Kaverini autossa ( Caprice STW -89 ) otsikon mukainen laatikko oireili seuraavasti:
N. 10 km taajama-ajon jälkeen ei vaihtanut enää pienemmälle, eli lähti esim. valoista ikään kuin kakkosella tai kolmosella liikkeelle. Sama toistui muutaman kerran n. 50 km ajomatkan aikana.
Tänä aamuna töihin tullessa toimi aivan normaalisti. Lähdin mukaan koeajolenkille, ja vikaa ei saanut esille kiusaamallakaan. Vaihtaa miltei huomaamattomasti ja kick down pelaa ok.
Autolla on ajettu 168 000 km, lodjulitkut on vaihdettu aina 20 000 km välein. Auto seisoo toisinaan viikon kaksi, vaunua ei ole vedetty tai muuten kiusattu. Kuka osaisi valaista?
Toinen juttu:
Tarttui itselleni vaihdossa viikonloppuna -80 Fleetside, 350 TH350. Auto on ollut ennen diesel. Kulkee iloisesti ja käy hyvin, ei kolinoita, vuotoja ym. akuuttia ikävää. Maalipinta tosin on "käytössä kulunut", kuskin oven alaosa vähän hapan ja osa mittareista pimeinä.
Kertokaapa mitä on odotettavissa, käyttökokemuksia, huomioimisen arvoista jne. Kaikki karmaisevatkin tarinat ovat tervetulleita!
N. 10 km taajama-ajon jälkeen ei vaihtanut enää pienemmälle, eli lähti esim. valoista ikään kuin kakkosella tai kolmosella liikkeelle. Sama toistui muutaman kerran n. 50 km ajomatkan aikana.
Tänä aamuna töihin tullessa toimi aivan normaalisti. Lähdin mukaan koeajolenkille, ja vikaa ei saanut esille kiusaamallakaan. Vaihtaa miltei huomaamattomasti ja kick down pelaa ok.
Autolla on ajettu 168 000 km, lodjulitkut on vaihdettu aina 20 000 km välein. Auto seisoo toisinaan viikon kaksi, vaunua ei ole vedetty tai muuten kiusattu. Kuka osaisi valaista?
Toinen juttu:
Tarttui itselleni vaihdossa viikonloppuna -80 Fleetside, 350 TH350. Auto on ollut ennen diesel. Kulkee iloisesti ja käy hyvin, ei kolinoita, vuotoja ym. akuuttia ikävää. Maalipinta tosin on "käytössä kulunut", kuskin oven alaosa vähän hapan ja osa mittareista pimeinä.
Kertokaapa mitä on odotettavissa, käyttökokemuksia, huomioimisen arvoista jne. Kaikki karmaisevatkin tarinat ovat tervetulleita!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Alkajaisiksi turbiinin lukkon toiminta.. nimittäin mun -88 caprice tekee sen (toisinaan,ei aina) että lukko jää päälle, oireilee siten ettei ei kiihdy mihinkään, ihan kuin olisi jäänyt iso vaihde päällä ja vauhtia hidastessa täristää (lievästi).. mutta kun auto seisoo about 20 min. oireet katoaa. Lukko menee päälle noin 65 km/h:ssa. Automaatti huollossa sanottiin että se solenoidi voi toimia työpöydällä tosi hyvin mutta kun laitat takaisin automaattiin niin taas sama laulu, mutta onneksi se ei niin paljon maksa ja voi vaihtaa alakautta.
Ylivaihde kuuluis mennä päälle jossain 80-90kmh kieppeillä ja sen jälkeen turbiinin lukkiintua. Taitais olla kick downin säätö paikallaan ennen kuin on liian myöhäistä. Turbiini ei tykkää jos vedättää lukko päällä pienillä kierroksilla isolla kuormalla eikä kytkimetkään ole parhaimmillaan kun pienistä kierroksista johtuen öljyn paineet eivät ole parhaat mahdolliset.
OD lukko on tarkoitettu maantie ajoon.
Tsekkaa ainakin kuskin puolelta lattia ja alta poikittainen palkki , yleensä pehmeitä sieltä. Katso myös sisälokasuojat että ovat ehjät, säästyt monelta murheelta jos ovat ehjät.Lavat niissä ovat kans yleensä pehkuja palkeista ja reunoista.
Tarvittaessa saat kuvia,tein nimittäin viime talvena sellaseen pelti rempan.
kuvia meilillä, jos ei siitä ole kohtuutonta vaivaa: [email protected]
Tarkistanpa mainitsemasi paikat, kiitti vinkeistä!
Tuossa linkki jos siitä olis apua.
http://www.montecarloss.com/TCC_Solenoid.html
Ruoste kannattaa pyrkiä pitämään kurissa aktiivisesti. Itse ole vajaat 10 v ajellut 82-mallisella GMC K-2500:lla. Kaikenkaikkiaan aika ongelmaton auto. Paljon vähemmän on tarvinnut korjata kuin tuttavan 90-mallista Fordin pickupia.