Hei, pari kysymystä koskien taloudellisinta ajoa manuaalilootalla:
1. Alamäet, vapaalla kytkin pohjassa vai vaihde päällä?
2. Paljonko sellainen isomman keskiluokan auto kuluttaa alamäessä hetkellisesti, jos
a) mennään kytkin pohjassa vapaalla
b) vaihde päällä, jolloin moottori jarruttaa
3. Rasittaako vaihdelaatikkoa tai kytkintä, jos ajetaan niin, että kierrokset ovat n. 1000-1500?
4. Mitä kierroslukua kannattaa pitää kaupungissa, jos ajetaan esimerkiksi 50km/h? Vääntöä on tarpeeksi.
Joku joskus kertoi, että polttoaineen syöttö katkeaisi alamäessä jos ajetaan vaihde päällä? Kertoisitko tämän asian uudelleen perustellen miksi näin tapahtuu?
1. Alamäet, vapaalla kytkin pohjassa vai vaihde päällä?
2. Paljonko sellainen isomman keskiluokan auto kuluttaa alamäessä hetkellisesti, jos
a) mennään kytkin pohjassa vapaalla
b) vaihde päällä, jolloin moottori jarruttaa
3. Rasittaako vaihdelaatikkoa tai kytkintä, jos ajetaan niin, että kierrokset ovat n. 1000-1500?
4. Mitä kierroslukua kannattaa pitää kaupungissa, jos ajetaan esimerkiksi 50km/h? Vääntöä on tarpeeksi.
Joku joskus kertoi, että polttoaineen syöttö katkeaisi alamäessä jos ajetaan vaihde päällä? Kertoisitko tämän asian uudelleen perustellen miksi näin tapahtuu?
Vastaukset 11
Vanhimmat
1. Alamäet, vapaalla kytkin pohjassa vai vaihde päällä?
Vastaus:
Vaihde päällä ja kaasu ylhäällä kulutus on uudehkoilla autoilla 0 l/100km. Kuitenkin parhaaseen tulokseen olen itse päässyt siten, että hyödyntää mäen mahdollisimman pitkällä matkalla pintakaasulla, eli ihan vähän auttaen moottorilla koko ajan, vähän jo ennen laskua. Em. edellyttää tarkkaa muun liikenteen huomioimista. Muita ei saa häiritä vaihtelevalla nopeudella!
2. Paljonko sellainen isomman keskiluokan auto kuluttaa alamäessä hetkellisesti, jos
a) mennään kytkin pohjassa vapaalla
vastaus:
Saman kuin tyhjäkäynnillä eli n. 1 l/TUNNISSA
3. Rasittaako vaihdelaatikkoa tai kytkintä, jos ajetaan niin, että kierrokset ovat n. 1000-1500?
Ei välttämättä, usein kuitenkin arveluttavaa.
4. Mitä kierroslukua kannattaa pitää kaupungissa, jos ajetaan esimerkiksi 50km/h? Vääntöä on tarpeeksi.
vastaus:
Riippuu täysin tilanteesta.
Jos moottorille annetaan polttoainetta, siitä seuraa, että moottori kehittää mekaanista tehoa, joka pyrkii lisäämään auton nopeutta. Jos auton nopeus on suurempi kuin "kaasun asento" edellyttää, automatiikka katkaisee polttoaineen syötön kokonaan.
Nykyautoilla:
1.) Vaihde päällä kulutus on 0 litraa
2.)
a) n. 1 litra / tunti
b) edelleen se o litraa
3.) Kytkintä ei rasita jos ei luistattele, vaihdelaatikkoa kyllä. Pääasia ettei ala ravistamaan yhtään.
4.) kts. vastaus 3 - pääasia ettei kone ala ravistamaan yhtään. Kierroksia pitää olla sen verran. Yleensä sen huomaa ajaessa itsekin.
Polttoaineen syöttö katkeaa ruiskutuskoneissa aina vaihteella jarruttaessa, koska se on tehty niin. Mitä tarvetta koneeseen on syöttää polttoainetta siinä tilanteessa? Teknistä selitystä en ala rustaamaan siksi että sisältäisi varmasti jotain asiavirheitä.
3. Rasittaako vaihdelaatikkoa tai kytkintä, jos ajetaan niin, että kierrokset ovat n. 1000-1500?
Kannattaa ajaa niin matalilla kierroksilla kuin moottori tuntuu terveeltä. Eli kiihdytyksessä ja ylämäessä kierroksia kannattaa käyttää että saadaan jotta moottori jaksaa vääntää terveesti mutta suoralla ja loivassa alamäessä kannattaa rullata hyvinkin pitkällä vaihteella. 5 vaihde 50km/h vauhdissa ei ole aivan mahdoton yhtälö jos ajat hyvin kevyesti kaasuttaen. Ja vitosvaihteella alamäessä rullaakin kevyemmin.
Jos polttoaineen syöttö katkeaa palotilaan, eikö moottori silloin sammu?
Kyllä
juuri tätä minäkin mietin,eihän se niin voi olla.
ei moottori 'sammu' vaan se pyörii auton massan liikuttamana ilman polttoainetta - kun kaasua taas lisätään alkaa moottori saamaan polttoainetta ja pyörimään omalla voimallaan - ja liikuttamaan autoa eikä päinvastoin, kuten moottorijarrutuksessa
Lukases kysymys uudelleen, ei siinä puhuttu mitään moottorijarrutuksesta eikä auton liikkumisesta.
kyllä taloudelliseen ajoon liittyy oleellisesti kulkuneuvon liikkuminen - TÄH itelles!
Myöntyä
".- TÄH itelles!" oli niin hyvä.
Missä ihmeessä te oikeen asutte?
Alamäet vapaalla, eihän täällä missään edes ole
sellaisia mäkiä että tuolla olis yhtään mitään merkitystä - oikeesti! Haloo. Ainakin etelässä mäet on sellaisia nyppylöitä että eihän niitä edes huomaa...kenties jossain Kainuussa asia eri!
Eli vastaus;
ei oo mitään järkeä yrittää vähentää vähästä
sitä loppuakaan :)