niin voiko käsijarrulla jarruttaa "kevyesti", vai onko se "kaikki tai ei mitään" periaatteella toimiva, eli pienikin käsijarrun nykäisy aiheuttaa renkaiden lukkiutumisen?
Jos jarrut/moottori pettää kesken ajon
Anonyymi
191845
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Jos autossa on sähköinen seisontajarru, niin se on varmasti on-off tyyppinen, mutta perinteisellä mekaanisella käsijarrukahvalla voi jarrutella kevyemminkin, vetää kahvaa vain tarpeellisen määrän.
Eräästä entisestä autostani petti jarruputki, jolloin käyttöjarrut otti vasta ihan lattianrajassa niin perinteisen vaijeritoimisen käsijarrun avustuksella sain ajettua auton turvallisesti korjaamolle, toki vauhti oli pidettävä hiljaisena ja ennakoitava tilanteita, lyhyehkö matka. Pidemmälle matkalle ei kyllä tällä tavalla kannata lähteä.
Autossani oli kyllä perinteiset rumpujarrut takana, joihin oli yhdistetty käsijarrumekanismi, eli käsijarru käytti samoja jarruhihnoja, joita käyttöjarrutkin.
En tiedä miten hyvin käsijarrumekanismi kestää käyttää "käyttöjarruna" järjestelmissä, joissa esim. takana käyttöjarru on levyjarrusysteemi, jonka sisään on rakennettu erillinen seisontajarrumekanismi? Voi olla että se on rakennettu vain seisontajarrukäyttöä varten, pitämään auto paikallaan, ja voi esim. kuumentua liikaa jos sitä käyttää auton liikkumisen hidastamiseen?
Liukkaalla kelillä voi olla vaarallista vetää käsijarru kerralla päälle. Kesäkelissäkään asfaltilla vauhti ei kovin nopeasti hidastu, mutta jos puoltavat pahasti ja toisen puolen saa lukkoon niin voi pyörähtää asfaltillakin, mutta aika epätodennäköistä. Olen jarruttaniut monestikin ylinopeudesta käsijarrulla kun kytät tulleet vastaan etteivät näe jarruvaloja.
Lujasti siitä kyllä pitää vetää että saisi edes jonkinlaista hidastusta aikaan, ja sitten taas soralla, jäällä tms. huonolla pidolla on vaarana takapyörien lukkiutuminen ja pyörähdys. Käsijarrussa kun ei ole tehostinta eikä ABSää.
Niin toki on autoissa erilaisiakin käsijarruja kuin se vanha kunnon räikkäkahva.
Aivan Kunnon räikkäkahva sähköiset pitäisi kieltää Oikeestti.
Sähköiset käsijarrut pitäisi kieltää kokonaan. Hätätilanteessa monikaan ei sitä löydä eikä sitä voi käyttää turvallisesti auton pysäyttämiseen eikä apuna liukkaissa olosuhteissa, koska lukitsee takapyörät. Typerin auton varuste ikinä. Kunnon kässäri voittaa sähköisen 100-0.
Meikän Nissanissa on sähköinen käsijarru, mutta vauhdissa kun sitä vetää, alkavat ABS:t rutista eli se jarruttaa käyttöjarrulla. Käsijarru myös vapautuu heti, kun vivun päästää alas.
Eipä taida ABS auttaa pelkästään takajarruissa etteikö pyörähtäisi liukkaalla, sähköjarru on liian tunnoton että voisi hallitusti käyttää. ABS laskee muutenkin liukkaalla hitaassa vauhdissa vaikka toisen auton perään, ilman saisi pysäytettyä nopeammin.
Jossain autoissa sähkökäsijarru ei edes toimi jos vauhtia on liikaa. Ei tapahdu mitään kun siitä painaa.
volkkarinperkele runnoi tuon sähköhärpäke-seisontajarrupaskan läpi autoihin, sitä ei olisi pitänyt missään tapauksessa hyväksyä. Mekaaninen käsijarru olisi pitänyt olla ainoa sallittu tapa varmistuksena täysin erillisenä järjestelmänä kaikenmaailman herkästi vikaantuvista sähköhärpäkkeistä, mutta tässäkin varmaan RAHA määräsi eikä järki :/
Riski että nykyauto saattaa kuljettajansa hengenvaaralliseen tilaan, kuten hidastumiskyvyttömään autoon, on häviävän pieni. Autossa on miljardeja rivejä koodirivejä ja voidaankin puhua, että auto tietää itsestään enemmän kuin ihminen. Se ei päästä kuskia edes matkaan, jos epäröi, että jotain vaarallista saattaa tapahtua.
ihan täyttä mainosmiesten puppusanageneraattorilla tuotettua roskaa!
Sähköliittimiin iskee korroosio kuten ennenkin, johto voi hankautua poikki jotain pellinreunaa tms. vasten kuten ennenkin, mikä sitten aiheuttaa ties mitä sähköistä sekoilua, jollaista ei ennen ollut kun autot oli yksinkertaisempia. Siinä ei koodirivit auta kun virta- tai maadoitus ei pelaa oikein, tai sähköisen käsijarrun moottori ei pelaa.
Mekaaninen käsijarru on idioottivarma systeemi ja pelastaa jos käyttöjarrujärjestelmä heittää pelaamasta, esim. jarruputki- tai letkuvaurion takia.
Vai miljardeja :D
Eivät estä lähtemästä liikkelle edes vaikka tankkauspistooli kiinni autossa, sekin olisi helppo estää.
Seisontajarru on ns. toissijainen jarrujärjestelmä se on tarkoitettukin käytettävksi jos pääjarrujärjestelmä pettää. SÄhköistäkin versiota voi käyttää ajon aikana jos pääsysteemi pettää. Ei se vauhdissa lukkoon kovin herkästi mene mutta ei sitä ainakaan talvella kannata kokeilla.
Ei ole mikään hätävarajarru, vaan seisontajarru. Jarrut on 2 piirisysteemejä ja tarvitaan suunnilleen ihme jos molemmat piirit hajoaa samaan aikaan.
Voi jarruttaa käsijarrulla ja suositeltavaa silloin tällöin koska mäntä ja mekanismi liikkuu. Pysyy kunnossa
Varmin tapa pysähtyä on ajaa päin rekkaa
amerikoissahan on jarruvikaisille rekoille vuoristossa tehty oikein ulosajoramppeja...
Intiassa niitä ei viedä edes pois, ihme jos ruumiitkaan.
Paitsi että siinä ei pysähdy vaan matka jatkuu toiseen suuntaan