etteivät pitkät päivämatkat enää onnistuneet.
Anonyymi
12<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eli sadan kilsan välein lounaalle, ja auto sillä välin lataukseen. Tuleepa halvaksi....
Hehheh, ensimmäinen yöpyminen Salossa, Hämeenlinnassa tai Loviisassa kun sähköautolla lähtee karavaanaamaan Stadista. Kannattaisiko suosiolla matkustaa Rastilaan loman ajaksi.
Kätevää ja mukavaa on asiointi, vai mitensenytoli?
Nippanappa pääsiskö Saloon tai Loviisaan..
Kuka nyt lähtisi vaunua tuollaisella autolla vetämään?
Olihan taas idioottimainen avaus ja omat kommentit itselle. Onko sulla kaikki kotona?
Wltp testi ei ole oikein käytännöllinen kun sähköautoissa moni asia lisää virrankulutusta niin paljon.
Myös nopeus on liian matala, pitäisi testata esim 80kmh nopeudella koko akku, - 10 lämpötilassa ja lämppäri päällä 20c sisällä
Akut on vielä pieniä kwh määrältään kaikissa.
Wltp ilmoitettu lukema harhaanjohtaa sähköautojen kohdalla paljon.
80 km/h nopeudella WLTP on oikeastaan aika lähellä totuutta. 10C lämpötilassa lämppäri ei vielä paljoja syö.
Yleisesti ottaen olen tosin sitä mieltä, että WLTP antaa liian ruusuisen kuvan. EPA on melko lähellä totuutta.
80kmh nopeudella on iso ero wltp.
-10c lukee tekstissä.
Ihan samoin tuo WLTP kusettaa ihan kaikkia käyttövoimia, varsinkin hybridien päästöissä.
Siirtymävaihe menossa. Hyvä asia sähköautoissa juuri nyt on kokemuksien hankkiminen, joka pohjustaa turvallisempaa ja tehokkaampaa tekniikkaa tulevaisuudessa. Hallitsematon akkupalo pitää saada ratkaistua ja sitten se hyvin rajallinen kapasiteetti. Sähkömoottori itsessään on nerokkaan yksinkertainen verrattuna polttomoottoreihin.
VWaudi saa E moottorit kyllä hajoamaan ja syyllistää asiakkaan
Lasikuituvessan vetäminen on muutenkin typerää hommaa.