelen monessa muussakin asiassa kuten yhteiskunnan asioissa, järki käteen, maalaisjärkeä. Osta sähköpaku joka on jopa 18 000 euroa kalliimpi mutta halvempi ajaa, paljon saa ajaa ennen kuin se hyöty konkretisoituu..
Oletit laskelmissa että dieselin kulutus on 5,7 l/100km - jossain lyhyessä jakeluajossa todellinen kulutus on jotain aivan muuta. Lisäksi huollot pitäisi olla sähköpakussa selvästi halvemmat kun öljyjen, suodatinten yms. vaihdot jäävät pois. Toki siltikin jää matkaa ajettavaksi ennen kuin kalliimpi hankintahinta on säästetty mutta ei kuva ehkä ihan noin synkkä ole.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/46f42ce4-3e20-455a-8d02-0a74e4f0cc62
"Auto, johon jää koukkuun
Volkswagen ID.4 on valmistajansa varsinainen syömähammas, johon saa myös suomalaisen autonostajan vaatiman vetokoukun. Kaikkiin sähköautoihin koukkua ei saa." VOLKSWAGEN ID.4 1st Edition
Hinta euroa: 48 790