Vertailua eri toimintaperiaatteella toimivien autojen välillä. Hyvät ja huonot puolet.
Täysin polttomoottorikäyttöiset autot tuosta puuttuvat mutta useimmilla meistä lienee varmasti jo niistä omakohtaisia kokemuksia.
https://www.cnet.com/roadshow/news/hybrid-electric-hydrogen-fuel-cell-best-guide/
Täysin polttomoottorikäyttöiset autot tuosta puuttuvat mutta useimmilla meistä lienee varmasti jo niistä omakohtaisia kokemuksia.
https://www.cnet.com/roadshow/news/hybrid-electric-hydrogen-fuel-cell-best-guide/
Vastaukset 38
Vanhimmat
Vetyauto ehdottomasti paras. Perushybridi kakkosena. Lataussähköauto ei sovi minulle.
Tuossa mainitut ainoat miinukset vetyautolle pitävät paikkansa eli vedyn korkea hinta joka kyllä tulee laskemaan ja tietysti tuo kun Suomessa ei ole vielä vedynjakeluasemia.
Nämä ongelmat tulevat kuitenkin ratkeamaan tulevaisuudessa.
Juu, ratkeaa heti kun taloudellinen fuusiovoima toimii. Eli ei kannata odottaa vedyn hinnan olevan kohtuullinen vielä 100 vuoteen.
Realistisesti, 2100-luvulla voidaan sitten siirtyä vetyyn. Siihen saakka akkujen voimalla.
Vihreän vedyn tuotantokustannukset putoavat vuoteen 2030 mennessä reilusti alle 2 dollarin/kg eli siis reilusti alle 1,70 euron/kg.
Saksassa vety maksaa vetytankkausasemilla nykyisin 9,50 euroa/kg.
Vedyn hinta tulee laskemaan roimasti täten myös vetytankkausasemilla.
https://fuelcellsworks.com/news/report-hydrogen-production-costs-drop-below-2-kg-by-2030/
2,4 biljoonaa hinta? Ei kiitos, tuo on paras argumentti sähkön puolesta.
Myös vetytankkausasemia on tulossa Suomeenkin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaiset-automaahantuojat-poikkeukselliseen-yhteistyohon-vetybuumin-kasvaessa-autojen-saatavuus-ei-ole-ongelma/8075862#gs.0oib7n
Ja vanhalla ankalla taas iloon ja onneen, naurettava tyyppi.
Niin ja maksaahan se vetyautokin lähes tuplaten akkusähköautoon verrattuna. Kannattaa laskea ajokilometrin hinta huomioiden kaikki kulut auton hankinnasta alkaen. Ei ole vielä minkäänlaista ennustetta koska vetyauton ajokilometrihinta laskisi muiden autojen tasolle.
Metanoli sähköauto se vasta hyvä on. Ei painepönttöjä. Polttoaineen energiatiheys
yli kolme kertaa suurempi kuin vedyn. Voidaan valmistaa jopa jätteistä.
Googleta Gumbert ja methanol.
Vedyn valmistaminen on kallista. Kallista on myös sen varastoiminen. Niin ja kuka saa korjata
vetyauton? Mitä tulee korjaamiselle hintaa. Entäs varaosan hinta? Epäilen että tämä vehreys,
vaikka se on periaatteessa erinomainen teoriassa, tulee niin kalliiksi ettei siihen ole varaa.
Teslat on testattu ja todettu kaikkein turvallisimmiksi autoiksi. Yksittäistapaukset eivät tätä muuksi muuta, Tesloja kun on liikenteessä jo 1,8 miljoonaa kappaletta.
Uups, väärä ketju.
Ei tuolla määrällä vielä tilasto ykkösen paikkaa kuitata. Kilometrimäärät ovat se joka kertoo jotakin. Ai niin, jos litium akkuihin luotettaisiin, nehän voisi jättää lentomatkatavarana koneen konttiin, vaan eipä saa. Ja kun akku koko on tarpeeksi iso, et saa sitä edes käsimatkatavaraan.
Jään odottelemaan uutta ja järkevää teknologiaa, joka on jo olemassa. Akkuautojen kumit ovat
tosi kalliita uusia. Akuista puhumattakaan.
Kun kilpailu kovenee, akut poistuvat. Niin ja kuinka iso akku pitää olla kuorma-autoon, varsinkin jos noustaan pitkää mäkeä 45000 kiloa rahtia päällä?
Hyvä vertailu. Kyllä tuo vetyauto on ehdottomasti järkevin ja helpoin.
Tankkaus sujuu muutamassa minuutissa ja sillä ajaa 700 km.
Ainoastaan neljä pientä miinuspuolta.
1. Vetyautoja ei voi ostaa
2. Vetyä ei voi ostaa
3. Jos vetyautoja joskus tulee niin ne ovat sikakalliita
4. Jos vetyä tulee joskus myyntiin niin se on sikakallista
Muuten aivan tosi jees. Paitsi ettei vedyllä ole mitään sellaista tarjota mitä muilla ei olisi. Paitsi tietysti se ettei sitä saa ja jos saisi niin se olisi sikakallista.
Vanhanpojan naintia tuo homma muistuttaa. Mela kädessä mutta ei naista 10 kilometrin säteellä. Tietäähän sen miten siinä käy.
Omin käsin vetyonneen.
1. Vetyautoja on markkinoilla ja niitä voi ostaa
2. Vetytankkausasemia on ja niistä voi tankata vetyä
3. Vetyautoja on markkinoilla
4. Vetyä on myynnissä ja esim. Saksassa se maksaa tällä hetkellä 9,50€/kg.
Tämä parisuhdeneuvonta ei kyllä oikeestaan kuulu tänne, mutta kyllä se on ihan itsestäsi kiinni jos et saa naista.
Mutta onneksi sinulla ilmeisesti on kuitenkin terveet kädet.
Tää on loistava uutinen! Huomenna oli määrä ajaa vetyautolla Mäntsälästä Lahteen, mutta tankki on tyhjillään. Luulin että pitää käydä tankkaamassa Espanjassa, mutta lähin asema onkin onneksi Saksassa ja hintakin vaan 9,50 kilolta. Espanjassa ois ollu 10,15 per kilo.
Nyt tankkausmatka kestääkin vai reilut kolme vuorokautta ja autoa ei tarvitse kuljettaa hinausautolla kuin 1000 km. Espanjaan ois tarvinnut 3000 km.
Nyt tankkausreissu maksaa vain 2900 euroa, Espanjan kautta olisi ollut 4900.
Säästän siis 2000 euroa yhdellä tankkauksella.
Näitä tankkauksia kun tulee vuosittain viisi niin säästö on 10 000 vuodessa!
Sillä rahalla voi ostaa oikean auton ja perhe hoitaa sillä tarvittavat ajot, kun itse vietän aikani haeskelemassa vetyä ympäri Eurooppaa. On tää vetyauto ihan paras 😂
Lähimmät vetytankkausasemat ovat Ruotsissa ja Virossa.
Sen enempää vetyautoa kuin vetyäkään ei ole myynnissä Suomessa. Eikä tulekaan koska vuoteen 2045 ulottuvassa roadmapissä vedystä ei ole mitään mainintaa.
Se että vetyhörhö mielikuvitusmaailmassaan joutuu turvautumaan tuhansien kilometrien päässä olevaan tarjontaan kertoo miten epätoivoista todellisuuden kieltämistä sen elämä on. Siihen viittasin tuolla naisrinnastuksella. Jokainen järkevä ymmärtää että nainnista on turha haaveilla jos naista ei ole ja faktat kertovat ettei sellaista ole tulossa maisemiin ainakaan 25 vuoteen.
Sähköautoja on ollut kaupoissa jo pitkään ja törkeän halpaa sähköä tulee joka torppaan. Sähkismiehen naintihommat ovat rutiinisuoritus. Partnereita on tyrkyllä myös kotona.
Vetyä on myynnissä suomessa, on ollut ainakin 50 vuotta. Esim. osa isommista voimaloista on vuosikymmeniä käyttänyt generaattorien jäähdytysaineena vetyä.
Ihan kiva jos omistaa voimalaitoksen. Autoilijaa se ei auta paskan vertaa.
Painukkee sinne Saksan maalle mutusteleen. Täältä sitä vetyä ei saa. Piste.
Missä he....in voimaloissa. Saako maksaa kortilla? sopiiko suutin? riittääkö paine?
Onko tarjous päiviä? Mistä löytyy hinnasto? Onko turvavarusteet? EC leimat?
Niin ja miten voimalatekniikka liittyy vedyn kautta autoihin, joissa vetytankki on tyhjä?
Minusta tässä asiassa ei ole päätä eikä häntää.
Uraaniakin on suomessa, mutta miten sitä saa ostaa?
Atomivoimalla auto kulkisi pidempään kuin sen alusta kestäisi.
Hybridi tällä hetkellä, mutta kun vetyinfra saadaan kuntoon niin sitten vetyauto.
Kyllä tuo tankkausnopeus ja sillä lyhyellä tankkauksella saatu toimintamatka ovat ehdoton vetyauton valtti.
Tuosta vertailusta selviää myös ettei täyssähköauton ekologisuus ei ole sitä mitä yleisesti annetaan ymmärtää.
"Hybridi tällä hetkellä, mutta kun vetyinfra saadaan kuntoon niin sitten vetyauto."
Latauskelvottomat ovat täysiä bensa-autoja joiden myynti kielletään. Eikä kiellolla ole oikeastaan mitään merkitystä koska niillä ajaminen maksaa viis kertaa enemmän kuin sähköautolla. Kuolevat pois luonnostaan.
Vetyinfraa ei tule koskaan. Ja jos tulisikin niin vedyllä ajaminen olisi vielä kalliimpaa kuin bensa-hybridillä.
Unohdat yhden olennaisen seikan: Kun ympäristön saastuttamista pyritään vähentämään, raha ei ole merkittävin vaikutin, autoilu kallistuu mutta mitä sitten? Se toiminee niinkin että edes aivan turhin pärryytys vähän vähenee.
Vety tekee tuloaan, jankkaatpa mitä jankkaat!
"Kun ympäristön saastuttamista pyritään vähentämään, raha ei ole merkittävin vaikutin,"
Sähköauto vetää vetyä hanuriin tässä huolella. Se on sekä nollapäästöinen että kustannuksiltaan kertaluokkaa halvempi.
Mutta nyt olen tarjonnut sinun huomuonkerjäämiselle tämänpäiväisen armopalani. Toivottavasti viestini lievittävät yksinäisyyttäsi. Golf-kierros kutsuu. Ja tietenkin sähköautolla.
Ehkä joku muu haluaa leikkiä sun kanssa myöhemmin tänään näiden vetyfantasioiden tiimoilla. Ole toiveikas.
Just noin. Ja toiseksi, Suomi on nyt niin velkainen ettei pysty edes teiden kuntoa pitämään ennallaan. Sähköjunalla Lappiin ja porolla hotelliin.
Jaahas. Täällä unohdetaan taas faktat. Nyt mennään kuitenkin markkinataloudessa.
Jos mennään takaisin edesmenneeseen (SOVIET) suunnitelmatalouteen.
Onnittelen, olemme saaneet aikaan EUROSTOLIITON. Vety Trabant ja muuta mukavaa.
Vaikka Suomi onkin huomattavan paljon jäljessä muuta Eurooppaa vetyautoilussa niin onneksi sentään Suomen ensimmäistä vedyntuotantolaitosta aletaan rakentamaan ensi vuonna.
Aluksi vedystä tehdään synteettistä maakaasua ajoneuvokäyttöön. Kun vetyautot yleistyvät niin vety voidaan käyttää sitten suoraan vetyautoissa.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/tiede-tekniikka/artikkeli-1.1466382
Autoja kannattaa verrata myös siltä kantilta että mikä on ekologisin vaihtoehto kun otetaan huomioon kaikki osa-alueet aina valmistuksesta elinkaaren loppuun.
Vertailussa vetyauto vs. täyssähköauto vertailun voittaa selkeästi vetyauto.
https://www2.deloitte.com/ch/en/pages/energy-and-resources/articles/hydrogen-vs-electric-cars-sustainability-lens.html#
Vain jos autoja ei käytetä lainkaan. Jos käytetään, akkusähköauto voittaa leikiten, koska hyötysuhde on kolminkertainen vetyautoon verrattuna.
Sillä sähkömäärällä joka kuluu vedyn valmistamiseen 100km ajamiseksi voi sähköautolla ajaa 300-400km.
Tuosta voi hyvin helposti ymmärtää miten saastuttavaa ja luontoa kiuluttavaa vetyautolla ajaminen on. Täysin kuolleena syntynyt idea henkilöautoihin ja siksi autonvalmistajat ova lopettamassa vetyprojektejaan. Vain raskas kalusto ehkä joskus voi käyttää vetyä. EHKÄ JOSKUS
Vetyauto on aina ekologisempi kuin täyssähköauto käytettäessä vihreää tai sinistä vetyä.
Täyssähköauton tuotantoprosessi tuottaa niin paljon enemmän päästöjä kuin vetyauton tuotantoprosessi.
Täyssähköauton ekologisuutta voi verrata myös bensiiniautoon.
Sähköauton valmistaminen tuottaa enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriauton. Polttomoottoriauton tuotantopäästöt ovat 6–7 tonnia ja jo pienellä 35 kilowatin korkeajänniteakulla varustetun sähköauton 11–12 tonnia.
Pieni vähäpäästöinen bensa-auto tuottaa 95 g/km hiilidioksidipäästöjä ja viiden tonnin eron kurominen umpeen Suomen sähköntuotantotavalla vaatii 53 000 kilometrin matkan ennen kuin sähköauto on sen kanssa samalla viivalla.
Suomen sähköntuotanto on ekologista.
Vertailun vuoksi samoilla autoilla Saksassa sähköautolla pitää ajaa 125 000 kilometriä ennen kuin se on samalla viivalla bensa-auton kanssa.
Täyssähköauton+valmistus+tuottaa+n.+30%+enemmän+CO2+päästöjä+kuin+polttomoottoriauton.+Vetyauton+valmistus+tuottaa+suunnilleen+yhtä+paljon+kuin+täyssähköauton+valmistus.
Täyssähköauton+valmistus+tuottaa+noin+50%+enemmän+CO2+päästöjä+kuin+polttomoottoriauto+suurten+akkujensa+vuoksi.+
GM+on+lopettanut+vetypommiautojen+kehityksen
Uusimpien+uutisten+mukaan+taas+GM+kehittää+aktiivisesti+vetyajoneuvoja+ja+polttokennotekniikkaa.
Diesel henkilöauto on aivan mahtavan mielenkiintoinen. 3-4min tankkauksella sillä pääsee 700-1000km autosta riippuen. Diesel tankkausasemia ympäri suomea on noin 1700 kun vetyasemia 0. Diesel auto maksaa huomattavasti vähemmän uutena kuin käytettynäkin vetyautoon verrattuna. Polttoainekulutkin yleensä pienemmät kuin vetyauton per 100km eli halvempaa ajamista vuositasolla. Helppoa lähteä lomamatkalle (halki suomen) kun aina löytyy diesel asema matkan varrelta eikä tarvitse koukkia sivuun... toisin kuin vetyautolla. Jälleenmyyntikin on paljon helpompaa kuin vetyautolla, koska diesel autoille on paljon enemmän kysyntää, jolloin se pitää myös arvonsa paremmin. Dieseleitä löytyy nyt jo käytettynä jopa alle 1000e, mutta vetyautoja ei jolloin liian kallis hankkia monelle. Diesel korjaamoja löytyy ympäri suomea, mutta vetyautoille tulevaisuudessa vähän. Vetyauton varaosia joutuu tilaamaan ja odottamaan toisin kuin diesel hakemalla vaikkapa motonetistä. Diesel asemat eivät katoa jos vetyautot floppaa koska diesel autoja on jo paljon liikenteessä ja dieselille kysyntää, joten asemia kannattaa ylläpitää... iso riski vedyllä että tankkausasemat katoaa jolloin vetyauto myytävä ulkomaille. Ei vaaraa että moni vetyauto tankannut ensin ja joutuu odottamaan paineistusta, jolloin tankkaus voi kestää jopa 30min kun diesel auto aina se 3-4min tankkaus vaikka olisi 100 diesel autoa jonossa ensin tankannut ruuhka-aikaan (esim. juhannus). Diesel auton moottoritekniikka on paljon halvempaa korjata "täystuhon" tapahtuessa kuin vetyauton polttokennoa. Netistä löytyy paljon tietoa diesel tekniikasta joten periaatteessa pystyy itse myös korjaamaan jos ahkerasti opiskelee, mutta polttokennon kanssa se on jo paljon hankalempaa saada edes luotettavaa tietoa luvista ja erikoislaitteista puhumattakaan (vedyn räjähdysvaara).
Romuttamoilta löytyy tarvittaessa kokonaisia vaihtomoottoreita, mutta ei polttokennoja. Kokonainen käytetty diesel moottori maksaa apulaitteineen paljon vähemmän kuin kokonainen polttokenno.
Diesel on todella hyvä auto ja tämä on jo testattu monta kymmentä vuotta suomessa. Vetyautoa ei, joten tekninen kestävyys suomen oloissa kysymysmerkki.
Ja hei, se maaginen 3-4min tankkaus! Aivan parasta!
Vetyauto on loistava keksintö.
Puuttuu vain vety ja auto.