Voin kertoa miksi en hanki ladattavaa sähköautoa vaan ostan bensa-auton, tai dieselin.
- olen aina hankkinut auton käytettynä, sen kannattavuuden takia. Sähköautoja ei ole lähellekkään samoissa hl jotka vielä antaisivat toimintamatkan. Puhutaan oikeasti 20000eur eroista vähintään. Jokainen voi ajatella paljonko kk kulut nousee eli auton pitä olisi paljon kalliimpaa turhaan.
- sähköauton mukana tulee lataus ja sen tuoma haitta.
Minunlaisia on sitten paljon jotka ajattelevat mikä on järkevää rahan käyttöä. Ja eivätkä ole koskaan ostaneet uutta autoa sen takia. Säästyvä raha ja velaton auto ilman kk lyhennyksiä tuntuu paremmalta. Eurot omassa säästössä.
- olen aina hankkinut auton käytettynä, sen kannattavuuden takia. Sähköautoja ei ole lähellekkään samoissa hl jotka vielä antaisivat toimintamatkan. Puhutaan oikeasti 20000eur eroista vähintään. Jokainen voi ajatella paljonko kk kulut nousee eli auton pitä olisi paljon kalliimpaa turhaan.
- sähköauton mukana tulee lataus ja sen tuoma haitta.
Minunlaisia on sitten paljon jotka ajattelevat mikä on järkevää rahan käyttöä. Ja eivätkä ole koskaan ostaneet uutta autoa sen takia. Säästyvä raha ja velaton auto ilman kk lyhennyksiä tuntuu paremmalta. Eurot omassa säästössä.
Vastaukset 104
Vanhimmat
Eiköhän sen sähköauton voi ostaa sitten käytettynä, kun joku päivä 10 vuoden kuluttua niitä alkaa tulemaan.
Bensa-auton mukana muuten tulee tankkaus, jonka haitta on melkoisesti latausta pahempi. Rahaa menee melkoista tahtia, jos ajaa vähänkin enemmän.
Kyllä kaupunkilaisten kelpaa sähköautoilla leikkiä, toista on lapin perukoilla, hyvä että sähköä on edes joka pirtissä.
Tätä on sähköautoilu:
Sähköauton ajoakun kapasiteetin heikkeneminen vuosien ja käytön myötä on nimittäin tosiasia jota voisi verrata siihen, että bensa- tai dieselauton polttoainetankin koko yksinkertaisesti pienenisi vuosien myötä.
Niin pensatankki kutistuu 5 litraiseksi ja tankkauspumppu pumppaa tankkiin litran tunnissa. Hah hah.......
Ilmastonmuutos on tieteellisen konsensuksen mukaan edennyt 10v päästä niin pitkälle ettei edes sähköautolla pääse takaisin normaaliin.
Tällä+hetkellä+tuo+on+ehkä+järkevääkin,+mutta+käytettyjen+autojen+ostajat+eivät+koskaan+pitkällä+tähtäimellä+autokantaa+määrittele.+Jos+uudet+autot+ovat+suurelta+osin+ladattavia+niin+käytetyt+hiljalleen+muuttuvat+ladattaviksi.+Pitää+muistaa,+että+jokaisen+käytettynä+ostetun+auton+on+joku+ostanut+aikanaan+uutena.+Joten+uusien+autojen+ostajat+määräävät+mitä+käytettynä+myydään.
Ei sitä käytettyä ladattavaa välttämättä Suomessa uutena myydä. Ruotsista ja Saksasta niitä tuodaan paljon täällä myytäväksi. Minäkin ostin sellaisen parivuotiaan n. 25.000 lm ajettuna. Hintaa oli niukasti yli puolen uuden hinnasta, veroineen. Eihän sillä hinnalla olisi saanut edes Corollaa.
Ja kiitos kysymastä, ei ole ollut mitään vikaa tai ongelmaa. Normaalit huollot kahden vuoden välein, ja siinä se. Halpaa kyytiä verrattuna edelliseen dieseliin.
Toki+autot+voi+tuoda+käytettynä+muualta,+mutta+silloinkin+uuden+auton+ostaja+määrittelee+autokannan.+Silloin+tuon+uuden+auton+ostaja+on+vain+ollut+ulkomailla.+Valtaosa+suomalaisista+kuitenkin+ostaa+autonsa+Suomessa.
Väitän, ettei ladattavat autot tule koskaan halvoiksi. Siitä pitää akkujen korkea hinta ja rajallinen käyttöikä huolen. Minulla on 22-vuotias, ikäisekseen vähän ajettu dieselauto, jolla pääsee edelleen jokseenkin saman matkan kuin uutena, lähemmäs tuhat kilometriä. Akkujen kapasiteetti putoaa ajan myötä, ajoipa autolla paljon tai vähän, joten edes käytetyn auton vähäiset ajokilometrit eivät auta sähköauton kohdalla. Kun auto olisi ikänsä puolesta sopivan hintainen köyhälle duunarille, siihen täytyisikin jo vaihtaa kalliit akut, ja taas hinta pompsahtaa köyhän ulottumattomiin. Kaiken lisäksi noita akkujen vaihtoja ei enää tee-se-itse -mies teekään itse, toisin kuin vanhaan polttikseen melkein minkä tahansa remontin. Käytännössä tämä tarkoittaa yhteiskunnallista mullistusta; pienituloisempien elämästä tulee entistä köyhempää ja autolla liikkuminen loppuu, elinpiiri pienenee. Tulevaisuudessa enää vain rikkaat ajavat sähköautoilla, köyhät kävelevät.
Tuo nyt ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Akut ovat ehkä vielä kalliita, mutta ne tulevat halpenemaan, kun volyymit lisääntyvät ja tekniikka kehittyy. Lopulta käytetyn sähköauton hinta käyttäytyy aivan kuten minkä tahansa muunkin auton, koska hinnat perustuvat markkinahintaan eli kysyntään ja tarjontaan. Kukaan ei maksa vanhasta autosta enempää kuin uudemmasta. Siksi käytetyn auton hinta on sitä halvempi mitä vanhempi se on. Hinta ei perustu siihen, miten edullista tai kallista sitä on korjata. Akkuja ei välttämättä tarvitse eikä kannata vaihtaa vaan niitä voi korjata.
En voi ymmärtää ihmisen ajatuksen juoksua joka tuollaisen aloituksen kirjoittaa.
Mitä ihmeen järkeä on yleensäkään missään asiassa vertailla uutta ja vanhaa, oli tavara mikä tahansa. Kenellekään ei ole uusi ja ihmeellinen asia se, että tonnin ritsan kulut ovat pienemmät kuin viidenkymmenen tuhannen euron auton.
Pitääkö tuollainen viisaus ja ihmeellisyys oikein someen kirjoittaa.
Yleisesti ottaen sähköautovihaajat (eli motoristit) eivät ole niitä penaalin terävimpiä kyniä.
Ehkä joitakin kiinnostaa se ettei sähköautot todellakaan ole ympäristöystävällisiä. Akkujen aineet vaativat todella isoja kaivoksia ja se pilaa luontoa. Niitä aineita ei myöskään kaiveta maasta ilman öljyä. Oletko lukenut Talvivaarasta ja Terrafamesta. Käypä katsomassa sen aikaansaamaa tuhoa. Entäs muualla maailmassa.
Lisäksi....parilla tonnilla olen saanut auton joka täyttää melkein kaikki toiveeni...nelivetoinen tehokas auto hyvällä maavaralla jolla saan kuljtettua kaikki harrastevehkeenikin matkassa.
Mistä lähtien autoilijoita on kiinnostanut ympäristöasiat ja etenkin ympäristöasiat muissa maissa?
"Ehkä joitakin kiinnostaa se ettei sähköautot todellakaan ole ympäristöystävällisiä."
Kaikki tuotannollinen tuote kuormittaa ympäristöä. Onko tuo jotenkin uusi asia kenellekään? Tarvitseeko tuollaistakaan "viisautta" esittää somessa?
Oleellista on se, mikä saastuttaa vähemmän kuin vaihtoehtoinen tuote, ja siinä sähköauto repii melkoisen kaulan polttomoottori autoon nähden.
Katsopa ihan suomalainen video aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
tässäs tietoa https://www.apu.fi/artikkelit/talvivaara-pilatut-jarvivedet-nostivat-ymparistonsuojelun-koko-kansan-puheenaiheeksi-nain-kaikki-tapahtui
Mutta kannattaisi huomata että nyt tämä tapahtuu Suomessa. Veronmaksajien rahaa menee mennyt jo satoja miljoonia hukkaan.
Mistä sinä tämän tähän vedit, että moottoripyöräilijät vihaavat sähköautoa. Jokseenkin yhtä perusteltavissa oleva väite kun että filetelistit vihaavat sähköautoja.
Lähes jokaisen sähköautovihaajapersun FB-profiilissa aina poseerataan moottoripyörän kanssa.
Minä olen persujen ajatuksiin taipuvainen...en ihan kaikessa...minulla on useampi moottoripyörä. Tykkään sähköautoista...mutta en tykkää sähköautojen nykyisestä akkuteknologiasta koska se ei ole ns. kestävää kehitystä. Siksi en kannata että sähköautoja yritrttään väkisellä pakottaa ainoaksi vaihtoehdoksi.
Aha, onko sinulla laajempaakin tutkimusaineistoa, vai kärsitkö vain alemmudentunteesta tai empatian puutteesta motoristeja kohtaan.
Olipas kommentti, eiköhän autoilijat ole aikalailla läpileikkaus Suomen kansasta. Voisit samantien esittää, että milloinkas suomalaisia on ympäristöasiat kiinnostaneet.
Tämmöisistä köyhyys-marttyyriys kirjoituksista ei tosiaan kukaan kostu mitään.
Valtio saattaa ohjata kulutusta tiettyyn suuntaan ja tekee sitä jo nyt lataus-hybridien perusteettomalla autoveron alennnusmyynnillä. Ajakaa semmoisilla autoilla johon arvot ja kukkaro ohjaa
Täysin samaa mieltä, Toyotalla mennään niin kuin muutkin täyspäiset. Vw:n ostaminen olisi kuin venäläistä rulettia ryhtyisi pelaamaan .
VW:n sähköautoissa ei ole TSI- ja DSG-ongelmia. Ensimmäiset toimivat VW:t siis kyseessä.
Omituinen väite. Meidän perheessä on kaksi VW:n 1,9 turbodieseliä, toinen vuodelta 1999 ja toinen 2001. Toisella ajettu 310 tkm ja toisella 450tkm. Kummastakaan ei ole koskaan ollut kone eikä vaihteisto auki, vain normaalit huollot tehty. Laturi ja startti on toiseen vaihdettu, mutta nepä onkin sähköosia…
En tosiaan sanoisi että ID3 on ensimmäinen VW mikä toimii. On niitä kestäviä Volkkareita ollut ennenkin.
Kenen syy, ettei alottajalla ole varaa kalliimpiin autoihin? Yhteiskunnanko vai kenen?
Se on aina muiden syy :) Ja hyvätuloiset ne vasta perkeleitä ovatkin! Ettäs kehtaavat olla hyvätuloisia!
Laskin että uuden sähköauton osto ja sitoutuminen sen maksamiseen eli kauppahinnan lyhentämiseen, muut kulut nostaisi kuukausi kustannukset lähes 10 kertaiseksi euroissa nykyiseen autoon verrattuna. Sama syy miksi ei uusia 20-30teur autoja ole tullut hankittua.
Polttomoottoriautoissa on se hyvä puoli että käytettynä ajaa samalla tavalla kuin uutena.
Jos tuo pitäisi paikkansa, niin kukaan ei ostaisi uusia autoja. Vanha hengenvaarallinen ruoska on vanha hengenvaarallinen ruoska.
Miksi esimerkiksi vuosimallin 2005 auto olisi hengenvaarallinen. Samat turvavarusteet kuin ihan uudessa.
"Polttomoottoriautoissa on se hyvä puoli että käytettynä ajaa samalla tavalla kuin uutena."
Tämä sama koskee myös sähköautoja. Ainoa ero on että edullisia käytettyjä sähköautoja ei VIELÄ ole tarjolla. Nyt monet oikeasti vertaavat vanhaa uuteen kun kuvittelevat vertaavansa sähköä bensaan. Selkeä logiikkavirhe.
Tilanne muuttuu pikkuhiljaa. Ekat liisari ID.3t tulevat käytettyinä myyntiin parin vuoden päästä. Määrät ovat aluksi pieniä ja se pitää hinnat korkealla valitettavasti. Mutta pikkuhiljaa tämäkin keskustelu saa loogisempia piirteitä kun päästään vertaamaan käytettyä sähköautoa käytettyyn polttikseen.
Myös polttomoottoriautoa voi pitää edullisesti kauan aikaa käyttökunnossa. Eläkkeellä oleva isäni haki pari vuotta sitten 19 vuotiaan bensa passatin ja hyvä ollut. Ruosteeton, lommoton, kaikki toimii, ilmastointikin.
Pari tonnia hintaa joka kiinni.
Tästäkin on autokauppa saanut 40 000e joskus.
Olen ID.3:lla nyt ajellut aika paljon ja se ajokokemus on miljardi vuotta edellä yhtäkään tärisevää bensarotteloa. Polttomoottoriautoon en enää vaihda takaisin vaikka mikä olisi.
Ensinnäkin uusissa autoissa on uusia aktiivisia turvavarusteita. Ja toisekseen se auton runko mätänee ja väsyy vaikka näyttäisi pellit päältä olevan loistokunnossa.
Ei ole mitään järkeä vertailla uutta sähköautoa vanhaan autoon. Uusi sähköauto on vaihtoehto sellaiselle, joka pohtii uuden tai vähän käytetyn auton ostoa. Mikään muu vertailu ei ole hedelmällistä.
” Tämä sama koskee myös sähköautoja.” Ei muuten koske! Et satavarmasti pääse kymmenvuotiaalla Nissan Leafilla tai Mitsubishi iMievillä likikään samaa matkaa mitä niillä pääsi uutena. Siis jos niissä on alkuperäiset akut. Yllättävän kalliita ne silti ovat vieläkin. Ja niitä vanhemmat sähköautot ovatkin käytännössä jo kaikki poissa pelistä, jollain harrastajalla voi vielä joku Elcat olla ties kuinka monensilla akuilla, mutta niitä ei oikein voi autoiksi laskea. 10-20-vuotiaita polttomoottoriautoja sensijaan on käytössä pilvin pimein. Kiistaton tosiasia on, ettei sähköauton käyttöikä ole likikään yhtä pitkä kuin polttomoottoriauton. Ne ovat romua jo ennen kuin niistä tulee halpoja, joten köyhien ajokkeja niistä ei tule.
Justiinsa joo.
Itse hankin sähköauton koska sillä ajaminen on mulle "ilmaista". Taloyhtiön parkkipakka maksaa 6e kk, siinä lataa yön aikana 200km ajot. Työpaikalla lataus myös ilmaista. Mulla menis bensoihin tai dieseliin 600e kk, plus ajoneuvovero ja käyttövoimavero. Nyt maksan ajoneuvoveroa 90e vuos.
No, "ilmainen" on suhteellista. Taloyhtiön kohdalla tuon "ilmaisen" sähkön maksaa kaikki taloyhtiön osakkaat. Eli käytännössä muut osakkaat maksavat sinun sähkösi. Toki maksat hieman paikasta, mutta sähköä käytät paljon enemmän kuin muut autoilijat, joten 6e/kk ei kata kuluja. Oikeaoppisesti taloyhtiön parkkipaikassasi pitäisi olla oma sähkömittari ja maksat käyttämästäsi sähköstä, sitten lataaminen on ok.
Näin kun olisi latausmahikset niin itsekin vaihaisin sähköbiiliin. Mutta ei ole eikä ihan vähään aikaan taida tullakaan. Taloyhtiön jäärät huutaa eiei kun latauspaikkamahdollisuutta ehdottaa.
Muuta pois tuollaisesta taloyhtiöstä. Meillä rivitaloyhtiössä sähköt menee asuntojen omien keskuksien kautta.
nyt+ajettu+320tkm+ja+vielä+88%+kunnossa+akusto.+Menee+ilmeisesti+heittämällä+legendaarinen+"sisäänajo"+500tkm.
Minun ajomäärillä 500tkm ajoihin kuluisi 30 vuotta. Olisihan se komeaa jos oikeasti sähköautot olisivat niin pitkäikäisiä. Nykyisellä 22-vuotiaalla on ajettu 310tkm ja range tankillisella on suunnilleen sama kuin on ollut uutenakin.
Katsellaan taas 10 vuoden päästä missä mennään , sitä ennen tuskin tapahtuu mitään mainittavaa , näkeehän tuon jokainen , puhetta riittää jolla koitetaan lietsoa oikeutta ihmisten ryöstämiseen hinnankorotuksilla , no autokauppa ehkä hiipuu entisestäänkin , kannattaisi tehdä eikä puhua , vihreät lupailevat vaikka ja mitä kansalle mutta teot rajoittuvat vain juuri näihin pakkokeinoihin eli hinnankorotuksiin ja täten ihmisten eriarvoistamiseen , rahalla saa saastuttaa..... ei yhtä-äkkiä olekkaan mitään väliä yksilötasolla miten elää.
Minulla on ihan vaan syynä se, ettei vielä ole tarvetta autonvaihtoon. Seuraava autoni varmaan onkin sähköauto tai vähintäänkin töpselihybridi.
Vaihdoimme vaimoni kanssa eläkkeelle jäätyämme molempien autot yhteen uuteen moderniin nelivetodieselcittariin syksyllä 2017.
Nyt sillä on ajettu n 90 tkm eli alkumatkassa ollaan vielä tekniikan puolesta, joten mitään syytä vaihtoon ei ole. Mitään periaatteellista tai muuta sen semmoista syytä olla ostamatta sähköautoa ei siis ole, vaan koska ei ole tarvetta vaihtaa autoa.
Tuskin kukaan aikaistaa autonvaihtoaan tai vaihtaa jonkun vanhan katiskan uuteen sähköautoon.
Tuo on sanomattakin selvä asia. Aika turhaa ympyränpyörimistä postata tuollaisia.
Aito valintatilanne on 2021 kun joku on vaihtamassa autoaan uuteen autoon joka tapauksessa. Käytettyjen vertailuun päästään joskus 2023-24.
Itsellä oli pakko vaihtaa autoa lasten vaatiman tilan takia niin päädyin täyssähköautoon ja onhan se turvallinenkin verrattuna johonkin ruostuneeseen vanhaan kippoon. On tuolla liikenteessä niitäkin joille perheen henki ei ole minkään arvoinen niin ei silloin varmaan haittaa ajaa jollain romuautolla. Minulle perheeni arvo on enemmän kuin uuden sähköauton arvo, joten valinta oli helppo.
Melko turhaa on postata tänne niitäkin viestejä, joissa ihmetellään miksi ei sähkö-tai hybridiautoa ei osteta, vaan ajetaan polttomoottoriautoilla.
Harva hankkii uuden auton vain sen takia, että saa sähköauton nykyisen tilalle.
Tuo itsestään selvä tosiasia näyttää kovin monilla unohtuneen, joten siinä kertominen ei välttämättä niin kovin turhaa ympäripyörimistä taida ollakkaan.
Aivan. Monelle pienempituloiselle perusduunarille kun se polttomoottoriautolla ajaminen ei ole valinta, vaan sähköisiä vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti heille mahdollisessa hintaluokassa ole. Ehkä, jos tuo Dacia Spring joskus oikeasti tulee Suomeen myyntiin ja maksaa vain reilun kymppitonnin, voi köyhälläkin olla varaa sähköautoon. Valitettavasti tuo 44hv tehoinen ja Trabantin kokoinen kinniäinen on autona täysi vitsi jopa 15 vuotta vanhaan 75hv Golfiin verrattuna.
Minulla oli vm.2000 115 hevosvoimainen nelivetoinen Golf, mittarissa 400tkm, maksoi 900e. Nyt minulla on tonnin sijoituksella vm.2000 200 hevosvoimainen nelivetoinen Golf, mittarissa jo 420tkm. Hyvin kulkee vaikka olisi isoa kärryä perässä.
Suosittelen myös uuden auton ostaville bensa autoa, ei hybridiä. Käyttö on varmaa ja auto on aina valmis. Tulee myös halvemmaksi
Eli myös kaupungeissa asuville joissa on parkkipaikka tai auto kadun varressa, sekä eläkäisille. Huomattavan mutkatonta verrattuna johonkin akkuautoon, jota tarvitsee latailla.
"Huomattavan mutkatonta verrattuna johonkin akkuautoon, jota tarvitsee latailla."
Olipa taas kerran idioottikommentti. Sähköauton lataaminen kotona on niin paljon vaivattomampaa kuin lähteä tankkaamaan bensaa jonnekin asemalle.
Tulee niin DDR ja Kekkosen ajat mieleen kun pitää lähteä esim maksamaan laskuja erikseen pankkiin. On se niin paljon mukavampaa hoitaa asiat kotona.
Ja kun tuo Bensa maksaakin niin paljon. Viisi kertaa enemmän kuin sähkö.
Kuka tykkää lähteä erikseen tankkaamaan autoaan ja maksaa siitä viisi kertaa enemmän? Mikä järki tuollaisessa?
Kyllä vaivattomuus latauksissa on kaukana, jos autopaikka on kadunvarressa tai sähkötön parkkipaikka. Kaupungin keskustoissa asuvilla näin on useinmiten.
Mikä siinä nyt on vaikea ymmärtää, että pitää noin idioottimaisia kommentteja kuin tuo sinunkin tuputtaa? Etkö koskaan ole käynyt kaupungissa? Teillä siellä perämettissä varmaan onkin sähköpistoke tönönne nurkassa, onhan Suomessa tiettävästi sähkö jo kaukana erämaatiloillakin.
"Kyllä vaivattomuus latauksissa on kaukana, jos autopaikka on kadunvarressa tai sähkötön parkkipaikka. "
Aivan samoin imettäminen on mahdotonta miehille ja heillä ei ole mitään syytä miettiä koko asiaa.
Sähköautot ovat yhtä kaksijakoinen juttu. Ne joilla on latausmahdollisuus kotona niin se on paras mahdollinen käyttövoima autolle.
Jos latausmahdollisuutta ei ole niin koko asiaaon turha pohtia tai kommentoida sen enempää. Teidän autoilu on aivan toisenlaista.
Kaksi eri maailmaa.
Juuri näin ja siksi onkin käsittämättömiä nuo kommentit mm DDR:stä ja Kekkosen aikoihin viitaten, jossa ei ymmärretä tosiasiallista tilannetta, joka on hyvin yleinen. Puhtaasti minäminä-tyyppi, jolle muu kuin oman navan lähiympäristö on jokseenkin tuntematonta aluetta.
Sama toisinpäin. Käsittämättömiä ovat myös ne kommentit joissa pidetään sähköautoa hankalana latausongelmista johtuen. Ne ongelmat koskevat sitä osaa porukasta joilla kotilatausmahdollisuutta ei ole. Fiftysixty sanoisin.
Kumikin yleistys on aivan yhtä typerä koska Suomessa on iso joukko sellaisia jotka voivat ladata kotona ja iso joukko jotka eivät voi.
Kun voi ladata niin sähköautoilu on selkeästi helpompaa ja halvempaa kuin polttiksella.
Ja kun ei voi ladata niin koko sähköauto keskustelu ei oikeastaan kosketa ollenkaan. Korkeintaan voisi pohtia miten kotilatauksen voisi järjestää jos se kiinnostaa. Sähköautoilun vaikeus ei yleensä kosketa sähköautoilijaa mitenkään. Hän ei olisi sähköautoa ostanut jos lataamisessa olisi joku ongelma. Eikö totta?
Kiitos teille kaikille jotka ette osta sähköautoa vaan aiotte ajaa edelleen polttiksilla kenties seuraavat 10 vuotta vähintään. Saadaan verotuloja enemmän valtiolle. Toivottavasti sama ajatus jatkuu kirkkaana edelleen vaikka bensa ja diesel maksaisi yli 2e litralta ja käyttövoimaverot kaksinkertaistuisivat ilmastolobbareiden painostuksesta.
Ole hyvä vaan. Meillä on siihen varaa.
Aika naiivi olet, jos luulet valtion tyytyvän autoilun verotulojen vähenemiseen sillä, että ihmiset siirtyvät sähköautoiluun. Näinhän käy ilman muuta, jos bensa- ja diesel-verot nousevat liikaa.
Kaikilla käytännössä, joilla on varaa hankkia auto, on varaa hankkia myös sähköauto. Tämä vielä helpottuu, kun käytettyinäkin niitä tulee markkinoille. Sähköautojen hinnathan ovat pudonneet kovasti, enemmän kuin polttomoottoriautot, eikä näköpiirissä ole etteikö tämä hinnanlasku jatkuisi vielä jonkin aikaa.
Osa odottaa tämän vuoksi ja mahdollisesti jopa siirtää autonvaihtoakin ja maksaa hieman polttoaineveroa, kun taas osa on maksanut sähköautostaan kovan hinnan. Kaikki on pois lompakosta.
Toinen syy odottamiseen on tietysti latausinfran ja latausajan kehittymistä sujuvammaksi.
Yhtä kaikki, sähköön siirrytään näillä näkymin, kun se katsotaan järkeväksi omalla kohdalla. Tuon kaltaiset kirjoitukset, joita sinäkin jatkuvasti suollat, ei vaikuta siihen mitenkään. Sinulla lienee jokin henkilökohtainen motiivi niihin, jota ulkopuolisen on hieman hankala ymmärtää.
Köyhälle ei vielä löydy halpoja ladattavia ja kerrotaloasujalle löytyy vähän latausmahdollisuutta.
Eli ymmärrän.
Niin. Sähköauto on vähän niinkuin oma terassi. Jos haluaa sellaisen niin asuinpaikka pitää olla oikeanlainen sitä varten. Jos asuu paikassa missä ei voi saada omaa terassia niin sähköautossakaan ei ole paljoa järkeä.
Mutta turha silti sanoa etteikö oma terassi olisi kiva juttu.
Köyhällä ei ole varaa mökkiin, veneeseen ja kaikenlaiseen muuhun mukavaan. Se ei kuitenkaan tarkoita, että parempituloiset eivät voisi niitä ostaa.
Ja kaikkein köyhimmillä ei ole varaa edes omistaa autoa.
Monilla perheillä olisi paremin varaa elämästä nauttimiseen jos ei olisi ollenkaan autoa. Auto on näppärä mutta on siitä harmia ja kuluakin. Keskustaperhe ei välttämättä autoa oikesti tarvitse mihinkään. Tämä on vielä parmepi ympäristöteko.
Ei autonvalmistajia kiinnosta maailman pelastaminen. Heitä kiinnostaa tehdä bisnestä. Rahaa ja voittoja tavoitellaan. Sähköautojen korkea hintakin tämän paljastaa. Jos maailman pelastaminen olisi päämäärä, niin hinnat olisivat aivan toista luokkaa.
Jos haluaa asua kaupunkien ydinkeskustoissa, niin kerrostaloasumiselle ei ole vaihtoehtoa. Ja harvoin edes omaa parkkipaikkaakaan.
Tuskinpa kukaan, joka on kasvanut ydinkeskustassa ja tuntee sen kodikseen ja viihtyy, viitsii sähköauton omistamisen vuoksi muuttaa periferiaan tai edes lähiöihin. Eikä se ole useinkaan rahasta kiinni. Keskusta-asunnon myyntihinnalla ainakin täällä pk-seudulla hankkii melkoisen hulppean omakotitalon tai rivitalon, kerrostalosta nyt puhumattakaan lähiöstä, jossa oma töpseli latausta varten. Ehei, ei mene näin, ei sähköauto nyt niin keskeinen tekijä elämässä ole. Ehkä jollekin, mutta ei minulla.
Onneks on saannu jo muutaman vuoden ajella ns ilmasiks. Taloyhtiön tolpasta saa yön aikana tarpeeksi sähköä että pääsee koko päiväksi ajelee :) Sähköauto on parhautta! Naurattaa ihan kun ajaa fossiilibensaa myyvien pumppujen ohi!
Vaikka minulla ei ole mitään sähköautoja vastaan niin tuo on minusta lähinnä varastamista. Taloyhtiön sähkön maksavat osakkaat, joten lataat autoasi pääosin muiden kustannuksella.
Minusta tuntuu, että ihmiset eivät ymmärrä, että kaikki taloyhtiön kustannukset tulevat heidän omista kukkaroistaan. Jos joku saa jotain "ilmaiseksi" taloyhtiön piikkiin niin oikeasti kaikki osakkaat yhteisesti maksavat nuo "ilmaiset" asiat.
Siinä mielessä tuo edellinen kirjoittaja kirjoittaa asiaa, että ainahan varkaat ja rosvot naureskelevat, kun maksattavat muilla varkautensa kustannukset. Ei tuokaan kirjoittaja tee siinä mitään poikkeusta.
Sitä samaahan se puoluepoltiikkakin on. Siinä haalitaan omalle porukalle maksimietuja välittämättä mikä on kokonaisuuden kannalta oikein tai kohtuullista.
Ideana on maksattaa muilla omat jutut. Tällaista on vaikka kunnissa urheiluhallit ym. mitä kuitenkin vain hyvin pieni porukka käyttää.
Taloyhtiö tietenkin maksaa sen sähkön ja se on laskettu mukaan vastikkeeseen. Eipä siitä tolpasta saa irti sen enempää kuin mitä siinä on sulakkeet. Samaan kulutukseen pääsee kun polttismies kytkee autonsa lämpiämään töistä tullessaan ja ottaa irti aamulla kun lähtee töihin. Viikonloppuna auto roikkuu tolpassa vuorokauden ympäri.
Toinen käyttää sähkön lataamiseen, toinen lämmittämiseen. Kustannus on taloyhtiölle sama.
Jos tolpassa on 2h-ajastin, niinkuin yleensä on, niin eipä siitä paljoa lataile.
Ainakin osassa tolpista se 2h kellokytkin on ohitettavissa 10 sekunnissa pienellä lähes huomaamattomalla kikkailulla jonka jälkeen siitä saa 24/7 virtaa. En tietenkään kehota ketään tekemään näin mutta teknisesti tuo on hyvinkin helppoa.
Oikeastihan tässä on taas tehty ongelma joka koskee vain idiootti-taloyhtiöitä joka ei osaa hoitaa asioitaan. Lämpötolpalle on helppo määrätä lisävastike jos sitä käyttää auton lataamiseen. Menee varmasti läpi yhtiökokouksessa.
Helppo ja helppo, teoriassa kyllä. Sitten kun lähdetään määrittämään mikä on sopiva taso vastikkeelle, tai miten/millä oletuksilla se lasketaan niin saadaan äkkiä näkemyseroja esiin. Käytännössä johtaa siihen että siihen tolppaan on laitettava kulutusmittari.
Normaalia polttisautoa ei laiteta koko yöksi tai läpi vuorokauden lämpiämään, tuo on täysin idioottimainen väite. Yleensä polttis laitetaan lämpiämään 0,5h ennen lähtöä, usein ajastuksella. Tuollainen jatkuva lämmitys on suoranainen idiotismin huippu.
Jos kaikki toimisi noin niin vastike nousisi huomattavasti. Jostainhan raha otetaan, joten maksuja nostetaan. Teknisesti ottaen taloyhtiö ei maksa sähköä vaan osakkaat. Jos sähkölasku kasvaa niin tuo lisääntynyt sähkön käyttö laitetaan vastikemaksuun. Jos sähkölasku pienenee niin vastiketta voidaan laskea, jos kaikki muut maksut ovat samoja. Taloyhtiön kulut ovat kaikkien osakkaiden kuluja.
Toki näistä pääsee, jos laitetaan kulutusmittari tolppaan ja jokainen maksaa omat sähkönsä. Silloin polttikset eivät taatusti ole vuorokauden ympäri lämmityksessä, jos joitain noin typeriä idiootteja taloyhtiössä on.
Lisään... Esimerkiksi jos taloyhtiössä on 10 samankokoista asuntoa ja kulut ovat 50 000 euroa vuodessa niin jokainen osakas maksaa 5 000 euroa vuodessa vastiketta. Jos kulut nousevat 55 000 euroon niin vastiketta pitää nostaa 5 500 euroon. Joka kerta kun jossain asunnossa tehdään taloyhtiön puolesta korjauksia niin kulut tulevat kaikkien maksettaviksi. Se vain tapahtuu epäsuorasti vastikkeen kautta.
Sama pätee myös tuon "ilmaisen" sähkön kohdalla. Ei ole olemassakaan ilmaista sähköä. Jos autopaikan sähkö kuuluu normaaliin vastikkeeseen niin kaikki maksavat sähköstä. Myös he jotka eivät autopaikan sähköä käytä.
Minä en edes kehtaa laittaa mitään autoistani lämpiämään vaikka pakkasta olisi yli 20 astetta. Lähtee käyntiin ilmankin.
Samaisessa talonyhtiössä kun on kohta enää 8 asukasta puutteellisen latausinfran vuoksi, tulee vastiketta maksettavaksi 6250€ osakasta kohti.
"Normaalia polttisautoa ei laiteta koko yöksi tai läpi vuorokauden lämpiämään, tuo on täysin idioottimainen väite. Yleensä polttis laitetaan lämpiämään 0,5h ennen lähtöä, usein ajastuksella. Tuollainen jatkuva lämmitys on suoranainen idiotismin huippu."
Autossa ei ole lämppärille ajastusta. Sen ajastuksen pitää olla siinä tolpassa. Jos se on siinä tolpassa niin silloin se koskee myös auton lataamista. Hyvin yksinkertaista.
Jos tolpasta saa sähköä 24/7 niin kuinka monen polttiskuskin luulet menevän aamulla 30 min ennen töihinlähtöä tyrkkäämään töpselin tolppaan? Ei yksikään. Se auto makaa lämmityksessä koko yön kus se ei maksa yhtään sen enempää.
In täysin totta mitä puhut siitä ettei mikään ole ilmaista ja että osakkaat maksavat kaiken vastikkeen kautta tämä on aivan perusjuttuja. Itse asun omakotitalossa ja siinä tulee väkisinkin kustannustietoiseksi. Tiedän monta kerrostaloasukasta joille on mennyt selkäytimeen että kun maksaa vastikkeen niin sen jälkeen ei ole mitään väliä.
Vettä kulutetaan ilman mitään ajattelua ja just tuollaista auton makuuttamista tolpassa he eivät edes ymmärrä kuluttavan mitään. Yhtiökokouksesta he ovat joskus kuulleet mutta eivät todellakaan osallistu niihin.
Tämä on todellisuutta isommissa asunto oyissä.
Höpöhöpö, kyllä ne 2 asuntoakin joku aina omistaa ja siten on velvollisuus maksaa vastikkeet.
Ei vastiketta peritä asunnon täyttöasteen mukaan.
Väärin. Ei ne osakkaat vähene vaikka asukkaita ei olisi. Joku ne osakkeet omistaa ja maksaa vastikkeet, vaikka ei itse siinä asuisikaan.
OLisi muuten todella hyvä ominaisuus jos AUTOSSA olisi sille lämppärille ajastus eikä siinä tolpassa. (Siis polttomoottoriautosta kyse.) No onneksi minulla Webastokin.
On tähän lyhyesti kerrottava syykin: Ei ole rahaa.
Köyhät kuuluu joukkoliikenteseen. Sähköauto ei kuulu heikosti ansiotuloja tienaville. Käytettyä sähköautoa en hankkisi kun akku on parhaimmat päivät kuitenki nähny ja auton vika ja huollot ovat käsillä.
Sähköauto kuuluu kesäisiin kaupunkiin hyviin olsuhteisiin eikä kuormittaviin käyttöihin.
Jos pitää hankkia sähköauto niin hinta pitäisi olla puolet samankokoisen bensiini tai dieselsauton hinnasta noin vähäisillä toimintamatkoilla mitä sähköautolla on.
Vähävaraisten++tilanne+auton+hankinnan+osalta+ei+muutu+miksikään+sähköistymisen+vuoksi.+Ehkä+jopa+päinvastoin+viitaten+kommentiisi+käytetyistä+sähköautoista.+
. Nyky sähköauton range on pidempi kuin mitä kuljettajan on terveellistä ajaa yhtäkyytiä. Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään. Sitten puolen tunnin tauko ja seuraavat 200km on taas akuissa.
Kahdella 30 min stopilla siis luokkaa 1.000-800km.
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km
Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.
Ihan hyviä lukujahan nämä ovat, mutta nämä ovat lähinnä kesälukuja ihanteellisissa oloissa ja rauhallisella ajotyylillä. Ja koska nuo todennäköisesti on vakioituja testejä, ei tuo välttämättä täysin vastaa omaa kulutusta. Oma ajotyyli kun vaikuttaa paljon kulutukseen.
Tietenkin Björn Nylandin 1000 km testit kertovat kuinka nopeasti 1000 km pääsee ihannetilanteessa. Nopeimmat sähköautot menevät tuon matkan latauksineen alle 10 tunnissa ja tuossa on vielä noudatettu nopeusrajoituksia (Norjassa maksimi moottoritiellä on 110 km/h). Toki Suomessa tuo ei onnistu yhtä hyvin pikalaturien puutteen takia, mutta ehkä se korjaantuu tulevaisuudessa.
"Ihan hyviä lukujahan nämä ovat, mutta nämä ovat lähinnä kesälukuja ihanteellisissa oloissa ja rauhallisella ajotyylillä."
Kuten tuossa lukee niin talvella nämä autot kulkevat 400-500km yhdellä latauksella. Vastaa tavikselle viikon ajoja.
Arkirealiteetti on kuitenkin se, että näiden autojen tloimintamatka on talvella 350km luokkaa ja kun pysähdyt ei ole mitään takeita siitä saatko latausta enempää kuin 50kW tai suurheholatauksenkin kyseessä ollessa jos tolpassa on toinenkin atu voi olla että saat vain 75kW. Siihenkin pitää varautua että se ainoa laturi onkin rikki tai varattu.
Kun haluat jättää vähän reserviäkin on etapit käytännössä sitten varsin tyypilliset 200...300km eli 3..4 tunnin ajo, sen jälkeen 1...3 tuntia latausta. Kovin on monella ruusuiset kuvat sähköauton matka-ajosta.
Nimimerkillä kokemusta on.
Aina on ostettu tilava farmari auto käytettynä, n 2000-3500eur luokassa. Varmoja hyviä autoja, hyviä kokemuksia 25v ajan. Ihan mahdoton idea laittaa edes 10teur nykyään kun on todennut miten hyviä saa halvalla.
Sähköauton kulut olisi yli tämän omakotitalon kaikki kulut kk. Jos hankitahinta olisi joku 20-30tkeur.
Rahoille löytyy parempi paikkakin.
"Rahoille löytyy parempi paikkakin".
Tämä on sitten aika henkilökohtainen näkemys mikä kenenkin mielestä on se parempi paikka rahoille tai onko yleensä sellaista.
Sanoisin että ei ole.
Auto on aina huono sijoitus rahoille ja rahoille löytyy aina parempia kohteita. Sähköauto on erityisen huono sijoitus sillä siinä autoilun suurin kulu, pääomakulu on suurempi kuin muissa vaihtoehdoissa. Ja ennen kuin puhut mitään lainarahasta niin pääomakulu menee omastakin rahasta jos muuta väittää se on itsensä pettämistä.
Auto hankitaan yleensä pakottavasta tarpeesta ei siksi että siinä saisi vastinetta rahoille. Taloudellisesti järkevin hankinta on sellainen auto johon sijoittuu mahdollisimman vähän pääomaa.
Elämä ei kuitenkaan ole mikään kilpailu jossa voittaja on se jolla on kuollessaan eniten rahaa.
Ajan itse n. 30 teur autolla jonka vaihdan uuteen muutaman vuoden välein. Toki tuo maksaa selvästi enemmän kuin jollain parin tonnin autolla ajaminen, mutta enemmän tuosta tulee mielihyvää kuin siitä että jemmaisin saman rahan esim. johonkin sijoituksiin. Tuo autoon menevä raha ei kuitenkaan millään tavalla ole rajoittanut tai estänyt muuta elämistä tai tekemistä.
Koska et varmaan tee ja elä muuta...kuin sen auton maksamista.
Auto on yksi kuluerä muiden joukossa. Kulut pitää sovittaa tulojen mukaan. Itse olen tyytyväinen omaan tilanteeseen.
Omaisuutta on kertynyt vuosien varrella kuusinumeroinen luku, suurimmaksi osaksi se on kiinni talossa.
Velkaa on vähän, velkasumma on pienempi kuin vuosituloni.
Kaikkien kulujen jälkeen sijoitan joka kuukausi pienen summan rahastoon.
Ajan uudella autolla koska alle 5v autolla ajaminen on minusta paljon kivempaa kuin vanhalla. Kokemusta on kummastakin paljon.
Ei kaikille uudella autolla ajaminen vie taloutta tiukoille tai muodosta elämäntehtää. Joidenkin kohdalla se voi pitää paikkaansa mutta ei sitä voi yleistää.
Ps.Ja sekin kannattaa muistaa että monet uudet autot ovat työsuhdeautoja.
No jos koet saavasi siitä lisäarvoa niin noin sitten. Itse koen että kesämökki tai purjevene on se joka luo elämään lisäarvoa. Samalla rahalla kuin että vaihtaa autoa uuteen 5v välein saa tuplasti kalliimman veneen tai omakotitalon hintaisen kesämökin.
Kuten totesin, uudehkolla autolla ajo ei ole millään tavalla rajoittanut muuta elämää. On matkusteltu ja harrastettu, talo maksettu velattomaksi useampi vuosi sitten jne.
En siis näe mitään syytä miksi ajaisin parin tonnin autolla vain säästääkseni rahaa.
"No jos koet saavasi siitä lisäarvoa niin noin sitten. Itse koen että kesämökki tai purjevene on se joka luo elämään lisäarvoa. "
Nyt on huono. Nämä materialistiset jutut on niin diipadaapaa perhearvojen rinnalla. Ja sitten siellä onttosieluisten välillä käydään kisaa onko kesämökki, vene vai auto eniten lisäarvoa tuottava.
Vähän sama kuin väittelisi missä helvetin osastossa olisi parasta olla.
Missasit kyllä totaalisesti koko keskustelun pointin ja sotket vain asioita keskenään.
Perhearvot ei liity tähän keskusteluun millään tapaa.
Omakotitalo, iso tontti, aurinkopaneelit ja halpa sähköauto joka latautuu paneeleista aina kun auto seisoo pihalla.
siinä se on konsepti johon tähtään.
Minä taas laitoin suuren dynamon kuntopyörään, samalla kun kuntoilen latautuu sähköakun akku täyteen.
1/3 vuotta et sitten aja ollenkaan.
Olet typerys. Aurinkokenno on Plan A. Verkkosähkö on Plan B.
Oletko aivan daiju?
"Ole hyvä vaan. Meillä on siihen varaa.
Aika naiivi olet, jos luulet valtion tyytyvän autoilun verotulojen vähenemiseen sillä, että ihmiset siirtyvät sähköautoiluun. Näinhän käy ilman muuta, jos bensa- ja diesel-verot nousevat liikaa. "
Todellista naiviutta on se ettei vaivauduta rehellisesti tekemään raakaa kannattavuuslaskelmaa ja kuvitellaan luvut omasta päästään tullen siihen tulokseen että polttomoottoriautolla kannattaa ajaa paljon.
Olen samaa mieltä kanssasi, että valtio kyllä keksii keinot myös sähköautojen verotukselle, koska vaje pitää saada kirittyä kun viimeinkin ihmiset selvästi jättävät polttomoottoriautot kauppaan. Siihen saakka kiitän siitä että polttomoottoriautoilijat pitävät sähköautojen verotusta alempana kun maksavat paljon veroja polttoaineiden muodossa. ;)
https://www.ilmastopaneeli.fi/autokalkulaattori/