Pitääkö litium apukäynnistysakut virran pakkasessa kuinka hyvin? Jotkut valittaa kännyköidenkin hyytyvän pakkasessa. Kondensaattoreilla tomimista apukäynnistimistä tuskin on kenelläkään kokemusta, eikös ne ainakin tyhjene itsestään?
Varavirtalähteenä tomivan apukäynnistin litiumakun luulisi voivan kiinnittää akun vaihdossa akkukaapeleihin, joihinkin kuitenkin myydään omaa kaapelia akunvaihtoa vartan.
Varavirtalähteenä tomivan apukäynnistin litiumakun luulisi voivan kiinnittää akun vaihdossa akkukaapeleihin, joihinkin kuitenkin myydään omaa kaapelia akunvaihtoa vartan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Korona tyhjentää akutkin kun ei pilluralliakaan viitsi enää ajella, jo kahdesti akku tyhjentynyt. Nyt meni alle 3 viikon tyhjäksi, eikä viitsisi kannella sisälle ladattavaksi. Edellistä apukäynnistintä lyijyakulla en tarvinnut kertaakaan kun siitä meni akku, ei viitsisi litiumakullakaan turhaan ostaa, varmaan sentään kauemmin kestävät, mutta mitenköhän pakkasessa. Kondensaattorit lähes ikuisia, mutta en ole nähnyt kenelläkään.
Litium-akut pitävät virran erittäin hyvin pakkasessa. Samoin lyijyakut. Ongelma on virran saaminen ulos akusta tai akun lataaminen.
Mutta jos akun vaihtoa mietit, niin eipä tuohon kovin kummoisia virtoja tarvita.
Ei onneksi omassa romussa mikään sekoa akun vaihdossa, ihmettelin vaan kun uudemmissa laittavat virran OBD:n kautta.
Lyijyakkun kapasiteetti putoa rajusti pakkasessa.
60Ah lyijyakun pakasiteetti -18 pakksessa on luokkaa 25Ah.
Myös Litium akut pudottaa kapasiteettiaan mutta eirtyisesti ne pudottaa virran anto ja ottokykyään. Eli niistä ei saa kylmänä tehoa eikä niitä voi kylmänä ladata kovin isolla virralla.
Tämän vuoksi plugareissa ja sähkäreiss aon akun lämmitint. Niissä myös on akun jäähdytin koska liika kuumuus myös heikentää ominaisuuksia ja lyhentää käyttöikää.
"Myös Litium akut pudottaa kapasiteettiaan mutta eirtyisesti ne pudottaa virran anto ja ottokykyään. Eli niistä ei saa kylmänä tehoa eikä niitä voi kylmänä ladata kovin isolla virralla."
Ei litium-akkujen kapasiteetti pienene pakkasella. Energia kyllä säilyy niissä kylmässäkin. Mutta niiden virran anto- ja ottokyky tosiaan putoaa paljon.
Kyllä siellä se 60 appeerituntia on, mutta sitä ei saada ulos. Jos akku lämpenee, tilanne muuttuu.
OBD liittimessä on suora akkusähkö ja liitin on sama kaikissa autoissa. Ei siis tarvita omia viritelmiä kytkennässä, sama piuha sopii kaikkiin autoihin. OBD-pistokkeen kautta voi antaa sen verran virtaa mitä auton elektroniikka tarvitsee akun vaihdon aikana, ettei muistit nollaudu.
Mutta pitäisi ostaa se liitin, hauenleuoilla voi laittaa suoraan akkukaapeleihin. Voi olla että noihin apukäynnistimiin on rakennettu jotain infoa tai poistavat vaikka liittimen kautta jotain auton elektronikkaa käytöstä.
Ainakin Honor-punelimen litium hyytyy jo pienessäkin pakkasessa. Joku tekniikan tietäjä väitti, että siinä on akun ympärillä vähemmän eristettä niinkuin muissa kännykkä merkeissä.
Olin ladannut syksyllä autossa mukana kuljettamani apukäynnistysakun (litiumakku). Oli autossa jo senkin vuoksi koko talven että jos tuleekin joskus sähköpulaa. Nyt toin akun kotiin ja ajattelin että lataan sen täyteen verkkovirrasta, mutta akun latausnäytössä paloikin kaikki tolpat, eli lataus ei ollut kadonnut usean kuukauden pakkasessakin seisoneesta akusta.
Harmi ettet testannut pakkasella antaako virtaa. Nuo pienet litiumakut on kyllä helppo kuljettaa mukanakin jos haluaa ottaa varalta mukaan, mutta ei varmaan kannata päiväksikään jättää autoon.