Asenteet jyrkkenee polttomoottoria kohtaan !
Anonyymi
2953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ursula ei ymmärrä asiaa!
VTT:n professori varoitti jokin aika sitten panostamasta vain yhteen polttoaineeseen, koska tass tulevaisuudessa voidaan olla sen kanssa ongelmissa. Hän suositteli laajaa kirjoa eri tapoja liikenteen "polttoaineeksi".
Hyvin järkevä asia. Pitää oikeasti laskea ajoneuvon päästöt koko elinkaarensa ajalta, eli valmistuksesta sen hävittämiseen asti. Varmasti löytyy monia eri vaihtoehtoja vähäpästöisyyteen.
Polttomoottoriautoja ei ole myynnissä vuonna 2030 ja EU aikoo kiltää ne vuonna 2035. Naurakaa.
No mitenkä sen nyt ottaa....
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/viela-vuonna-2030-suomessa-polttomoottoriautot-rokittavat-sahkoautot-luvuin-2-200-000-600-000-suomalaiset-karsivat-latausahdistuksesta/96fdd81f-3288-4736-ab19-d6148aba6e1c
100%+varmuudella++polttomoottori+autoja+on+myynnissä+2030.
Patteripetterin+tyhmyys+noteerattu.+Taas+kerran.
Niin,+ja+tuosta+600+000+sähköautosta+valtaosa+on+isolla+polttomoottorilla+ja+pienellä+akulla+varustettuja+lataushybridejä.+Täyssähköautoja+voisi+olla+pari+sataa+tuhatta,+jolloin+osuus+vielä+alle+10+%+autokannasta.
Et ymmätänyt sanomaa!
"EU-komissio kaavailee polttomoottoriautojen valmistuksen täyskieltoa jo 2035"
Minäkin "kaavailen" olevani rikas kuuden vuoden päästä. Eri asia kokonaan on sitten se, että toteutuuko tuo "kaavailu",
Suomessa välimatkat on pitkiä, joten pelkällä patterisähköllä ei matkanteko ole sujuvaa. Siksi tarvitaan lataushybridi, jonka vähäpäästöisellä polttomoottorilla voidaan jatkaa matkaa vaikka akku hiipuu.
Harmi että päättäjiä on lobbattu ja kusetettu niin tehokkaasti, että eivät suhtaudu kriittisesti asioihin ja ota kaikista faktoista selvää ennen päätöksiä.
marrkinat työnnä markkinasi perseeseeeeeeeeesssi!
Sähköauto ei ole ratkaisu vaan ongelma. Liikkumavälineitä pitää olle erilaisia.
Mitä sitten ? Odotellaan ja ajellaan .
Sitoutuminen uusiutuviin sähköntuotantotapoihin merkitsee, että sähkön saatavuutta tullaan ajoittain rajoittamaan sähköverkon stabiilisuuden säilyttämiseksi.
Sähköautot, joita ladataan pääosin öisin eivät ole ongelma vaan pikemminkin osa ratkaisua - niitä kun voihaan käyttää "hukkaamaan" ylituotanto, toisaalta tuotannon ollessa riittämätöntä pistetään lataukset tauolle tai jopa puretaan energiaa ulos akuista.
Kun auto seisoo letkuruokinnassa koko yön yli, niin kotilaturien 11 kW tehollakin on varaa kikkailla - lataus hoituu täydellä teholla muutamassa tunnissa.
Aiemmin käytettiin suorasähkölämmitteisiä omakotitaloja samanlaisena "säätövoimana", kytkemällä tarvittaessa lämmitykset väliaikaisesti pois päältä sähköverkon kautta lähetetyillä ohjausviesteillä.
Tuollainen sähköautojen käyttäminen lyhentää tosin huomattavasti akun käyttöaikaa. Nimittäin akku kestää tietyn määrän lataussyklejä. Jos tuollaisessa käytössä latausten määrä tuplaantuu niin käyttöikä suunnilleen puolittuu.
Tällä hetkellä maailmassa on alle 10 milj täyssähköautoa mutta noin 1100 milj polttisautoa. Kyllä siinä hommaa riittää kunhan vaan ostajien rahat ja latausmahdollisuudet riittävät.
EU aikoo kieltää polttomoottoriautojen myynnin 2035 jälkeen. 2035 kun ostaa isolla bensamoottorilla varustetun auton ja pitää siitä huolta, niin sillä ajelee 15 vuotta, sitten onkin jo vuosi 2050...
Mulla ei ole mitään sähköautoja vastaan, mutta ikää on jo sen verran, että polttomoottorilla ajellaan loppuun asti..
Jos joku ituhippi alkaa itkemään, niin revin autosta katalysaattorit ja hiukkausloukun irti.
Pitää huomata, että tässä jargonissa "polttomoottoriauto" on VAIN polttomoottorilla liikkuva auto. Iso polttomoottori pieni akku on sähköauto. Tunnetaan myös nimellä lataushybridi.
Vety Toyotalla asia on ratkaistu monen kohdalla ja sulattamo saa tavaraa runsain mitoin tai kahmalo kaupal!👽👽
Itse olen sähköauton kannattaja ja näen polttomoottoriauton dinosauruksena vaikka pidänkin V8 murinasta.
Mutta ei minulla ole varaa sähköautoon. Hybridikin on niin typerä keksintö että oksat pois vaikka se olisi halvempi. En minä ymmärrä miksi autossa pitää olla kaksi moottoria.
Minä kannatan myös sähköautoja. Sellaisella ajeltu nyt puolisen vuotta enkä voisi kuvitellakaan vaihtavani takaisin polttikseen. Sähköauton käyttökustannukset,ekologisuus,ja hiljaisuus ovat nykyaikaa.
Noin minäkin tekisin, jos ajaisin vain lähikauppaan, ja takaisin. Tosin siihen on olemassa kyllä halvempikin vaihtoehto, nimittäin sähköpyörä kunnon laukuilla, mihin mahtuu ne ostokset.
" En minä ymmärrä miksi autossa pitää olla kaksi moottoria."
Minäkään en ole koskaan ymmärtänyt, että miksi joillakin valmistajilla pitää olla monta eri polttomoottori vaihtoehtoa siihen samaan autoon, kun yhdellä hyvällä pärjäisi kaikki ihan mainiosti.
Ladattavat hybridit ovat vain väliaikaisratkaisu eikä niitä tulla myymään kovin pitkään. Ja jos kulkee usein pitkiä matkoja tai ei voi ladata niin ladattava hybridi ei välttämättä edes kuluta vähemmän bensaa. Joten normaalille kotitaloudelle on järkevämpää hypätä ladattavien hybridien yli.
Tuo on vielä konservatiivinen verrattuna Norjaan. Siellä ollaan kieltämässä polttomoottoriautojen myyntiä jo vuonna 2025.
Lataushybridi on siitä hyvä ratkaisu että kaupungissa asuva pystyy ajamaan suurimman osan ajoistaan sähköllä. Polttomoottoria tarvitaan vain kun joudutaan lähtemään kauemmaksi mökille tai lomamatkalle.
Tulevina vuosina sähköllä ajava säästää merkittävän summan rahaa polttomoottorilla ajamiseen verrattuna https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_liikut_viisaasti/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/moottoritekniikka/sahkoautot. Jos ajaa esimerkiksi 20000 km vuodessa, auto kuluttaa bensaa 7 litraa sadalla kilometrillä ja bensan hinta olisi 1,7 euroa litra niin polttoaineeseen menee noin 20000 * 7 l / 100 km * 1,7 euroa / l = ~2400 euroa vuodessa. Jos sähköauto kuluttaa 15 KWh / 100 km ja sähkönhinta 7 senttiä per kWh (https://raha.fi/sahkon-hinta/) niin vuodessa 20000 km ajoihin sähköautoilijalla menee 20000 * 15KWh / 100 km * 0,07 euroa / KWh = ~210 euroa. Eroa on noin 2200 euroa vuodessa. Kymmenessä vuodessa sähköautoilija säästää siis 22000 euroa verrattuna bensalla ajavaan kun verrataan näitä kahta energian hintaerolla. Ja kun bensa saadaan EU:n päästökaupan piiriin voi vain miettiä mitä bensan hinnalle tapahtuu lisättynä Suomen bensaverotuksella.
Et huomioinut hankintahintaa laskuissa. Normaali suomalainen ajaa tilastojen mukaan alle 7 tonnin arvoisella autolla. Jos tuollaisen auton tilalle ostaa 40 tonnin auton niin pelkkä arvon alenema vuodessa ylittää kaiken säästön ja mennään jopa tappiolle. Lisäksi, keskimääräinen ajomatka on tutkimusten mukaan 15 000 km ja kaupungeissa matkat ovat vielä lyhyempiä. Monet ajavat autolla alle 10 000 km vuodessa. Silloin ei kallista sähköautoa kannata hankkia.
Ja kun huomioi myös sen, että monilla ei ole mitään latauspaikkaa kotona, julkinen latausverkosto on surkea (ainakin pikalaturit) ja muut ongelmat niin tällä hetkellä ei sähköautoa kannata hankkia. Itse ainakin odotan hankintaa ainakin 5 vuotta. Odottamisesta ei menetä mitään.
Ja minusta lataushybridi on epäonnistunut kompromissi ja sen yli kannattaa hypätä. On järkevämpää ostaa suoraan täyssähköauto tai pysyä polttiksissa.
Ja muuten, suuri osa ajaa polttiksilla vielä vuonna 2040. Vuonna 2030 vain pieni vähemmistö ajaa ladattavilla autoilla ja vielä pienempi määrä täyssähköautoilla.
No eihän uuden auton osto ole koskaan ollut koko kansan harrastus. Ei tilanne tässä mielessä mihinkään muutu eikä voikaan muuttua.
Ite olen ollut todella tyytyväinen plugariin. Voimaa on sähköllä ajaessa kuten tavallisessa perheautossa (10s sataseen) ja bensan iskkiessä peliin jo turhankin rajusti.
Bensalla ajaessa meneenoin 6L/100km ja säköllä kesällä 17kWh/100km ja talvella 27kWh/100km. Kymmenen kuukauden aikana on nyt menossa kolmas tankillinen bensaa.
Se järkevyys koskettaa vain meitä jotka ostamme nyt joko sähkön tai plugarin. Muiden järkevyystarkastelu on yhtä tyhjän kanssa kuten sekin mikä on paras automerkki.
Kun auto meni vaihtoon viime vuonna, oli sähköautojen valikoima surkea. Auto vaihdetaan kun sen aika on. Rahallisesti järkevintä olisi luopua koko kapistuksesta mutta se vaikeuttaisi elämää aivan liikaa.