50km välein lataus asemia saatava joissa sadoille lataus mahdollisuus yhtä aikaa. Katettu odotus alue. Milloin tämä alkaa? Muutenhan sähkö autolle ei oikein tee mitään kuin pikku harrastus porukka.
Milloin aletaan latausverkkoa rakentamaan?
Anonyymi
29<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Onhan noita parhaimmillaan muutaman metrin välein (autonlämmitystoosia, kelpaa hidaslataukseen).
Tosi hidas latausominaisuus!
Onhan niitä vaan laittavat vakuutus- ja taloyhtiöt kovasti kampoihin jos niissä ruvetaan autoja latailemaan.
Patteriauton lataus kuormittaa yhtä paljon kuin 5 auton moottori sisätilalämmittimen käyttö! On siis hyvä sii kieltää patteriautojen siipeily!
Kas kun se sisätilanlämmittimen käyttö onyleensä rajattu 2 tuntiin ja kun tolpissa on autopaikkakohtaiset kellot ja eri autot lähtevät liikkeelle eri aikaan, niin ei ole koskaan kaikki kuormat samanaikaisesti päällä. Kaapelointi on mitoitettu tämän mukaan.
Patteriauton lataukseen 8 A / 1,7 kW töpselilaturilla menee tyhjästä täyteen jopa 1§ vuorokautta, joten 2 h ei riitä mihinkään. Kello pitäisi poistaa ja patteriauto siis latauksessa koko yön yli. Näitä kun tulee monta, niin siinähän sitten käy niin, että palaa lämpötolppien kaapeleita suojaavat sulakkeet!
Paljon suurempi haaste on saada latausmahdollisuus joka kodin parkkituutuun, tämä on käytännössä välttämätöntä jotta sähköauto voisi yleistyä. Suomessa 2,8 miljoonaa yksityisautoa ja jokaiselle pitäisi olla latausmahdollisuus kotiparkkiruudussa. Kerros ja rivitaloasujia on satoja tuhansia ellei toista miljoonaa autoilijoista. Näistä suurella osaa ei ole vielä latausmahdollisuutta eli sähköauto ei tule yleistymään vielä pitkään aikaan.
Oikeastaan vetyverkoston rakentaminenkin voi tulla halvemmaksi kuin latausmahdollisuus joka kodin parkkiruutuun.
Kotona on latausmahdolisuus tietysti mutta olisi kiva käydä liikkumassa sähköautolla ja nyt on vain muutama ehkä kunnossa oleva laturi siellä täällä harvakseen eli ei ole kuin kaupunkiauto vasta sähkö akku. Akussa se ainoa vika on , ei ole akkua. Ei ole tolppia kuin ryppäissä ja se ei riitä yhtään mihinkään. Jos sinun näköetäisyydellä on oma laturi se on turha ihmisille.
Jokseenkin jokainen käy kaupassa ym. harrastuksissa viikoittain autolla. Auto latautuu kaupan pikalaturilla asioidessasi. Myös valveutunut työnantaja järjestää latauspaikkoja työntekijöilleen. On monia sähköauton omistajia joilla ei ole kotona mahdollista ladata eikä he pidä sitä ongelmana ollenkaan.
Pikalatauksen käyttö patteriauton ainoana lataustapana on perseestä
Pikalataus kuormittaa akkua hidaslatausta enemmän ja lyhentää sen elinkikää. Osa autoista (Leaf mainittu) ei edes suostu pikalataamaan kovin montaa kertaa peräkkäin.
Keskellä päivää suoritettava pikalataus on sähköverkon kannalta huono. Autoja ladataan, kun sähkönkulutus on muutenkin huipussaan. Ainakin tästä latauksesta pitäisi periä kovempi hinta. Lataus yöllä on paljon fiksmpi - tällöin sähköautot voivat olla hyvä tapa "hukata" esim. tuulivoiman ylituotanto.
Vetyauto on parempi vaihtoehto. Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km.
Suomi on todella paljon jäljessä kehityksestä vedyntuotannon suhteen mutta kyllä asia etenee täälläkin.
Suomeen aletaan rakennetamaan ensimmäistä vedyntuotantolaitos jossa vedystä tehdään synteettistä maakaasua ajoneuvokäyttöön. Tulevaisuudessa vety tietysti tankataan sitten suoraan vetyautoon.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/tiede-tekniikka/artikkeli-1.1466382
Dieselauto on yhtä nopea tankata ja tankillisella voi ajaa pidemmällekin. Kun tankkaa biodieselillä niin on puhtaita kilometrejä murto-osalla vetyautoilun hinnasta. Ja autoja on heti saatavilla, kuten tankkauspaikkojakin.
Vetyauton tankkaus parissa minuutissa on vale. Tankkauasemavalmistajan spekseistä käy ilmi, että yhdestä tankkauspisteestä tankkaa 45 autoa vuorokausessa. 30 min tankkaukseen ja pari min auton vaihtoon....
No, voihan se olla, että itse tankkaus on nopeampi, mutta kapasiteetin ollessa em lainen niin sitten pitää odottaa se puoli tuontia ennen kuin on aseman paineet pumpattu riittävälle tasolleja seuraava vetypelle jaa yhtyä asemaan.
Hinnat alkaen tankkausasemien kapasiteeti on 20 autoa/vuorokausi eli vähemmän kuin 1 auto tunnissa.
Vetyasemia tarvitaan pari tuhatta, latauspisteitä monta miljoonaa. Onhan se selvä että sähköautoilu kuolee pois.
Sähkö tulee jo nyt joka kotiin.
Vedystä puuttuu sekä sekä valmistus että jakelu.
Jos vetyunelma etenisi niinkuin unelma niin silloin meillä olisi noin 30 vuoden päästä vetyä tarjolla aika suppealla jakeluverkostolla noin 5-10 kertaiseen hintaan sähköön verrattuna.
Tuo on siis se vedyn kannalta paras skenario.
Kyllä sellä sähköllä hellatoimii autonvataaminen todellahidasta.
Sähköauton+pikalataus+(tyypillisestyi+30->80+%+eli+puolet+akun+kapasiteetista)+sujuu+tyypillisesti+puolessa+tunnissa.
Latausverkon rakentamisen yksi kynnyskysymys taitaa olla se, kuka rakentamisen maksaa? Meilläkin on autohallissa yli 150 autopaikkaa, joista kolmessa on ladattava hybridiauto. JOS kaikille paikoille haluttaisiin ns. pikalataus olisivat kustannukset liki 100 000€ (uudet kaapeloinnit ja pääkeskukset sekä latauspistokkeet kk/maksuineen)
"JOS+kaikille+paikoille+haluttaisiin+ns.+pikalataus+olisivat+kustannukset+liki+100+000€+"
> Jos p-hallissanne on jo lämmitystolpat ja halli on rakennettu tällä vuosituhannella niin shukolataus on mahdollinen noin 400€ kustannuksella / parkkiruutu
400 € kustannuksella saa tyhmän purnukan ilman latausvirran rajoittamista. Tämän vuosituhannen hallissa on pakkakohtaiset kellot eikä kaapelointia ole mitoitettu kestämään sitä, että joka tolpassa olisi 8A kuorma samanaikaisesti. Jos kellot ottaa pois ja laittaa tyhmät pömpelit, niin ei tarvi kauaa odottaa, kun palaa sulakkeet.
Just olin asentamassa ko. sukolataus systeemin 2009 valmistuneeseen halliin 52 autopaikalle kuorman tasauksella. Tuli maksamaan 420e autopaikka valtion tukien jälkeen.
Hommaan täyssähköauton vasta sitten, kun TOIMIVIA latausasemia on yhtä paljon, kuin on polttoaineen jakeluasemia nyt.
Tankkausasemia on Suomessa vain n. 4000 kpl mutta tankkaminen on niin tehokasta, että sene pystyvät palvelemaan kaikkia niin henkilö-, kuorma- kuin linjautoja.
Siihen eivät nän harvat latausasemat pysty!
Kylmäasemia on vajaat 1100 ja miehitettyjä vajaat 800. Enimmillään asemia on ollut hieman yli 2000.
Ei oikein voi ostaa sähköautoa kun ei ole lataus asemia tarpeeksi tiuhassa suomessa. Eli diesel ja bensa autoja täytyy ylläpitää vielä kauan ja ehkä ei edes kannat puhua niden lopettamisesta kun sähkö ei voi olla siis EI VOI OLLA VAIHTOEHTO.
Kesä salamat saavat aikaan pika latinkin, katolle pitkä piiska ja johdot akkua kohti?⚡⚡⚡
Nikola Tesla keksi langattoman latauksen jossa sähköä sai ilmaiseksi tyhjästä ilmasta. Harmi ettei tullut dokumentoineeksi tätä, sille olisi nyt hyvää käyttöä.
Vetyautojen+vetytankkausasemia+tarvittaisiin+vain+1%+verrattuna+sähköautojen+latausasemiin.
Pienimmillä+ja+halvimmilla+vetypommiasemilla+tankkaa+valmistajan+speksien+mukaan+20+autoa+vuorokaudessa+ja+järeimmillä+180.
Jos halutaan tolkuttomat ruuhkat välttää (eli se, että tankkaukseen pitää jonottaa keskellä yötäkin), niin vetypommiasemien kapasiteetiksi pitää varmaan rajoittaa joku 10-15 tankkausta per tankkauspiste per vuorokausi. Eli järeällä 4 tankkauspisteen asemalla voisi tankata 50 autoa vuorokaudessa. Saman verran, kun isolla bensa-asemalla tankkaa tunnissa ;-D
Jos vetypommiauto pitää tankata keskimäärin 10 päivän välein, 1x2 M€ asema pystyy palvelemaan 500 autoa. Mlljoonaa vetypommiautoa varten pitäisi rakentaa 2000 tankkausasemaa hintaan 2 000x2 000 000 €.
Saman rahan voisi käyttää toisinkin. Esim lyömällä jokaisen autonomistajan kouraan 1500 € saatesanoin "teetä tällä rahalla latauspiste kotipihallesi".
Osuu muuten aika lähelle todellista 11 kW latauspisteen hintaa tämä...
Kiusataan vetypellejä lisää. Autokanta kaikkiaan 3,2 mijoonaa ja se halutaan vetypommittaa valtaosin; 2 miljoonaa henkilöautoa ja raskasta kalustoa päälle.
Näitä varten tarvitaan 5000 tankkausasemaa, kustannus 10 miljardia.
Vaihtoehto B:
- lyödään ensi töiksi jokaiselle hlöauton omistajalle kouraan 1500 € saatesanoin "mene ja teetä 11 kW latausasema kotipihaasi" ja usemman auton omistajalle tietenkin sama summa kertaa X
- em. operaation kustannus 4 miljardia, joten jatketaan tuhlausta, rakennetaan satatuhatta (100 000 kpl) 50 kW pikalatausasemaa hintaan 30 000 €/kpl. Eli kasvatetaan näiden lukumäärä yli 300 kertaiseksi nykyiseen verrattuna, minkä jälkeen 50 kW pikalatausasemia on yhtä paljon suhteessa sähköautojen määrään kuin nyt
- ohoh, vielä on taskun pohjalla 3 miljardia, joten rakennetaan 24 500 kpl 100 kW suurteholatureita hintaan 100 000 €/kpl ja jaetaan kaikille Suomalaisile vappusatanen