Suomessa on läntisen Euroopan vanhin autokanta, jonka keski-ikä oli viime vuoden vaihteessa 12,5 vuotta. Auton keskihinta puolestaan liikkui 6 800 eurossa, mikä on roimasti vähemmän kuin uuden täyssähköauton hinta. Millähän se sadat tuhannet uudet sähköautot lähivuosina ostetaan.
Jäitä hattuun helteiden jälkeenkin
Anonyymi
37<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ei ehkä kuitenkaan kannata ostaa akkusähköautoa. Kannattaa ostaa mieluummin vetyauto.
Sen tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km.
Vetyautoa, jota ei Suomessa ole olemassakaan ja jonka käyttö tulee olemaan järjettömän kallista, jos se joskus tulee. Niissä harvoissa maissa, joissa vetyautoa on myyty, on niiden myynnit flopanneet surkeasti. Mitään merkkiäkään vetyautojen voimakkaasta tulosta ei ole.
Ja tuo toimintamatkaetu on jo katoamassa (monet sähköautot on jo lähellä 700 kilometriä ja toimintamatka vain kasvaa) ja lataussähköauton suuri etu on lataaminen kotona.
Itse uskon, että vetyauto ei ikinä tule korvaamaan lataussähköautoa.
"Kannattaa ostaa mieluummin vetyauto."
No hopihopi ostamaan vetyauto. Käyt sitten laivalla aina hakemassa ruotsista vetyä.
Kyllä varmaan vetyautoista on kiinnostunut lähinnä he, joilla ei ole minkäänlaista mahdollisuutta ladata autoa kotona, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Vetyä tullaan uskoakseni tulevaisuudessa käyttämään mm. laivaliikenteessä ym. raskaassa liikenteessä johon se soveltuu paremmin kuin lataussähkö. Henkilöautoissa ei varmaankaan runsain mitoin pelkästään jo vedyn hinnasta ja vetyauton huoltotarpeesta johtuen.
Uskoakseni varmaankin..
Keskiarvo ei kerro paljoakaan. Tuolla logiikalla kukaan suomalainen ei koskaan osta uutta autoa. Silti niitä uusia autoja myydään noin 120 000 autoa vuosittain ja niiden keskihinta on 34 000 euroa.
Ja jo nyt myydään 3 000 ladattavaa autoa kuukaudessa (eli 36 000 ladattavaa vuodessa). Vaikka myynnit eivät kasvaisi tästä yhtään, olisi silti vuonna 2030 yli 300 000 ladattavaa autoa (tällä hetkellä niitä on 70 000). Jopa täyssähköautoja olisi yli 100 000 jopa ilman myyntien kasvua. Joten satojen tuhansien tavoite on täysin realistinen, se ei vaadi edes valtavaa kasvua.
Ja Suomen autokannan päättää uusien autojen ostajat. Jos uudet autot ovat sähköautoja, muuttuu myös käytetyt autot sähköautoiksi. Käytettyjen autojen ostajat eivät päätä yhtään mistään.
Lisään vielä... Ja tuo sillä oletuksella, että sähköautojen myynti ei kasva yhtään vaan pysyy nykyisellään. Ja ainakin nykytietojen mukaan sähköautojen myynti on nopeassa kasvussa. Joten on erittäin todennäköistä, että alle 10 vuoden sisällä Suomessa on satoja tuhansia sähköautoja. Itse asiassa, pelkästään täyssähköautoja on satoja tuhansia.
Kyllä, vähitellen autoilu sähköistyy. Tosin nykymenolla ei varmasti vielä reilun kymmenen vuoden päästä päästä polttiksista eroon.
Jos nykyisin käytettyjen autojen arvo on keskimäärin reilut 6000€, niin onko oletettavissa, että tuo nousisi reaalisesti. Ei varmastikaan ilman tukitoimia.
Kun nyt ostetaan n 40.000 euron auto uutena, niin kuinka monta vuotta meneekään siihen, että sen saa käytettynä tuolla n 6000€:lla? Aika monta.
Eli tarvittaisiin koko autokannan muuttamiseksi sähköiseksi melkoisesti tukitoimenpiteitä ja rangaistustoimenpiteitä, jotta koko autokanta muuttuu sähköiseksi tai vaihtoehtoisesti siihen menee useita vuosikymmeniä.
Hyvä nopeutuskeino olisi sekin, että latausinfra saataisiin kuntoon ja latausaika kohtuulliseksi. Nykytaso varmasti riittää lyhyehköihin kaupunkiajoihin, töihin ja kotiin jne, mutta pidemmille matkoille vaaditaan jo tarkempaa reitti- ja aikasuunnittelua ja pitkien taukojen hyväksymistä.
Kyllä ihmisille on varmasti yhdentekevää liikkumisen osalta mikä on auton käyttövoima eli periaatteellista estettä tai halua johonkin tuskin on. Sujuvuus ja helppous kaikissa olosuhteissa on se mihin on totuttu eikä siitä hevin haluta luopua.
Sähköautoihin pitäis jonkun neron keksiä jonkinlainen "tuulimylly" esim. katolle joka pyörii ajoviiman voimasta ja tuottaa akuille sähköä ;)
No, kukaan ei usko, että polttiksista päästäisiin eroon 10 vuoden päästä. Uusien polttisten valmistus voidaan siihen mennessä lopettaa, mutta käytetyissä niitä on vielä kauan. Mutta kun polttiksia ei enää myydä, käytetyt autotkin muuttuvat hitaasti sähköautoiksi.
Mikään nykyisistä tavoitteista ei väitä, että polttiksista päästäisiin 10 vuodessa eroon. Tuo on täysin epärealistista eikä se ole tarpeellistakaan.
Latausverkosto voidaan saada kuntoon alle 10 vuodessa, mutta kaikille ei sähköautoja tuossa ajassa tule. Vaikka latausverkosto olisi kunnossa, menee vielä sen jälkeenkin kauan ennen kuin sähköautot ovat lähes kaikilla. Latausverkosto olisi vasta alku.
Kuka haluaa takuuttoman vanhan sähköauton riesakseen. Sitä ei saa jokamies edes korjata.
Sillä ei ole mitään merkitystä haluatko sähköauton tai et. Jos uutena myydään vain sähköautoja, tulee myös käytettynä olemaan myöhemmin pelkkiä sähköautoja. Uudet autot määrittelevät mitä käytettyjä autoja on olemassa.
Sähköautoille tulee vaihtoehtoja, onneksi.
Joita lähes kukaan ei osta, joten ei niitäkään käytettyinä pahemmin tule olemaan. Ainakin vetyautot ovat joka maassa, joissa niitä on ylipäätään myyty, flopanneet surkeasti.
Henkilöautoissa vedyn käyttöä ollaan jo ajamassa alas, vetyä korkeintaan käytetään raskaassa liikenteessä.
Kannattaa muistaa että mitä vanhempi ja halvempi auto on ostettaessa. Siinä ei ole rahaa käytännössä kiinni ollenkaan tai sulamassa. Ne on omalla tilillä tai nostamassa elämisen laatua.
Ja autoissa todella paljon eri materiaaalia ja valmistus ottaa tosi paljon raaka aineita. Muovia on 150-200kg jokaisessa keskikokoisessa autossa! Taottuja osia, painevalettuja, koneistettuja, elektroniikkaa.
Ajamalla paljon ja pitämällä kunnossa säästää luonnonvaroja todella paljon.
Siksi niitä ostetaan, riippumatta varallisuudesta.
Jos ajattelet järjellä niin olet aina hankkinut auton xxx € - 4000eur väliin.
Mulla on 23 vuotta vanha auto, joka maksoi 2 vuotta sitten 500 euroa.
Oisko kannattanut käydä kouluja vähän enemmän?
Jos totta puhutaan, monet hyvätuloiset kouluja käyneet ajaa halvoilla autoilla, vaikka olisikin varaa kalliimpaan. He vain pitävät muita asioita tärkeämpinä, joten autoon ei haluta haaskata rahoja. Monet hyvätuloiset eivät edes omista autoa. Sen sijaan osa pienituloisista kulkee tuloihinsa nähden liian kalliilla autolla. Ei vanhalla autolla kulkeminen todista yhtään mistään.
Eikä koulujen käynti takaa hyviä tuloja, pelkällä ammattikoulu-pohjallakin voi tulla vaikka miljonääriksi ja tohtoriksi väitellyt voi olla pitkäaikaistyötön.
Jos on käynyt kouluja, ei tarvitse päteä kalliilla velaksi hankitulla autolla.
Jep fiksut ostaa velaksi ja käyttää sitomattoman pääoman muuhun elämään. Vaikka hyvin tuottaviin sijoituksiin ja ajaa siten "ilmaisella" autolla.
Tai sitten käyttää auton kaltaiseen romuun mahdollisimman vähän rahaa. Eli ostaa 5 tonnin auton vaikka 20 tonnin tilalla. Sillä ei ole merkitystä ostaako auton velalla tai omalla rahalla, kunhan siihen vain käyttää mahdollisimman vähän rahaa.
Kyllä viidensadan autolla ajaminen kertoo kaikesta muusta kuin vapaaehtoisesta valinnasta. Jo pelkästään sen takia että tuollaisesta vanhasta katiskasta on aina vaivaa. Hyvin toimeentulevan on paljon järkevämpää ostaa 5000-10000 auto. Siihen on varaa eikä tarvitse miettiä sitä mikä seuraavaksi hajoaa.
Nykyiset 5000 - 10000 euron autot on niitä joissa paukkuu jakopäät, vaihdelaatikot, tietokoneet, venttiilien ajoitukset ja ilmajousitukset.
Olisko sittenkin se 500 euron auto, vähemän hajoava.
Ei ole. Tuollaisiin joutuu uusimaan jatkuvasti kulutusosaa vaikkei mikään hajoisikaan.
Halpa ostaa, kallis ajaa.
Jos osaa huoltaa autoa itse, voi vanhat ”romut” olla parempia, koska niitä on helpompi huoltaa itse. Ja 5 - 10 000 euron autotkin ovat jo sen ikäisiä, että nekin vaativat jo isoja remontteja (jos niitä ei ole jo tehty). Ja kulutusosia pitää vaihtaa kaikissa käytetyissä autoissa. Eli välttämättä korjausten määrässä ei ole suurta eroa.
Mitään kovin uutta autoa ei 5 - 10 000 eurolla saa, ei ainakaan mitään normaalikokoista perheautoa.
Ja tietenkin monet hyvätuloisista ei edes omista autoa.
Ne 500 euron koslat ovat niitä samoja 5000 euron autoja mutta 10 vuotta vanhempina. Ei auto koskaan parane siitä kun sillä ajetaan 10 vuotta lisää.
Sinähän sen jatkuvan vaivan tiedät omasta pitkästä kokemuksesta?
Kyllä. Köyhänä opiskelijana 80-luvulla. Ei ole ikävä niitä aikoja enkä koskaan enää sorru tuollaiseen vanhaan koslaan.
Mieluummin ilman autoa.
Autotehtaita ei kiinnosta suomen kokoinen mininarkkina. Suomen pitää vain kärsiä ja sopeutua siihen mitä automarkkinoilla myydään tulevaisuudessa. Ei ainakaan Suomeen räätälöityjä polttiksia.
Autot alkavat vaihtua kun bensan ja dieselin hinta ajetaan päästökaupalla ja verotuksella vähitellen selvästi korkeammaksi ja sähkön hinta pidetään alhaisena. Jos autonvalmistajat alkavat valmistaa pelkistettyjä perussähköautoja joiden hinta on painettu mahdollisimman alas, niin tämä tukee osaltaan siirtymistä sähköautoon. Silloin saadaan markkinoille uusia ja uudehkoja sähköautoja joihin yhä useammalla kansalaisella on varaa. Tavoite täytyy olla että polttomoottoriautolla ajaminen on kaikissa tilanteissa kannattamatonta ja kallista verrattuna sähköautoon.
Turha toive, että bensa- tai dieselautolla ajaminen olisi aina kalliimpaa kuin sähköautolla.
"Tavoite täytyy olla että polttomoottoriautolla ajaminen on kaikissa tilanteissa kannattamatonta ja kallista verrattuna sähköautoon."
Tämä on todellisuutta jo tänään. Bensalla ajaminen maksaa 10 euroa sataselle ja sähköllä kaksi. Vain tollo ostaa uuden bensa'-auton.
Uusi sähköauto alk. 40000 euroa, uusi bensa alk 15000 eoroa, ajot alle 10 tkm vuodessa. Kumpi halvempaa?
Kun polttoaineveron tuotto laskee liikaa, valtio korottaa roimasti sähköautojen käyttövoimaveroa (nyt se on nimellinen 1,5 snt/pv/kokonaispainon alkava 100 kg).
Nyt valehtelet. 15.000lla saa jonkun kämäisen bensakotteron. Tojon hybridijariskin maksaa yli 21.000 euroa.
Kaksi numeroa isomman ID.3n saa 33.000 eurolla. Jariksen kokoisen Miin saa alle 20.000 eurolla.
Tervetuloa tähän päivään.
Suomessa on vielä ainakin 20-30 vuotta polttiksia valtion lypsylehmiksi. Vasta sitten kun ne on tapettu pois verotuksella valtio menee sähköautoilijan taskulle.
Mutta silloin myös nykyisillä polttismiehillä on sähköauto. Te olette lypsylehmä nyt polttiksien kanssa ja jatkossa teitä kupataan yhä enemmän kuiviin kun muutosta sähköautoihin ohjataan isolla kepillä.
Ja sitten kun lopulta teidän on pakko ostaa sähköauto niin niitäkin verotetaan.
Onko voittajafiilis?
"Kaksi numeroa isomman ID.3n saa 33.000 eurolla. "
ID.3n kokoinen vastaavan suorituskyvyn omaava Corolla 2.0 maksaa 31.500. Paitsi että tuo tehokkainkin Corolla on selvästi hitaamoi kuin ID.3.
Tuo niin totta , katselin autoja kaupassa ja sähköpelistäkin oli puhe , mitsubishin maasturia tarjottiin mutta kun on dieseliin tottunut ja ajelee se 1000km vähintään ennenkuin tankkaa taas ,
Ja johtojen kanssa en ole pelannut ainakaan kahteenkymmeneen vuoteen kun webasto on hoitanut lämmityksen,,,
ja myös se että omasta autosta tarjottiin n, 9000 euroa ja heillä oli myynnissä samalainen "" kestosuosikki"" kuin itsellä paitsi minun autossa lähes kaikki lisävarusteet mutta hinta oli 17000 joten ajattelen että mikään ole sen halvempaa kuin ajaa 2015 mallin v60 volvolla toisetkin 200 000km...??
Kallista säästämistä ostaa hybridi tai sähköauto , ja me polttomootorikäyttäjät sen hankitaa tuetaan , on aika perrseestä