Milloin niitä aletaan markkinoida sähkönkulutuksen pienuudella. En ole ainakaan mainoksissa nähnyt kehuttavan pientä kulutusta ja siten loppupeleissä pieniä päästöjä, kun päästötöntä sähköntuotantoa ei ole eikä tule.
Sähköautoja myydään tehoilla ja kiihtyvyyksillä
Anonyymi
35269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Koska rikkaita ei kiinnosta kurjuuden maksimointi ja ainoastaan rikkailla on varaa sähköautoon. Sähköauton ainoa valtti polttomootteita vastaan on juuri huikea kiihtyvyys. Palataan asiaan sitten kun Suomessa on kattava pikalatausverkosto (pikalaturi = useampi sata kW aina tarjolla) ja sähköauton hankinta on mahdollista pienituloisillekin.
Miksi pienituloisten pitää aina itkeä ja porata kaikesta!?!? On tässä maassa muitakin kun ojankaivajia!
Liike vaatii tietyn verran energiaa ja sitä ei voi juurikaan vähentää. Aika vähän noiden perus sähkisten kiihtyvyyksillä mainostetaan ja niiden huiputkin on leikattu 180km/h paikkeille.
Sulla on kyllä melko outo näkemys asiasta ja tieto jostain oudosta?????
Kyllä sähköautoja mainostetaan 0-päästöisinä.
Mikä idioottimainen aloitus kateelliselta Terolta.
Nollapäästöisyys on valetta.
Kun sähköauto liikkuu, se aiheuttaa päästöjä vain senverran kuin tie kuluu (irtoaa ainetta). Mutta kun sähköauto on rakennettu, se on aiheuttanut enemmän päästöjä kuin samankokoinen polttisauto. Jokainen latauskerta aiheuttaa päästöjä voimalaitosten kautta.
Toki sähköautojen rakentaminen tällä hetkellä aiheuttaa enemmän kuin polttisauton rakentaminen, mutta autoja käytetään pitkään, kenties jopa yli 20 vuotta. Sillä ei ole merkitystä vaikka omistaja vaihtuu välillä, koska auto elinaikaiset päästöt kiinnostaa enemmän.
Ja sähkön päästöt riippuu miten sähkö on tuotettu. Jos tuottaa sähkön aurinko- tai tuulivoimalla niin päästöjä ei pahemmin tule. Varsinkin, jos sähkön tekee omasta aurinko- tai tuulivoimalasta.
Eipä nuo ID.3 ja ID.4 nyt mitään tykkejä ole. Tavallinen ID.4 8,5 sek 0-100 km/h.
Pääosin niitä kyllä mainostetaan ekologisuudella, kiihtyvyys on vain bonusta, jos on sellainen sähköauto. Lisäksi kiihtyvyyden parantaminen ei yleensä sähköautoissa lisää sähkönkulutusta normaalissa ajossa toisin kuin bensa-autoissa. Esimerkiksi Teslat kuluttavat normaalissa ajossa todella vähän sähköä, vaikka ovat nopeita kiihtymään.
Ja tuskin VW:n sähköautoja tai Nissan Leafia jne kiihtyvyydellä mainostetaan, koska kiihtyvyys ei niissä ole kovin erikoinen. Riittävän hyvä normikäyttäjälle, mutta ei riittävä sen mainostamiseen. Useimmat sähköautomallit eivät ole kiihtyvyydeltään erikoisia, nuo nopeat sähköautot ovat vähemmistö.
Juuri näin. Sähköautojen kiihtyvyydestä ulisevat eivät ymmärrä tekniikasta mitään. Sähköautoissa kova kiihtyvyys tulee ilmaiseksi. Jos Teslaan vaihtaa tehottoman moottorin niin se ei vie ajossa juuri yhtään sen vähempää sähköä.
2000 kg painava sähköauto ei koskaan kuluta vähän normaalissa vaihtelevassa ajossa.
Tehokas moottori sähköautossa painaa 35 kg. Tehoton 30 kg. Huikea säästö painossa...
Et ole tainnut opiskella sähkömekaniikkaa päivääkään?
Oli miten oli, silti Teslat kuluttavat todella vähän sähköä, vaikka tehokkaita ovatkin. Ne ovat markkinoiden vähiten sähköä kuluttavia sähköautoja. Kilpailijoilla on huomattavasti tehottomammat sähkömoottorit ja silti ne kuluttavat enemmän sähköä. Miten tämä on selitettävissä?
En tiedä sähköautoista, mutta vuosikausia BMW on tuonut esille bensa-autojensa kiihtyvyyden mainoksissa. En tiedä kehtaako enää kun Teslat murskaavat jokaisen BMW:n.
Sähkömoottorin+hyuötysuhde+on+kuitenkin+n.+90%+ja+polttiksen+n.+30%-35%.+Suomen+oloissa+tietysti+talvisin+menee+sähkjöä+myös+auton+lämmittämiseen.+Siinä+olet+oikeassa,+että+sähköntuotantoon+tulee+kiinnittää+huomiota.
"Sähkömoottorin+hyuötysuhde+on+kuitenkin+n.+90%"
Sähkömoottorin hyötysuhde ei ole vakio, vaan riippuu kuormituksesta yms.
Jep+aivan+kuten+polttiksenkin+hyötysuhde.+Keskimääräinen+polttiksen+hyötysuhde+jossain+5-15%+välissä,+varsinkin+ympärivuotisesti+tarkastellen+täällä+Suomessa.
Lisäksi+pitää+huomioida+kuinka+suuri+osa+energiasta+häviää+(yleensä+lämpenemisenä)+kun+sähköauto+ladataan,+eikä+akkukaan+anna+ulos+100%+siihen+ladatusta+energiasta.
3-vaihelaturilla+saa+95%+sähköverkosta+akkuun+hyötysuhteen+latauksessa.+1-vaihe+jää+jostain+syystä+sinne+85%+hujakoille.+Talvella+1-vaiheinen+on+tätäkin+huonompi.+
Minä osaan selittää. Mainosmiehellä on menneet hyötysuhteet sekaisin niinkuin kaikessa muussakin sähköautohörhöilyssä.
Miten mainosmiehet ovat onnistuneet manipuloimaan talon puolella olevaa kulutusmittaria?
jaloittelu ja kahvilla oleilu on tärkeä osa patteriautoilla matkailua.
Tulee ikävä yllätys sähköautoilijoille, kun poliitikot kääntävät takkinsa aikanaan.
Siinä kohtaa kun heille ymmärrettävästi selitetään, että mitä se energia on ja, että miten sitä kuluu massan liikuttamiseen moottorin hyötysuhteesta riippumatta.
Sitten kun tajuavat että autoja ladataan suurella todennäköisyydellä Saksalaisella hiilellä tuotetulla sähköllä, niin johan on ympäristöveron paikka.
On se niin hienoa Suomen tulla toimeen muiden tuottamalla sähköllä. Ollaan niin persaukinen kädestä-suuhun maa, että ei kykene olemaan edes sähkön tuotannossa omavarainen.
"Sitten kun tajuavat että autoja ladataan suurella todennäköisyydellä Saksalaisella hiilellä tuotetulla sähköllä, niin johan on ympäristöveron paikka."
Uskoisin suomalaisia sähköautoja ladattavan ihan suomalaisella sähköllä.
Vain harvaa sähköautoa myydään kiihtyvyydellä jne... suurimman osan huippunopeus on rajoitettu 150-180km/h ja kiihtyvyydet vastaavia tai heikompia kuin bensa autojen.
Teslat ja Porschet ym. on sitten erikseen.
Kun sähköautot yleistyvät ja myös lippispäät pääsevät tehokkaan sähköauton rattiin, alkaa ruumiita syntyä ihan uuteen tahtiin. Rahalla kun ei saa järkeä eikä ajotaitoa.
Ompa aloittajalla kummallinen käsitys muodostunut sähköautojen markkinoinnista. Liekö muilla kuin Teslalla edes mainittu kiihtyvyyttä mainoksissa. Ainakaan sitä ei ole millään muotoa korostettu.
Ajon aikainen 0-päästöisyys ja ekologisuus ne ovat sähköautojen tärkeimmät valtit.
Teslaa myydään myös pienellä kulutuksella ja parhaalla latausverkostolla.
Tesla ei muuten mainosta lainkaan, missäköhän olet siis nähnyt Teslan mainoksen kiihtyvyys mainittuna?
Internet.
Teslalla ei ole mitään tv- tai radiomainoksia, mutta Teslan kiihtyvyyttä korostetaan Teslan youtube-videoissa ja somekanavissa. Toki myös muita ominaisuuksia, mutta kiihtyvyys on esille paljon enemmän kuin muilla. Mutta tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että muut eivät sillä voisi mainostaakaan.
Ja vaikka Teslalla ei perinteisiä mainoksia TV:ssä, lehdissä ja radiossa olekaan niin Tesla mainostaa hyvinkin paljon somen kautta. Myös epäsuorasti fanikanavien kautta. Kyse on erilaisesta markkinointitaktiikasta, mutta ei edes Tesla täysin mainostamista ole lopettanut. Kaikki erilaiset tilaisuudetkin, joita Tesla järjestää pitkin vuotta ovat mainostamista siinä missä muukin.
Tesla ei mainosta edes netissä. Ihmiset toki kirjoittavat Teslasta muun niin ihmiset kirjoittaa muistakn merkeistä.
Sähköautoissa on kyllä suuria eroja kulutuksen suhteen ja erot vielä suurenee talvikäytössä.
Ero huononkin sähköauton kulutuksen ja polttomoottoriauton välillä on niin suuri että sähköautojen kulutus ei vielä näillä myyntimäärillä kovin paljon hetkauta potentiaalisia ostaiia. Ehkä 5 vuoden päästä tilanne on eri ja sähköautojen kulutuksia vertaillaan jokaisessa jutussa.
5 vuoden päästä nykyiset sähköautot ovat arvokkaita ainoastaan romuttamon pitäjälle joka erottelee akuista koboltin ja litiumin.
Mieti siis kahteen kertaan mihin rahasi hassaat, moni ei ole saanut vielä edes autolainaansa maksettua kun kulkuvälineen hinta on
romuttamon sedän maksama kilohinta akusta.
Terv, Kylmä totuus sähköautoilusta.
Päästöttömiä autoja ei olekaan !
Suomessa 1 kwh tuottaminen tekee keskimäärin 141 g CO2 päästöjä eli 141g CO2 x 80 kwhn akku / 400 km = 28.2 CO2 / km !