Katselin tuossa nettiauton tarjontaa koukullisista KÄYTETYISTÄ sähköautoista. Alle 60000 euron hintaluokassa ei ollut myynnissä yhtä ainoaa kippanaa kunnon vetomassalla. Suurin osa koukullisista autoista oli vetomassaltaan 300-910 kg.
Kun mennään yli 60000 euron, löytyy XC40 ja Etron (vetomassat 1500 ja 1800 kg). Harmi vain, että kyseiset kotterot painavat niin paljon, että ajokortti pitäisi samalla päivittää pikku-e:llä, jolloin vuoden 2031 asemasta ensimmäinen uusiminen uuden typerän lain vuoksi olisi jo 2026.
Missään ei myöskään luonnollisesti ole tietoa, kuinka vaikkapa 1200 kg kärryn vetäminen vaikuttaa rangeen. Jos suhde on sama kuin polttomoottoriautossa, 400 km range romahtaa 200-250 kilometriin. Itkuhan tuossa tulee.
Tekniikka ei vain yksinkertaisesti ole vielä valmista muualle kuin kaupunkikäyttöön ja pienin varauksin max. 100 km (yhteensuuntaan) vapaa-ajan matkoihin.
Ei juuri kiinnosta siis sähköautot vielä. Odotan polttokennotekniikan paranemista, jolloin voisi polttaa maakaasua vedyn sijasta. Polttokennohan mahdollistaa monen muunkin polttoaineen kuin vedyn polttamisen.
Kun mennään yli 60000 euron, löytyy XC40 ja Etron (vetomassat 1500 ja 1800 kg). Harmi vain, että kyseiset kotterot painavat niin paljon, että ajokortti pitäisi samalla päivittää pikku-e:llä, jolloin vuoden 2031 asemasta ensimmäinen uusiminen uuden typerän lain vuoksi olisi jo 2026.
Missään ei myöskään luonnollisesti ole tietoa, kuinka vaikkapa 1200 kg kärryn vetäminen vaikuttaa rangeen. Jos suhde on sama kuin polttomoottoriautossa, 400 km range romahtaa 200-250 kilometriin. Itkuhan tuossa tulee.
Tekniikka ei vain yksinkertaisesti ole vielä valmista muualle kuin kaupunkikäyttöön ja pienin varauksin max. 100 km (yhteensuuntaan) vapaa-ajan matkoihin.
Ei juuri kiinnosta siis sähköautot vielä. Odotan polttokennotekniikan paranemista, jolloin voisi polttaa maakaasua vedyn sijasta. Polttokennohan mahdollistaa monen muunkin polttoaineen kuin vedyn polttamisen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kiinnostus polttokennoihin on hiipumassa. Jalometallit,mekaaninen kestävyys, myrkyttyminen, kustannukset. Akkutekniikan kehittyminen on polttokennoilla liikkuvien autojen arkkuun viimeinen naula.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352484719305888
https://link.springer.com/article/10.1007/s40243-020-0166-8
"markkinat"