Olen koronan vuoksi joutunut etsimään vähän käytettyä autoa Suomesta. Yleensä ostan autoni Saksasta. Rutinoituneena ostajana osaan välttää ne saksalaiset autot, joiden kilometrit on väärennetty. Keskimäärin joka kolmas saksalainen auto myydään väärennnetyillä kilometreillä.
Järkytys oli suuri, kun huomasin, että suomalaisen verkkokaupan sivuilla myytävien autojen kilometrit ovat systemaattisesti vähintäänkin EPÄILYTTÄVIÄ. Ongelma koskee sekä ns. "suomiautoja" että myös ulkomailta tuotuja.
Sivuston ylläpitäjä ei suostu poistamaan sivuiltaan mainoksia autoista, joiden kilometrit ovat ikään nähden järkyttävän pieni ja paperit puutteellisia. Saksassa en edes viitisis käydä katsomassa autoja, joiden dokumentaatio on niin heiveröistä.
Tiedän, että jos saksalaisella, noin 10 vuotta vanhalla autolla on ajettu todella alle 100.000 km, omistajalla on esittää siitä todisteeksi merkkihuollon täysin huoltokirja aukottomilla kilometrimerkinnöillä, tankkauskortti väitettä tukemaan jne. Jos olen ostamassa, niin vien auton kuntotarkastukseen, sillä on mahdollista, että mittaria on käsitelty kerran vuodessa ennen huoltoa. Vaihtoehto on täysi ja aukoton tankkauskortti.
Päätin, että en aloita autojen ostamista Suomesta, koska kilometrit ovat "epämääräisiä". Täytyy odottaa, että pääsee taas Saksaan kaupoille.
Järkytys oli suuri, kun huomasin, että suomalaisen verkkokaupan sivuilla myytävien autojen kilometrit ovat systemaattisesti vähintäänkin EPÄILYTTÄVIÄ. Ongelma koskee sekä ns. "suomiautoja" että myös ulkomailta tuotuja.
Sivuston ylläpitäjä ei suostu poistamaan sivuiltaan mainoksia autoista, joiden kilometrit ovat ikään nähden järkyttävän pieni ja paperit puutteellisia. Saksassa en edes viitisis käydä katsomassa autoja, joiden dokumentaatio on niin heiveröistä.
Tiedän, että jos saksalaisella, noin 10 vuotta vanhalla autolla on ajettu todella alle 100.000 km, omistajalla on esittää siitä todisteeksi merkkihuollon täysin huoltokirja aukottomilla kilometrimerkinnöillä, tankkauskortti väitettä tukemaan jne. Jos olen ostamassa, niin vien auton kuntotarkastukseen, sillä on mahdollista, että mittaria on käsitelty kerran vuodessa ennen huoltoa. Vaihtoehto on täysi ja aukoton tankkauskortti.
Päätin, että en aloita autojen ostamista Suomesta, koska kilometrit ovat "epämääräisiä". Täytyy odottaa, että pääsee taas Saksaan kaupoille.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kurjalla kannalla asiasi, vaan niin on kunnallakin. Paperitkin on uusittava ettei lopu kesken
Minullakin oli "valmis" auto noudettavaksi Saksasta keväällä 2019.
Kävi kuitenkin niin, että silloisesta omasta W211-autosta olisi pitänyt Suomessa ennen noutoa luopua pilkkahinnalla - eli 5 - 6.000,- päivän hintaa halvemmalla.
Kävi sitten niin, että ostin 3v-leasingpalautuksen ja olen ollut ostokseeni tyytyväinen.
Se Saksassa valmiiksi katsomani auto olisi tosin ollut kaksi vuotta nuorempi (2017) ja jopa jo mallia W213.
Olen sen ikäinen, että nykyinen autoni on viimeinen.
En kuitenkaan sulje pois, etten voisi lähteä Saksaan tai Ruotsiin autonhakumatkalle.
Saa samalla rahalla niin paljon enemmän autoa. Nykyisestä pääsee päivänhinnalla helposti eroon, koska se ei ole uitettu.
Saksan tuontiautosta löytyi seuraavat kuluvat viat: tuulilasi, jakopää, kuollut kulma, renkaat, huolto, jarrut. Hintaa kouluille noin 5000 e. Auto myytiin verkkokaupassa. Koetaan selvitä maksuista
Jospa se rutinoffi sieltä löytyy joskus.