Tässä tyytyväinen Räinän perhe. Kotimainen puhdas biokaasu on oivallinen ratkaisu puhtaampaan autoiluun. 25 e 500 km ei ole huono saavutus.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/27b038ef-d165-4233-a938-2c1900a55356
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/27b038ef-d165-4233-a938-2c1900a55356
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ylellä on hyvä juttu kaasuautoilusta.
https://yle.fi/uutiset/3-11635650
Maakaasulla 20 euroa 500 km. Ei tarvi mitään tukia kun on edullinen muutenkin. Mikä tahansa veronmuutos nostaa kaasuautojen verotusta kalliimmaksi. Sama sähköllä.
Kaasuautoilu tarvii ennemminkin psykologista tukea hallituksen suunnalta. Sähköautoilua hehkutetaan liikaa. Tuo kaasu on halpaa jo muutenkin ja sehän kääntää automaattisesti bensalle jos kaasu loppuu, mutta asemia nousee kuin sieniä sateella. Oliko se uusi Octavia jolla pääsee kaasu/bensa yhdistelmällä jo 1000 km?
Onhan siinä se kaasuvero? Tosin pienempi kuin diesel, se on ihme miksi puhtautta verotetaan? Kyllä aloittaja on oikeassa tukemisessa.
Sähköautoilu on 4 kertaa halvempaa kun lataa kotona autonsa. Kaasuautolla ei kannata ajaa bensalla ollenkaan kun se taas 2 kertaa kaasua kalliimpaa. On meinaan 4 vuotta kaasuauto ollut. Biokaasuhippien takia ei tule enää kaasuautoa.
Jos veroja muutetaan muuttunee ne ajokilometrien mukaan maksettaviksi ja halvat kaasuajelut oli siinä.
Myös Fiatin kaasuautolla pääsee 1000 kilometriä tankit täyteen tankattuina. Olen viime talvesta ajanut, ja toimii.
Sähköauton pääomakustannus huomioituna, sekä ekokatastrofi lithiumin louhinnasta johtuen, en kuunapäivänä sähköautoihin sekoa.
Milloin Fiatti on valmistanut kaasuautoja?
Onhan noita ollut. Itse ajanut vähän vanhempaa mallia, joka oli kai jotain 2004.
Oheisessa Gasumin linkissä on uudempia malleja.
https://www.gasum.com/yksityisille/valitse-kaasuauto/kaasuautomallit/fiat-kaasuautot/
On olemassa henkilöautojakin. Fiat Panda valittiin taloudellisuudessaan parhaaksi.
https://www.popularmechanics.com/cars/a5851/cng-fiat-panda-most-economical-car-european-market/
Sähköautot alkaa halvimmillaan olemaan 30000 paikkeilla. Samaa tasoa kuin kaasuautot.
Tulevaisuuden auto on sähköauto, mutta sähköenergia tuotetaan vetykennolla sähkömoottoreille.
Auto on saasteeton käyttää, nopea tankata ja raskaita tulipalovaarallisia akkuja ei tarvitse raahata mukana energiaa kuluttamassa.
Kun nyt Enson Veitsiluodot ja Fortumin Nasntalit yms. sulkevat tehtaansa, hiilineutraaliuteen päästään Suomessa nopeasti, ellei jopa peräti tällä vaalikaudella, vaikka autoilulle ei asetettaisi mitään rajoituksia ja ylimääräisiä veroja.
Autoilijan kannalta nykyisen hallituksen ilmastolinjalla tehtaiden yms. sulkeutuminen onkin iloinen asia, sillä ilmastosyistä autoilua ei tarvitsekaan kieltää eikä siirtyä yhteiskunnan omistamiin joukkokulkuvälineisiin.
Ideologinen syy hallituksella on sitten eri asia.
Kaasuauton "tankkaa" nopeammin kuin sähköauto. Kaasua saadaan jätteistäkin ja maasta ja se uusiutuu siellä. Sähkön valtaisa lisääntyminen vaatinee kyllä ennemmin tai myöhemmin ostosähköä ja ydinvoimaa.
Kaasuauto on talvilämmin sisältä samallatavoin kuin ajaisi bensiinillä tai dieselillä. Mitään eroa ei huomaa. Lämmittyy hukkalämmöllä. Söhköauton kanssa lämmittäminen tarvitaan samoista ajoakuista kuin ajaminen, joten ongelmiin joutuu pakkasilla. Toimintasäde putoaa noin sataan kilometriin, ja sittenkin lähtö pitäisi tehdä lämpimästä tallista. Entä kun lähtee ulkoa? Ei oikein sähköautoista ole talviolosuhteisisiin maihin.