500km sähköajo on minimi, talvella

"Teslan model 3 long rangen virallinen toimintasäde on 614 km (WLTP). Toki tuo lyhenee paljon talvella, mutta ei se kovin lyhyt silloinkaan ole."

Käytännössä pahimmillaan vain 350 km, normaaleina talvipäivinä ehkä 420 km.

Anonyymi kirjoitti:

"Teslan model 3 long rangen virallinen toimintasäde on 614 km (WLTP). Toki tuo lyhenee paljon talvella, mutta ei se kovin lyhyt silloinkaan ole."

Käytännössä pahimmillaan vain 350 km, normaaleina talvipäivinä ehkä 420 km.

Lue lisää

Sekin ylittää tuon esimerkissä olleen 150 km edestakaisen matkan. Ja on toimenpiteitä, joilla tuota toimintamatkaa saa pidennettyä, kuten esilämmitys ennen lähtöä.

"Hmm... Testasitkohan oikeasti?"

Turhaan hukkaat aikaasi kertomalla faktoja näille änkyröille. Heille maailma muodostuu vanhentuneista mielikuvista ja siihen maailmaan faktat eivät sovi kun ne ovat ristiriidassa vanhentuneen mielikuvan kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Sekin ylittää tuon esimerkissä olleen 150 km edestakaisen matkan. Ja on toimenpiteitä, joilla tuota toimintamatkaa saa pidennettyä, kuten esilämmitys ennen lähtöä.

Juu, kyllä Tesla M3 LR täyttää aloittajan tarpeet ainakin toisen M3 LR kuskin mielestä.

Toki sen verran kannattaa valmistautua ennen pisimpiä ajoja, että edellisenä päivänä pistää akun latausrajan 100%:iin normaalin 80% tai 90% sijaan.

Jos supereita on matkalla, sittenhän tuo on helppoa. 15 minuutissa niistä saa melkoisesti rangea, jopa 50% lisää.

Tai vaihtoehtoisesti määränpäälataus. Ei tarvitse edes olla kovin kummoinen latausteho, 3,7 kW luultavasti enemmän kuin riittää.

Mitä ihmeen käyttöä olisi jollain pikkuautolla jossa olisi 800km range?
Niillä ajetaan vain lyhyitä matkoja. Kuka lähtisi ajamaan Helsingistä Rovaniemelle Fiestalla ja olisi ehdoton pakko aaa koko matka ilman yhtään pysähdystä?
Ei ole kyllä tästä maailmasta tuollaiset tarpeet.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmeen käyttöä olisi jollain pikkuautolla jossa olisi 800km range?
Niillä ajetaan vain lyhyitä matkoja. Kuka lähtisi ajamaan Helsingistä Rovaniemelle Fiestalla ja olisi ehdoton pakko aaa koko matka ilman yhtään pysähdystä?
Ei ole kyllä tästä maailmasta tuollaiset tarpeet.

Lue lisää

Niin mutta eipä tarvitsisi latailla jatkuvasti. Kerrostaloasukille jossa ei ole latauspaikkaa ne olisi just sopivia.

Anonyymi kirjoitti:

Niin mutta eipä tarvitsisi latailla jatkuvasti. Kerrostaloasukille jossa ei ole latauspaikkaa ne olisi just sopivia.

Kerrostaloasukki varmaan lataisi autonsa kauppareissun yhteydessä. Ruokakaupassa tulee käytyä 2-3 kertaa viikossa joten 300km range riittää paremmin kuin hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Kerrostaloasukki varmaan lataisi autonsa kauppareissun yhteydessä. Ruokakaupassa tulee käytyä 2-3 kertaa viikossa joten 300km range riittää paremmin kuin hyvin.

No sulle ehkä riittäisi. Minulle ei.

Eiköhän tuossa ole ainakin toistaiseksi ongelmana sen akkukapasiteetin hinta. Noin isolla akulla kun jonkun Corsan tai Fiestan hinta olisi 45 0000- 50 000 euroa niin eipä niitä kovin moni ostaisi.

Siellä ei ole muuta kuin akkuja auto täynnä ja kuka nyt ajelee pikkuautolla pitkiä ajoja, hölmö.

Anonyymi kirjoitti:

No sulle ehkä riittäisi. Minulle ei.

JA sinun tarpeesi kiinnostaa ja on tärkeää?

Anonyymi kirjoitti:

Kerrostaloasukki varmaan lataisi autonsa kauppareissun yhteydessä. Ruokakaupassa tulee käytyä 2-3 kertaa viikossa joten 300km range riittää paremmin kuin hyvin.

Eli Hki-Tre-Hki ei edes onnistu ilman lataustaukoja.
P aska konsepti.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmeen käyttöä olisi jollain pikkuautolla jossa olisi 800km range?
Niillä ajetaan vain lyhyitä matkoja. Kuka lähtisi ajamaan Helsingistä Rovaniemelle Fiestalla ja olisi ehdoton pakko aaa koko matka ilman yhtään pysähdystä?
Ei ole kyllä tästä maailmasta tuollaiset tarpeet.

Lue lisää

No ainakin eräs tarjoilija Saarisellällä sanoi ajelevansa viikonlopuiksi Helsinkiin ihan vastaavalla atolla. Ei kaikilla ole kauppakassia, sähköautoa ja maantieautoa erikseen.

Niinpä ja se ylimääräinen massa jota muka kuljettaa kuluttaa sähköä, renkaita ja jarruja ym..

Mutta ei paljon muualle, ei esimerkiksi Tampereelta Ouluun, saatika sitten Savonlinnaan.

Mulla on 7000eur auto

Ja 500 000eur pankkitillä. Käyttörahaa

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on 7000eur auto

Ja 500 000eur pankkitillä. Käyttörahaa

Juu, ihan varmasti.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on 7000eur auto

Ja 500 000eur pankkitillä. Käyttörahaa

Hihii, se onkin järkevää säästää koko elämänsä rahaa tilille, että voi vaarina sitten tutkia tilitietoja ja olla ylpeä. Tosin elämä meni hukkaan ja perikunta jos sellaista on niin laittaa ne rahat sileäksi ja nauraa vaari oli aikanaan todella hölmö.
No oikeasti ei sulla ole rahaa kuin juuri ja juuri hengissä pysymiseen ja sekin sossun tuella.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, se onkin järkevää säästää koko elämänsä rahaa tilille, että voi vaarina sitten tutkia tilitietoja ja olla ylpeä. Tosin elämä meni hukkaan ja perikunta jos sellaista on niin laittaa ne rahat sileäksi ja nauraa vaari oli aikanaan todella hölmö.
No oikeasti ei sulla ole rahaa kuin juuri ja juuri hengissä pysymiseen ja sekin sossun tuella.

Lue lisää

Rahalle löytyy paljonkin hyvää käyttöä, kuten vaikka työn lopettaminen vuosia ennen eläkeikää. Tai ostaa hyvän talon. Auto ei kuulu ainakaan minulla tärkeimpien asioiden listalle. Esimerkiksi keittiötarvikkeet ovat minulle tärkeämpiä kuin auto.

Auto ei ole muuta kuin kulkuväline, autoilla kerskailevatkin ovat lähinnä aivottomia älykääpiöitä. Kukaan ei oikeasti piittaa pätkääkään millä muut ajavat. Miljonääritkin pääosin kulkevat tavisautoilla, et edes erota heitä liikenteessä.

Itsellä puolestaan on suunnilleen saman arvoinen auto, mutta vaivaiset 150 tonnia säästössä ja sijoituksissa (pääosin sijoituksissa). Minulla on kuitenkin noille suunnitelma, mutta autoon en rahojani haaskaa.

Toki 500 000 euron pitäminen tilillä ei ole kovin järkevää, sen voisi sijoittaa järkevämminkin.

Anonyymi kirjoitti:

Rahalle löytyy paljonkin hyvää käyttöä, kuten vaikka työn lopettaminen vuosia ennen eläkeikää. Tai ostaa hyvän talon. Auto ei kuulu ainakaan minulla tärkeimpien asioiden listalle. Esimerkiksi keittiötarvikkeet ovat minulle tärkeämpiä kuin auto.

Auto ei ole muuta kuin kulkuväline, autoilla kerskailevatkin ovat lähinnä aivottomia älykääpiöitä. Kukaan ei oikeasti piittaa pätkääkään millä muut ajavat. Miljonääritkin pääosin kulkevat tavisautoilla, et edes erota heitä liikenteessä.

Itsellä puolestaan on suunnilleen saman arvoinen auto, mutta vaivaiset 150 tonnia säästössä ja sijoituksissa (pääosin sijoituksissa). Minulla on kuitenkin noille suunnitelma, mutta autoon en rahojani haaskaa.

Toki 500 000 euron pitäminen tilillä ei ole kovin järkevää, sen voisi sijoittaa järkevämminkin.

Lue lisää

Lisään... Ja itse tunnen monia hyvätuloisia perheitä, joilla ei ole edes autoa. Eikä kyse ole rahan puutteesta, koska sitä olisi riittämiin. Pk-seudulla tämä ei ole mitenkään harvinaista.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on 7000eur auto

Ja 500 000eur pankkitillä. Käyttörahaa

Vai että pidät käyttötilillä puoli miljoonaa. Taidat olla oikein talousnero, korkotappiota tulee johonkin muuhun verrattuna pari tonnia kuukaudessa vähintään.

"En kyllä sähköautoa voisi ottaa, lataus on niin iso lisätyö ja käytännössä jokaisen ajon jälkeen, odottelu."

Ei latausta tarvitse siinä auton vieressä odottaa eikä joka kerta ladata!

"Polttomoottorilla käytännössä kerran Kuukaudessa tankki piripintaan. Pieni bensaturbo antaa hyvän käytettävyyden tai isompi diesel."

Tässä tapauksessa joudut lataamaan kuukaudessa korkeintaan 2-3 kertaa. 10-20 latauksen työ vastaa yhtä tankkausta.

"Huolettomuus ja helppous ja käytettävyys."

Kuulostaa hyvin väkinäiseltä ja todellisuudesta vieraantuneelta. Täyssähkö on PALJON huolettomampi, käytettävämpi ja helpompi todellisuudessa. Ei tarvitse kuin ajaa ja käyttää muutama hassu sekunti viikossa latausta varten.

Ei tarvitse sähköautossa talvella palella koskaan, toisin kuin dinoautoilla. Eikä kesällä auto ole koskaan pätsi autoon noustessa. 2 vuoden kokemuksella.

"Polttomoottorilla käytännössä kerran Kuukaudessa tankki piripintaan."
Taitaa sinulle tulla kilometrejä jopa huikeat 800-1000 km/kk
Kyllä siinä joutuisit sähköautoa lataamaan joka päivä??

Anonyymi kirjoitti:

"En kyllä sähköautoa voisi ottaa, lataus on niin iso lisätyö ja käytännössä jokaisen ajon jälkeen, odottelu."

Ei latausta tarvitse siinä auton vieressä odottaa eikä joka kerta ladata!

"Polttomoottorilla käytännössä kerran Kuukaudessa tankki piripintaan. Pieni bensaturbo antaa hyvän käytettävyyden tai isompi diesel."

Tässä tapauksessa joudut lataamaan kuukaudessa korkeintaan 2-3 kertaa. 10-20 latauksen työ vastaa yhtä tankkausta.

"Huolettomuus ja helppous ja käytettävyys."

Kuulostaa hyvin väkinäiseltä ja todellisuudesta vieraantuneelta. Täyssähkö on PALJON huolettomampi, käytettävämpi ja helpompi todellisuudessa. Ei tarvitse kuin ajaa ja käyttää muutama hassu sekunti viikossa latausta varten.

Ei tarvitse sähköautossa talvella palella koskaan, toisin kuin dinoautoilla. Eikä kesällä auto ole koskaan pätsi autoon noustessa. 2 vuoden kokemuksella.

Lue lisää

Sähköautot eivät ole automaattisesti lämpimiä, kylmiäkin löytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot eivät ole automaattisesti lämpimiä, kylmiäkin löytyy.

Sähköauto on selvästikin mahdollista rakentaa lämpimäksi, mutta jos vertaa suurin piirtein vastaavia automalleja niin kyllähän esim. TM:n vertailussa ID.3:ssa oli selvästi heikompi lämmityslaite kuin vaikka hybridi-Octaviassa. Hajonta on sähkiksissä selvästi suurempi, on muutama malli jossa on erittäin hyvä lämmityslaite mutta sitten myös monia malleja joissa taas lämmityslaite on heikkotehoinen.

Anonyymi kirjoitti:

"En kyllä sähköautoa voisi ottaa, lataus on niin iso lisätyö ja käytännössä jokaisen ajon jälkeen, odottelu."

Ei latausta tarvitse siinä auton vieressä odottaa eikä joka kerta ladata!

"Polttomoottorilla käytännössä kerran Kuukaudessa tankki piripintaan. Pieni bensaturbo antaa hyvän käytettävyyden tai isompi diesel."

Tässä tapauksessa joudut lataamaan kuukaudessa korkeintaan 2-3 kertaa. 10-20 latauksen työ vastaa yhtä tankkausta.

"Huolettomuus ja helppous ja käytettävyys."

Kuulostaa hyvin väkinäiseltä ja todellisuudesta vieraantuneelta. Täyssähkö on PALJON huolettomampi, käytettävämpi ja helpompi todellisuudessa. Ei tarvitse kuin ajaa ja käyttää muutama hassu sekunti viikossa latausta varten.

Ei tarvitse sähköautossa talvella palella koskaan, toisin kuin dinoautoilla. Eikä kesällä auto ole koskaan pätsi autoon noustessa. 2 vuoden kokemuksella.

Lue lisää

Huolettomuus, helppous, varmuus, ei rajoituksia, edullinen käyttö ja kaikki kulut. Nämä toteutuu polttomoottorillisessa autossa.

Akkuautolla joudut ajamaan toiseen kuntaan kaupan laturille ja pitkäksi aikaa odottelemaan jos haluat tulla lähialuilta takaisin kotiin.

Aivan erilaista käyttöä ja huonompaan suuntaan. Akkuautoilija viettää pitkiä aikoja huoltoasemien latureilla, katselee jatkuvasti paljonko matkaa, pyörittelee päässä missä ladata ja joutuu ajamaan

Ei voi ajella todellakaan normaalisti kaikkialla. Se vaatisi pikalatureita kaikkialle myös hiekkateiden varteen pienten kuntien väliin kaikkialle

Yksinkertainen kevyt akkuauto ison kaupungin sisäiseen liikkumiseen ok. Esim postien ja pakettien jakoon, mahdollisemman yksinkertainen auto jotta kierrätys ja sen päästöt pienet, myös niille jotka siellä elää ja istuu valoissa. Sellainen jossa akuston vaihto tehty helpoksi.

Hölmöläisten hommaa lisätä haitallista tekniikkaa joka vikaantuu varmuudella, esim elektroniikka, tietokoneet, automaattinen ajo, kaistavahdit, yms.

Anonyymi kirjoitti:

Yksinkertainen kevyt akkuauto ison kaupungin sisäiseen liikkumiseen ok. Esim postien ja pakettien jakoon, mahdollisemman yksinkertainen auto jotta kierrätys ja sen päästöt pienet, myös niille jotka siellä elää ja istuu valoissa. Sellainen jossa akuston vaihto tehty helpoksi.

Hölmöläisten hommaa lisätä haitallista tekniikkaa joka vikaantuu varmuudella, esim elektroniikka, tietokoneet, automaattinen ajo, kaistavahdit, yms.

Lue lisää

Voi olla vähissä sähköauton kilometrit ilman mitään tietokoneita. Moottoreita kun ohjataan niillä.