Sähköautojen latauslaitteet todellista bussinesta

"Luuri korvaan jos yrittää myydä passkaa.. !!!"

Pitihän se arvata, että polttispellellä on lankapuhelin. 8-raitanauhuri, kaitafilmikamera, VHS-nauhuri, tynnyrikuvaputki löytyy myös.

Anonyymi kirjoitti:

"Luuri korvaan jos yrittää myydä passkaa.. !!!"

Pitihän se arvata, että polttispellellä on lankapuhelin. 8-raitanauhuri, kaitafilmikamera, VHS-nauhuri, tynnyrikuvaputki löytyy myös.

Lue lisää

Juu, muut löytyy vielä paitsi tynnyritelevisio ja 8-raitanauhuri. Lankapuhelin ja kaitafilmikamera on hyllyssä muistona vanhoista hyvistä ajoista. VHS:ltä katellaan edelleen vanhoja nauhoituksia ja videoita... Patteripelle taitaa olla kateellinen ?

Eipä ole nykyisistä kiinteistöistä moni enää pystyssä kun siinä vaiheessa kun vety tulee.

Juuri tämmöisiä puheita noilla rahastavilla "kaupparatsuilla" on:

Pelkän lootan asentaminen ei riitä, pitää myös tehdä asennuksissa ja liittymissä muutoksia jotka menee samaan laskuun. Jos yritetään selvitä entisillä kaapeloinneilla ja liittymillä, tarvitaan älykäs kuormanjako joka sekin maksaa paljon.

Kun ei tarvita mitään kuormanjakoa, kun lataukseen ei tarvita kuin 10A sulakkeellinen schuko (sininen) pitorasia (16A jatkuvaan käyttöön), vikavirtasuoja, virran rajoitin 10A ja kulutusmittari ja lukittava "kaappi". Suomalainen ajaa keskimäärin 50km päivässä ja 10A eli 1,8kW latausteholla (tämän tehoinen schuko-akkulaturi yleensä tulee sähköautossa mukana) akun saa kotona täyteen 5-6tunnissa. Ei siis tarvita mitään 3,6kW tai suurempia lataustehoja KOTONA!

Anonyymi kirjoitti:

Juuri tämmöisiä puheita noilla rahastavilla "kaupparatsuilla" on:

Pelkän lootan asentaminen ei riitä, pitää myös tehdä asennuksissa ja liittymissä muutoksia jotka menee samaan laskuun. Jos yritetään selvitä entisillä kaapeloinneilla ja liittymillä, tarvitaan älykäs kuormanjako joka sekin maksaa paljon.

Kun ei tarvita mitään kuormanjakoa, kun lataukseen ei tarvita kuin 10A sulakkeellinen schuko (sininen) pitorasia (16A jatkuvaan käyttöön), vikavirtasuoja, virran rajoitin 10A ja kulutusmittari ja lukittava "kaappi". Suomalainen ajaa keskimäärin 50km päivässä ja 10A eli 1,8kW latausteholla (tämän tehoinen schuko-akkulaturi yleensä tulee sähköautossa mukana) akun saa kotona täyteen 5-6tunnissa. Ei siis tarvita mitään 3,6kW tai suurempia lataustehoja KOTONA!

Lue lisää

Riittävyys riippuu ihan käytöstä, tuolla 1,8 kW teholla tyhjän akun lataus täyteen kestää kuitenkin luokkaa 1,5 vuorokautta. Jos tänään ajan akun lähes tyhjäksi niin seuraavalle pidemmälle reissulle pystyn lähtemään vasta ylihuomenna. Jollekin tämä voi olla ongelma, jollekin ei. Lisäksi käsittääkseni nuo auton mukana tulevat schuko-laturit on tarkoitettu lähinnä tilapäiseen käyttöön.

Anonyymi kirjoitti:

Riittävyys riippuu ihan käytöstä, tuolla 1,8 kW teholla tyhjän akun lataus täyteen kestää kuitenkin luokkaa 1,5 vuorokautta. Jos tänään ajan akun lähes tyhjäksi niin seuraavalle pidemmälle reissulle pystyn lähtemään vasta ylihuomenna. Jollekin tämä voi olla ongelma, jollekin ei. Lisäksi käsittääkseni nuo auton mukana tulevat schuko-laturit on tarkoitettu lähinnä tilapäiseen käyttöön.

Lue lisää

Luetun ymmärtäminen on hieno taito... kun joku kirjoittaa: SUOMALAISET AJAVAT KESKIMÄÄRIN 50km vuorokaudessa, siis noin 99%:lle suomalaisista riittää 1,8kW latausteho. Ja tilapäistähän se lataaminen on, kun autoa ladataan vain 5h vuorokaudessa.
Aikas harva ajelee akun tyhjäksi joka päivä ja auto seisoo kuitenkin yöt latingissa
eli 12h x 1,8kW = 21,6kW ja viikonloppuisin sitten 62h x 1,8kW = 112kW tuolla määrällä saat jo Teslasikin ladattua.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen on hieno taito... kun joku kirjoittaa: SUOMALAISET AJAVAT KESKIMÄÄRIN 50km vuorokaudessa, siis noin 99%:lle suomalaisista riittää 1,8kW latausteho. Ja tilapäistähän se lataaminen on, kun autoa ladataan vain 5h vuorokaudessa.
Aikas harva ajelee akun tyhjäksi joka päivä ja auto seisoo kuitenkin yöt latingissa
eli 12h x 1,8kW = 21,6kW ja viikonloppuisin sitten 62h x 1,8kW = 112kW tuolla määrällä saat jo Teslasikin ladattua.

Lue lisää

Tuo luku on väärin tulkittu. Suomalaiset kulkevat keskimäärin päivässä 50 km, mutta tuo luku ei todellakaan ole vakio. Ihmiset kulkevat alle 50 km työpäivinä, mutta kun he menevät matkoilla, he kulkevat satoja kilometrejä kerralla. Keskimäärin voi kulkea 50 km, vaikka tekisi 1000 km matkan viikonlopun aikana kerran kuukaudessa (1000 km / 30 = 33,3 km, joten tuo on mahdollista).

Useimmat kulkevat noiden lyhyiden matkojen LISÄKSI pitkiä matkoja silloin tällöin. Keskimatka voi olla lyhyt, mutta se ei tarkoita, että pitkiä matkoja ei tekisi.

Noiden laturien pitää toimia sekä silloin kun mennään pitkiä että lyhyitä matkoja. Noin hidas laturi tarkoittaa, että käytännössä paikassa ei ole käyttökelpoista latauspaikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo luku on väärin tulkittu. Suomalaiset kulkevat keskimäärin päivässä 50 km, mutta tuo luku ei todellakaan ole vakio. Ihmiset kulkevat alle 50 km työpäivinä, mutta kun he menevät matkoilla, he kulkevat satoja kilometrejä kerralla. Keskimäärin voi kulkea 50 km, vaikka tekisi 1000 km matkan viikonlopun aikana kerran kuukaudessa (1000 km / 30 = 33,3 km, joten tuo on mahdollista).

Useimmat kulkevat noiden lyhyiden matkojen LISÄKSI pitkiä matkoja silloin tällöin. Keskimatka voi olla lyhyt, mutta se ei tarkoita, että pitkiä matkoja ei tekisi.

Noiden laturien pitää toimia sekä silloin kun mennään pitkiä että lyhyitä matkoja. Noin hidas laturi tarkoittaa, että käytännössä paikassa ei ole käyttökelpoista latauspaikkaa.

Lue lisää

Esimerkiksi itse ajan vain noin 6000 km vuodessa, mutta silti kuljen useita kertoja vuodesa yli 300 km yhteen suuntaan. Kuulostaa ihmeelliseltä, mutta näin vain on.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri tämmöisiä puheita noilla rahastavilla "kaupparatsuilla" on:

Pelkän lootan asentaminen ei riitä, pitää myös tehdä asennuksissa ja liittymissä muutoksia jotka menee samaan laskuun. Jos yritetään selvitä entisillä kaapeloinneilla ja liittymillä, tarvitaan älykäs kuormanjako joka sekin maksaa paljon.

Kun ei tarvita mitään kuormanjakoa, kun lataukseen ei tarvita kuin 10A sulakkeellinen schuko (sininen) pitorasia (16A jatkuvaan käyttöön), vikavirtasuoja, virran rajoitin 10A ja kulutusmittari ja lukittava "kaappi". Suomalainen ajaa keskimäärin 50km päivässä ja 10A eli 1,8kW latausteholla (tämän tehoinen schuko-akkulaturi yleensä tulee sähköautossa mukana) akun saa kotona täyteen 5-6tunnissa. Ei siis tarvita mitään 3,6kW tai suurempia lataustehoja KOTONA!

Lue lisää

Tosin schuko-akkulaturia ei saa käyttää vakituisesti ainakaan ohjeiden mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen on hieno taito... kun joku kirjoittaa: SUOMALAISET AJAVAT KESKIMÄÄRIN 50km vuorokaudessa, siis noin 99%:lle suomalaisista riittää 1,8kW latausteho. Ja tilapäistähän se lataaminen on, kun autoa ladataan vain 5h vuorokaudessa.
Aikas harva ajelee akun tyhjäksi joka päivä ja auto seisoo kuitenkin yöt latingissa
eli 12h x 1,8kW = 21,6kW ja viikonloppuisin sitten 62h x 1,8kW = 112kW tuolla määrällä saat jo Teslasikin ladattua.

Lue lisää

Oletus nyt vaan menee suurimmalta osalta metsään jos kuvittelee että auton käyttö on täysin tasaista päivästä toiseen (50 km per päivä). Jos ajaa keskimäärin 18 tkm/v. niin toki se matemaattisesti laskelmien tekee keskimäärin 50 km päivässä, mutta sitten ihan reaalielämässä päivittäinen ajosuorite voi olla mitä tahansa 0-1000 km väliltä.

Hyvä, että sinäkin huomasit, millainen markkinarako tässä olisi... Varmaan 100-200€ maksavalle laitteelle olisi kysyntää, mutta kun täällä on näitä "asiantuntijoita", jotka "pelottelevat" tavallisia ihmisiä, jotka eivät juurikaan sähköstä mitään tiedä. He sortuvat juurikin näiden "kartoittajien" ehdotuksiin avaimet käteen periaatteella. Helppoa rahaa ja paljon...

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä, että sinäkin huomasit, millainen markkinarako tässä olisi... Varmaan 100-200€ maksavalle laitteelle olisi kysyntää, mutta kun täällä on näitä "asiantuntijoita", jotka "pelottelevat" tavallisia ihmisiä, jotka eivät juurikaan sähköstä mitään tiedä. He sortuvat juurikin näiden "kartoittajien" ehdotuksiin avaimet käteen periaatteella. Helppoa rahaa ja paljon...

Lue lisää

Ei ole myöskään pulaa essonvaareista, joiden mielestä kaikki remontit ovat truhia ja asuimisen tasossa ja sähköasennuksissa riitää 50-luvun ratkaisut = 1 pistorasia per huone, koska riitti 50-luvullakin.