Yleisesti on tiedossa miten vaivalloisen tuskastuttavaa akkusähköautojen lataus on.
Pitkälle matkalle ei sellaisen kanssa kannata lähteä jos aikoo tehdä matkaa menettämättä hermojaan.
BMW, Hyundai ja Toyota jatkavat polttokennoteknologian kehittämistä. BMW tahtoo vetyauton sarjatuotantoon vuoteen 2025 mennessä, Hyundai Nexo on ollut olemassa jo jonkin aikaa ja Toyota Mirain tuorein versio oli mm. Autobildin koeajossa hiljattain, jonka tankkaus kestää 3-4 minuuttia ja sillä ajaa 620-700 km rengaskoosta riippuen.
Samaan aikaan Stellantis lähtee mukaan mielenkiintoisella konseptilla pakettiautojen osalta. Tämän seurauksena tullaan näkemään Citroënin, Opelin ja Peugeotin versiot vielä tämän vuoden puolella ja toimintamatkaa lupaillaan noin 400 kilometriä.
Pitkälle matkalle ei sellaisen kanssa kannata lähteä jos aikoo tehdä matkaa menettämättä hermojaan.
BMW, Hyundai ja Toyota jatkavat polttokennoteknologian kehittämistä. BMW tahtoo vetyauton sarjatuotantoon vuoteen 2025 mennessä, Hyundai Nexo on ollut olemassa jo jonkin aikaa ja Toyota Mirain tuorein versio oli mm. Autobildin koeajossa hiljattain, jonka tankkaus kestää 3-4 minuuttia ja sillä ajaa 620-700 km rengaskoosta riippuen.
Samaan aikaan Stellantis lähtee mukaan mielenkiintoisella konseptilla pakettiautojen osalta. Tämän seurauksena tullaan näkemään Citroënin, Opelin ja Peugeotin versiot vielä tämän vuoden puolella ja toimintamatkaa lupaillaan noin 400 kilometriä.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto on se ainut oikea. Ei joku johdon päässä roikotettava lataussähköauto tule ikinä yleistymään sen vaivalloisuuden vuoksi.
Vetyauto+ei+tule+yleistymään+kymmeniin+vuosiin,+koska+infraa+ei+ole+missään+maailmassa+ja+sen+rakentaminen+kestää+kauan.+Lisäksi+vetytuotantoa+ei+ole,+sitäkään+ei+hetkessä+tule+ja+autotuotantoon+panostus+on+noilla+autovalmistajilla+vähäistä+ja+pikemminkin+vähentymässä,+koska+kukaan+ei+autoja+osta.
Kuka vastaileekaan omaan aloitukseensa? Hyvä se on...
Lataussähköauto on henkilöille joilla on aikaa näperrellä latausjohtojen ja pitkien latausaikojen kanssa. Mutta normaalille autonkäyttäjälle, jolla on muutakin elämää kuin se auto, vetyauto on oikea ratkaisu.
Normaaliautoilijalle on polttomoottoriauto, bensiini- tai dieselkäyttöisenä. Se on edullisin ostaa. Jos haluaa siirtyä polttomoottoriautosta pois ja on rahaa ylenmäärin, voi ostaa sähköauton. Lataus ei ole vaivalloista, kotiin tullessa laitetaan sähkökaapeli kiinni ja liikkeelle lähtiessä otetaan irti. Ei tarvitse käydä missään tankkailemassa, ajaa vaan. Eikä sähkö maksa paljon. Vetyautoista ei tarvitse kenenkään haaveilla, ei niitä saada Suomeen koskaan.
Sähköauto on helppokäyttöisin. Johtojen kanssa ei tarvitse näperrellä. Kotiin tullessa piha kiinni ja lähtiessä irti, eikä tarvitse edes etsiä mitää huoltoasemaa tankkaamista varten.
"Sähköauto on helppokäyttöisin. Johtojen kanssa ei tarvitse näperrellä. Kotiin tullessa piha kiinni ja lähtiessä irti, eikä tarvitse edes etsiä mitää huoltoasemaa tankkaamista varten."
Komppaan, tähän ei ole lisättävää. Hiuukan voimakkaampia sanontoja voisi ehkä käyttää, mutta itse asia ei muuksi muutu!
BMW sanoi, että he EHKÄ valmistavat vetyautoja vuosikymmenen lopussa JOS infra on riittävän toimiva. He eivät ole luvanneet todellisuudessa mitään, mutta he vain testaavat tässä vaiheessa.
Tosin siihen mennessä BMW:llä on todella monta lataussähköautomallia. Jo nyt BMW:llä on 4 sähköautomallia (i3, iX, i4 ja iX3) ja lisää on tulossa seuraavina vuosina. Tuo 2025 oli vain oma keksintösi, BMW ei tuota luvannut.
Ja kaikista noista pakettiautoista on jo lataussähköautomallit olemassa. Kuten Toyotallakin täyssähköinen pakettiauto.
Todellisuus on, että laajassa mittakaavassa vetyautoja ei tule kymmeniin vuosiin, jos tulee koskaan. Ja jos tuleekin niin vetyauto ei syrjäytä lataussähköautoja, tuo on suorastaan naurettavan idioottimainen väite.
Anteeksi, ehkä BMW mainitsi vuoden 2025 jossain, mutta autovalmistajien lupaukset eivät usein toteudu. Ei heillä ole velvollisuutta pitää suunnitelmistaan, varsinkin kun tämä on vain heidän ennustuksensa.
Useat autonvalmistajat tulee jäämään altavastaajaksi kun vetyautot yleistyvät koska eivät ole lähteneet kehittämään polttokennotekniikkaa.
Yksi näistä on Volkswagen.
Höpön höpön. Vetyautopellet avaavata aina vaan uusia ketjuja provoillakseen, vaikka itsekin tietävät, että polttokennoja ei tule pikkuautoihin. Ei tule. Sen vuoksi esim. Volkkari ei ole tuhlannut rahojaan vetyauton kehittämiseen.
Ihan sähköautoilijana sen verran tähän... en suostu koskaan vaihtamaan mihinkään autoon, jota tarvitsee säännöllisesti ulkoiluttaa huoltoasemilla. Tai jatkuvasti huoltamaan.
Yhä useampi pääsee kokeilemaan sähköautoa ja huomaa saman: sähköauton käyttö on todella vaivatonta. Lataa kotona aina joskus, ehkä kerran viikossa. Toki laturin voi kiinnittää myös joka päivä jos haluaa, mutta ei niin ole pakko tehdä.
Sähköauton lataus on vaivalloista vain niille joilla ei ole minkäänlaista kokemusta sähköautoilusta.
Todellisuudessa sähköautoilu on helpompaa kuin minkään polttomoottoreilla kulkevan kulkimen kanssa.
Tämän sanon 18 polttomoottorisen, yhden ladattavan hybridin ja nykyisen täyssähköauton 2 vuoden ja 70 tkm kokemuksella.
Riippuu siitä miten paljon ajaa, missä päin Suomea ja pystyykö lataamaan autoa kotona. Monilla Suomessa ei ole mahdollisuutta ladata kotona. Monilla ei ole edes sähkötolppaa Helsingissä vaan auto vain pysäköidään kadun varrelle.
Latausverkosto on vielä aika heikko osassa Suomea ja ne harvat latauspaikat noilla alueilla ovat hitaita. Tämä on ongelma, jos joutuu ajamaan pidempiä matkoja toisinaan. Tämä voi toki muuttua tulossa.
Jos kulkee autolla pääosin lyhyitä ja ne harvat pitkät matkat kuljetaan valtaväyliä pitkin niin sähköauto luultavasti toimii. Mutta sähköauto ei vieläkään sovi kaikille.
"Riippuu siitä miten paljon ajaa, missä päin Suomea ja pystyykö lataamaan autoa kotona. Monilla Suomessa ei ole mahdollisuutta ladata kotona. "
Vetyautoa ei ole mahdollista tankata missään. Eikö kukaan ole edes aikonut rakentaa vedynjakelua.
Täysin kuolleena syntynyt idea jolle ei löydy edes yhtä rakentajaehdokasta. Ei edes suunnitelmia. Ei mitään.
Totta, vetyauto ei sovi kenellekään. Mutta se ei tarkoita, että sähköauto sopisi kaikille.
Jos sähköauto ei sovi, niin näihin tilanteisiin löytyy ratkaisuksi
- hybridit
- kaasuautot
- biodiesel
- kauempana tulevaisuudessa myös ns. synteettiset polttoaineet
Tai sitten vain ajelee nykyisellä vanhalla polttisautolla. Jos ongelmia ei ole niin turha vaihtaa autoa liian aikaisin.
Ja noista ainakin kaasuautot eivät välttämättä ole kovin käyttökelpoisia kaikille, tankkauspaikkoja kun ei kovin paljon ole. Biodiesel taas on järkevä vain, jos ajaa paljon. Synteettisiä polttoaineita ei tietenkään ole vielä pitkään aikaan, joten sitä ei nyt tarvitse ajatella. Hybridit ovat lähinnä kompromissi ja jos ajaa pitkiä maantiepätkiä, on säästö hyvin pientä. Suurin hyöty hybrideistä on kaupunkiajossa, muulloin etu on pieni.
Kaasuautot.
Naurua kolmannella.
Jos pikkuinen viitsisi katsoa kaasuautojen rekisteröintilukuja, niin...
Vetyauto on järkevin
Suomeen suunnitellaan vedynjakeluverkoston rakentamista.
Suomi onkin niitä harvoja maita jossa ei voi vielä tankata vetyä.
Jos verkosto tulee, niin se tulee satamiin ja rekkaterminaaleihin raskasta liikennettä varten. Polttokennoilla ei ole tulevaisuutta henkilöautoissa. Eikö tämä millään uppoa tojotahörhön kaaliin.
Ei missään ole autoille vedynjakeluverkostoa. Korkeintaan muutamia koeasemia.
Eikä missään ole edes rakenteilla sellaista.
Kyllä se on kovin aneemista ihan joka maassa.
Sähkö tulee ja sille ei innokaskaan vetyhönö mitään voi.
Suomeen ei suunnitella vedynjakeluverkostoa. Ne vedynvalmistusyksiköt joita suunnitellaan, on tarkoitettu teollisuuden käyttöön.
Vetypelle valehtelee. Suomessa oli vedyn tankkausasemia 2. Ei ole enää.
Vety ei sisälly vuoteen 2045 ulottuviin suunnitelmiin. Sähköautoja ja biopolttoaineita, etenkin metaania pukkaa.
https://valtioneuvosto.fi/-/1410877/lakiesitys-biokaasun-ja-sahkopolttoaineiden-lisaamisesta-jakeluvelvoitteeseen-eduskunnan-kasittelyyn
> Jos verkosto tulee, niin se tulee satamiin ja rekkaterminaaleihin raskasta liikennettä varten.
Ei taida maailmassa olla vielä ainuttakaan vetykäyttöistä rekkaa. Nikolan vekotin paljastui huijaukseksi. Se on oikeasti biokaasulla toimiva ja vetyä/polttokennoja siinä edustavat vain kylkiin liimatut tarrat.
Kaupunkibusseja on vetykäyttöisinä, mutta sehän ei mikään ihme parannus ole, kun näiden osalta päästöongelmia on jo 30 vuotta ratkottu kaasubusseilla ja viime vuosina myös sähköbusseilla.
Toistaiseksi maailmalla rakennetaan paineistetun vedyn jakeluverkkoja, mutta paineistettuna vetyä ei saa kyytiin pitkän matkan liikenteeseen riittäviä määriä, joten pitäisi ottaa rinnalle myös nesteytetyn vedyn jakeli. No mutta, puuttuu autot ja puuttuu jakeluasemat koko maailmasta. Ei sen suurempia haasteita vetypelleilyssä.
"Ei taida maailmassa olla vielä ainuttakaan vetykäyttöistä rekkaa. Nikolan vekotin paljastui huijaukseksi. Se on oikeasti biokaasulla toimiva ja vetyä/polttokennoja siinä edustavat vain kylkiin liimatut tarrat."
Ja yhdessä mainosvideossa Nikolan rekassa ei ollut edes toimivaa moottoria, vaan rekkaa vain vieritettiin alamäkeen. Kuvakulmat oli asetettu niin, että rekka näytti kulkevan tasamaalla. Tämä on tunnettu huijaus. Samoin pressitilaisuuksissa rekoissa ei ollut oikeasti polttokennoja.
Linde toimittaa vetyä vaikka kotiovelle. 50 l 200 bar pullon sisältö 100 €,
Ei taida ihan pärjätä bensa- eikä dieselvehkeille.
Tuommoiseen 50 litran 200 bar pulloon mahtuu vetyä suunnilleen 1 kg. Kyllä tulee autoilu hintoihinsa.
Vetyautoilu tulee hintoihinsa. Auto maksaa 70 000 €, joten sen hinnalla saisi 2 biokaasukäyttöistä tai 1½ täyssähköautoa.
Biokaasu maksaa 1,44 €/kg ja sitä kuluu noin 4 kg/100 km. Kustannus noin 7 €/100 km, kun otetaan huomioon, että kylmäkäynnistyksissä kuluu vähän bensaakin.
Vetyä myydään nyt Saksassa tankkausasemilla 9,50 €/kg. Kulutus vajaa kilo/100 km, joten polttoainekulu jotain 8-9 €/100 km. Huikeasti kalliimpi auto ja vähän kalliimpi polttoaine.
Lisäbonuksena ei tankkausasemia Suomessa ja vedyn loputtua matka jatkuu hinausauton lavalla. Minkäänlaista mahdollisuutta tankkaukseen tienposkessa ei ole. Vrt kaasuautolla matka jatkuu varapolttoaineella (bensa) ja sähköautoille on jo useampi sata pikalatausasemaa hidaslataus onnistuu melkein missä vaan.
Vetypommiauton 700 km toimintasäde on äkkiä niukka, kun pitäisi vaikkapa mökkimatkalla tankin riittää edestakaiseen matkaan matkakohteen lähellä liikkumiseen. Kun ei syrjäseuduilla ikinä tule kalliita jakeluasemia olemaan. Sähköautolla ei tarvi akun riittää edestakaiseen matkaan, kun voi tehdä välitankkauksen vaikka mökin pihalla.
BTW vetypommiauton tankissa nimellispaine on liki 700 bar ja jotta kaasun saa sujahtamaan pullosta tai tankkausaseman säiliöstä autoon, pitää tankkauspullon paineen olla liki 1000 bar.
Sattuneesta syystä tekniikka on kallista ja paineen pumputteluun noin ylös kuluu aikaa, mikä rajoittaa vuorokaudessa tankkaavien autojen määrää. Isoja säiliöitä ei pystytä rakentamaan näin koville paineille, joten on pakko aina pumputella siellä tankkausasemilla.
Hyviä ratkaisuja on, bensiini on huolettomin pääsee aina joka paikassa'
Ei ne nuo ladattavat ole oikein mukavia vielä, vaikka kyllähän hyviä tuntuu tulevan uusia, on tullut, niin miksei viekin parempia ole tulossa. Nopeaa kehitystä on lähtenyt jo tulemaan. Koska paras sitte joutuu ja tulee, sellainen halpa, jonka perseaukiisetkin alleensa voisi saada ilman vihreiden marinoita.
Vetyauto on järkevin ratkaisu uudistaa autokantaa.
Myös Honda on mukana vetyautobuumissa.
Esim. Volkkarin pääkiho on jo helisemässä kun heillä ei ole tajuttu kehittää polttokennoteknologiaa.
Sittenhän kaveri taitaa olla ihan järkevä. Vedyn heikko hyötysuhde akkusähköön verrattuna, vetyautojen kallis hinta ja tiheähkö huoltotarve ja käsittämättömän suuret vetyinfran kulut ovat naulanneet vedyn arkun jo aikaa sitten henkilöautoliikenteen osalta.
Ei tässä muu helise, kuin vetyautopellen tyhjä pää. Moneen kertaan on todettu, että polttokennon huono hyötysuhde ja latausverkoston kalliit kustannukset ovat pahasti esteenä vetyautojen yleistymiselle. Kanattaa lopettaa nämä vedätysyritykset,.
Suomeen pitää pikaisesti saada vedynjakeluverkosto.
Linde toimittaa vetyä ja muitakin kaasuja ihan juuri sinne, mihin asiakas haluaa.
200 bar pullosta on paha tankata vetypommiautoa, jonka tankkaus vaatii paineen noston liki 1000 bar.
Vetyauto on kyllä ihan parasta
Voisit jo lopettaa nämä turhat nostot. Ketään ei kiinnosta.
Kyllä kiinnostaa
Hondalla on myös vetyauto.
Ja minulla oli viime vappuna ihan oikea vetypallo. Ei siis mikään heliumilla täytetty korvike.
Bensa ja diesel on jo helppoja. Vety voisi olla helppo, mutta järjettömän kallis.
Moniko olisi valmis maksamaan tuplat kaikesta tuon mukavuuden vuoksi?
Sähköön panostetaan niin paljon, että se helpottuu, paranee ja halpenee kokoajan.
Mikä vedyssä on helppoa?
50 litran vetypulloon mahtuu 1 kg vetyä ja sillä ei pitkälle ajella.
50 litran bensatankkiin mahtuu 40 kg bensaa ja sillä ajaa melko pitkälle.
"Yleisesti on tiedossa miten vaivalloisen tuskastuttavaa akkusähköautojen lataus on."
??
Mikä voisi olla kätevämpää ja mukavampaa kuin hoitaa tarvittavat ajokilometrit säilöön kotitallissa. Asia lisäksi hoituu omien temppujen muutamassa sekunnissa ja on tavattoman siistiä homma verrattuna haisevan ja tahraavan polttoaineen tankkaamiseen. Oleellisesti nopeampaa kuin mikään tankkaaminen.
Samalla tavalla kuin aikanaan; automaattiin totuttua, tympi väihdekeppi-turhakkeen veivaaminen; samalla tavalla nykyään tuntuu ultra-rasittavalle ajaa varta vasten huoltikselle tankkaamaan töiden liisaripolttista.
Avaaja on kyllä niin hakoteilla kuin olla ja osaa.
Vai että muutamassa sekunnissa lataat sähköauton akun. Taidat olla ihan oikea Pelle Peloton. Tai sitten ihan turhanaikainen hörhö.
En ole kenelle vastasit, mutta eihän siihen latauskaapelin kiinnitykseen sen enempää mene illalla aikaa. Muutama sekunti. Aamulla ennen lähtöä irti. Muutama sekunti.
Seuraavan kerran tarvitsee ladata ehkä viikon parin päästä. Varsinkin kaupunkiajossa 40-50 km/h paljon pysähdyksiä menee helposti 600-700 km yhdellä latauksella.
Jos kiinnität latauskaapelin ja sitten irroitat latauskaapelin niin muutamassa sekunnissa on akku täynnä. Helppoa kun sen osaa.
No, ajatus on se, että omaa aikaa kuluu vain muutama sekunti vaikka akun latautumiseen menee tunteja. Ei auton vieressä tarvitse olla kun se latautuu. Voi mennä vaikka nukkumaan.
Uskon että vetyauto tulee olemaan se oikea vaihtoehto uudistaa autokantaa.
Näytä esimerkkiä. Käy ostamassa välittömästi uusi vetyauto.
Myös Volvo on mukana vetyautobuumissa
Tosin Volvo ei vielä edes suunnittele vetyä henkilöautoihin. Artikkelissa mainittiin ainoastaan raskas liikenne ja rakennuskoneet. Ja Volvohan valmistaa rekkoja.
Kyllä nuo akkuautot on surkeita
Itse ainakin ostaisin vetyauton
Et sitten kuitenkaan osta "vetyautoa", et ehkä muutakaan autoa...
Perusteluja kaivataan
Polttomoottoriauto on ratkaisu helppoon autoiluun. Huolto ja korjaus on yksinkertaista ja edullista. Tankkaus käy nopeasti ja vaarattomasti. Hankintaan tarvittava rahamäärä on murto-osa sähkö- ja vetyautoista.
Pitäisikö+meidän+Suomalaista+tukea+keskeneräistä+vetyteknologiaa+kun+muu+maailma+menee+bensalla+ja+akuilla?
Ehdottomasti vetyauto. Ei ikinä akkuautoa!!
Vetyautossa helppous on kaukana kun tankata sitä ei voi missään!
Vedyn suhteen on ihan pieni ongelma, sen erottaminen ilmasta tai vedestä ja saattaminen tavisautoihin tankattavaan muotoon tarvitsee niin paljon energiaa että vedyn kuviteltu ympäristöystävällisyys tukehtuu itseensä. Kun vedyllä ei vetyä voida tuottaa, mutta kun energiaa sen tuottaminen joka tapauksessa tarvitsee ja vieläpä suhteettoman paljon, niin tuottakaamme ympäristöystävällistä vetyenergiaa vaikka sähköenergialla jota tuotetaan miten?
Vetyauto on jees
Esim. K-Auton latausasemat ovat Volkswagen-konsernin valmistamien autojen maahantuontiin, vähittäiskauppaan ja jälkimarkkinointiin erikoistunut yritys.
Volkswagen on jäänyt junasta vetyautojen kehityksessä.
Vetyauto on ihan paras
Tottakai vetyauto tulee olemaan se oikea vaihtoehto uudistaa autokantaa. Ei joku johdon päässä roikotettava lataussähköauto tule ikinä yleistymään koko kansan autoksi.
Osmo A. Wiion laki tulevaisuuden ennustamisesta: ”Lähitulevaisuus yliarvioidaan ja kaukainen tulevaisuus aliarvioidaan.”
Vetyauto on jees
Saadaanko perusteluja
Kylläpä kyllä on se
Vetyauto on kuin diesel, samalla polttoaineella kulkee henkilöauto kuin tukkirekkakin.
Kyllä se näin vaan on
Sähköautojen valmistuksen pahin ongelma on riippuvaisuus Kiinasta. Kiina voi määrittää materiaalien markkinahinnat ja suosia omaa teollisuuttaan.
Mikä+ongelma+siinä+sähköauton+muutaman+tunnin+latausajassa+on+95%+autonkäyttäjistä.+Johto+kiinni+ja+johto+irti,+väliä+ei+tarvitse+seistä+vieressä.+Jos+autolla+ajetaan+20+tkm+vuodessa+keskinopeudella+40+km/h,+niin+ajotunteja+on+vain+500+per+vuosi+ja+latauskertoja+400+km+rangella+vain+50+per+vuosi???
Aika moni on jo ymmärtänyt vedyn paremmuuden
Suomessako? No vain 13-15 tkm vuodessa ajavat Tojomiehet hehkuttavat vetyautoa, kun Tojolla on yksi sikakallis vetymalli.
kehitys vie
Diess ja VW ei
Kehitys vie henkilöautoissa sähköautoihin ja vetyautot jäävät pikkuiseen marginaaliin.