Yllätyin kertakaikkiaan, kun etsin tietoa vaimon diesel-auton moottorista. Samaa Peugeotin valmistamaa 2-litrasta on seuraavissa autoissa:
Peugeot
206, 306, 406, 307, 308, 407, 607, 508, Partner, Expert, 807
Citroen
Xsara, Xsara Picasso, Xantia, Berlingo, Jumpy, C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, DS4, DS5
Fiat Scudo
Ford
Focus, C-Max, Galaxy, S-Max, Kuga
Suzuki
Vitara, Grand Vitara
Volvo
C30, S40, V50, C70, S80, V70
Tämä tarkoittaa siis sitä peruskonetta, eri valmistajilla on lisäksi muunneltuja versioita, Ford on tehnyt joitain muutoksia polttoaineruiskutukseen ja kaikki ovat tehneet omia sovelluksia AdBlue-lisäaineen osalta.
2.2 -litrasena pösön konetta löytyy seuraavista autoista:
Peugeot
406, 406 Coupé, 607, 407, 4007, 807
Citroen
C5, C8, C-Crosser, C6
Fiat Ulysse
Ford
Mondeo, S-Max, Galaxy
Jaguar
XF, X-Type
Land Rover
Freelander 2, Discovery Sport, Range Rover Evoque
Mitsubishi Outlander
Aikamoinen kattaus, tai eihän näitä nykydieseleiden valmistajia oikeasti montaa ole, jotka täyttävät saastepäästövaatimukset, mersu, volkkari, pösö, GM ja sitten japsit.
Peugeot
206, 306, 406, 307, 308, 407, 607, 508, Partner, Expert, 807
Citroen
Xsara, Xsara Picasso, Xantia, Berlingo, Jumpy, C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, DS4, DS5
Fiat Scudo
Ford
Focus, C-Max, Galaxy, S-Max, Kuga
Suzuki
Vitara, Grand Vitara
Volvo
C30, S40, V50, C70, S80, V70
Tämä tarkoittaa siis sitä peruskonetta, eri valmistajilla on lisäksi muunneltuja versioita, Ford on tehnyt joitain muutoksia polttoaineruiskutukseen ja kaikki ovat tehneet omia sovelluksia AdBlue-lisäaineen osalta.
2.2 -litrasena pösön konetta löytyy seuraavista autoista:
Peugeot
406, 406 Coupé, 607, 407, 4007, 807
Citroen
C5, C8, C-Crosser, C6
Fiat Ulysse
Ford
Mondeo, S-Max, Galaxy
Jaguar
XF, X-Type
Land Rover
Freelander 2, Discovery Sport, Range Rover Evoque
Mitsubishi Outlander
Aikamoinen kattaus, tai eihän näitä nykydieseleiden valmistajia oikeasti montaa ole, jotka täyttävät saastepäästövaatimukset, mersu, volkkari, pösö, GM ja sitten japsit.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Listastasi puuttuu kokonaan Toyotan pakettiautot!
Kyllä se on PSA diesel.
ja öljynsyönti VW TDI koneet kuinka monessa merkissä?
kts. moottorihiomo-antaa viitteitä
Eihän niitä vag-koneita ole kuin folkkareissa.
Itselläni jo 4.s pösön kaxlitranen. Polttoaineen syöttö on ongelmakohta, joissain suihkupää osuu mäntään, joissain ei muuten pysy paineet.
Pösön koneet ei ihmeemmin syö öljyä, ellei ole kantta poltettu. Öljynvaihto ajallaan on tärkeää, kummasti alkaa kalkattamaan kone jos ylittää vaihtovälin kymppitonnilla. Öljyn lisäilyä ei ole tarvinnut harrastaa vaihtojen välillä.
Kumma kun pösö on tehnyt loistavan 2-litrasen koneen, mutta tuo 1.6-litranen on TÄYSI SUSI.
Älkää ostako 1.6-litrasta dieseliä, siinä on paha suunnitteluvirhe ja kone sakkaa yleensä ennen kuin 300.000km on täynnä, joskus jo 150.000km kohdalla. Onnetonta suunnittelua ranskalaisilta...
Ei kun hetkinen, eikös tämä pikkudiesel ole alunperin BMW:n suunnittelema?
"tuo 1.6-litranen on TÄYSI SUSI."
Ei ole.
"siinä on paha suunnitteluvirhe ja kone sakkaa yleensä ennen kuin 300.000km on täynnä, joskus jo 150.000km kohdalla."
Ja mikä tämä suunnitteluvirhe on? Ja missä versiossa, moottorista on jo kuudes versio menossa.
"Ei kun hetkinen, eikös tämä pikkudiesel ole alunperin BMW:n suunnittelema?"
No ei ollut.
Muutama oikaisu koskien 1.6 HDI -konetta. Tai tässä linkki jossa Lontoon kielellä kerrotaan ongelmista 1.6- dieseleissä:
https://pmmonline.co.uk/technical/tackling-turbo-trouble-psa-1-6-hdi-engine/
Ja BMW:llä ei ole mitään tekemistä ton koneen kanssa, tai on kun se istutettiin Minin keulalle ja ilmeisesti sitä suunniteltiin myös 1-, 2- ja 3- sarjojen diesel-vaihtoehdoksi.
Tämä 1.6-litranen on aivan alkujaan Fordin suunnittelema, e-driven myötä volvokin osallistui. Peugeot toi mukanaan suunnitteluun polttoaineen syöttöön liittyvän common rail-yhteispaineen. Mitsubishi toi turbotuksen ja se on osa ongelmaa, tietty garrett- ahdin ei kestä. Tämä näin lyhyesti.
1.5 dci Nissan, Mersu, Renault, Dacia.
Vähäpäästöisin , siksi suosituin.
" Tai tässä linkki jossa Lontoon kielellä kerrotaan ongelmista 1.6- dieseleissä:"
Kommenttisi on hieman epätarkka, tuossa linkissä ei kerrota 1.6 dieselistä vaan tarkalleen ottaen tästä moottorista: PSA 1.6 HDi DV6TED4.
Tuota moottoria valmistettiin vuoteen 2011 asti ja sen jälkeisissä versioissa noita ongelmia ei ole esiintynyt.
"Tämä 1.6-litranen on aivan alkujaan Fordin suunnittelema, e-driven myötä volvokin osallistui. "
Mistä tällainen tieto on löytynyt että tuo olisi fordin suunnittelema?
"Mitsubishi toi turbotuksen ja se on osa ongelmaa, tietty garrett- ahdin ei kestä. "
Turbotus ei ole osa ongelmaa. Ongelma johtuu siitä, että kyseisessä moottorissa suuttimien löystyessä, polttoainetta sekoittuu voiteluöljyyn joka palaa kuumassa ahtimessa "kokkareiksi". Voitelu häiriintyy ja turbo ottaa ensimmäisenä itseensä tuosta voitelun heikentymisestä.
Voihan sitä toki syyttää turbon heikkoutta, mutta ei se ole mitenkään syyllinen tuohon tapahtumaketjuun.
1.5 dci ihmediesel, kestävä, väkevä.
Euro 5 vuodesta 2009 , nykyään Euro 6,,,,,,vähäpäästöisiä.
Diesel Vikibedia:
Päästöluokka Käytössä alkaen Häkä (CO) Hiilivety (HC) Typenoksidit (NOx) HC NOx Hiukkaset (PM)
EM1 tammikuu 1989 2,72 (3,16) - - 0,97 (1,13) 0,14 (0,18)
Euro 2, IDI tammikuu 1993 1,0 - - 0,7 0,08
Euro 2, DI tammikuu 1993 1,0 - - 0,9 0,10
Euro 3 joulukuu 1997 0,64 - 0,50 0,56 0,05
Euro 4 tammikuu 2003 0,50 - 0,25 0,30 0,025
Euro 5 syyskuu 2009 0,50 - 0,18 0,23 0,005
Euro 6 syyskuu 2014 0,50 - 0,08 0,17 0,005
Aloittajan listan täytyy olla reilusti yli 10 vuoden takainen, koska siitä puuttuvat tuoreemmat automallit. Mainittu 1,6 -litrainen diesel hyötyy ainakin Suomen oloissa suositeltua tiheämmästä öljynvaihtovälistä. Samaa pätee melkein mihin tahansa nykyaikaiseen polttomoottoriin.