Tällä hetkellä sähköautot ovat keskeneräistä tekniikkaa, latausverkosto on huono ja ne harvatkin laturit toimivat huonosti jne. Odottamalla yli 5 vuotta sähköauton hankintaa saa paljon paremman sähköauton halvemmalla tai ainakin samalla hinnalla ja latausverkosto on luultavasti paljon parempi. Odottamisessa ei siis menetä mitään.
Ja yli 5 vuoden päästäkin on järkevämpää ostaa sähköauto vähän käytettynä, kun tietää mitkä autot ovat varmistuneet hyvin toimiviksi.
Ja yli 5 vuoden päästäkin on järkevämpää ostaa sähköauto vähän käytettynä, kun tietää mitkä autot ovat varmistuneet hyvin toimiviksi.
Vastaukset 44
Vanhimmat
"Odottamisessa ei siis menetä mitään."
Jos ajaa 30.000km vuodessa niin silloin viidessä vuodessa menettää reilut 10.000€ sähköön verrattuna.
Ero kustannuksissa on 7 euroa per 100km. Sähkö maksaa kaksi euroa ja bensat yhdeksän euroa.
300 x 7 x 5 = 10.500 euroa.
Ensinnäkin, jos osa näistä on matkoja töihin niin siitä saa osan takaisin verotuksessa, joten se vähentää huomattavasti eroa. Toiseksi, et huomannut laskea uuden sähköauton pääomakustannuksia. Ne ylittävät kevyesti tuon 10 000 euroa tuossa viidessä vuodessa. Minkä lisäksi monien pitää maksaa esimerkiksi latauspaikan rakentamisen.
Toiseksi, normaali ajomatka suomalaisilla on 10 - 15.000 km, ei 30.000 km.
"Ensinnäkin, jos osa näistä on matkoja töihin niin siitä saa osan takaisin verotuksessa, joten se vähentää huomattavasti eroa."
Saako verotuksessa takaisin isomman kilometrihinnan jos sen ajaa bensalla? Verrattuna sähköautoon?
Tuolta osin ajattelin väärin, mutta silti normaalille suomalaiselle sähköauton ostaminen on taloudellisesti kannattamatonta.
Normaalit suomalaiset ostavat keskimäärin 34.000 euron uusia autoja. Tällä hetkellä tuo raha on järkevämpää käyttää sähköautoon kuon polttikseen.
Se on taas sitten aivan eri juttu kun aletaan miettimään onko halvempaa ajaa viiden tonnin käytetyllä koslalla kuin ostaa uusi auto 34.000 eurolla. Siinä kun ei ole lainkaan kyse käyttövoimasta vaan vertaillaan uusi vs vanha auto. Ja tietenkin se että useilla ei kertakaikkiaan ole varaa ostaa 34.000 autoa jolloin sähköautot ovat pelistä poissa vielä monta vuotta.
Valtaosa suomalaisista ostaa autoja erittäin harvoin ja tästä kertoo autojen keski-ikäkin, joka on melkein 13 vuotta. Ja uusien autojen myynnitkin ovat Suomessa erittäin alhaisia, joten uusien autojen ostajat ovat pikkuruinen eliittiporukka. Valtaosa ostaa autonsa käytettynä, myös hyvätuloiset.
Joten on helppoa ajaa nykyisellä autolla muutama vuosi kauemmin. On taloudellisestikin (ja ekologisestikin) järkevää käyttää samaa autoa mahdollisimman kauan.
Jos rahaa on käytettävissä 34 000€ auton ostoon, saa sillä sähköauton, joka vastaa kooltaan, suorituskyvyltään ja varusteiltaan noin 18 000€ hintaista polttomoottoriautoa.
Itse ainakin tämän totesin kun vaihdoin vuosi sitten autoa. Päädyin sitten sellaiseen ratkaisuun, että ostin uuden edullisen polttomoottoriauton ja jätin säästyneet rahat odottamaan sähköautojen kehittymistä ja hintojen putoamista. Otinpa tähän kotteroon myös vetokoukun, kun pienestä koostaan huolimatta vetokyky oli ihan ok (650 kg). Peräkärrylle on kuitenkin mökkiläisenä ja omakotiasujana vuosittain käyttöä 8-15 kertaa. Tällä hetkellä ainakin näyttää siltä, että vetokoukkua ei juuri saa mihinkään kohtuuhintaiseen sähköautoon.
Ja sähköauto maksaa kymppitonnin enemmän, niin siinäpä se sitten oli.
Muutamaa sopivasti valittua poikkeusta lukuunottamatta sitä 34000 euron (tai noin tuon hintaluokan) polttista vastaavaa autoa ei saa tuolla hinnalla sähköautona, vaan hintaero on 10000-15000 euroa sikäli kun vertailukelpoista mallia edes löytyy sähköautona.
Lisäksi sähköautojen tekninen kehitys tulee olemaan selvästi polttomoottoreita suurempaa muutaman seuraavan vuoden aikana. Täälläkin on kerrottu että 2025 Golf-luokan sähköauton 500 km rangella saa 25000 eurolla. Miksi siis nyt ostaisin 35000 eurolla 300km rangella olevan auton?
Jos on nyt ostamassa uutta autoa niin bensa-aito on se kaikkein huonoin vaihtoehto. Viiden vuoden päästä sitä ei halua kukaan. Nyt ostettu sähköauto on haluttua tavaraa vaihtoautomarkkinoilla viiden vuoden päästä.
Tai+sitten+vain+ajaa+nykyisellä+autolla+muutaman+vuoden+pidempään+kuin+on+suunnitellut.+Tai+ostaa+vain+halvan+polttiksen.
Korjaus... Siis käytetyn halvan polttiksen.
Tesla ja Volkkari on keskeneräisiä, halvalla tehtyjä kikkareita, ei kiitos.
Volkkari ja Tesla voisivat fuusioitua, Volkkari osaa tehdä autoja ja Tesla osaa tehdä sähköauton voimalinjan ja mukavia sähkölaitteita. Yhdessä ne saattaisivat saada aikaan hyviä sähköautoja.
Ei saatana....! Aika kuraa molemmat.
Heti kun akun käyttöikä nousee 15-20 vuoteen ja autoista tehdään yksinkertaisia ja luotettavia eikä nykyisenlaisia tietokoneleluja
niin ehkä harkitsisin sähköautoa jos uuden saa 15-20 tuhannella. Kun tähän saakka on ajanut ja omistanut korkeintaan 4 tuhannen euron vähän ajettuja vanhoja luotettavia autoja ja ajanut niillä monta vuotta ilman kalliita korjauksia. Vuotuiset kustannukset huoltoineen ja kuluvien osien esim. jarrupalojen ja pakoputkien uusimiseen., niin vuosikulut on ollut n. 500 euron luokkaa ja tämä sisältää myös auton hankintakulut per. vuosi.
Nykyisenlaisen sähköauton hankkiminen 4 tuhannella eurolla sitten käytettynä ja ehkä 8 vuotta vanhana olisi varsinainen aivopieru.
Sillä ei tee pienituloinen muuta kuin taloudellisen konkurssin ja vatsahaavan.
"Heti kun akun käyttöikä nousee 15-20 vuoteen ja autoista tehdään yksinkertaisia ja luotettavia eikä nykyisenlaisia tietokoneleluja
niin ehkä harkitsisin sähköautoa jos uuden saa 15-20 tuhannella."
Elät haavemaailmassa. Kaikki polttikset nykyään ovat samanlaisia tietokoneleluja. Ei mitään eroa.
Kertoo kuinka pihalla olet.
En sanonutkaan että olisi eroja ser romun määrässä vs uusi sähköauto - uusi polttomoottoriauto. Juuri siksi en uutta autoa ostakaan. Kun ne ovat käyttökelvottomia varsin lyhyen ajan jälkeen.
Vanhat toimii ja niihin voi luottaa.
Olet oikeassa, siksi kannattaa suosiakin vanhaa käytettyä polttista (esim. 15-20 vuotta vanhaa), jotka ovat vähemmän tietokoneleluja.
Yksikään aloituksen väite ei pidä paikkaansa.
https://latauskartta.fi/
Toyotaa ei jäädä odottelemaan. Sille on koittanut Nokian matkapuhelinten kohtalo.
Monikohan noistakaan toimii ihan oikeasti, ja varsinkin silloin, kun siinä on jo ennestään joku latailemassa omaa sähkökikotintaan? Saat odottaa vuoroasi tunti tolkulla, ja sitten sama oman latauksessa, jossa menee toinen "tunti tolkulla"!
Tiedän+tuon+sivuston+ja+tällä+hetkellä+nopeat+latausasemat+(yli+100+kW)+ovat+erittäin+harvassa.+Monissa+paikoin+Suomea+lähin+Suomea+lähin+pikalatausasema+on+satojen+kilometrien+päässä+ja+sekin+on+usein+rikki.+Joten+siltä+osin+kannattaa+rauhassa.+Eli+todistit+vain+asiani,+sähköautoa+ei+vielä+kannata+ostaa.
En+ostakaan+Toyotaa,+mutta+ostan+jonkin+toisen+sähköauton+(ehkä)+yli+5+vuoden+päästä.+Mitään+syytä+ostaa+sähköautoa+juuri+nyt+ei+ole.+Ja+muista,+tämän+vuoden+lopussakin+vain+maksimissaan+0,8%+liikenteessä+olevista+autoista+on+täyssähköautoja+(viime+vuoden+lopussa+0,35%).
"Sähköauton hankintaa kannattaa odottaa ainakin 5 vuotta", koska Toyotalla ei vielä ole sähköautoja! Muuta syytä avautumiseesi ei ole!
Eli+siis+yli+90%+suomalaisista+odottaa+Toyotaa?+Ja+jos+puhutaan+täyssähköautoista,+reilusti+yli+95%.+Nimittäin+5+vuoden+päästäkin+yli+95%+EI+täyssähköautoa+omista+ja+useimmilla+ei+ole+aiettakaan+sellaista+hankkia+edes+silloin.+Päätelmäsi+oli+suorastaan+naurettavan+typerä.+
Jos arvioidaan että uuden auton tyypillinen vaihtoväli on luokkaa 5 vuotta ja vain pieni osa Suomalaisista ostaa uuden auton niin keskimäärin odottanemme 15-20v ennen kuin ostamme sähköauton.
Keskimääräinen vaihtoväli lienee paljon tuota pidempi, pikemminkin 7-8 vuotta. Toki on monia, jotka vaihtaa tuota nopeammin, mutta myös vähintään yhtä paljon niitä jotka vaihtaa vieläkin harvemmin.
Aivan kuten jotkut vaihtavat kännyköitä parin vuoden välein, mutta todellisuudessa keskimäärin suomalaiset vaihtavat kännykkää 4-5 vuoden välein. Ehkä jopa harvemmin.
Todella suuri osa vaihtaa autoa uuteen 3 vuoden välein.
Oikeasti todella harva. Valtaosa käyttää samaa kännykkääkin paljon kauemmin kuin 3 vuotta.
Pitää huomioida että on myös paljon työsuhdeautoja, ja ne menevät lähes poikkeuksetta vaihtoon 3-4 vuoden iässä. Tuohon päälle sitten ne itse autonsa ostavat jotka vaihtavat autoa samalla syklillä, tai jopa tiheämminkin. Ei tuosta tilastoja taida olla, mutta itse uskon että viimeistään 4 vuoden iässä suurin osa autoista on jo vähintään toisella omistajalla.
Työsuhdeautoa+on+vain+harvoilla+suomalsilla.+Itse+taas+uskon,+että+yli+80%+autoista+pysyy+samalla+omistajalla+yli+5+vuotta.
Pyöreillä+luvuilla+laskettuna+työsuhdeautoja+(=autoedusta+verotettavia+henkilöitä)+on+reilu+70+000,+3v.+vaihtovälillä+ja+tasaisella+vauhdilla+laskettuna+noita+menee+siis+vaihtoon+23000+per+vuosi,+eli+tuon+verran+vuositason+ensirekisteröinneistä+on+työsuhdeautoja.++Henkilöautoja+taas+kokonaisuutena+rekisteröidään+noin+100+000+per+vuosi++(+/-+jotain),+eli+työsuhdeautojen+osuus+on+luokkaa+20-25+%.
Tästä huolimatta auton vaihtaminen 3-4 vuoden välein on idioottimaista. Se on todella kallista eikä ekologistakaan. Autoja pitäisi mieluummin käyttää kerralla ainakin 10 vuotta.
Ekologista - no ei lienee ole, totta. Kallista - vähän suhteellista. Ainakaan omien kokemusten mukaan suosituissa merkeissä/malleissa 3 vuoden välein vaihtaminen ei tule sen kalliimmaksi kuin että jos samaa autoa pitäisi 6 vuotta, Johtunee siitä että tuollainen 3 vuotias on kysytty vaihtoauto, ja sen hinta on minusta suhteettoman korkea. Autoa sen ikävuodet 4-6 pitävä kokee tosiasiassa suurimman euromääräisen arvonaleneman korkeammat ylläpitokulut. Jos haluaa vaan päästä halvalla niin sitten kannattaa ostaa joku 10v auto.
Oletko laskenut tuon? Normaaleissa laskelmissa hinnan lasku euroissa per vuosi vähenee iän myötä. Joten tuossa 4-6 vuotta vanhoissa pitäisi vuosittaisen arvon laskun olla pienempi kuin 3 vuotta vanhassa autossa.
No, melko halvalla pääsee myös, jos käyttää tuota uutta autoa yli 10 vuotta. Omassa tuttavapiirissä on esimerkiksi yksi joka osti auton uutena yli 15 vuotta sitten ja käyttää sitä edelleen.
Kahden edellisen auton osalta havainnut tuon siten että olen vaihtanut auton n. 3v. iässä, jolloin tiedän arvonalenaman omalta omistusajalta ja olen nähnyt mikä on ollut liikkeen hintapyynti 3v. autosta. Sitten olen ajan kuluessa mielenkiinnosta seurannut mikä on vastaavan auton pyyntihinta 6v. ikäisenä (suurin piirtein samalla vuotuisella ajomäärällä). Tuossa hintaketjussa auton ovh-uutena - hinta 3v. - hinta 6v. euromääräisesti suurempi pudotus oli välillä 3-6 vuotta. Ei kovin paljoa, mutta kuitenkin.
Tuo riippunee autosta ja markkinatilanteestakin, mutta kahdessa edellisessä autossa on nyt mennyt noin.
"Eli+siis+yli+90%+suomalaisista+odottaa+Toyotaa?+Ja+jos+puhutaan+täyssähköautoista,+reilusti+yli+95%."
No niin, eli ne jotka eivät osta sähköautoa seuraavaan 5 vuoteen eivät siis ole Toyotan odottajia. Tätä juuri tarkoitin.
Latausverkosto on Suomessa poikkeuksellisen hyvä kun suurin osa sähköautoilijoista voi ladata autonsa kotona olemassa olevasta lämmitykseen tarkoitetusta pistorasiasta. Lämpimämmissä maissa ei ole tällaista etua ja niissä joudutaan tukeutumaan enemmän julkiseen latausverkostoon ja kotona rakentamaan uusi latauspiste.
Millä lataat reissussa? Uskallatko lähteä sähkärilläsi esim. keskieurooppaan?
Sähköautoille on tiheä latausverkosto Keski-Euroopassakin. Itse asiassa, latauspaikkoja on siellä paljon tiheämmässä kuin Suomessa.
Okei. Entäpä pohjoisessa, vaikkapa inarin suunnalla?
No, siellä ei ole paljon muita kuin hitaita latureita, mutta eipä siellä paljon ihmisiäkään ole. Ja jos koukkaa Pohjois-Norjan puolella niin siellä taas on paljonkin latureita, kuten muutenkin Norjassa.
Itse odottelen kaikessa rauhassa sillä ainakin varmatoiminen Toyota rakentaa kuulemma polttiksia vielä 2050.
Sinne asti aion kurvailla diesel Toyotallani joka ei säikähdä edes ydinaseiden aiheuttamaa sähkömagneettista pulssia kun taas sähkö-ja hybridiautoista palavat käämit ja elekroniikat sillä kertaa.⚡⚡💥
Sähköautolla ei juuri vedetä mitään eikä se palvele kuin pientä osaa kansasta jotka ajavat lyhyitä matkoja. Sähköautoa ei kestä kovinkaan kuormittaa kun akut ja sähkömoottori ei kestä pitkää kuormittavuutta. Akkujen hinnat tulevat kohoamaa kun lithiumin saatavuus heikkenee ja kaivaminen kallistuu. Huolto tarvetta se sähköautokin tarvitsee ja on toki kallista huoltaa sitä.
Kyllä auton kuuluu palvella täysimääräisesti kuluttajaa kun siitä maksetaan korkea hinta.
Nyt ei ole vielä sähköauton aika vaikka sitä markkinoidaan kiihkeästi ja jopa pakon edestä.
Vety on tulevaisuuden autojen ja monen muunkin polttoaine joka on ympäristöystävällisempi kuin sähkö jota tuotetaan ydinenergialla että hiili ja erittäin ympäristöärasittavilla tuulivoimaloilla joissa käytetään ilmastollisia vaarallisia kaasuyhdisteitä jäähdytkseen ja eristyskerroksiin. Tuulivoimaloiden perustuksiin käytetää runsaasti erinlaisiabetoni seoksia jonka valmistus on ilmastollisrseti kyseenalaista ja itse tuulivoimaloiden materiaali kuormittaa raskaasti ilmasto jo maismallisesti ne eivät ole kauniita.