oletteko laittaneet ahtimia tällaiseen
minä laitoin mitsun 2,3 sen ahtimen.
on onkelma. kun vaihdetta vaihtaessa ei ahdin lähde heti mukaan niin voiko tähän auttaa dumbvalve vai onnistuuko se ollenkaan kun ei ole kaasu läppää että tulisi paine ero, muuten se toi voimaa lisää huomattavasti.
cooleri olis tarpeen, kun tosi rääkissä häviää tehot.
miten on, millä saan tehoa vielä lisää kun syöttöjä lisää niin savu eikun paksunee. ahtopainetta on noin 1 kilo halvalla mittarilla mitattuna. muuten paljonko maksaa mittari joka toimii ja näyttää oikean lukeman, ja mistä sen saa. ??.
minä laitoin mitsun 2,3 sen ahtimen.
on onkelma. kun vaihdetta vaihtaessa ei ahdin lähde heti mukaan niin voiko tähän auttaa dumbvalve vai onnistuuko se ollenkaan kun ei ole kaasu läppää että tulisi paine ero, muuten se toi voimaa lisää huomattavasti.
cooleri olis tarpeen, kun tosi rääkissä häviää tehot.
miten on, millä saan tehoa vielä lisää kun syöttöjä lisää niin savu eikun paksunee. ahtopainetta on noin 1 kilo halvalla mittarilla mitattuna. muuten paljonko maksaa mittari joka toimii ja näyttää oikean lukeman, ja mistä sen saa. ??.
Vastaukset 2
Vanhimmat
ensimmäinen homma jos haluat tehoa lisää on isomman ahtimen etsiminen. tuo turbo taitaa olla niitä nyrkin kokoisia mitsuja, kompura siipi on n. 40mm mikä ei pukkaa ilmaa ´koneeseen määräänsä enempää vaikka ahtoja olisi tosi reilusti.
Etsi tilalle esim. S2BG Schwitzerin ahdin, pakosiipi 60mm, kompura 54mm. hukkaportillinen ahdin. Laitata syöttöpumppuun 12mm nestepää ja erilainen nokkalevy sekä laitat ison coolerin -> saat voimaa kunnolla.
Jos kuitenkin haluat ajella vakiopumpulla syötöt isolla niin T03 garrettikin voisi piisata n. 150 hv:n tehoille saakka ja isommalla .63 pakopesällä kestää ottaa n. 160hv:tä ettei polta konetta, pakosiipi 55-60mm, kompura 45-50mm niin on hyvä.
PS. Schwitzeri oli mukana heti vaihdoissakin ja paineet nousi äkkiä 1,6 bar.
mistä kohtaa siipi mitataan