Testattu missään eri nopeuksien kulutusta?
120km/h ja joka sähköautolla akku kuluu hyvin nopeaa. Testattu kulutus esim 10km/h portain 50km/h saakka siis 50-120 eri nopeuksien kulutus 100km matkalla samassa tie olosuhteessa ja tuo moottoritie osuus oma testi ymmärrettävästi. Ilmanvastus kasvaa mutta ei voi kuitenkaan bensa diesel autoihin verrata suoraan. Eri sähköautoillakin jo eroavaisuuksia esim moottorin eroavaisuuden teknisesti vuoksi. Nopeammassa ajossa akku jo kuumeneekin ja vastaavasti hitaammin ajettaessa akku pysyy viileämäpänä ja pääsee pidemmälle. Tämmöistä testiä en ole nähnyt. Kilometrimäärät akullisella tieto.
120km/h ja joka sähköautolla akku kuluu hyvin nopeaa. Testattu kulutus esim 10km/h portain 50km/h saakka siis 50-120 eri nopeuksien kulutus 100km matkalla samassa tie olosuhteessa ja tuo moottoritie osuus oma testi ymmärrettävästi. Ilmanvastus kasvaa mutta ei voi kuitenkaan bensa diesel autoihin verrata suoraan. Eri sähköautoillakin jo eroavaisuuksia esim moottorin eroavaisuuden teknisesti vuoksi. Nopeammassa ajossa akku jo kuumeneekin ja vastaavasti hitaammin ajettaessa akku pysyy viileämäpänä ja pääsee pidemmälle. Tämmöistä testiä en ole nähnyt. Kilometrimäärät akullisella tieto.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Björn Nyland tekee sähköautoille aina toimintamatkatestit sekä 90 km/h että 120 km/h nopeuksilla eli siitä saa ainakin jonkinlaisen kuvan nopeuden vaikutuksesta. Kaupunkinopeuksilla hän ei toimintamatkaa testaa, koska jo näihin testeihin menee pitkään ja hän tekee muitakin testejä autoille (kuten matkaa Oslosta napapiirille ja takaisin ja siihen menee pari päivää). Tuskin kovin moni testaisi toimintamatkaa jokaisella matkalla, koska siihen menisi ikuisuus oikeassa liikenteessä.
Ja tuo Björn Nyland on siis tubettaja, joka on erikoistunut sähköautoihin.