vaihdetaanko niitä yleensä ollenkaan? miten vaikuttaa jos liian jämäkkä kyyti eikä pehmeä jos vaihtaa eri iskarit vai onko yksin jousista kiinni?
iskarien vaihto entä jouset
Anonyymi
781
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Iskunvaimentimet ovat vain heilahduksenvaimentimia. Jousituksen kovuus riippuu jousista. Ilman iskareitahan jouset velloisivat koko ajan kun heilahdukset olisivat täysin vaimentamattomia, pyörä pomppisi pelkän jousen varassa holtittomasti tien pinnassa, kuoppien jälkeen auto jäisi heilumaan pitkäksi aikaa, jne. Iskunvaimennin vain hillitsee jousituksen liikkeitä, mutta ei vaikuta jousituksen kovuuteen.
Kyllä jousia vaihdetaan ja kannattaa joskus tutkia niitä tai mitä on autossa paikallaan.
Jousia on eripituisia ja jäykkyyksiä. Myös jousi voi kuoleentua.
Pidempiä, pehmeänpiä jousia on saanut moniin autoihin,
Sport alusta tai nykyään jopa monissa vakiona on kovahko, lyhyt jousitus. Tehty vain sileällä asfaltilla ajoon keskieuroopan teillä missä myydään autoja eniten.
Meillä on mottuiset päällysteet, talvella jäästä ja lumesta röpelöä ja paljon hiekkateitä joissa pehmeämpi pidemmän jouston henkilöauto on ainakin itselle paljon miellyttävämpi.
Juuri olen hankkimassa pisimpiä jousia saksalaiseen autoon, osamerkki listaa eripituisia jousia
Jos jousi tai iskari hajoaa töyssyn tai kuopan seurauksena tuoreemmasta autosta niin voi vaihtaa vain sen hajonneen osan eli tässä tapauksessa iskarin.
Jos taas auto on vanha, niin kannattanaa vaihtaa koko paketti eli iskari jousi.
Itsellä vaihdettu monta kertaa vain toiselta puolen eli vain se rikkoutunut osa.
Merkkiliikkeen kyyppärit tietysti väittää, että ahdottomasti molemmilta puolilta eli tarkoittaa sitä että jälkimarkkinointi tekee tiliä.
Kun ajelee uusi jousi/vanha jousi yhdistelmällä, niin en ole havainnut mitään eroa ajossa. Tietysti vain jos on kyseessä yhtä pitkä ja jäykkä vakiojousi.
Jos laittaa vaikka taakse MAD kuormajouset niin auto muuttuu elkoisesti.
Sulla on tainnut auto olla monta kertaa iskarinvaihdossa sen takia, kun nuukuuttasi olet vaihdattanut vain yhden osan kerrallaan. Sitten kohta hajoaa se toisen puolen iskari, ja taas olet vaihdattamassa yhtä osaa kotteroosi...
Olen ajanut jotain miljoona kilometriä mutta jousia ei ole vaihdettu kertaakaan. Se on toosi harvinaista.
Mulla ei ollut ollut kortti vielä kuin n. 8 vuotta kun takajouset piti vaihdattaa katkeamisen takia. Samalla uudet iskaritkin kun kätevä samalla uusia ne McPherson joustintuelliseen autoon, jokatapauksessa jouset ja iskarit erotettava toisistaan jommankumman vaihtoa varten, niin vaihtoi yksintein kummatkin uuteen.
Ne pienet tärinät ja "pintakova", epämukava kyyti korjautuu ehkä parhaiten hankkimalla profiililtaan korkeamman mutta kapeamman rengassarjan sellaisen valmistajan mallisarjaa, joka on pärjännyt hyvin rengastestien melumittauksissa.