Kuvitellaan tilanne SUOMESSA että haluan perustaa vetytankkausaseman. Saan sen jopa "halvalla" maksaen siitä vaan miljoona euroa. Kysymys kuuluu kuinka monta vuotta menee sen maksamiseen pankkilaina korkoineen (10% korko?) kun myyn alkuvuosina pienelle joukolle lähiasukkaiden vetyautoilijoille. Kuvitellaan että nettovoittoa saan vedystä yhden euron kun hinta on 10 euroa kilolta (peilatan naapurimaiden hintoja kun suomen ei tiedossa) ja mielestäni vielä tuo 1e voitto on todennäköisesti vielä yläkanttiin. Kysymysmerkki on myös kuinka paljon aseman alueen vetyautoilijat todellisuudessa ajavat vuodessa eli paljonko ostavat vetyä eli voidaanko laskea kenties 18 000km/vuosi keskiarvosuoritteen mukaan?
A) 50kpl vetyautoilijoita.
B) 100kpl vetyautoilijoita.
c) 200kpl vetyautoilijoita.
Uskallan väittää että lähes "nolla" autokannalla ihan tuhoon tuomittua bisnestä tuo vedyn myyminen ja pankkilainaa ei kovin helposti saa ilman suuria vakuuksia. Harvalla kun on sitä miljoonaa takataskussa valmiina vaan jonkinlaisen lainan joutuu myös ottamaan. Ja pankki tuskin hyväksyy vetyasemaa pantiksi lainalle kun ei voi tietää floppaako koko vetyhypetys viimeistään silloin kun akkuteknologiassa tulee läpimurto (iso kapasiteetti, pieni paino, nopea lataus, kestävä). Kuinka moni sitten antaa OMAA OMAISUUTTAAN pankille pantiksi useita satoja tuhansia (ellei vähintään koko milli) kun vetyauton floppaus on todellinen riski pankin mielestä? Riskianalyysissä nimittäin pohditaan että suostuvatko ihmiset maksamaan 10e/100km hintaa vetyautoilusta jos 2-3e maksaa täyssähköautoilu 100km?
Heittäkää jotain villejä laskelmia kuinka monta vuotta menee että asema on maksettu ihan vain pelkistettynä ilman mitään huoltokuluja joita on vaikeata myös arvioida.
Vetyspämmääjä voi taas heittää niitä "ihanaa tätä on odotettu" skeidaa kun ei laskelmiin pysty.
A) 50kpl vetyautoilijoita.
B) 100kpl vetyautoilijoita.
c) 200kpl vetyautoilijoita.
Uskallan väittää että lähes "nolla" autokannalla ihan tuhoon tuomittua bisnestä tuo vedyn myyminen ja pankkilainaa ei kovin helposti saa ilman suuria vakuuksia. Harvalla kun on sitä miljoonaa takataskussa valmiina vaan jonkinlaisen lainan joutuu myös ottamaan. Ja pankki tuskin hyväksyy vetyasemaa pantiksi lainalle kun ei voi tietää floppaako koko vetyhypetys viimeistään silloin kun akkuteknologiassa tulee läpimurto (iso kapasiteetti, pieni paino, nopea lataus, kestävä). Kuinka moni sitten antaa OMAA OMAISUUTTAAN pankille pantiksi useita satoja tuhansia (ellei vähintään koko milli) kun vetyauton floppaus on todellinen riski pankin mielestä? Riskianalyysissä nimittäin pohditaan että suostuvatko ihmiset maksamaan 10e/100km hintaa vetyautoilusta jos 2-3e maksaa täyssähköautoilu 100km?
Heittäkää jotain villejä laskelmia kuinka monta vuotta menee että asema on maksettu ihan vain pelkistettynä ilman mitään huoltokuluja joita on vaikeata myös arvioida.
Vetyspämmääjä voi taas heittää niitä "ihanaa tätä on odotettu" skeidaa kun ei laskelmiin pysty.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ihanaa tätä on odotettu!
Jos vetyasemalle käy kuin pienille polttoasemille pienemmillä teillä kun moottoritie rakennetaan viereen, niin tankkaajat vähenee entisestään (jos jopa kilpailija on motarilla). Tai jos koko vetyboomi menee ohitse ja asema rapistuu monta vuotta eikä laitteita saa myytyä oikein mihinkään järkevällä hinnalla, niin myös kaikenlaiset purkutyöt pitää myös huomioida tappioissa. Siinäkin on oma hommansa myydä kalusto ulkomaille. Tuskin viranomaiset antaa vain aseman ruostua pystyyn seuraavat 30 vuotta.
Jos otetaan vetyauton ympärivuotiseksi noin kilon kulutus per 100km (kesällä alle kilon ja talvella yli).
18000km / 100km = 180 vetykiloa. Siis YKSI auto VUODESSA jos kerran yhden euron saa voittoa per kilo eli 180e.... VUODESSA.
Muutamana ekana vuotena autokannan keskiarvio olisi tuo 50 autoa lähiaseman ympäristössä joten 50 X 180e = 9000e.
Ei riitä 9000e tuotto edes KORKOIHIN kun vielä verotuskin otetaan huomioon (summa pienenee). Erittäin suuri riski että asema tuottaa vain persnettoa vuodesta toiseen. Puhuttakaan siitä että myös vetyasemassa on kuluvia osia vuosien varrella joita pitää myös huoltaa ja korjata.
Ei voi mitenkään kannattaa ellei autoja ole tuhansia lähialueella...
Vertailun vuoksi täyssähköauton keskimääräinen ympärivuotinen kulutus vaikkapa 2,5e per 100km. 18000km/100 X 2,5e = 450e vuodessa.
Vetyautoilu maksaa puolestaan 180 X 10e = 1800e.
450e vs 1800e.... ei voi mitenkään vetybisnes lyödä leiville kun ihmiset oppivat laskemaan vetyhypetyksen kalleuden.
Ei mitään järkeä edes ajatella että vetyä kannattaa tehdä, niille uusia isoja asemia, sekä uudet kuljetuskalustot. Mitenkään ei ole mahdollista se. Ideana älytön joka ei toteudu koskaan. Pelkästään se että valmistus tuottaa päästäjä paljon ja vie energiaa.
Puuttuu laitteet js koneet mihinkä sitä menis.
Autot, mönkijät, moottorikelkat, 2 pyöräiset, pienkoneet on bensakoneilla ja isossa maailmassa, tietysti dieselillä autojakin ja muut raskaammat.
Juurihan+tuossa+laskelmassa+todistettiin+ettei+vety+tule+olemaan+suomen+talouden+tukijalka.+Vai+onko+sinulla+toisenlainen+laskelma+laittaa+meille+tänne+pohdittavaksi?
Jos tarkkoja ollaan vetyauton toimintamatka nimenomaan lyhenee iän (käytön) myötä nimittäin polttokenno on se kuluva osa eli rikkoutuu lopulta. Vetykenno kun nimenomaan kuluu paljon käynnistäessä ja sammuttaessa, joten kaupunkiautoksi lyhyille matkoille kuluu paljon nopeammin kuin täyssähköauton akku. Ja nimenomaan siitä päästöttömyydestä olisi eniten hyötyä suurkaupungeissa vähentäen ilmansaasteita. Jos polttokenno rikkoutuu 2000-6000 käyttötunnin välimaastossa, niin kyllä se toimintamatka vain lyhenee hiipuen tai kertaheitolla.
Kun alkuaikoina ei paljoa ole vetyasemia, niin vetyauto on väkisin kaupunkiauto (nurkka-ajoon)... ja polttokenno kuluu nopeammin.
Mistä löytyy linkkejä paljonko eri maissa vetymyyjät saavat katetta myytyä kiloa kohden? Onko tuo arvioitu euron nettovoitto (miinus mahdolliset verot) ylä vai alakanttiin?
Onko kukaan vetyautoilun kannattaja kirjoittanut kustannuksista?
Ei, koska niillä ei ole mitään merkitystä.
Juu, vetyautoilijoilla tuntuu olevan loputtomasti rahaa ja varsinkin veronmaksajien rahaa. Sen takia kustannuksilla ei ole väliä, mutta ei kannata sitä mennä sanomaan facebookin "Stop autoilijoiden kuritukselle" ryhmään, sillä pataan tulee välittömästi. :D Sen verran vihaista porukkaa tuntuu olevan kun autoilu on kallista.... ja vetyautoilu vielä kalliimpaa.
https://www.facebook.com/groups/1595868463917799
Vetyaseman+katteista+on+myös+pois+vedyn+itsestään+haihtuminen+säiliöstä+jopa+25%+kuukaudessa.+Vetyatomi+on+todella+pieni+ja+tulee+väkisin+jopa+metalleista+tihkuen+läpi.+Toisinsanoen+vedyn+myynti+pitää+olla+todella+tehokasta+jos+haluaa+pitää+hävikin+kurissa.
Yllättävää ettei vetyasemia viitsitä hypettää vaikka autoja kylläkin. :D
Mainiota.
Vetypommi?
Upea uutinen tosiaan
Juu, yhteiskunta maksaa rikkaiden vetyautoilun.