Akkusähköautojen valmistus on lisääntymässä huimasti ja valmistus vaatii veronsa.
Etenkin Kiina, on lisäämässä voimakkaasti hiili- ja kaasuenergian tuotantoa.
Kiinaan rakennetaan parhaillaan jättikokoista hiilivoimalaa sähköntuotantoa varten, jonka suurin käyttäjä tulee olemaan akkusähköautojen valmistajat.
80 prosenttia hiilen kysynnän kasvusta on peräisin Kiinasta ja muualta Aasiasta.
Hiilen kulutuksen ennustetaan hiukan kasvavan myös Yhdysvalloissa ja Euroopassa.
Etenkin Kiina, on lisäämässä voimakkaasti hiili- ja kaasuenergian tuotantoa.
Kiinaan rakennetaan parhaillaan jättikokoista hiilivoimalaa sähköntuotantoa varten, jonka suurin käyttäjä tulee olemaan akkusähköautojen valmistajat.
80 prosenttia hiilen kysynnän kasvusta on peräisin Kiinasta ja muualta Aasiasta.
Hiilen kulutuksen ennustetaan hiukan kasvavan myös Yhdysvalloissa ja Euroopassa.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Suomen+autokannasta+0,+35%+on+tällä+hetkellä+akkusähköautoja.
Juuri näin. Suomen hallitus on tässä asiassa ihan pihalla.
0,35%+ehkäpä+nyt.+0,7%+ensi+vuonna.
Olet takuulla Helsinkiläinen vihervassari. Kirjoituksesi on sen verran sairasta.
En, vaan todellisuudentajuinen insinööri. Entinen bensalenkkari.
Ja kun ymmärtäisit että sähköä tarvitaan vedyn tuottamiseen paljon enemmän kuin siitä saatava teho, eli tarvitaan sähköä 55Kw jotta saadaan 15Kw tehoa tai lämpöä vedystä pihalle.
Kannattaa ajatella muutakin kuin yhtä päästölajia tai "lataamisaikaa" jos on noin viherpiipertäjä, hihii!
Et sinä amispoika mitään tekniikasta tajua.
Ihan sama minulle mitä Kiina tekee. Pääasia että akkuautojen hinnat laskevat. Minua ei kiinnosta mikään viherpiiperrys.
Kunhan keskarin hinta pysyy ennallaan ja saa ajaa vanhalla savuavalla Corollalla, niin olet onnellinen.
Hakeudu päivystävälle muelenterveys vastaanotolle, jos ilmastoahdistus ottaa valtansa, tai vatkaa tumppuun ja rahoitu!
Muelenterveys vastaanotolle?
Ensinnäkin "mueleterveysvastaanotolle" on yhdyssana.
Toiseksi tuollaista vastaanottoa ei ole olemassa.
Taidat olla akkusähköauton kannattaja 😄
Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto tulee vääjäämättömästi syrjäyttämään lataussähköauton. Ei kukaan järkevä ala latailemaan auton akkuja tuntikausia
Joo. Minäkin odotan koko yön täyssähköautoni vieressä odottamassa... 🤣
Ei anneta todellisuuden häiritä. Viikossa täyssähköauton tankkaukseen menee ehkäpä 30s, normaaleja työmatkoja yms. ajellessa. Ja tarvittaessa joka aamu 400-450 km toimintamatkaa, jos vaan edellisenä iltana pistää lataukseen.
Muutoin tarvitsee vain ajaa. Helpoin auto ikinä!
Väittää ja uskoa voi vaikka mihin, mutta sähköautoja ja infraa rakennetaan siihen tahtiin ettei siitä ole paluuta. Vedyssä on paljon heikkouksia ja hankaluuksia, kuten sen tuottaminen. Tarvitaan 55Kw sähköä, että saadaan tuotettua 15Kw edestä vetyä, melko kehno on hyötysuhde ja siihen sitten polttokennon häviöt päälle.
Henkilöautokäyttöön vety ei tule meidän elinaikana yleistymään, mutta ehkä lavoissa ja raskaassa liikenteessä joskus lähitulevaisuudessa?
No sehän on ollut aina tiedossa että sähköautojen valmistus saastuttaa paljon. Ei se mikään uutinen ole. Sähköautojen hyödyt ovat paljon pienempiä kuin yleisesti uskotaan.
Sekä hiilidioksidipäästöjä tuottaa enemmän kuin diesel autot.
Autojen+valmistaminen+saastuttaa+paljon.+Täyssähköautojen+valmistaminen+n.+30%+enemmän,+mutta+tämä+on+kuitattu+30-40t+km+jälkeen.
Äläpäs vääristele. Akkusähköautolla pitää ajaa yleisesti käytössä olevalla sähköntuotannolla noin 150 000 km että hiilidioksidipäästöt menevät samaan kuin bensiiniautolla.
Jos sähkö tuotetaan EU standardilla niin ajomäärä on siltikin lähes 90 000 km.
"Äläpäs vääristele. Akkusähköautolla pitää ajaa yleisesti käytössä olevalla sähköntuotannolla noin 150 000 km että hiilidioksidipäästöt menevät samaan kuin bensiiniautolla."
Täyttä paskapuhetta. Tuo 30-40 tkm sisältää jo hyvänmiehenlisää itsessään.
Sähköauton ostaja tekee oikeasti karhunpalveluksen luonnolle ostamalla sellaisen ja jos joku ei tiedä mitä tarkoittaa karhunpalvelus niin se tarkoittaa hyvää tarkoittavaa, tekoa joka kuitenkin tahattomasti koituu jonkun vahingoksi.
Vaasaan aiotaan rakentaa suuri akkutehdas.
Akkumateriaaleista iso osa tulee Aasiasta ja Afrikasta. Kuljetusmatkat ovat pitkiä, hiilijalanjälki aikamoinen. Lisäksi tuotannon ympäristövaikutukset ovat monelle vieraita tai ainakin näkymättömiä.
Suomen pitäisi pikkuhiljaa ymmärtää että vety ja polttokenno on se tulevaisuuden ratkaisu uudistaa autokantaa.
Ja sen vedyn tuottaminen ja rahtaaminen on täysin ongelmatonta. Miksi aina pojalta unohtuu se nurjapuoli kun aloitat vetyhypetyksesi, hölmö poika.
Vetyä voidaan valmistaa paikan päällä esim. tuulivoimalla. Vety on järkevin tapa säilöä energiaa.
Voe voe..täyssähköautot oi ole vielä pitkään aikaan yleistymässä. Pullonkaulojii on viel paljo voitettava mm.korkee hinta ja akut. No ja huoltoo ne tarvii sähköautotkin ja viel mitä tulee maksoi huollot meinoo että on aika kallista huoltaa niitä. Kukapa se mielellään sähkötroikkoo hoplaa kesät talvet. Kylmiiäkii ovat talvisin. Ajakoot piipittäjät millhaluu.vaikka ydisähköllä tai tuulisähköllä. Mä ajan häkäpöntöl.on muuten etullist.
Kiinassa on työn alla 11 ydinvoimalaa ja noin 30 lisä ydinvoimalaa suunnittelussa. Ja aurinkovoimaa kun halvempaa tällä hetkellä kuin muut laitokset.
Toisaalta bensan ja dieselin tarve vähenee samalla, kannattaa sekin huomioida.
Kannattaisiko meidän tavallisten autoilijoitten ja muiden provoilijoiden lopettaa näistä asioista vääntäminen kun tieto ja taito ei meillä riitä ja muut kuitenkin asiat päättää.
Me tulemme kuitenkin ajamaan bensalla ja dieselillä vielä useita kymmeniä vuosia.
"Me tulemme kuitenkin ajamaan bensalla ja dieselillä vielä useita kymmeniä vuosia."
Aika hyvä vitsi. Kuuba-tyyliin, niinkö?
Et ilmeisesti uutisia kauheasti lue.....
https://pointti.fi/teema/polttomoottori-jatkaa-ajoneuvojen-kayttovoimana-viela-pitkaan/
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e4d1738f-4d4e-44dd-af79-652a73da6a4e
Ei polttiksia kukaan kohta valmista. 10-15 vuotta sen jälkeen kun valmistus loppuu viimeisten omistajien elämä muuttuu melko jännittäväksi. Osia ei saa ja huoltoasemaverkosto katoaa alta.
Vetytankkausasemat tulevat korvaamaan bensa-/ dieseltankkausasemat.
Miksi ihmeessä? Ei raskas liikenne montaa sellaista asemaa tarvitse. Vety on jo hävinnyt pelin henkilöautoliikenteen osalta.
Et ilmeisesti uutisia luettuasi siitä kauheasti kuitenkaan mitään ymmärrä.... Soperruksestasi päätellen.....
"Bensa ja diesel hallitsee käyttövoimassa
Tänä päivänä ja lähitulevaisuudessa suomalaisessa autokannassa hallitseva käyttövoima on bensa ja diesel. Muut käyttövoimat ovat koko autokannastamme vain prosentin luokkaa.
– Ne uudet autot, jotka tänään ostetaan, ovat keski-iässä vuonna 2031, ja ne ovat pääsääntöisesti bensa- ja dieselautoja, Tolvanen sanoo.
Uuden bensa- ja dieselauton ostaja voi olla levollisin mielin autonsa jälleenmyyntiarvon suhteen, sillä omaisuuden suojaa turvaa myös perustuslaki.
– Jos tällä hetkellä ostaa hyväksytyn auton, niin sen käyttöä ei voi tulevaisuudessa kieltää. Osa politikoista on eduskuntavaalien alla maalaillut hurjia kuvia tulevista muutoksista käytettäviin polttoaineisiin. Polttomoottoriautojen kieltäminen ei ole kuitenkaan kansallinen päätös. EU:n periaatteisiin kuuluu tavaran vapaa liikkuvuus, eli jossain maassa tyyppihyväksytty ajoneuvo täytyy hyväksyä myös meillä.
Miltä kuulostaisi auto joka käyttää polttokennoa ja jonka valmistamiseen ei mene harvinaisia ja kalliita luonnon materiaaleja ja jonka tankkaus kestää n 3-4 minuuttia sekä ajomatka on 700 km? Tälläinen auto vetytankattava polttokennoauto.
Suomeen pitää pikaisesti rakentaa vedynjakeluverkosto.
Lataussähköautot ovat välivaihe ja pelkkää bisnestä ennenkuin vetyautoja tulee lisää markkinoille. Eli älä mene miinaan ja hanki kallista välimallin lataussähköautoa...
Nykyinen vetyauto-teknologia on vielä lapsen kengissä. Ehkä vetyautot tulee josku yleistymään, mutta painavat ja vaaralliset painetankit autoissa ja tankkausasemilla pitää saada korvattua jollain muulla systeemillä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220
Polttokennoihin menee paljon harvinaisia jalometalleja ja niiden elinaika on vain 5000 tuntia. Vetytankit pitää uusia määräajoin ja niistä tulee jätettä.
Käytännössä vetyautoon menee yhtä paljon materiaaleja kuin täyssähköautoon, mutta sitä ei voi tankata kotona. Tai yleensä ottaen, yhtään missään!
Ja sitten kun sen voi tankata, energian hinta on 3-5x sen mitä täyssähköllä maksaa vastaava matka.
Akkuihin louhittava malmit ovat uusiutumattomia luonnovaroja. Kun kallio kerran räjäytetään ja louhitaan matalaksi sen paikalle ei kasva enää uutta kalliota kymmeniin miljooniin vuosiin tai ehkä ei enää koskaan .
Öljyä sen sijaan muodostuu koko ajan merien ja maan syvyyksissä. Toki sitä kulutetan enemmän kuin sitä syntyy mutta jonkun verran sitä kuitenkin muodostuu jatkuvasti.
Toisin kuin öljyä, akkuja voidaan kierrättää lähes loputtomiin.
Öljyllä kestää 100 miljoonaa vuotta uusiutua. Ei ehkäpä kovin realistinen vaihtoehto...
Toisin kuin akkumineraaleja uusiutuvaa polttoainetta saadaan vedestä ja ilmasta jota riittää loputtomiin.
Akkuihin louhittavat malmit ovat uusiutumattomia luonnonvaroja.
Teoriassa ehkä polttoainetta saa loputtomiin vedestä ja ilmasta, mutta käytännössä ei, ennen kuin saadaan jokin ehtymätön energialähde.
Yhä edelleen, akkujen materiaalit ovat täysin kierrätettävissä. Tulevaisuuden akkutehtaisiin menee toisesta ovesta vanhat akut sisään ja toisesta uudet akut ulos.
Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto tulee olemaan se oikea ratkaisu uudistaa autokantaa.
Turhaan sitä täällä jankutat. Senkus menet kauppaan ja hankit sen vetyauton.
Nyt on uutisoitu että kuussa on suuret määrät litiumia. Kaivostoiminta on vain ajan kysymys eikä sen kuljetus maahan liene kovin monimutkaista. Eli litium ei lopu maailmasta ja sitä riittää kyllä akkusähköautoihin.
Eipä maapallollakaan litiumista ole pulaa. Ei ole pitkä aika, kun koko maailman litium-teollisuuden arvo oli muutama hassu miljardi.
Nyt kun litiumin kysyntä on noussut tähtitieteellisesti, sitä on alettu oikeasti etsimään ja menetelmiä kehittämään.
Nykyisin tunnetut varat riittävät 8 miljardiin täyssähköautoon ja todennäköisesti varat ovat tästäkin vielä moninkertaisia.
Lähinnä ongelma on kaivostoiminnan aloittamisen hitaus. Siinä touhussa 5 vuotta on lyhyt aika.
"Nykyisin tunnetut varat riittävät 8 miljardiin täyssähköautoon ja todennäköisesti varat ovat tästäkin vielä moninkertaisia."
Olet väärässä. Tunnetut varat riittävät nimittäin sataan tuhanteen miljardiin sähköautoon. 😂😅
Esim. kiinassa on alueita joissa saa ajaa vain nestekaasuautoilla, saatumisen ehkäisemiseksi.
Ei ikinä akkuautoa! Vetyauto on järkevin.
🤣🤣🤣 No ostapa halvalla Saksasta. Siellä moni on luopumassa pienillä kilometreillä puoleen hintaan.
Sähköautojen hintana on kraatereita luonnossa, ja satoja riitoja maanomistajien kanssa. Suomessa on muutenkin vähän kallioita. Suurin osa suota ja järviä.
Ja ne vähätkin kalliot kun louhitaan paskaksi, ei tuleville sukupolville jää muuta kuin saastuneet järvet ja kuoppainen Suomi.
VIhreilyn voisi alkaa vaikka lopettamalla etelän matkailun. Yksi etelän lomareissu saastuttaa yhtä paljon kuin vuosi bensa-autolla. Silti moni vannoutunut vihreä tai muuten ekoilija matkustaa säännöllisesti lomalla etelän lämpöön.
Letomatkustaminen kuluttaa pitkällä matkalla huomattavasti vähemmän kuin saman matkan ajaminen autolla, lyhyellä pyrähdyksellä toisinpäin. Tuolta voi katsella lentämisen päästöjä/henkilö
https://www.finnair.com/fi/fi/emissions-calculator
Finnairin laskuri pyöristelee päästönsä kotiin päin. Tuossa on puolueeton laskuri joka antaa oikean tuloksen.
https://lentolaskuri.fi/
Mutta kyllä tuolla finnairin laskurillakin esim. helsinki - bangok lennolla co2 päästöt ovat korkeammat kuin 4 henkisen perheen sama matka vähäpäästöisellä diesel tai bensa-autolla. Finnairin laskuri antaa tuloksen 529kg. ja jos laskee autolle n. 110g/km x n. 9300km / 4= 255kg. (Suora lento thaikkuihin linnuntietä n. 7800. Lisäsin automatkaan 1500km)
Kaikenlisäksi auton päästöt imeytyvät metsiin ja kasvillisuuteen. Suihkumottori työntää kaiken raakana ilmakehään ja jättää lisäksi lämpövanan ilmakehään leijumaan.
Finnair antaa konekohtaisen tarkan arvon ko. matkalle millä Finnair lentää. Tuo toinen keskimääräisen eri konetyypeille. Eli kumpikaan ei kaunistele. Toisaalta kannattaako suomalaisten jotain tupoleffeja miettiä.
Ei ikinä lataussähköautoa!
Ei ikinä akkusähköautoa! Vetyauto on ainut järkevä vaihtoehto.
Ei akkuautossa ole mitään järkeä