Jos ihmisten typerä usko sähköauton ilmaston muutoksen vähentäjänä ei olisi näin suuri, niin nykyisen kaltaisia sähköautoja ei saisi valmistaa eikä niille annettaisi myyntilupaa. Olisi ihan oikeasti aikalisän paikka ja miettiä millaisia turvallisten sähköautojen tulisi olla Sähköauto on iso turvallisuusriski, joka realisoituu, kun sähköautojen määrä lisääntyy ja jos akkujen paloturvallisuudelle ei aseta ihan erilaisia tiukkoja vaatimuksia. Missä ovat ne valmiit miljoonat vesialtaat, johon palavat sähköautot upotetaan ja kuka ne sinne altaaseen ajaa? On turha vedota siihen, että bensa-autojakin palaa ja sähköautopaloja on vielä vähän. Haluatteko omaan kellariinne tsi seinän viereen palavan 100 kWh akun?
Sähköauto on valtava turvallisuusriski
Anonyymi
31695
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Taas pelkoa ilman mitään oikeata tietoa vaan pelkkää mielikuvitusta.
Akut saattavat syttyä vain rajussa kolarissa jossa akkuun kohdistuu mekaaninen rikkoutuminen, akut ovat erittäin hyvin suojassa akseleiden välissä joten erittäin harvinaista syttyminen on. Sähköautopalo on tutkitusti yli kymmenen kertaa harvinaisempi kuin perinteisen auton palo.
Lehdistö jostain ihmeellisestä syystä tuovat esiin ne harvat sähköautopalot joita sähhköautoissa on tavattu, varsinkin jos ne tapahtuvat Tesla-merkkisessä autossa. Kansa lukee niitä kuin piru raamattua ja yleistää yksittäisen tapahtuman kaikkiin, samoin kuin astra zenecan rokotteen.
Tuossa vielä viimeisimmästä puuhunajo-onnettomuudesta palopäällikön näkemys: Käytä google kääntäjää niin voit lukea suomeksi:
https://www.caranddriver.com/news/a36189237/tesla-model-s-fire-texas-crash-details-fire-chief/
Höpöhöpö, että akku voi tuhoutua vain onnettomuuden seurauksena. Kyllä valmistusvika tai lataus voi sytyttää akun. Kyseessä on kemiallinen reaktio ja siitä johtuva terminen karkaus, jota ei vesisuihkulla tai jauhesammuttimilla hoideta. Akku on vielä hankala päästä käsiksi, kun se on koteloitu osa auton rakennetta.
No etsit varmaan linkin jossa akkupalo on tullut latauksen yhteydessä. Ja jossa ei ole muuta syytä.
Minkään ehjän ei pitäisi koskaan mennä rikki, niinkö?
https://insideevs.com/news/423581/severe-electric-car-fire-explosion-charging/
Hienoa! Löysit jonkun kiinalaisen halpisauton palon pikaatauksessa! Tälläkö sitten yleistät että kaikki sähköautot ovat vaarallisia ladatessa parkkihallissa hitaalla latauksella?
Toki vikaa voi tulla itsestään akkuun, samoin kuin voit saada meteorin päähäsi.
Kun maailmassa tulevaisuudessa myydään vuodessa lähelle 50 miljoonaa sähköautoa, joiden valmistajilla on jatkuva paine keventää auton ja akun painoa, lisätä akun kapasiteettia ja laskea valmistuskustannuksia, tulee aina joukossa sutta ja sekundaa.
Tietysti tulee, mutta totuuden nimissä kannattaa pelätä muita sähkölaitteita paljon enemmän. Niissä ei ole paloturvallisuus edes samoilla asteikoilla sähköautojen latausturvallisuuksien kanssa. Sähköautoissa on latauksessa ja ajossa akun jatkuva lämmönseuranta / hallinta joka säätää / katkaiseeee latauksen tai koko akun toiminnan akun lämpöjen mukaan. Itse en esim. uskalla jättää kännykkää latautumaan yöksi mutta auton kyllä.
Esim. kerrostalossa tuhat kertaa suurempi riski on jonkun asukkaan sähkölaitteen vioittuminen tai ruoan unohtaminen liedelle joista tulipalo muodostuu kuin kellarissa olevien sähköautojen syttyminen.
Jäitä hattuun nyt mielikuvien ja luulojen kanssa. Kannattaa tutustua faktoihin, ei uskomuksiin.
Googletapa vaikka "Tesla catches fire".
Ok. Yksi alkupään (2013) tesla löytyi jossa katastrofaalinen akkuvika jota sen aikainen turvajärjestelmä ei pystynyt estämään, tuokaan ei syttynyt latauksessa mistä tässä oli kyse. Tuon tapahtuman jälkeen tuohon malliin tuli mm. päivitys jolla pikalataustehoja pienennettiin.
Entä kun Länsi-Eurooppaan pesiytyneet autogrillaajat päättävät tähdätä nimenomaan sähköaujen polttoon?
Täyssähköautot ovat joka tavalla turvallisempia kuin polttomoottoriautot, erityisesti matkustajilleen.
Ei ole isoa moottoria, joka onnettomuuksissa tulisi syliin.
Mites akustosta tulevat myrkylliset kaasut, jos jää autoon jumiin?
Totta syliin tuleekin suoraan se törmäyksen kohde.
Mitäpä aloittaja ehdottaa ratkaisuksi? Eipä taida olla.
Ensimmäiseksi kielletään 400-500 kg painavat akut ja 4s/100 km kiihtyvät sähköautot tarpeettomina tieliikenteessä. Sitten kehitetään moniosainen turvallisuustesti, jonka sähköauton akun tulee läpäistä ja kehitetään onnettomuustilanteisiin toimivat pelastusmenetelmät. Li ion akut joutuvat taatusti pannaan.
Suola-akku voi olla yksi ratkaisu.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkijat-kehittivat-suola-akun-joka-on-vaihtoehto-tulevaisuuden-sahkoautoihin/07087dec-f0d2-4b1e-9e06-04858bf9146a
Turvallisuustestit on jo kehitetty ja arvaatko mitkä autot saivat parhaat pisteet? No täyssähköautotpa hyvinkin.
Kunhan Toyota alkaisi käyttää riittävän vahoja kaapeleita korkeajännite osissa, niin kaikki huolet olisi hoidettu.
En ole nähnyt yhtään uskottavaa perustelua miten muka sähköautot parantaa ilmastoa, niiden valmistuksessakin käytetään haitallisia ja myrkyllisiä ainesosia jotka kuormittaa valtavasti ympäristöä ja niitä on enemmän kuin bensa tai diesel autoissa, kannattaa tarkistaa jos ei usko.
"kannattaa tarkistaa jos ei usko."
Kun kerran olet tarkastanut niin esitä linkkejä kohteisiin mistä ne olet tarkastanut, kiinnostaa.
Oletko ehkä myös tarkastanut polttiksen katalysaattorin valmistuksessa käytettävät kaivannaiset, entä polttoaineen tuotannossa käytettävän koboltin, jota siellä kulutetaan maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautojen akkuihin. Akuista koboltin saa kierrätettyä, jalostamosta se joutuu poltettavaksi moottorissa.
Entä oletko tutustunut erinäisiin öljykatastrofeihin joiden rinnalla aineiden louhinta on pikku puuhastelua.
Ja on vaikea sammuttsaa. Teslakin tarvitsi juomakelpoista vettä 110 000 L.
Niitä vaan ei voi sammuttaa vettä suihkuttamalla kunnolla eikä pelastuslaitoksilla ole sammutuskontteja kuin 2 koko suomessa joihin sähköauto voidaan upottaa kokonaan akkupalossa. Entä tuollainen parkkihallissa jossa muita sähköautoja kaikki???50 sähköautoa kun syttyy niin kyllä ulläoleva rakennus tuhoutuu täysin koska palokunta ei mene tuollaista paloa ollenkaan sammuttamaan.
"Teslakin tarvitsi juomakelpoista vettä 110 000 L."
Haha. Ihanko tuon verran vettä kului 2-3 minuutissa, jonka palopäällikkö kertoi kyseisen Teslan sammutukseen kuluneen?
Kun sähköauton ja sähkön valmistus sekä sähköauton kierrätys unohdetaan, niin saahan siitä sähköautostakin vähäpäästöisen, ei muuten.
Ongelmana on juuri, että kierrätys tosiaan unohdetaan ja tämä tuntuvasti nostaa sähköauton laskennallisia päästöjä. Sähkön tuotanto taas muistetaan aina laskea mukaan, vaikka bensaautojen kohdalla kummasti unohtuu bensan tuotannon päästöt ja lasketaan vain se mitä pakoputkesta tupruaa...
Tosin siltikin sähköauton päästöt ovat alle puolet polttomoottoriauton vastaavista.
Li-ion akku se riski on.
Sähköauton ostaja tekee oikeasti karhunpalveluksen luonnolle . Karhunpalvelus meinaa hyvää tarkoittavaa tekoa joka kuitenkin tahattomasti koituu jonkun vahingoksi. Moni yllättyisi jos tietäisi miten paljon ne oikeasti saastuttaa. Siksi en osta.
Siinä tapauksessa olet toivottavasti ilman autoa. Koska täyssähköauto saastuttaisi elinkaarensa aikana alle puolet siitä mitä seuraavaksi paras.
Sähköauto-ongelma ei tule koskemaan suomalaisia vielä pitkään aikaan, jos meillä on tulevaisuudessakin yhtä saamattomia hallituksia kuin nyt.
Sähköauton akku tuottaa palaessaan saman verran lämpöä kuin 10 l bensaa. Muistakaa pitää polttomoottoriautojen tankit tyhjillään siltä varalta, että syttyy palamaan!
Sähköisiä oikosulkuja kolaritilanteissa ovat turvallisuusriski. Akkupalo on nopea ja vaikea sammuttaa. Lataukset akkuihin pitää toteuttaa valvotusti. Ongelmia alkaa paljastua sitten kun sähköautoja on enempi ja ovat olleet käytössä pitempään.