No tulihan se taas sieltä totuus mitä todellisuudessa on sähköautoilun kustannukset.
Renkaat kuluvat loppuun patteriautossa jo 20000 km jälkeen auton painon vaikutuksesta kulumiseen kaarreajossa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Patteriauton renkaat pitää olla paljon vahvemmat kantavuudeltaan, kunperinteisten autojen renkaat. Taas tulee lisää hiili jalanjälkeä noiden renkaiden valmistuksesta, kun niitä pitää jatkuvasti vaihtaa uusiin. ILtalehti .
Renkaat kuluvat loppuun patteriautossa jo 20000 km jälkeen auton painon vaikutuksesta kulumiseen kaarreajossa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Patteriauton renkaat pitää olla paljon vahvemmat kantavuudeltaan, kunperinteisten autojen renkaat. Taas tulee lisää hiili jalanjälkeä noiden renkaiden valmistuksesta, kun niitä pitää jatkuvasti vaihtaa uusiin. ILtalehti .
Vastaukset 29
Vanhimmat
Raaka-aineita tuottavissa halpa ja lapsityövoimaa hyväksikäyttävissä maissa ollaan varmasti tyytyväisiä aina kun rikkaissa teollisuusmaissa gretat sun muut mökeltää ilmastonmuutoksesta ja hiilijalanjäljestä.
Se taas puhkesi tuo vihreiden unelmahöttökupla tässäkin renkaiden kestämis asiassa.
Älä nyt Gretaa murehdi. Gretan vanhemmathan ovat TAITELIJOITA joille apuraha maksetaan valtion kassasta tuki tuki tukena.
Suomessa on niin paljon koronatukirahojen vonkaajia ja Paula Vesala.
Paula saa ehkä lisäksi jotain erityistä feministitukea?
Mutta eihän polttiksenkaan renkaat kovin kestäviä enää ole..?
Yks kunnon tulivuoren purkaus tai metsäpalo vie tyhjiin kaikki ihmisen hiilipäästöjä vastaan taistelemat yritykset. Tulee hiiltä ilmakehään kymmenien vousien säästöjen verran ja ei ne purkaukset yhteen lopu eikä metsäpalot.
Allekirjoita aloite kansalaisaloite sivustolla
Aloite nro 8504
Stop ruuhkamaksuille!
keski määräinen vuosi kilometri määrä 18 tuhatta suomessa ,
Vuosi ja uudet renkaat ja enemmän ajavilla kahdet tai kolmet renkaat vuodessa.
Siinä sitä hiilijalanjälkeä tulee reilusti.
Renkaat on tehty nykyään synteettisistä aineista. Kumia ei käytetä enää edes kortsuissa. Luonnon kumi ei ole saastuttavaa mutta synteettinen kumi on.
Me hukumme paskaan. Paras olisi vaan mennä kaulakiikkuun jok'ikinen .
Synteettiset aineet ei synny luonnostaan jossain tehtaissa ne on tehtävä ja siihen tarvitaan raakaineita ja energiaa.
Ylös ettei asia unohdu
Huoltoasemilla pitäisi olla aina ladatut varatut akut sähköautoihin valmiina ja pitäisi pystyä alle minuutissa vaihtamaan sähköautojen tyhjät akut heti ladattuihin.
Ei ihan huono idea minunkaan mielestä.
Katsellaan mitä kehitys tullessaan.
moto uutisissa oli miten vihdeä mies luopui sähkö moottoripyörästä kun akun lataus kesti tyhjästä täyteen 4 tuntia niin vaihtoi polttomoottoriin,
Melkoinen paino noissa akuissa voivat painaa helposti 500 - 600 kg auto . ILtalehti.
Paljonko patteri moottoripyörän akkusto painaa ?
Ja paljonko koko patteri moottoripyörä painaa ?
Tivoleissa sai aikanaan sähkötörmäilyautot kovaa kyytiä sähköristikkoverkolla joka oli asennettu noin 3metrin korkeuteen josta sitten törmäilyautot ottivat ajopiiskalla virtansa.
Olisiko tässä ratkaisu sähkäreiden pulmiin jos verkko viritettäisiin ainakin pääteiden päälle.
Vai tulisiko verkon päälle liikaa sähköiskuun kuolleita valkoposkihanhia ja lokkeja?
Rahalla niitä uusia saa. Tuollaiset 600 €/20 tkm rengaskulu ei sähköauton kokonaiskuluissa tunnu missään.
Niinkö saako niitä tosiaan rahalla ?
Renkaat eivät kulu juurikaan, sillä sähkömobiili seisoo enimmän aikaa latauksessa. kWh-mittarin laakeri vain on kovilla.
Ne nykyiset kWh - mittarit on digitaalisia ja nestekide näytöllä. Omistajan hermot siinä kovilla on paksujen kaapelien kanssa vatvoessa niitä kerälle ja suoraksi.
painaviin sähköautohin sopisi pakettiauton renkaat jotka kestää kulutusta padenmin,
Sopiihan ne mutta jäykemmät renkaat jyristää rengasäänet kovenee.
Kyllähän ne kuluu, kun valoista ampaistaan renkaat ulvoen jarruttamaan seuraaviin valoihin.
Sähköautoihin pitäisi lakimääräyksellä asettaa pakollisiksi umpikumiset renkaat.
Niillä renkaan käyttöikä saadaan edes suunnilleen samalle 70.000 km käyttöiän tasalle, kuin bensiiniautoissakin on.
työmaalla tosiaan trukkiin vaihdettiin umpi kumit niin kesti mutta menopelistä tuli kuin kivi kärry ajossa,