Hyundai laajentaa vetyautomallistoaan

Hyundai ja JCB alkavat tekemään vetykaivinkoneita.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vetya-pyttyyn-jcblta-mullistavia-kayttokohteita-alkuaineista-yleisimmalle/

Anonyymi kirjoitti:

Hyundai ja JCB alkavat tekemään vetykaivinkoneita.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vetya-pyttyyn-jcblta-mullistavia-kayttokohteita-alkuaineista-yleisimmalle/

Lue lisää

Edelleen, mistä saada vihreää vetyä?

Olen samaa mieltä. Saadaan sinultakin ne vähätkin rahasi kupattua kunnon kusetuksella!! 😂😅

Vetypommiauton todellinen kulutus on 1-1,5 kg/km ja tankkiin mahtuu 5 kg. Käytönnön toimintamatka 400 km maantieajossa - eihän tankkian kannata tyhjäksi ajaa, jos ei halua hinausautokyytiin päätyä. Tienposkessa tankkaus ei onnistu eikä näitä tankata myöskään kotipihassa tai kesämökin pihassa, kuten sähköautoja.

0,8 kg/100 km kulutuksiin pääsee, kun tyytyy moottoritielläkin peesaamaan rekkoja ja antaa mäkisessä maastossa nopeuden hiipua ylämäissä (ja muut autoilijat kiittää). Tällä perseilyllä sitten niitä 600 km toimintamatkoja.

Autot maksavat 70-80 tonnia (Saksan hintoja) eli samalla rahalla saa melkein 2 täyssähköautoa tai 3 kaasuautoa.

Tankkausasemia Suomessa 0 ja se tankkaus ei todellakaan ole mikään 3 min juttu, kuten vetypellet valehtelevat. Kokemuksia huihain vetypommiauton syntysijoilta

"Hydrogen stand operator Sung said while refueling itself takes about 5-7 minutes, the next driver must wait another 20 minutes before sufficient pressure builds in the storage tank to supply the hydrogen or the car’s tank will not be full.

That means he can only service about 100 fuel cell cars a day, compared to up to 1,000 at his gasoline stand. Many drivers can also not be bothered to wait 20 minutes and leave without a full tank."

https://www.reuters.com/article/us-autos-hydrogen-southkorea-insight-idUSKBN1W936A

Ja sitten ne vetypommiaseman rakentamiskustannukset

"The government paid the 3 billion won ($2.5 million) cost - six times more than fast charging equipment for battery electric cars - and the two pumps, located next to Sung’s gasoline stand, see a steady flow of Hyundai Nexo SUVs daily.

Even so, Sung hasn’t been able to turn a profit, hamstrung as the equipment can only refuel a limited number of cars each day and by the government’s decision to set retail hydrogen prices low to bring consumers on board.

“All hydrogen stations will have no choice but to shut down unless the government subsidizes operating costs,” Sung, 32, told Reuters. “Otherwise, this place will just become a 3 billion won chunk of steel.”"

Eli vetypommiasema rakennettiin kokonaan valtion rahalla ja lahjoitettiin operaattorille (Sung).... joka tekee tästä huolimatta tappiota. Vedyn myynnistä saatavat tulot eivät riitä kattamaan aseman käyttökuluja.

Joten...

Vetyautot ovat tolkuttoman kalliita, 20 k€ täyssähköautoja kalliimpia, joten niiden hankintaa pitäisi tukea.

Valtion pitäisi kustantaa tankkausasemien (2 000 000 €/kpl) rakentaminen.

Valtion pitäisi subventoida polttoaineen hintaa (Saksassa 9,50 €/kg), koska vety ei ole kilpailukykyistä esim. biokaasuun verrattuna.

Valtion pitäisi tukea jakeluasemien käyttökuluja, koska polttoaineen myynnillä ne eivät pysy pystyssä.

Vetyauton energiankulutus ja CO2 päästöt 3-4 kertaiset täyssähköautoon verrattuna.

Vetypommiautot ovat ihan yhtä painavia kuin täyssähköautot ja niihinkin tarvitaan platinaa yms eksoottisia metalleja, joten ei säästöjä tässäkään kohtaa.

Vetypommiautot ovat suuri huijaus ja loputon rahareikä. Tämä on parempien vaihtoehtojen puutteesta 20-30 vuotta sitten syntynyt idea. Nyt meillä on jo parempia vaihtoehtoja. Halvempia vaihtoehtoja. Ympäristöystävällisempiä vaihtoehtoja.

Hmm... vetypommiautossa on 700 bar hiilikuituvahvisteiset tankit. Näillä ilmeisesti on rajallinen käyttöikä eli ne pitää uusia säännöllisesti. Ei ehkä oleellinen juttu muualla maailmassa, jossa tavisauto katsotaan täysin palvelleeksi jo 150 tkm/7 v ikäisenä.

Vetypommiautossa on polttokenno, jolla myös on rajallinen käyttöikä. Ei ehkä niin oleellinen juttu muualla.... mutta meillä saattaa joku yrittää tahkota mittariin yli 200 tkm!

Vetypommiautossakin on akku. Polttokennosta ei riitä teho kiihdytyksiin ilman akun apua eikä polttokenno voi toimia pakkasessa - se pitää esilämmittää kylmäskäynnistyksessä akusta otettavalla energialla.

Sähköauton tekniikka kaasuauton vermeet vielä polttokenno päälle. Eiköhän näistä löydy useampikin hinnakas huoltokohde.

Myös arvon säilyminen on ollut surkeaa. Kaliforniassa Mirait ovat menettäneet 3/4 osaa arvostaan 3 vuodessa.

Vetyuskovien valheissa vety on aina puhdasta.