Vetyautohörhöt vallanneet palstan

Tarkoitat siis synteettistä polttoainetta joka tehtdään hiilestä ja vedystä. Onhan siitä ollu täällä jo monta aloitusta.

*******

Kyllä minä tarkoitin ihan tavallista bensiiniä, jota syntyy öljynjalostuksessa sivutuotteena, kun tehdään raakaöljystä lentokoneiden tarvitsemaa kerosiinia. Kun bensiiniä poltetaan hyvällä hyötysuhteella itselataavissa hybridiautoissa, niin suurkaupungeissa päästöt saadaan puolitettua hyvin nopeasti ilman mitään suuria investointeja. Pitäisikö sivutuotteena syntynyt bensiini mieluummin soihduttaa ilmaan kuin käyttää sitä itselataavien hybridiautojen polttoaineena?

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitat siis synteettistä polttoainetta joka tehtdään hiilestä ja vedystä. Onhan siitä ollu täällä jo monta aloitusta.

*******

Kyllä minä tarkoitin ihan tavallista bensiiniä, jota syntyy öljynjalostuksessa sivutuotteena, kun tehdään raakaöljystä lentokoneiden tarvitsemaa kerosiinia. Kun bensiiniä poltetaan hyvällä hyötysuhteella itselataavissa hybridiautoissa, niin suurkaupungeissa päästöt saadaan puolitettua hyvin nopeasti ilman mitään suuria investointeja. Pitäisikö sivutuotteena syntynyt bensiini mieluummin soihduttaa ilmaan kuin käyttää sitä itselataavien hybridiautojen polttoaineena?

Lue lisää

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

Anonyymi kirjoitti:

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

Lue lisää

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

***********

Monesti olen sinulle selvittänyt hybridi-Tojotan voimalinjan nerokkuuden, mutta eihän asia ole sinulle vieläkään auennut. Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, ja tietysti se näkyy heti suurkaupunkien ilmanlaadussa.

Miten voit väittää Tojotan tehneen virheinvestoinnin, kun se toi markkinoile varmatoimiset itselataavat hybridiautot vuonna 1997? Hybridi-Tojotat myyvät vieläkin erinomaisen hyvin, joten kannattaa niitä vielä valmistaa maksukykyisille asiakkaille. Jos Tojota on tehnyt itselataavia hybridiautoja melkein neljännesvuosisadan, ja menekki on vieläkin valtavaa, niin kyllä investointi on ollut erityisen onnistunut.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitat siis synteettistä polttoainetta joka tehtdään hiilestä ja vedystä. Onhan siitä ollu täällä jo monta aloitusta.

*******

Kyllä minä tarkoitin ihan tavallista bensiiniä, jota syntyy öljynjalostuksessa sivutuotteena, kun tehdään raakaöljystä lentokoneiden tarvitsemaa kerosiinia. Kun bensiiniä poltetaan hyvällä hyötysuhteella itselataavissa hybridiautoissa, niin suurkaupungeissa päästöt saadaan puolitettua hyvin nopeasti ilman mitään suuria investointeja. Pitäisikö sivutuotteena syntynyt bensiini mieluummin soihduttaa ilmaan kuin käyttää sitä itselataavien hybridiautojen polttoaineena?

Lue lisää

"...Pitäisikö sivutuotteena syntynyt bensiini mieluummin soihduttaa ilmaan .."

Öljynjalostuksessa ei soihduteta mitään ilmaan, mutta öljynporauksen yhteydessä on ennen soihdutettu maakaasut taivaalle. Nykyään nekin otetaan talteen uudenaikaisilla porauslautoilla. Venäjä ja arabimaat saattavat tosin polttaa edelleen maakaasua hukkaan.

Bensiini syntyy öljynjalostuslaitoksilla kolonnitorneissa tislausmenetelmällä. Alimpana tornissa on raskasöljy ja ylimpänä kevyet hiilivedyt kuten bensa ja muovi. Synteettinen fossiilivapaa bensa voitaisiin tehdä samalla menetelmällä mutta niin että hiili otettaisiin talteen esim. teollisuuden hiilipäästöistä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

***********

Monesti olen sinulle selvittänyt hybridi-Tojotan voimalinjan nerokkuuden, mutta eihän asia ole sinulle vieläkään auennut. Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, ja tietysti se näkyy heti suurkaupunkien ilmanlaadussa.

Miten voit väittää Tojotan tehneen virheinvestoinnin, kun se toi markkinoile varmatoimiset itselataavat hybridiautot vuonna 1997? Hybridi-Tojotat myyvät vieläkin erinomaisen hyvin, joten kannattaa niitä vielä valmistaa maksukykyisille asiakkaille. Jos Tojota on tehnyt itselataavia hybridiautoja melkein neljännesvuosisadan, ja menekki on vieläkin valtavaa, niin kyllä investointi on ollut erityisen onnistunut.

Lue lisää

"Jos Tojota on tehnyt itselataavia hybridiautoja melkein neljännesvuosisadan, ja menekki on vieläkin valtavaa, niin kyllä investointi on ollut erityisen onnistunut."

Aivan. Se OLI hyvä joskus aikoinaan. Nyt hybridejen päivät ovat luetut. Ladattavia hybrideitä saattaa saada vielä muutaman vuoden ajan, mutta ilman latausmahdollisuutta olevat ovat hyvin pian mennyttä aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

***********

Monesti olen sinulle selvittänyt hybridi-Tojotan voimalinjan nerokkuuden, mutta eihän asia ole sinulle vieläkään auennut. Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, ja tietysti se näkyy heti suurkaupunkien ilmanlaadussa.

Miten voit väittää Tojotan tehneen virheinvestoinnin, kun se toi markkinoile varmatoimiset itselataavat hybridiautot vuonna 1997? Hybridi-Tojotat myyvät vieläkin erinomaisen hyvin, joten kannattaa niitä vielä valmistaa maksukykyisille asiakkaille. Jos Tojota on tehnyt itselataavia hybridiautoja melkein neljännesvuosisadan, ja menekki on vieläkin valtavaa, niin kyllä investointi on ollut erityisen onnistunut.

Lue lisää

"Jos Tojota on tehnyt itselataavia hybridiautoja melkein neljännesvuosisadan, ja menekki on vieläkin valtavaa, niin kyllä investointi on ollut erityisen onnistunut."

Aivan. Se OLI hyvä joskus aikoinaan. Nyt hybridejen päivät ovat luetut. Ladattavia hybrideitä saattaa saada vielä muutaman vuoden ajan, mutta ilman latausmahdollisuutta olevat ovat hyvin pian mennyttä aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitat siis synteettistä polttoainetta joka tehtdään hiilestä ja vedystä. Onhan siitä ollu täällä jo monta aloitusta.

*******

Kyllä minä tarkoitin ihan tavallista bensiiniä, jota syntyy öljynjalostuksessa sivutuotteena, kun tehdään raakaöljystä lentokoneiden tarvitsemaa kerosiinia. Kun bensiiniä poltetaan hyvällä hyötysuhteella itselataavissa hybridiautoissa, niin suurkaupungeissa päästöt saadaan puolitettua hyvin nopeasti ilman mitään suuria investointeja. Pitäisikö sivutuotteena syntynyt bensiini mieluummin soihduttaa ilmaan kuin käyttää sitä itselataavien hybridiautojen polttoaineena?

Lue lisää

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

Anonyymi kirjoitti:

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

***********

Monesti olen sinulle selvittänyt hybridi-Tojotan voimalinjan nerokkuuden, mutta eihän asia ole sinulle vieläkään auennut. Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, ja tietysti se näkyy heti suurkaupunkien ilmanlaadussa.

Miten voit väittää Tojotan tehneen virheinvestoinnin, kun se toi markkinoile varmatoimiset itselataavat hybridiautot vuonna 1997? Hybridi-Tojotat myyvät vieläkin erinomaisen hyvin, joten kannattaa niitä vielä valmistaa maksukykyisille asiakkaille. Jos Tojota on tehnyt itselataavia hybridiautoja melkein neljännesvuosisadan, ja menekki on vieläkin valtavaa, niin kyllä investointi on ollut erityisen onnistunut.

Lue lisää

"Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, "

Tuo on just se tojon iso moka jättää homma puolitiehen kun muut ajavat kaupungissa täysin päästöttömästi ilman bensaa verkkosähköllä. On iso aivopieru rakentaa autoon kallis sähköinen voimalinja ilman mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä. Luulisi vituttavan ajaa sikakalliilla bensaalla kun tietää että autossa olisi kaikki valmiudet liikkua päästöttömästi erittäin halvalla verkkosähköllä mutta joku tokiontampio ei ole laittanut autoon latauspiuhaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

***********

Monesti olen sinulle selvittänyt hybridi-Tojotan voimalinjan nerokkuuden, mutta eihän asia ole sinulle vieläkään auennut. Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, ja tietysti se näkyy heti suurkaupunkien ilmanlaadussa.

Miten voit väittää Tojotan tehneen virheinvestoinnin, kun se toi markkinoile varmatoimiset itselataavat hybridiautot vuonna 1997? Hybridi-Tojotat myyvät vieläkin erinomaisen hyvin, joten kannattaa niitä vielä valmistaa maksukykyisille asiakkaille. Jos Tojota on tehnyt itselataavia hybridiautoja melkein neljännesvuosisadan, ja menekki on vieläkin valtavaa, niin kyllä investointi on ollut erityisen onnistunut.

Lue lisää

"Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, "

Tuo on just se tojon iso moka jättää homma puolitiehen kun muut ajavat kaupungissa täysin päästöttömästi ilman bensaa verkkosähköllä. On iso aivopieru rakentaa autoon kallis sähköinen voimalinja ilman mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä. Luulisi vituttavan ajaa sikakalliilla bensaalla kun tietää että autossa olisi kaikki valmiudet liikkua päästöttömästi erittäin halvalla verkkosähköllä mutta joku tokiontampio ei ole laittanut autoon latauspistoketta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

Ja tojokin on nyt sen ymmärtänyt. Latauskelvottomat ovat tojonkin häpeälistalla. Virheinvestointi jota lakaistaan maton alle.

Lue lisää

Jos auto liikkuu pelkästään bensalla niin sähkövoimalinjan rakentaminen autoon on suurta typeryyttä. Kun autoon rakennetaan sähköinen voimalinja niin siinä on fiksua käyttää fossiilivapaata sähköä. Kaikki muut paitsi Toyota on tämän ymmärtäneet.

**********

Fossiilivapaalla sähköllä ei Suomessa kukaan pysty sähköautoa lataamaan. Pääkaupunkiseudulla asuvat viherpiipertäjätkin joutuvat ihan teknisistä syistä lataamaan sähköautojaan sähköllä, josta 57 % on tuotettu kivihiilellä. Se siitä helsinkiläisten omistamien sähköautojen nollapäästöistä.

Tätä taustaa vasten itselataava hybridi-Tojota ei ole päästöjen suhteen yhtään hullumpi auto. Kaupunkiajossa se kulkee 50 % sähköllä joten kaupunkipäästöissä sen on samaa luokkaa kuin helsinkiläisten kivihiilidsähköllä ladatut sähköautot. Tojotan käyttömukavuus on kuitenkin parempi, koska sitä ei tarvitse latailla, joten se on edelleenkin kukkulan kunkku näissä sähköistetyissä ajoneuvoissa.

Anonyymi kirjoitti:

"Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa autoissaan siksi, että sillä saadaan kaupunkikulutus helposti pudotettua puoleen, "

Tuo on just se tojon iso moka jättää homma puolitiehen kun muut ajavat kaupungissa täysin päästöttömästi ilman bensaa verkkosähköllä. On iso aivopieru rakentaa autoon kallis sähköinen voimalinja ilman mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä. Luulisi vituttavan ajaa sikakalliilla bensaalla kun tietää että autossa olisi kaikki valmiudet liikkua päästöttömästi erittäin halvalla verkkosähköllä mutta joku tokiontampio ei ole laittanut autoon latauspiuhaa.

Lue lisää

Tuo on just se tojon iso moka jättää homma puolitiehen kun muut ajavat kaupungissa täysin päästöttömästi ilman bensaa verkkosähköllä. On iso aivopieru rakentaa autoon kallis sähköinen voimalinja ilman mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä. Luulisi vituttavan ajaa sikakalliilla bensaalla kun tietää että autossa olisi kaikki valmiudet liikkua päästöttömästi erittäin halvalla verkkosähköllä mutta joku tokiontampio ei ole laittanut autoon latauspiuhaa.

*********

Ei Tojota ole jättänyt hommaansa puolitiehen, vaan se pääsi maaliin jo 1997, kun Prius tuli yleisesti myyntiin. Ladattavalla täyssähköautollakaan ei pääkaupunkiseudulla pysty ajamaan päästöttömästi, sillä Helsingissä pistorasioista saatavasta sähköstä 57 % on tuotettu kivihiiltä polttamalla.

Ihan turhaan kiroilet tokiolaistampioita, sillä kyllä ne pojat osaavat tehdä oikeita ratkaisuja. Tokiolaistampio tietää hyvin sen, että Japanin ja muun maailman suurkaupungeissa latausmahdollisuutta ei voida järjestää kaikille. Tokoilaistampio tietää myös sen, että suurkaupunkeihin ladattavat sähköautot ovat liian painavia ja kankeita, joten itselataava konstruktio on ainoa mahdollisuus päästöjen vähentämiseen. Näistä syistä myös Rellun uusi Clio kaupunkiauto on itselataava hybridi.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on just se tojon iso moka jättää homma puolitiehen kun muut ajavat kaupungissa täysin päästöttömästi ilman bensaa verkkosähköllä. On iso aivopieru rakentaa autoon kallis sähköinen voimalinja ilman mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä. Luulisi vituttavan ajaa sikakalliilla bensaalla kun tietää että autossa olisi kaikki valmiudet liikkua päästöttömästi erittäin halvalla verkkosähköllä mutta joku tokiontampio ei ole laittanut autoon latauspiuhaa.

*********

Ei Tojota ole jättänyt hommaansa puolitiehen, vaan se pääsi maaliin jo 1997, kun Prius tuli yleisesti myyntiin. Ladattavalla täyssähköautollakaan ei pääkaupunkiseudulla pysty ajamaan päästöttömästi, sillä Helsingissä pistorasioista saatavasta sähköstä 57 % on tuotettu kivihiiltä polttamalla.

Ihan turhaan kiroilet tokiolaistampioita, sillä kyllä ne pojat osaavat tehdä oikeita ratkaisuja. Tokiolaistampio tietää hyvin sen, että Japanin ja muun maailman suurkaupungeissa latausmahdollisuutta ei voida järjestää kaikille. Tokoilaistampio tietää myös sen, että suurkaupunkeihin ladattavat sähköautot ovat liian painavia ja kankeita, joten itselataava konstruktio on ainoa mahdollisuus päästöjen vähentämiseen. Näistä syistä myös Rellun uusi Clio kaupunkiauto on itselataava hybridi.

Lue lisää

Toyota on ehkä päässyt maalin kautta paaliin. Toyotan ns. kevythybridit eivät ole päästöttömiä ja kulutuskin on suurinpiirtein sama kuin VW:n tsi koneissa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hybridihaaste-yli-2-500-kilometria-myohemmin-toyota-corolla-hybridin-kulutus-alkaa-selvita/

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on just se tojon iso moka jättää homma puolitiehen kun muut ajavat kaupungissa täysin päästöttömästi ilman bensaa verkkosähköllä. On iso aivopieru rakentaa autoon kallis sähköinen voimalinja ilman mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä. Luulisi vituttavan ajaa sikakalliilla bensaalla kun tietää että autossa olisi kaikki valmiudet liikkua päästöttömästi erittäin halvalla verkkosähköllä mutta joku tokiontampio ei ole laittanut autoon latauspiuhaa.

*********

Ei Tojota ole jättänyt hommaansa puolitiehen, vaan se pääsi maaliin jo 1997, kun Prius tuli yleisesti myyntiin. Ladattavalla täyssähköautollakaan ei pääkaupunkiseudulla pysty ajamaan päästöttömästi, sillä Helsingissä pistorasioista saatavasta sähköstä 57 % on tuotettu kivihiiltä polttamalla.

Ihan turhaan kiroilet tokiolaistampioita, sillä kyllä ne pojat osaavat tehdä oikeita ratkaisuja. Tokiolaistampio tietää hyvin sen, että Japanin ja muun maailman suurkaupungeissa latausmahdollisuutta ei voida järjestää kaikille. Tokoilaistampio tietää myös sen, että suurkaupunkeihin ladattavat sähköautot ovat liian painavia ja kankeita, joten itselataava konstruktio on ainoa mahdollisuus päästöjen vähentämiseen. Näistä syistä myös Rellun uusi Clio kaupunkiauto on itselataava hybridi.

Lue lisää

"Tokiolaistampio tietää hyvin sen, että Japanin ja muun maailman suurkaupungeissa latausmahdollisuutta ei voida järjestää kaikille."

Maailman surkein bisnespäätös olla rakentamatta ladattavia autoja kun kaikilla ei ole mahdollisuutta ladata. Aivan sama kun olisi valmistamatta autoja lainkaan kun kaikille ei ole parkkipaikkaakaan.

Turhaan yrität selitellä parhain päin tojon karseaa strategia-mokaa. Tottakai muutkin tekevät vielä ladattavien ja täyssähköautojen LISÄKSI latauskelvottomia autoja. Tojon suuri moka on se että se tekee käytännössä AINOASTAAN latauskelvottomia hybridejä eikä täyssähköautoja ollenkaan.

Kun maailmassa on miljoonien autojen vuosittaiset markkinat sähköautoille niin ei tuosta saa millään ilveellä muuta kuin ison munauksen.

Mirai on varmasti autona laadukas, hyvä ja täysin päästötön ajopeli, mutta toistaiseksi se on Suomessa käyttökelvoton. Meillä ei ole yhtään vetytankkausasemaa, joten arkiajoon Miraista ei vielä muutamaan vuoteen ole.

Onkohan kommentoija jo ylikypsä?

Anonyymi kirjoitti:

Onkohan kommentoija jo ylikypsä?

"Onkohan kommentoija jo ylikypsä?"

Ei nyt ehkä ylikypsä, mutta viiniarvostelijoiden sanontoja käyttäen kuitenkin pitkälle kehittynyt. Jälkimakukin tuntuu olevan erittäin vahva ja pitkä.

Ei kai se vetyautoista kirjoittaminen varsinaista provoilua ole, mutta melkoista haihattelua vetykäyttöiset henkilöautot toistaiseksi ovat. Vaikka tekniset ongelmat pystyttäisiinkin ratkaisemaan, niin hintaa ei helposti saada tavalliselle käyttäjälle sopivaksi.

Ostakoot hörhöt vaikka heti vetyautoja seisomaan ja odottamaan vetyasemien rakentamista. Voi tulla Mononen jo ennen vetyasemaa.

*********

Vieläkö se Mononen suorittaa kyydityksiä Helsingissä? Opiskeluajoilta muistan hyvin Monosen mustat ja kiiltävät autot.

Jos ajelee muutaman tonnin polttiksella, kuten suuri osa suomalaisista ajaa, niin vaihtaminen 40 tonnin sähköautoon ei tule säästämään vaan se maksaa enemmän. Eli pitää huomioida ihmisten tilanne. Ja järkevän hintaisia ja hyviä käytettyjä sähköautoja ei ole myynnissä. Eikä tietenkään läheskään kaikilla ole latauspaikkaakaan.

Lisäksi, vaikka sähkö halvempaa onkin, ei sen hinta kuitenkaan ole nolla. Joten säästö on vähemmän kuin 250 euroa kuussa sinunkin tapauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ajelee muutaman tonnin polttiksella, kuten suuri osa suomalaisista ajaa, niin vaihtaminen 40 tonnin sähköautoon ei tule säästämään vaan se maksaa enemmän. Eli pitää huomioida ihmisten tilanne. Ja järkevän hintaisia ja hyviä käytettyjä sähköautoja ei ole myynnissä. Eikä tietenkään läheskään kaikilla ole latauspaikkaakaan.

Lisäksi, vaikka sähkö halvempaa onkin, ei sen hinta kuitenkaan ole nolla. Joten säästö on vähemmän kuin 250 euroa kuussa sinunkin tapauksessa.

Lue lisää

Polkupyörä on halvempi.