Vetypolttokennot tarjoavat mahdollisuuden vaarattomille päästöille, ne mahdollistavat myös suuremman toimintamatkan kuin ajoakuilla varustetut sähköautot. Tällä hetkellä on jo käytössä infrastruktuuria, joka tukee tekniikan laajaa käyttöönottoa. Tosin ei Suomessa.
Viime joulukuussa japanilainen autonvalmistaja Toyota toi uudistetun Mirai-vetyautonsa markkinoille. BMW on sopinut yhteistyöstä Toyotan kanssa. Japanissa myös Honda ja Etelä-Koreassa Hyundai ovat kehittäneet polttokennomalleja.
Aiemmin tänä vuonna Jaguar Land Rover ilmoitti investoivansa vetypolttokennojen kehittämiseen. Intian Tata Motorsin omistama JLR saa vetyautoprototyyppejä Britannian teille ensi vuonna.
Suomen hallitus on tosin ilmoittanut noin karrikoidusti ettei vetyautolla tee yhtään mitään.
Suomen hallitus on kunnostautunut aina autoasioissa kuten aikoinaan kun se kielsi mm. lisäjarruvalon vaarallisena, lätkäisi 80 luvulla ladattaville sähköautoille dieselveron, määräsi ettei autossa saanut olla ajovaloissa kuin kaksi lähivaloa eli nelivalosysteemeissä sisemmät lähivalot eivät saaneet palaa jne.
Viime joulukuussa japanilainen autonvalmistaja Toyota toi uudistetun Mirai-vetyautonsa markkinoille. BMW on sopinut yhteistyöstä Toyotan kanssa. Japanissa myös Honda ja Etelä-Koreassa Hyundai ovat kehittäneet polttokennomalleja.
Aiemmin tänä vuonna Jaguar Land Rover ilmoitti investoivansa vetypolttokennojen kehittämiseen. Intian Tata Motorsin omistama JLR saa vetyautoprototyyppejä Britannian teille ensi vuonna.
Suomen hallitus on tosin ilmoittanut noin karrikoidusti ettei vetyautolla tee yhtään mitään.
Suomen hallitus on kunnostautunut aina autoasioissa kuten aikoinaan kun se kielsi mm. lisäjarruvalon vaarallisena, lätkäisi 80 luvulla ladattaville sähköautoille dieselveron, määräsi ettei autossa saanut olla ajovaloissa kuin kaksi lähivaloa eli nelivalosysteemeissä sisemmät lähivalot eivät saaneet palaa jne.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Suomen hallitukset ovat aina olleet pihalla autoasioissa ja monessa muussakin.
Lupasihan aikoinaan pääministerikin oman omakotitalonsa turvapaikanhakijoille.
Nyt tämä kaveri on aika hiljainen kun nämä hänen tervetulleeksi toivottamansa vieraat raiskasivat hänen sukulaistyttönsä.
Juu niin on
Suomen hallitus ei valmista autoja. Autotehtaat pukkaavat maailmalle 70 milj peltilehmää vuodessa. Niistä myydään Suomessa 0.1 milj. Täällä myydään just sitä mitä tehtaat valmistaa.
Suomi on hyvä ainoastaan vetämään maton itsensä alta. Ei meidän kuuluisi olla itsenäisiä.
Mitähän sinä tuolla tarkoitat? Jos täällä ei sinun ole hyvä olla, niin muuta sitten vaikka pohjois-koreaan. Ei suomessa ole pakko olla, kenenkään.
Mikä "infrastruktuuri"? Missään koko Euroopassa ei ole merkittävää vetyautojen tankkausverkostoa. Ei yhdessäkään maassa. Nykyinen verkosto riittää vain harvojen vetyautojen testaamiseen, ei niiden oikeaan käyttöönottoon.
Ja vetyautojen myynnit ovat olleet todella surkeita. Toyota Mirai on ollut myynnissä pian 7 vuotta ja se on myynyt surkeasti koko tuon ajan.
On erittäin todennäköistä, että vetyautot jäävät vain pienen porukan kuriositeetiksi eivätkä tule koskaan suosituiksi. Varmaa on vain, että seuraavaan 20 vuoteen vetyautot ei lataussähköautoja ohita. Ja tämäkin parhaassa tapauksessa.
Lisään... Eikä ole vetytuotantoakaan, joten vetyäkään ei ole laajamittaiseen käyttöön. Ja nykyinenkin vety tehdään pääosin maakaasusta, mikä ei ole pitkäkestoinen ratkaisu.
Saisiko vähän perusteluja?
Vety on vain lyhytaikainen polttoaine polttokennoissa, tulevaisuudessa polttokennoissa käytetään muuta polttoainetta. Jo pitkään on käytetty metanolia polttokennoissa ja nyt kehitellään aktiivisesti puolikiinteää (tahnamaista) polttoainetta.
Suomen hallitukselle ei kuulu polttoaineen (vedykään) jakelu autoliikenteeseen, sitä varten on kansainväliset jakeluyhtiöt. Ilmeisesti jotkut (jakeluyhtiöiden?) vetylobbarit yrittää vaikuttaa kansalaisten kautta että saataisiin valtio maksamaan jakeluyhtiöille tukirahaa.
Vaikka aivan jokainen Suomessa liikkuva auto muutettaisiin täysin päästöttömäksi, sillä säästettäisiin päästömäärissä vuodessa senverran mitä kiinalainen telollisuus puhaltaa maailmalle muutamassa tunnissa.
"Vaikka aivan jokainen Suomessa liikkuva auto muutettaisiin täysin päästöttömäksi, sillä säästettäisiin päästömäärissä vuodessa sen verran, mitä kiinalainen teollisuus puhaltaa maailmalle muutamassa tunnissa."
Olipa harvinaisen asiallista tekstiä! TEN POINTS! Kuten Euroviisuissakin on tapana sanoa....
Nuo perustelut on kerrottu moneen kertaan. Ja vedyn tankkausverkosto minimaalisen pieni. Koko Euroopassa on noin 120 tankkauspaikka ja tankkauspaikkoja vaadittaisiin vähintään 50 000, jos vetyautot yleistyisi.
Saako perusteluja tuolle väitteellesi.
Vety on ehdottomasti oikea ratkaisu auton voimanlähteeksi. Lataussähköauto on vain välivaihe siirryttäessä vedyllä toimiviin polttokennoautoihin.
Vetyautot ei meidän elinaikanamme tule päihittämään lataussähköautoja. Vetyautot ovat kalliimpia, hankalampia ja saastuttavampia kuin lataussähköautot. Tuskin ihmiset ovat valmiita käyttämään 5 kertaa enemmän vedystä kuin sähköstä. Vetyautot eivät koskaan tule suosituiksi.
Eipä taida olla.
Saattaapi olla niinkin, että hevoset tulee arvoon arvaamattomaan.
Maailma ei kestä tätä kouhotusta.
Ei kannata kirjoittaa "Vetyautot eivät koskaan tule suosituiksi." koska sitä emme varmaksi tiedä.
Mutta jos vähänkin katselee ympärilleen ja kuulostelee asioita eri lähteistä, niin voi melkoisella varmuudella sanoa, että vetyautoa ei Rääkkylässä tankata vielä ainakaan 20 vuoteen.
Osmo Wiio sanoi tekniikan kehittymisen ennustamisesta: ”Lähitulevaisuus yliarvioidaan ja kaukainen tulevaisuus aliarvioidaan.”
Nuo lisävarusteiden kiellot ym. eivät ole Suomen hallituksen aikaansaannoksia vaan suurimmaksi osaksi erään ministeriössä työskennelleen päättävän henkilön päätöksiä. Autoilijat oikein odottivat että hän lähtee eläkkeelle ja säädökset vapautuu (kuten vapautuikin).
Nykypäivänä kummalliseltakin tuntuvat päätökset perustuu EU:n määräyksiin.
Valtio on suurissa veloissa ilman mitään miljardien vedynjakeluverkoston rakentamistakin.
Aina vaan tämä sama pudokas jaksaa hehkuttaa vetyautoa. Olen aina torpannut tällaiset ideologiset purkaukset ja teen sen nytkin: polttokennoja ei ole eikä tule henkilöautoihin. Tekniikka on vaikea ja kallis, infra vielä vaikeampi ja kalliimpi. Raskaaseen liikenteeseen ne voi tulla, kun tankkausasemat voidaan järjestää terminaalien ym. yhteyteen.
Voisitko hieman perustella väitettäsi...
Tuossa kyllä oli perustelut.
P.S. En kirjoittanut kumpaakaan kommenttia.
Suomen hallitus on täynnä laholatvoja
Näin se on
Miksi sähkö pitäisi muuttaa huonolla hyötysuhteella autossa takaisin sähköksi. Vetyauto tarvitsee polttokennon lisäksi myös akun, joka Miraissa on sama kuin hybridi Camryssä. Vetytankin koko on 120 litraa ja paine 700 baria. Tankki painaa 88 kg ja polttokenno 60 kg.
Vetyauto on järkevin ratkaisu uudistaa autokantaa
Vetyauto on paras
Vetyauto on jees
Kyllä vetykäyttöinen auto on sretulevaisuuden juttu.
Tulisipa vetyautot pian
Suomi on kehitysmaa. Tulevaisuudessa vetyauto valtaa markkinat.
Kyllä se näin on
Vetyauto syrjäyttää ihan varmasti akkusähköauton
Juu, ja meidän iskä voittaa teidän iskän.
Moni autonvalmistaja valmistautuu jo välivaiheeksi jäävän ladattavien akkusähköautojen jälkeiseen aikaan.
Onko nolla moni?
suomi on tojon luvattu maa
eiköhän myös vety Mirai ponkasta vaikka väkisin markkinoille
Ei ponkaista, jos ei vetyinfraa ole. Tai voihan sitä tietenkin myydä, mutta sitä ei voisi käyttää.
Kyllä niitä perusteluja kaivataan
Saksasta saisi jo kohtuullisen edullisesti käytettyjä vetyautoja.
Tietenkin koska tankkauspaikkoja on vähän sielläkin. Lisäksi vetytankin vaihto ja polttokennon täysremppa on tulossa aivan lähitulevaisuudessa. Äkkiä auto pois käsistä hinnalla millä tahansa.
Jenkeissä saa 2021 Miraita lähes ajamattomina $22000.
Ostaja on huomannut kuinka hankala auto se on ja huoltokin kallista. Äkkiä pois käsistä kun saa vielä edes jonkun hinnan.
Kyllä minä tykkään vetyautoista enemmän
Minäkin tykkään 1950 luvun isoista amerikkalaisista V8 dollarihymyistä, mutta en halua ajaa niillä vaikka se onkin mahdollista Suomessa. Vetyautolla ei pysty ajamaan Suomessa.
Hallitus nyt on pihalla
Miten hallitus liittyy autojen polttoaineisiin muuten kuin päättää polttoaineiden verotuksesta. Polttoaineiden myynnin (vedynkin) hoitaa kansainväliset jakeluyhtiöt.
Vetyauton päästönä on divetyoksidi eli vesi. Sitten se sataa takaisin maahan ja siitä voidaan jälleen erotella vety polttoaineeksi. Kätevää, kunhan vety eroitellaan aurinko/tuulisähköllä.
Ja+vielä+kätevämpää+on+käyttää+tuuli-+ja+aurinkovoimala+suoraan+muuttamatta+sitä+vedyksi.+Varsinkin+vedyksi+muuttamisessa+ja+sen+muuttamisessa+takaisin+sähköksi+menee+hukkaan+yli+70%.
Olet oikeassa, kunhan vain akut vielä kehittyvät. Eivät tosin normikäytössä nykyäänkään huonoja ole.
Se tuo juhannus tulla jolkottaa kolmen viikon kuluttua
https://m.youtube.com/watch?v=_Qv9KBteipE
Kivaa jussia taas